CN112854853A - 导向装置及立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种导向装置及立体车库，其中，导向装置用于对由底座支撑的车盘进行矫正，包括第一导向组件，所述第一导向组件设置于所述底座的前端和/或后端，所述第一导向组件的顶端具有第一导向部。本发明的导向装置，能够对车盘进行导向，以使得车盘放置在底座的预定位置，避免车盘发生偏移，且有效避免车盘从底座中滑出。
Description
技术领域
本发明涉及汽车存储领域，具体涉及一种导向装置及立体车库。
背景技术
目前存放车盘时，要对车盘(轿车、大巴车等立体车库的车盘)在多次搬运，在搬运过程中发生位置偏移，影响设备的运行，一般待存放的车辆的车重都在3吨～16吨之间，发生偏移矫正非常困难。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种导向装置及立体车库，能够对车盘进行导向，以使得车盘放置在底座的预定位置，避免车盘发生偏移，且有效避免车盘从底座中滑出。
为解决上述技术问题，本发明一方面提供一种导向装置，用于对由底座支撑的车盘进行矫正，所述导向装置包括：
第一导向组件，所述第一导向组件设置于所述底座的前端和/或后端并在高度上突出所述底座，所述第一导向组件的顶端具有第一导向部。
进一步地，所述第一导向组件包括四个第一导向块，四个所述第一导向块分别前后对称地设置在所述底座的前后两端。
进一步地，所述第一导向块的顶端具有靠近所述底座一侧低且靠近外侧高的斜面。
进一步地，所述导向装置还包括第二导向组件，所述第二导向组件设置于所述底座的左侧和/或右侧并在高度上突出所述底座，所述第二导向组件的顶端具有第二导向部。
进一步地，所述第二导向组件包括四个第二导向块，四个所述第二导向块分别左右对称地设置在所述底座的左右两侧。
进一步地，所述第二导向块的顶端具有靠近所述底座一侧低且靠近外侧高的斜面。
进一步地，所述第一导向组件、所述第二导向组件均为高分子材料制件。
本发明另一方面，提供一种立体车库，所述立体车库包括：
车盘，所述车盘用于承载车辆；
底座，所述底座用于支撑所述车盘；
导向装置，所述导向装置设置在所述底座上且在高度上突出所述底座，所述导向装置为上述任一所述的导向装置。
进一步地，所述立体车库还包括搬运器，所述搬运器连接所述车盘，以搬运所述车盘。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
根据本发明实施例的导向装置，包括第一导向组件，通过第一导向组件能够对车盘进行导向，以使得车盘放置在底座的预定位置，避免车盘发生偏移，且有效避免车盘从底座中滑出。
附图说明
图1为根据本发明一实施例的立体车库的结构示意图；
图2为图1中的立体车库的俯视图；
图3为图1中的立体车库的侧视图。
附图标记：
1、车辆；2、车盘；3、第一导向组件；4、第二导向组件；5、底座。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
如图1至3所示，根据本发明可选实施例的立体车库，包括导向装置，导向装置包括第一导向组件3。第一导向组件3设置于底座5的前端和/或后端并在高度上突出底座5，第一导向组件3的顶端具有第一导向部。作为第一导向部，例如可以是倒角、引导面、引导槽等等结构。车盘2将要放置在底座5的时候，通过导向装置的第一导向组件3的第一导向部对车盘2的前端和/或后端进行导向，以使得车盘2的前端和/或后端放置底座的预定位置。由此，能够对车盘2进行导向，以使得车盘2放置在底座的预定位置，避免车盘2发生偏移。
根据本发明一些实施例，如图2所示，第一导向组件3包括四个第一导向块，四个第一导向块分别前后对称地设置在底座5的前后两端。
通过四个第一导向块能够稳定地对车盘2的前后位置进行导向，不仅避免车盘2的前后位置发生偏移，而且还能够有效地避免车盘2相对于底座5发生偏转。需要注意的是，以上只是可选地示例，前后两端可以各设置三个或四个第二导向块，可根据实际导向情况去选用。
此导向装置也具体锁定功能，也就是说，即使车盘在放置底座过程中出现意外，通过导向装置的阻挡，能够有效避免车盘从底座中滑出，增加驻车的安全性。
进一步地，如图3所示，第一导向块的顶端具有靠近底座一侧低且靠近外侧高的斜面。
车盘2从四个第一导向块的四个斜面的上端滑到四个斜面的底端，再落入底座5。通过斜面对车盘2的位置进行导向，能够较简便地实现车盘2的导向，避免车盘2发生偏移。
根据本发明一些实施例，如图1和图2所示，导向装置还包括第二导向组件4。第二导向组件4设置于底座的左侧和/或右侧并在高度上突出底座5，第二导向组件4的顶端具有第二导向部。
车盘2将要放置在底座5的时候，不仅通过导向装置的第一导向组件3对车盘2的前端和/或后端进行导向，还通过第二导向组件4对车盘2的左端和/或右端进行导向，能够使得车盘2的前后左右与底座5的预定位置对齐。由此，能够进一步提高车盘2的放置精度，避免车盘2发生偏移。
同样地，第二导向组件4可以包括四个第二导向块，四个第二导向块分别左右对称地设置在底座的左右两侧。
通过四个第一导向块能够稳定地对车盘2的左右位置进行导向，避免车盘2的前后位置发生偏移。
进一步地，第二导向块的顶端具有靠近底座一侧低且靠近外侧高的斜面。
根据本发明一些实施例，第一导向组件3、第二导向组件4均为高分子材料制件。高分子材料有良好的耐磨性，自润滑性，低噪音性，可以使车盘2顺利的归正位置。
以下根据图1至图3说明本发明实施例的立体车库，根据本发明的实施例的立体车库包括：车盘2、底座5及导向装置。
车盘2用于承载车辆1。底座5用于支撑车盘2。导向装置设置在底座5上且在高度上突出所述底座5，导向装置为上述任一的导向装置。通过导向装置对车盘2进行导向，能够有效地避免车盘2相对底座5发生位置偏移。由此，能够增加立体车库承载车辆1的位置的准确性。
进一步地，立体车库还包括搬运器。搬运器连接车盘2，以搬运车盘2。
以上的立体车库，存车时，搬运器搬运车盘2至存车位置的导向装置上方，搬运器再慢慢下降进入导向装置内，车盘2会自动地被导向装置就纠偏归正。取车时，搬运器至车盘2下方，拖起车盘2，上升至超出导向机构高度后便可任意方向移动。
此处，需要说明的是，作为底座5，既可以是一个整体的板状结构，也可以是由几根横梁或竖梁构成的梁结构。
当底座5为横梁结构时，第二导向组件4例如可以是设置在横梁两端的导向块，而第一导向组件3分别是设置在前后端部两根横梁两侧的导向块；当底座5为竖梁结构时，第一导向组件3例如可以是设置在竖梁两端的导向块，而第二导向组件4分别是设置在左右两端两根横梁两侧的导向块。
以上仅仅是本发明一些实施例结构，任何方法(直接制造、现有结构改造等)形成本发明的结构，都属于本发明的保护范围。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种导向装置，用于对由底座支撑的车盘进行矫正，其特征在于，所述导向装置包括：
第一导向组件，所述第一导向组件设置于所述底座的前端和/或后端并在高度上突出所述底座，所述第一导向组件的顶端具有第一导向部。
2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述第一导向组件包括四个第一导向块，四个所述第一导向块分别前后对称地设置在所述底座的前后两端。
3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述第一导向块的顶端具有靠近所述底座一侧低且靠近外侧高的斜面。
4.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向装置还包括：
第二导向组件，所述第二导向组件设置于所述底座的左侧和/或右侧并在高度上突出所述底座，所述第二导向组件的顶端具有第二导向部。
5.根据权利要求4所述的导向装置，其特征在于，所述第二导向组件包括四个第二导向块，四个所述第二导向块分别左右对称地设置在所述底座的左右两侧。
6.根据权利要求5所述的导向装置，其特征在于，所述第二导向块的顶端具有靠近所述底座一侧低且靠近外侧高的斜面。
7.根据权利要求4至6任一项所述的导向装置，其特征在于，所述第一导向组件、所述第二导向组件均为高分子材料制件。
8.一种立体车库，其特征在于，包括：
车盘，所述车盘用于承载车辆；
底座，所述底座用于支撑所述车盘；
导向装置，所述导向装置设置在所述底座上且在高度上突出所述底座，所述导向装置为权利要求1至7任一所述的导向装置。
9.根据权利要求8所述的立体车库，其特征在于，还包括：
搬运器，所述搬运器连接所述车盘，以搬运所述车盘。
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