CN205743171U - 一种升降车盘导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降车盘导向装置，包括顶板，所述顶板包括直板和两个斜板，所述斜板对称分布于直板两侧，且与直板成钝角连接；所述顶板在垂直地面方向上宽度大于纵梁宽度；立板，所述立板为2个，位于直板与斜板内部，与直板垂直连接。本实用新型的有益效果是：本装置使钢丝绳式升降横移设备的升降车盘升降过程中，1)与导向装置斜板内侧接触，减轻车盘的晃动；2)避免与纵梁刮碰造成车盘不平衡，进而导致车辆损坏或者跌落，增加了设备的安全性。

Description

一种升降车盘导向装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降车盘导向装置。

背景技术

现在市场上的钢丝绳式升降横移设备的升降车盘升降时，车盘遇大风会来回摆动，很容易与纵梁发生刮碰。当升降车盘发生刮碰时，导致升降车盘受力不平衡，使车盘倾覆，车辆跌落，造成巨大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述难题，提供一种升降车盘导向装置，该装置可以在车盘升降过程中，在纵梁附近晃动时，避免车盘与纵梁直接接触产生安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种升降车盘导向装置，包括：

顶板，所述顶板包括直板和两个斜板，所述斜板对称分布于直板两侧，且与直板成钝角连接；

立板，所述立板为2个，位于直板与斜板内部，与直板垂直连接；所述立板焊接于纵梁上下两侧，所述顶板在垂直地面方向上宽度大于纵梁宽度。

进一步的，所述顶板为一体式结构。

进一步的，所述斜板与所述直板夹角为150度。

本实用新型的有益效果是：

本装置使钢丝绳式升降横移设备的升降车盘升降过程中，

1)与导向装置斜板内侧接触，减轻车盘的晃动。

2)避免与纵梁刮碰造成车盘不平衡，进而导致车辆损坏或者跌落，增加了设备的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为导向装置结构示意图；

图2为导向装置与纵梁连接结构示意图；

图中：1、斜板Ⅰ，2、直板，3、立板Ⅰ，4、立板Ⅱ，5、斜板Ⅱ，6、测梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图所示，导向装置通过斜板Ⅰ3和立板Ⅱ4焊接与纵梁上下两侧，当升降车盘上升到纵梁附近晃动较厉害时，升降车盘会与导向装置的斜板Ⅱ5接触，减轻车盘的晃动，然后升降车盘会沿着斜板Ⅱ5向上运动，从而避免升降车盘接触纵梁。

导向装置通过斜板Ⅰ3和立板Ⅱ4焊接与纵梁上下两侧，当升降车盘下降到纵梁附近晃动较厉害时，升降车盘会与导向装置的斜板Ⅰ1接触，减轻车盘的晃动，然后升降车盘会沿着斜板Ⅰ1向下运动，从而避免升降车盘接触纵梁。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (3)

1.一种升降车盘导向装置，其特征在于：包括顶板，所述顶板包括直板和两个斜板，所述斜板对称分布于所述直板两侧，且与所述直板成钝角连接；立板，所述立板为2个，位于所述直板与所述斜板内部，与所述直板垂直连接；所述立板焊接于纵梁上下两侧，所述顶板在垂直地面方向上宽度大于纵梁宽度。

2.如权利要求书1所述的一种升降车盘导向装置，其特征在于：所述顶板为一体式结构。

3.如权利要求书1所述的一种升降车盘导向装置，其特征在于：所述斜板与所述直板夹角为150度。