CN208306421U - 一种滑动式车用扶手 - Google Patents

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庄吴钏
李叔明
马蒙
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Dongguan Hirosawa Automotive Trim Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及汽车内部扶手件技术领域,尤其公开了一种滑动式车用扶手,包括第一支架、第二支架、扶手支座、扶手垫及阻尼组件,所述第一支架连接于外界车体支座,所述第二支架滑动连接于第一支座,所述扶手支座可拆卸地连接于第二支架,所述扶手垫连接于扶手支座,所述第一支架与第二支架经由阻尼组件滑动连接;有益效果:通过设置第二支架滑动于第一支架的结构,实现扶手垫位置的移动,提高调整扶手垫外置的便捷性,进一步提高乘客的乘坐舒适性。

Description

一种滑动式车用扶手
技术领域
本实用新型涉及汽车内部扶手件技术领域,尤其公开了一种滑动式车用扶手。
背景技术
汽车内部设有座椅扶手,用于提高乘客乘坐的舒适性,但是乘客手臂长短不一,双手放置位置也不相同,传统方式的座椅扶手位置是固定的,不能根据需要调整位置,不能满足乘客舒适度的要求。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点,本实用新型的目的在于提供一种滑动式车用扶手,实现扶手位置的灵活移动,提高乘客的乘坐舒适性。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种滑动式车用扶手,包括第一支架、第二支架、扶手支座、扶手垫及阻尼组件,所述第一支架连接于外界车体支座,所述第二支架滑动连接于第一支座,所述扶手支座可拆卸地连接于第二支架,所述扶手垫连接于扶手支座,所述第一支架与第二支架经由阻尼组件滑动连接。
进一步的,所述阻尼组件包括设于第一支架的导套、设于扶手支座的导柱、设于导套的弹性环,所述导套滑动套设于导柱的外侧,所述弹性环套设于导柱的外侧,弹性环用于抵触导套。
进一步的,所述扶手支座包括底座、顶座、设于底座的凹槽及设于顶座的凸柱,所述凸柱容设于凹槽内。
进一步的,所述凹槽设于底座的外侧壁,所述凸柱设于顶座的内侧壁。
进一步的,还包括导向组件,所述导向组件包括设于第一支架的第一凸件、设于第二支架的第二凸件及设于第二凸件的第二凹槽,所述第一凸件容设于第二凹槽内。
进一步的,所述导向组件的数量为两个。
本实用新型的有益效果:通过设置第二支架滑动于第一支架的结构,实现扶手垫位置的移动,提高调整扶手垫外置的便捷性,进一步提高乘客的乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的拆分结构示意图;
图3为本实用新型的第一支架、第二支架、阻尼组件及导向组件立体结构示意图;
图4为本实用新型的另一视角的拆分结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明,实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
请参阅图1至图4,本实用新型的一种滑动式车用扶手,包括第一支架1、第二支架2、扶手支座3、扶手垫4及阻尼组件5,所述第一支架1连接于外界车体支座,所述第二支架2滑动连接于第一支座1,所述扶手支座3可拆卸地连接于第二支架2,所述扶手垫4连接于扶手支座3,所述第一支架1与第二支架2经由阻尼组件5滑动连接。
具体的,本实施例中,第一支架1、第二支架2采用冷轧板冲压而成,第一支架1固定连接于外界车体支座,第二支架2滑动连接于第一支架1,第二支架2带动扶手支座3、扶手垫4 同时相对第一支架1移动,实现扶手垫4空间位置的移动,根据车内乘客的不同要求,调整扶手垫4的位置,提高扶手垫4使用舒适度。
有益效果:通过设置第二支架滑动于第一支架的结构,实现扶手垫4位置的移动,提高调整扶手垫外置的便捷性,进一步提高乘客的乘坐舒适性。
所述阻尼组件5包括设于第一支架1的导套51、设于扶手支座3的导柱52、设于导套51 的弹性环53,所述导套51滑动套设于导柱52的外侧,所述弹性环53套设于导柱52的外侧,弹性环53用于抵触导套51,第一支架1连接有导套51,导套51设有四个通孔,两两通孔为一组,导柱52的数量为两个,一个导柱52贯穿其中两个通孔,导柱52安装于扶手支座3,扶手支座3的移动带动导柱52沿导套51滑动,确保扶手垫4伸出、复位的顺畅性,弹性环53为弹性橡胶件,弹性环53套设于导柱52,当扶手垫4移动至合适位置后,在弹性环53与导柱52 之间摩擦力作用下,扶手垫4处于静止状态,进一步提高扶手垫4位置移动后的稳定性。
所述扶手支座3包括底座31、顶座32、设于底座31的凹槽311及设于顶座32的凸柱321,所述凸柱321容设于凹槽311内。
所述凹槽311设于底座31的外侧壁,所述凸柱321设于顶座32的内侧壁。
扶手支座3包括硬质材料制成的底座31及软质材料制成的顶座32,顶座32采用塑胶注塑而成,底座31与第二支架2连接,顶座32与扶手垫4连接,缓解扶手垫4在使用过程的磨损,提高扶手垫4的使用寿命,顶座32的内侧壁与底座31的外侧壁连接,顶座32与底座31扣合,在顶座32的内侧壁设有凸柱321,在底座31的外侧壁设有凹槽311,凸柱321容设于凹槽311 内,实现顶座32的与底座31连接时定位的功能。
所述滑动式车用扶手还包括导向组件6,所述导向组件6包括设于第一支架1的第一凸件 61、设于第二支架2的第二凸件62及设于第二凸件62的第二凹槽621,所述第一凸件61容设于第二凹槽621内。
所述导向组件6的数量为两个。
具体的,第一支架1远离扶手垫4的一侧设有第一凸件61,第一凸件61呈弯月状,第二凸件62设于第二支架2,呈弯月状,第二凸件62设有同第一凸件61形状一致的弯月状第二凹槽621,第一凸件61容设于第二凹槽621,实现第二支架2与第一支架1复位时的精准性。
两个导向组件6对称设置,进一步确保第二支架2与第一支架1复位时的精准性。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种滑动式车用扶手,其特征在于:包括第一支架(1)、第二支架(2)、扶手支座(3)、扶手垫(4)及阻尼组件(5),所述第一支架(1)连接于外界车体支座,所述第二支架(2)滑动连接于第一支座1,所述扶手支座(3)可拆卸地连接于第二支架(2),所述扶手垫(4)连接于扶手支座(3),所述第一支架(1)与第二支架(2)经由阻尼组件(5)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的滑动式车用扶手,其特征在于:所述阻尼组件(5)包括设于第一支架(1)的导套(51)、设于扶手支座(3)的导柱(52)、设于导套(51)的弹性环(53),所述导套(51)滑动套设于导柱(52)的外侧,所述弹性环(53)套设于导柱(52)的外侧,弹性环(53)用于抵触导套(51)。
3.根据权利要求1所述的滑动式车用扶手,其特征在于:所述扶手支座(3)包括底座(31)、顶座(32)、设于底座(31)的凹槽(311)及设于顶座(32)的凸柱(321),所述凸柱(321)容设于凹槽(311)内。
4.根据权利要求3所述的滑动式车用扶手,其特征在于:所述凹槽(311)设于底座(31)的外侧壁,所述凸柱(321)设于顶座(32)的内侧壁。
5.根据权利要求1所述的滑动式车用扶手,其特征在于:还包括导向组件(6),所述导向组件(6)包括设于第一支架(1)的第一凸件(61)、设于第二支架(2)的第二凸件(62)及设于第二凸件(62)的第二凹槽(621),所述第一凸件(61)容设于第二凹槽(621)内。
6.根据权利要求5所述的滑动式车用扶手,其特征在于:所述导向组件(6)的数量为两个。
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