CN209083102U - 半潜式垂直循环立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体车库技术领域，公开了一种半潜式垂直循环立体车库，包括支撑结构、用于存放汽车的存车结构和链传动结构；所述支撑结构的底部安装在地下空间的地面平面，上部露出地表平面；所述支撑结构包括地下主支撑结构和用于固定链传动结构的副支撑结构；所述地下主支撑结构的底部和地下空间的地面固定，顶部和地下空间的顶部固定；所述副支撑结构的下部与主支撑结构的上部中间固定，上部露出地表平面。本实用新型能够利用较小的占地面积，建立中小型机械式立体车库，其存放的车辆多，并且对车辆的取/存安全可靠；本实用新型的一部分位于地面以下，避免了对矮楼层住户光线的阻挡。

Description

半潜式垂直循环立体车库

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及半潜式垂直循环立体车库。

背景技术

伴随着我国经济的迅速发展，城市化水平不断加快，人民的生活水平不断提高，汽车的拥有量迅速增加，人多、车多、车位少已是国内各大中城市的通病，停车难成了城市发展的“顽疾”。针对城市资源短缺、土地稀少的现状，近年来，我国的城市车库建设取得了巨大的成就，但还存在着资金人力投入不足，规划设计不深入和后期管理不到位等方面的问题。规划、设计作为影响车库建设和使用的一个重要因素，对它的系统分析和深入研究，对促进城市健康良性发展有着重要的意义。根据相关部门统计，2017年中国汽车保有量达到3.1亿，但是城市道路基础设施跟不上发展的步伐，同时，停车场数量和设计不合理，出现了严重的占道停车，特别是城市小区，停车位紧张而且价格昂贵，大量私家车占用小区居住绿地停车，造成了交通拥堵，破坏了小区的居住环境；由于停车位的稀缺导致停车位的价格也水涨船高，用车成本也随着停车费的增加也越来越高，对于拥有多辆车的家庭，更是雪上加霜。同时，城市的土地资源越来越紧张，更加加剧了此种现象的发生。因此，研究新型立体车库迫在眉睫。立体车库占地空间小，可以最大限度的利用空间，其安全方便，是解决城市用地紧张，缓解停车难的一种有效手段。

垂直提升式立体车库是目前国内外立体车库的研究方向之一，垂直提升式立体车库类似于电梯，在提升机的两侧布置车位，通过提升机将车辆或载车板升降到指定层，然后用安装在提升机上的装置将车辆或载车板送入或送出车位，从而达到立体存取车的目的。此种车库一般高度较高，可达几十米，占地面积却很小。

虽然垂直提升式立体车库的实用性很强，有效解决了城市停车难的问题，但是当其运用于住宅小区时，由于其整体建筑高度很高，会影响矮楼层住户视线，还是会对周围居民产生较大影响。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种半潜式垂直循环立体车库，一方面，能够利用较小的占地面积，建立中小型机械式立体车库，其存放的车辆多，并且对车辆的取/存安全可靠；另一方面，本实用新型的一部分位于地面以下，不会对矮楼层住户的视觉产生影响。本实用新型的具体实施方式如下：

半潜式垂直循环立体车库，包括支撑结构、用于存放汽车的存车结构和链传动结构；所述支撑结构的底部安装在地下空间的地面平面，上部露出地表平面；所述支撑结构包括地下主支撑结构和用于固定链传动结构的副支撑结构；所述地下主支撑结构的底部和地下空间的地面固定，顶部和地下空间的顶部固定；所述副支撑结构的下部与主支撑结构的上部中间固定，上部露出地表平面。

有益效果：采用半潜式设计的垂直循环车库，可以使车辆从地面进入车库内部，不需要设计全地下式的车库，使成本投资大大减少的同时提高车辆停放量，充分的利用了地表及以下的空间，并且消防要求低，通风设计简单；采用半潜式垂直循环车库，还不会遮挡矮楼层住户的视线。

优选的，所述存车结构通过三角连接板与链传动结构连接；所述三角连接板包括三角头部和方形连接部；所述三角头部和方形连接部一体成型；所述三角头部与存车结构连接，方形连接部与链传动结构连接。

有益效果，采用三角连接板，能够达到存车结构在链传动结构上稳定转动的目的。

优选的，所述链传动结构固定在副支撑结构上；所述链传动结构包括电机、两根链条、两个主动槽轮和两个从动槽轮；所述主动槽轮和从动槽轮的外圆周均匀的设有槽口；所述电机安装在副支撑结构的下方；所述主动槽轮位于副支撑结构的下方两侧，从动槽轮位于副支撑结构的上方两侧；两侧的主动槽轮通过传动轴连接；所述电机通过联轴器与传动轴连接；所述副支撑结构的上方两侧均设有连接杆；所述从动槽轮通过花键与连接杆旋转连接；所述方形连接部和链条连接；所述方形连接部靠近副支撑结构内侧的一端设有凸部；所述凸部与槽口啮合。

有益效果：电机启动后，带动主动槽轮转动，通过槽口和凸部的啮合，使链条转动，在此过程中，从动槽轮受链条的带动而转动，从而实现稳定循环转动；在链条不断的转动过程中，三角连接板也会沿着链条的转动路径跟着转动；当三角连接板接近链传动结构的顶部或底部时，凸部会啮合入缺部，凸部和缺部之间的作用力可以将存车结构平稳的传动。

优选的，所述副支撑结构的两侧均设有工字钢轨道；所述第一链条和第二链条分别位于为两侧的工字钢轨道内。

有益效果：工字钢轨道是本实用新型的重要组成部分之一，轨道类似于直线段槽口，能够限制线条在运动过程中由于运动不均匀带来的松动和晃动；通过在空间上限制链条的位置，从而限定链条在一定空间里循环转动，由此提高存车结构运动的稳定性。

优选的，所述存车结构包括载车板、载车板支架和载车板横轴；所述载车板支架与载车板连接；所述载车板支架的上方还设有供载车板横轴穿过的横轴固定块。

有益效果：载车板支架可以有效的稳定载车板，使车辆驶入载车板后，存车结构有足够的拉伸力使车辆稳定的存放在载车板上；横轴固定块一方面可以连接两侧的载车板支架，另一方面可以固定载车板横轴，保证载车板的平稳，避免晃动而造成车辆滑落。

优选的，所述三角头部设有连接孔；所述载车板横轴的一端与副支撑结构一侧的连接孔连接，另一端与副支撑结构另一侧的连接孔连接；所述连接孔内设有轴承；所述连接孔内设有轴承。

有益效果：载车板横轴的设置可以使存车结构与链传动结构有效连接，保证载车板的稳定；将载车板横轴与三角头部旋转连接，可以使载车板在跟随链条转动时，不会造成侧翻导致车辆滑落等问题。

优选的，所述存车结构还包括导轨支架；所述导轨支架位于存车结构的其中一侧；所述导轨支架的端部设有滑轮；所述副支撑结构的一侧还设有滑轨；所述滑轮在滑轨内循环滑动。

有益效果：导轨支架可以有效的限制载车板的转动位置，使载车板在转动时不会产生横向位移。

优选的，所述横轴固定块和载车板靠近滑轨的一侧各设有2个导轨支架；所述滑轨设有第一滑轨和第二滑轨；所述第一滑轨和第二滑轨的中端重合；所述横轴固定块的导轨支架在第一滑轨内循环滑动；所述载车板的导轨支架在第二滑轨内循环滑动。

有益效果：垂直方向的两个导轨支架，可以对存车结构限位的更为合理，在转动过程中，更不易产生摇动。

优选的，所述载车板设有作为停车提示的挡车器。

有益效果：挡车器可以提示人们在停车时所处的位置，保证车辆在停放时不会驶出载车板的停车范围。

优选的，还包括操作系统；所述操作系统包括车牌识别系统、触摸显示屏和中央控制器；所述中央控制器分别与车牌识别系统、触摸显示屏和电机连接；所述车牌识别系统安装在存车结构的内部。

有益效果：现有的垂直循环立体车库都有标记阿拉伯数字，使人们取车时一目了然，能够知道自己的车位于哪个位置，由此方便人们取车。在实用本实用新型时，车辆会有停放在地下的现象，此时人们取车时，不能知道应该在触摸屏上选择哪一个对应的数字，这就造成人们不能方便的取车。车牌识别系统识别的车位，会在识别车牌号后，直接显示在触摸显示屏上；人们取车时，可以快捷的从触摸显示屏上选择自己的车辆，从而方便取车，并且不需要专门的编写阿拉伯数字。存车时，也仅仅需要选择车牌识别系统为空白的区域，并能使未停放车辆的载车板转动到合适车辆进入的位置。

综上所述，和现有技术相比，本实用新型不会遮挡矮楼层住户的视线；链传动结构转动平稳；存车结构也能实现车辆的安全存取；此外，并实用新型大大减少了成本支出，每个车位的投资大约只有4万；且土方施工量也没有全地下车库土方施工量大；半潜式垂直循环立体停车库的占地面积为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75％。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为三角连接块的示意图。

图4为存车结构的示意图。

图5为本实用新型的使用流程框图。

图中：1-存车结构；101-载车板；102-载车板支架；103-载车板横轴；104-横轴固定块；105-导轨支架；106-挡车器；2-主支撑结构；3-副支撑结构；4-三角连接板；401-三角头部；402-方形连接部；5-主动槽轮；6-从动槽轮；7-槽口；8-传动轴；9-凸部；10-工字钢轨道；11-滑轨；111-第一滑轨；112-第二滑轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例

如图1～图2所示的半潜式垂直循环立体车库，包括支撑结构、用于存放汽车的存车结构1和链传动结构，所述支撑结构的底部安装在地下空间的地面平面，上部露出地表平面；所述支撑结构包括地下主支撑结构2和用于固定链传动结构的副支撑结构3；所述地下主支撑结构2的底部和地下空间的地面固定，顶部和地下空间的顶部固定；所述副支撑结构3的下部与主支撑结构2的上部中间固定，上部露出地表平面。

如图1～图3所示，所述存车结构1通过三角连接板4与链传动结构连接；所述三角连接板4包括三角头部401和方形连接部402；所述三角头部401和方形连接部402一体成型；所述三角头部401与存车结构1连接，方形连接部402与链传动结构连接。

如图1～图2所示，所述链传动结构固定在副支撑结构3上；所述链传动结构包括电机、两根链条、两个主动槽轮5和两个从动槽轮6；所述主动槽轮5和从动槽轮6的外圆周均匀的设有槽口7；所述电机安装在副支撑结构3的下方；所述主动槽轮5位于副支撑结构3的下方两侧，从动槽轮6位于副支撑结构3的上方两侧；两侧的主动槽轮5通过传动轴8连接；所述电机通过联轴器与传动轴8连接；所述副支撑结构3的上方两侧均设有连接杆；所述从动槽轮6通过花键与连接杆旋转连接；所述方形连接部402和链条连接；所述方形连接部402靠近副支撑结构3内侧的一端设有凸部9；所述凸部9与槽口7啮合。

如图1～图2所示，所述副支撑结构3的两侧均设有工字钢轨道10；两根链条分别位于副支撑结构3两侧的工字钢轨道10内。

如图4所示，所述存车结构1包括载车板101、载车板支架102和载车板横轴103；所述载车板支架102与载车板101连接；所述载车板支架102的上方还设有供载车板横轴103穿过的横轴固定块104。

如图4所示，所述三角头部401设有连接孔；所述载车板横轴103的一端与副支撑结构3一侧的连接孔连接，另一端与副支撑结构3另一侧的连接孔连接；所述连接孔内设有轴承。

如图4所示，所述存车结构1还包括导轨支架105；所述导轨支架105位于存车结构1的其中一侧；所述导轨支架105的端部设有滑轮；所述副支撑结构3的一侧还设有滑轨11；所述滑轮在滑轨内循环滑动。

如图4所示，所述横轴固定块104和载车板101靠近滑轨11的一侧各设有2个导轨支架105；所述滑轨11设有第一滑轨111和第二滑轨112；所述第一滑轨111和第二滑轨112的中端重合；所述横轴固定块104的导轨支架105在第一滑轨111内循环滑动；所述载车板101的导轨支架105在第二滑轨112内循环滑动。

如图4所示，所述载车板101设有作为停车提示的挡车器106。

如图5所示，本实用新型还包括操作系统；所述操作系统包括车牌识别系统、触摸显示屏和中央控制器；所述中央控制器分别与车牌识别系统、触摸显示屏和电机连接；所述车牌识别系统安装在存车结构1的内部。

本实用新型的地底空间还设有消防系统和通风系统；当地底空间发生火灾，或者有火灾发生的趋势时，消防系统工作，配合通风系统，能够在短时间内抑制火情，使管理人员有足够的时间报警，如此快速消灭火情；除此之外，本实用新型的地底空间还有良好的排水设计，并于本实用新型的结构之上涂抹防水材料，如此避免雨天带来的不利影响。

在使用本实用新型时：停车时，在触摸显示屏上选择车牌识别系统为空白的区域；然后电机转动，主动槽轮5通过三角连接板4带动链条转动，同时从动槽轮6也开始转动；三角连接板4转动的同时，还带动载车板101沿链条转动的轨迹转动；链条位于工字钢轨道10内，所以转动过程稳定；存车结构1在转动的过程中，导轨支架105在第一滑轨111和第二滑轨112内滑动，使存车结构1在左右位置限位，不会出现横向位移；当选择的车位停在地面限位位置后，车辆便驶进载车板101，车辆识别系统自动识别车辆车牌号，并显示在触摸显示屏上，取车时，人们只需要点击自己的车牌号，就可以实现取车。

取车时，点击自己车辆的车牌号，电机转动，将停车车辆的载车板101转动到地面限位位置，人们便可以进入车辆内部，开走汽车。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.半潜式垂直循环立体车库，包括支撑结构、用于存放汽车的存车结构(1)和链传动结构，其特征在于，所述支撑结构的底部安装在地下空间的地面平面，上部露出地表平面；所述支撑结构包括地下主支撑结构(2)和用于固定链传动结构的副支撑结构(3)；所述地下主支撑结构(2)的底部和地下空间的地面固定，顶部和地下空间的顶部固定；所述副支撑结构(3)的下部与主支撑结构(2)的上部中间固定，上部露出地表平面。

2.如权利要求1所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述存车结构(1)通过三角连接板(4)与链传动结构连接；所述三角连接板(4)包括三角头部(401)和方形连接部(402)；所述三角头部(401)和方形连接部(402)一体成型；所述三角头部(401)与存车结构(1)连接，方形连接部(402)与链传动结构连接。

3.如权利要求2所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述链传动结构固定在副支撑结构(3)上；所述链传动结构包括电机、两根链条、两个主动槽轮(5)和两个从动槽轮(6)；所述主动槽轮(5)和从动槽轮(6)的外圆周均匀的设有槽口(7)；所述电机安装在副支撑结构(3)的下方；所述主动槽轮(5)位于副支撑结构(3)的下方两侧，从动槽轮(6)位于副支撑结构(3)的上方两侧；两侧的主动槽轮(5)通过传动轴(8)连接；所述电机通过联轴器与传动轴(8)连接；所述副支撑结构(3)的上方两侧均设有连接杆；所述从动槽轮(6)通过花键与连接杆旋转连接；所述方形连接部(402)和链条连接；所述方形连接部(402)靠近副支撑结构(3)内侧的一端设有凸部(9)；所述凸部(9)与槽口(7)啮合。

4.如权利要求3所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述副支撑结构(3)的两侧均设有工字钢轨道(10)；两根链条分别位于副支撑结构(3)两侧的工字钢轨道(10)内。

5.如权利要求2所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述存车结构(1)包括载车板(101)、载车板支架(102)和载车板横轴(103)；所述载车板支架(102)与载车板(101)连接；所述载车板支架(102)的上方还设有供载车板横轴(103)穿过的横轴固定块(104)。

6.如权利要求5所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述三角头部(401)设有连接孔；所述载车板横轴(103)的一端与副支撑结构(3)一侧的连接孔连接，另一端与副支撑结构(3)另一侧的连接孔连接；所述连接孔内设有轴承。

7.如权利要求6所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述存车结构(1)还包括导轨支架(105)；所述导轨支架(105)位于存车结构(1)的其中一侧；所述导轨支架(105)的端部设有滑轮；所述副支撑结构(3)的一侧还设有滑轨(11)；所述滑轮在滑轨内循环滑动。

8.如权利要求7所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述横轴固定块(104)和载车板(101)靠近滑轨(11)的一侧各设有2个导轨支架(105)；所述滑轨(11)设有第一滑轨(111)和第二滑轨(112)；所述第一滑轨(111)和第二滑轨(112)的中端重合；所述横轴固定块(104)的导轨支架(105)在第一滑轨(111)内循环滑动；所述载车板(101)的导轨支架(105)在第二滑轨(112)内循环滑动。

9.如权利要求5所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，所述载车板(101)设有作为停车提示的挡车器(106)。

10.如权利要求3所述的半潜式垂直循环立体车库，其特征在于，还包括操作系统；所述操作系统包括车牌识别系统、触摸显示屏和中央控制器；所述中央控制器分别与车牌识别系统、触摸显示屏和电机连接；所述车牌识别系统安装在存车结构(1)的内部。