CN206928722U - 一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板 - Google Patents

Abstract

一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，由多个部分组成，所述防撞定位上层载车板包括：上层载车板、侧挡梁、车轮导向槽、斜坡板、前挡梁、防撞块、挡块、挡块导向槽、限位挡板和伸缩装置，本实用新型的有益效果在于：通过所述俯仰式双层车库防撞定位上层载车板的结构组成和工作方式，能够有效的防止车辆在载车板上的偏载，并对载车板上的车辆进行防撞和限位处理，保证俯仰式双层车库的使用安全，防止汽车的滑落，且结构简单，使用方便。

Description

一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，更具体地，涉及一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车的保有量不断的增加，由于停车位需要占用大量的土地，而当今的土地的价格越来越高，所以俯仰式双层车库受到越来越多人们的欢迎，现有的俯仰式双层车库的上层载车板为平板结构，只在一端对车轮进行定位，车辆停放时，容易造成设备的偏载，当上层载车板运动时，载车板会出现震动、倾斜或摇晃，难免会出现汽车滑落的现象，从而造成安全事故的发生。

实用新型内容

基于现有俯仰式双层车库载车板中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板。

本实用新型的目的主要通过以下的技术方案来实现。

一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，其包括：上层载车板、侧挡梁、车轮导向槽、斜坡板、前挡梁、防撞块、挡块、挡块导向槽、限位挡板和伸缩装置，所述上层载车板为矩形结构，由型钢和钢板组成，所述车轮导向槽为长方形结构，共两个，在上层载车板上居中布置，由两侧的侧挡梁和中间的加强筋围成，防止车辆在上层载车板的偏载，所述斜坡板位于上层载车板最右端，上表面采用花纹钢板，方便车辆的进入，所述前挡梁位于上层载车板中车轮导向槽的左端，其上安装有多组防撞块，所述挡块上部为梯形结构，下部为“T”型滑块，安装在挡块导向槽内，用于对汽车的后轮进行限位，所述挡块导向槽位于上层载车板的右侧，为“T”型导槽，所述限位挡板位于挡块导向槽的两端，用于对挡块下部的“T”型滑块进行限位，所述伸缩装置安装在两个挡块下部的“T”型滑块的内侧，使挡块能够在挡块导向槽进行往复运动。

工作时，先将上层载车板放下，通过伸缩装置将挡块收到侧挡梁内，将汽车沿着车轮导向槽进入上层载车板，直至前挡梁停止，伸缩装置将挡块伸出至单个车轮导向槽中间位置，挡住汽车的后轮，防止上层载车板运动出现现震动、倾斜或摇晃时，引起车辆的滑落。

优选地，所述侧挡梁的高度高于上层载车板中部加强筋的高度。

进一步优选地，所述侧挡梁的右侧存在缺口，缺口尺寸大于挡块的宽度，用于挡块不工作时的存放。

优选地，所述车轮导向槽的左端和前挡梁结合处采用圆弧面过度。

优选地，所述前挡梁的高度高于侧挡梁的高度，低于汽车底盘高度。

与现有技术相比，本实用新型的一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板的有益效果在于：

通过所述俯仰式双层车库防撞定位上层载车板的结构组成和工作方式，能够有效的防止车辆在载车板上的偏载，并对载车板上的车辆进行防撞和限位处理，保证俯仰式双层车库的使用安全，防止汽车的滑落，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1是依照本实用新型优选实施例构成的俯仰式双层车库防撞定位上层载车板的结构示意图。

图中：

1-上层载车板；2-侧挡梁；3-车轮导向槽；4-斜坡板；5-前挡梁；6-防撞块；7-挡块；8-挡块导向槽；9-限位挡板；10-伸缩装置。

具体实施方式

在下文中，将参考附图对本实用新型的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本实用新型，并能够实施本实用新型。在不违背本实用新型原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施方式。

实施例1：图1示出了依照本实用新型优选实施例构成的一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板的结构示意图。如图1所示，一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板的结构示意图，其由多个部分组成。所述防撞定位上层载车板包括：上层载车板1、侧挡梁2、车轮导向槽3、斜坡板4、前挡梁5、防撞块6、挡块7、挡块导向槽8、限位挡板9和伸缩装置10。所述上层载车板1为矩形结构，由型钢焊接完成后，再螺接固定钢板，钢板表面做防腐蚀处理，所述车轮导向槽3为长方形结构，共两个，在上层载车板1上居中布置，由两侧的两个侧挡梁2和中间的多组加强筋围成，防止车辆在上层载车板1的偏载，且每个侧挡梁2的右侧各存在一个矩形缺口，缺口尺寸大于挡块7的宽度，用于在挡块7不工作时的存放，侧挡梁2的高度高于上层载车板1中部加强筋的高度，所述斜坡板4位于上层载车板1最右端，倾斜角为15度，上表面采用花纹钢板，方便车辆的进入，所述前挡梁5位于上层载车板1中车轮导向槽3的左端，其上黏贴安装有两组共六块橡胶防撞块6，并与车轮导向槽3的左端结合处采用圆弧面过度，其高度高于侧挡梁2的高度，低于汽车底盘，所述挡块7由型钢焊接完成后，再螺接固定钢板，上部为梯形结构，下部为“T”型滑块，安装在挡块导向槽8内，用于对汽车的后轮进行限位，所述挡块导向槽8位于上层载车板1的右侧，共两个，为“T”导槽，所述限位挡板9螺接安装在挡块导向槽8的两端，共两个，用于对两个挡块7下部的“T”型滑块进行限位，所述伸缩装置10安装在两个挡块7下部的“T”型滑块的内侧，采用液压驱动，使挡块7能够在挡块导向槽8内进行往复运动。

尽管在上文中参考特定的实施例对本实用新型进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本实用新型公开的原理和范围内，可以针对本实用新型公开的配置和细节做出许多修改。本实用新型的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。

Claims (5)

1.一种俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，由多个部分组成，所述防撞定位上层载车板包括：上层载车板(1)、侧挡梁(2)、车轮导向槽(3)、斜坡板(4)、前挡梁(5)、防撞块(6)、挡块(7)、挡块导向槽(8)、限位挡板(9)和伸缩装置(10)，其特征在于，所述上层载车板(1)为矩形结构，由型钢和钢板组成，所述车轮导向槽(3)为长方形结构，共两个，在上层载车板(1)上居中布置，由两侧的侧挡梁(2)和中间的加强筋围成，防止车辆在上层载车板(1)的偏载，所述斜坡板(4)位于上层载车板(1)最右端，上表面采用花纹钢板，方便车辆的进入，所述前挡梁(5)位于上层载车板(1)中车轮导向槽(3)的左端，其上安装有多组防撞块(6)，所述挡块(7)上部为梯形结构，下部为“T”型滑块，安装在挡块导向槽(8)内，用于对汽车的后轮进行限位，所述挡块导向槽(8)位于上层载车板(1)的右侧，为“T”型导槽，所述限位挡板(9)位于挡块导向槽(8)的两端，用于对挡块(7)下部的“T”型滑块进行限位，所述伸缩装置(10)安装在两个挡块(7)下部的“T”型滑块的内侧，使挡块(7)能够在挡块导向槽(8)进行往复运动。

2.如权利要求1所述的俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，其特征在于，侧挡梁(2)的高度高于上层载车板(1)中部加强筋的高度。

3.如权利要求1或2所述的俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，其特征在于，侧挡梁(2)的右侧存在缺口，缺口尺寸大于挡块(7) 的宽度，用于挡块(7)不工作时的存放。

4.如权利要求1所述的俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，其特征在于，车轮导向槽(3)的左端和前挡梁(5)结合处采用圆弧面过度。

5.如权利要求1所述的俯仰式双层车库防撞定位上层载车板，其特征在于，前挡梁(5)的高度高于侧挡梁(2)的高度，低于汽车底盘高度。