JPS61501265A - 積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置び　′− この発明は、積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置であって、これら キャリア間で可動な少なくとも１つの搬送手段を具備し、この搬送手段は、搬送 中に当該積荷ユニットを支持するものであり、更に、上記キャリア間のギャップ を橋絡するように動くことのできる装置が少なくとも第１のキャリアに配置され ており、この橋絡装置は、上記搬送手段をその移動中に支持するための装置の一 部分を形成し、この支持装置は。

互いに離間関係に配置された２つの経路部分を備え、上記橋絡装置は、各々の経 路部分に対して、支持経路部分を有していて。

この支持経路部分は、上記橋絡装置が橋絡位置へ移動される時に、上記搬送手段 の移動方向に、更に別の支持経路部分に対して重畳関係となるように位置され、 上記更に別の支持経路部分は、上記第１のキャリア上に配置されて、上記第１キ ヤリアから第２キヤリアへ至る上記搬送手段の実質的に全ての移動中にこの搬送 手段を支持する経路を形成するよう構成された積荷ユニットの搬送装置に係る。

このような装置が、米国特許第１，８３０，７４０号に開示されている。該特許 には、橋絡装置が述べられており、その２つの第１の支持経路部分は、更に別の ２つの支持経路部分と平行に且つそれとぼり同じレベルで内部に延びている。こ のような構成では、水平面内での移動に対して安定性を確保するために、支持経 路部分間に交差バーを配置しなければならない。

その結果、搬送手段を一方のキャリアから他方のキャリアに移動させる動力手段 を上記支持経路部分より低いレベルに配置できないことになり、やむなく、これ ら支持経路部分が積荷キャリアの底面より高いレベルに配置される。従って、こ の装置は。

非常にかさが大きくなり、然も、積荷に使用できるスペースの大部分が失われる ことになる。

！ユ立ｌ且 この発明の目的は、上記の欠点を軽減することである。

この発明によれば、上記目的は、最初に述べた形式の装置において、橋絡装置が ２つの雄部材を備え、各々の雄部材は、第１のキャリアに設けられた雌部材に変 位可能に且つ伸縮可能に受け入れられ、雌部材の上面には、第１キヤリアの支持 経路部分が形成されるか或いはこれら部分が設けられ、橋絡装置の支持経路部分 は、２つのプレートもしくはビーム状部品が設けられるか或いはこれらによって 構成され、その各々は、第１キヤリアの下層部上を変位することができ、そして 上記の経路部分間には、上記搬送手段を一方のキャリアから他方のキャリアへ移 動させるための動力手段を受け入れるチャンネルが画成されることを特徴とする 搬送装置によって達成される。

以上の構成により、雄部材の横方向移動に対して安定性を確保するためにこれら 雄部材間に交差バーを設けることが不要とされる６橋絡装置の支持経路部分が２ つの部分で構成されて。

その各々が第１キヤリアの下層部上で変位できることにより、装置の安定性が増 大される。又、上記装置では、搬送手段を移動させるための動力手段を、雄部材 間に確立されたチャンネルに配置することができ、装置を不必要に高い位置に上 げなくてもよい、この発明による装置は、構成が簡単であるから、非常に安価で ある。

亘Ｊ！襲１（象碧朋− 以下、添付図面を参照して、この発明の特定の実施例を一例として詳細に説明す る。

第１図は、積荷搬送中の装置を示す概略斜視図、第２図は、第１図に示された一 方のキャリアの拡大部分断面図、 第３図は、第２図の■−■線に沿った断面図、第４図は、第２図のｒＶ−ｒＶ線 に沿った断面図。

第５図は、第２図のＶ−ｖ線に沿った断面図、そして第６図は、第２図の細部を 示す拡大図であると共に、第２のキャリアの一部分も示す図である。

ｘ塵員 第１図には、２つのキャリアが示されており、一方のキャリア１は、路上輸送車 両の荷重支持台でありそして他方のキャリア２は、鉄道貨車の荷重支持台である 。搬送手段３は、キャリア１と２との間を移動でき、搬送中に当該積荷ユニット ４を支持するようにされる。搬送手段３は、ここに示す例では、通常、路上車両 １に配置される。この搬送手段にはリフト装置が設けられていることにより、搬 送手段３の付近のキャリア部分に載せられた積荷ユニットを上方に持ち上げて、 この持ち上げた状態で他方のキャリアへ搬送し、そこでこの搬送手段を下げて、 搬送手段の付近のキャリア部分に支持させることができる。

更に、この搬送中に、積荷ユニット例えばコンテナを受取側キャリアの所定の位 置に保持するために、一般のロック手段を使用することができる。

キャリア１と２との間のギャップを橋絡できるように可動に形成された装置５は 、各々の搬送手段３に対し、路上車両１に配置される。この装置５は、搬送手段 ３をその移動中に支持するための支持経路装置６の一部分を形成し、支持経路部 分７を有している。これらの部分７は、装置５が橋絡位置へと移動される時に、 搬送手段の移動方向に、更に別の支持経路部分８に対して重畳関係で位置される 。この更に別の支持経路部分８は、キャリア１に固定されており、キャリア１か らキャリア２へ至る実質的な全移動中に搬送手段３（第２図及び第６図には示さ ず）を支持する経路を形成する。

橋絡装置５の支持経路部分７は、キャリア１の支持経路部分８と同じ水平面内に 一般的に配置される６装置５は、少なくとも１つの雄部材９を有し、これは、キ ャリア１の雌部材１０に変位可能に受け入れられる。雌部材１ｏの上面は、キャ リア１の支持経路部分８を形成する。橋絡装置５の支持経路部分７は、搬送手段 ３の移動方向と平行に延びるプレート状部材によって構成される。このプレート 状部材は、キャリア１の下層部１２上を変位することができる６ 実際には、橋絡装置５は、２つの雄ビーム部材９を備え。

これらは、キャリア１に配置された２つの雌部材１０に受け入れられる。これら の部材９，１ｏは、断面が長方形のボックスガーダで構成される。ｆ４部材１０ は、互いに離間関係で配置され、その間にチャンネル１３を画成する。

又、装置５は、雄部材９の外側に配置された２つのプレート状部品１１を有する 。下層部１２は、例えば、キャリア１の交差方向に延びる２本のビーム（第４図 及び第５図参照）で各々構成された２つの組より成る。これらのビーム１２は、 互いに離間関係で配置されると共に、キャリア１上の隣接する雌ビーム部材８及 び隣接する横方向ビーム１４からも離れて配置されていて、プレート状部品１１ のガイド部分１５がビーム１２間のスペース及びビーム１２と隣接ビーム８，１ ４との間のスペースへ下向きに突出できるようにされる。ビーム８．１４は。

各々、キャリア１の長手方向において搬送手段の支持経路を限定するものである 。装置５は、その外端に、横方向の安定化接続部１６を有している。

装置５がキャリア１へ戻された時には、プレート状部品１１が下層ビーム１２を 完全に覆う、キャリア１に設けられた固定の支持経路部分８は、巾の異なる部分 １７及び１８を有している０部分１７の巾は１部分１８及び面７の巾の和とはゾ 同じである。２つの支持面７を形成するプレート部品１１は、常に、搬送手段の 長手方向に、支持経路部分１８と重畳関係にされるが、この重畳の程度は、橋絡 装置５をキャリア１から押し出すにつれて減少する。二九は、第４図ないし第５ 図から特に明らかである。このような重畳関係が常に保たれることにより、支持 経路部分７並びに支持経路部分１７及び１８は、搬送手段の移動方向に連続する 支持経路を形成する。

橋絡装置５は、２つの動力手段１９によってキャリア１の交差方向に前後に移動 される。動力手段は、シリンダであるのが望ましく、その一方だけが示されてい る。これらのシリンダは、雌ビーム部材１０内に配置され、雄ビーム部材９と取 付部との間でキャリア１に対して動作する。

搬送手段３は、スライダの性質を有するもので、プレート部品２０を有しており 、この部品は、その縁部が支持経路部分７及び８にスライド可能に載せられる。

Ｗｉ送手段３のリフト装置は、ここでは、クッション状の装置２１として形成さ れ、これに加圧流体を送り込んだり放出したりすることによってこの装置は伸び たリフト状態と縮んだ不作動状態とを各々とることができる（第３図と第４図を 比較されたい）、搬送手段３を移動させるために、シリンダの形態の動力手段２ ２が設けられており、その一端２３は、キャリア１に固定され（第２図参照）そ してその第２の端は、固定位置２３とは反対の方向を向いた搬送手段３の端に固 定される。動力手段２２は、プレート２゜の下に延び、チャンネル１３に受け入 れられる。

第３図から明らかなように、搬送手段３は、第２図の■−■線の領域においては 、支持部分１７によって良好に支持される。　ｒＶ−ｒＶ線の領域では、下層ビ ーム１２は支持を与えず、支持機能は、ビーム１ｏの支持部分１８によって与え られる。■−Ｖ線の領域では、搬送手段は、支持部分１８と、°支持経路部分７ とによって支持される。ビーム１０の外側では、搬送手段は、支持部分７のみに よって支持される。

キャリア２及び橋絡装置５は、係合手段２３−２６を備えており（第６図参照） 、これらの係合手段は、互いに協働して、キャリア同志が垂直平面内で相対的に 移動しないようにする。

これらの係合手段は、橋絡装置が第１キヤリア１がら離れるように動かされた時 に、互いに自動的に係合するように構成される。橋絡装置の雄部材９がキャリア １のビーム手段ＩＱ内に伸縮自在に案内されることにより、装置５は、キャリア １に対し垂直平面内で動かないようにしっかりと保持される。係合手段２３−２ ６により、橋絡装置５からキャリア２へ荷重の移行が達せられる。係合手段は、 より詳細には、互いに係合する突起とくぼみとを各々有するもので、これらは、 搬送手段３の移動方向に向かいあっている。

キャリア２及び橋絡装置５は、ロック手段２７．２８を備えている。ロック手段 ２７は、動力手段２９によって実質的に水平面内で搬送手段の移動方向を横切る ように移動することのできるロックビンで構成され、一方、ロック手段２８は、 ロックピンを受け入れる穴で構成される。ビン２７が穴２８に入れられた時には 、キャリア２に対する橋絡装置５の移動が阻止される。

橋絡装置５が延ばされてキャリア２にロックされると、装置５の支持経路部分７ は、キャリア２に配置された横支持経路部分３０の高さに位置され、これらの部 分３ｏは、その間に。

キャリア１のチャンネル１３に対応するチャンネル３１を画成する。

従って、この装置を使用する時には、橋絡装置５を押し出してこれをキャリア２ に固定した後、キャリア１と２の間で搬送手段３を移動させることができ、搬送 手段３は、その全移動中、しっかりと支持される。

この装置は、もちろん、この発明の範囲内で変更することができる。支持経路部 分７及び８上をスライドさせるように搬送手段を形成するのではなく、搬送手段 ３又は支持経路部分７及び８或いはその両方にころがり部品を配置することがで きる。

又、支持経路部分７及び８は１図示したような平面である必要はなく、レールや トラック等のように形成されてもよい、搬送手段３は、橋絡装置が設置されるキ ャリアに設置するように形成するのが最も適当であるが、搬送手段を第２のキャ リアに設置することも考えられる。搬送手段３の数は、１台から増加の方向に変 更することができる。更に１部分１１は、ビームであってもよい。

四日 「Ｓ ５日 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．積荷ユニット（４）を２つのキャリア（１、２）間で搬送する装置であって 、これらキャリア間で可動な少なくとも１つの搬送手段（３）を具備し、この搬 送手段は、搬送中に当該積荷ユニットを支持するものであり、更に、上記キャリ ア間のギャップを橋絡するように動くことのできる装置（５）が少なくとも第１ のキャリア（１）に配置されており、この橋絡装置（５）は、上記搬送手段（３ ）をその移動中に支持するための装置の一部分を形成し、この支持装置は、互い に離間関係で配置された２つの経路部分を備え、上記橋絡装置（５）は、各々の 経路部分に対して、支持経路部分（７）を有していて、この支持経路部分は、上 記橋絡装置が橋絡位置へ移動される時に、上記搬送手段（３）の移動方向に、更 に別の支持経路部分（８）に対して重量関係となるように位置され、上記更に別 の支持経路部分は、上記第１のキャリア（１）上に配置されて、上記第１キャリ ア（１）から第２キャリア（２）へ至る上記搬送手段の実質的に全ての移動中に この搬送手段を支持する経路を形成するよう構成された積荷ユニットの搬送装置 において、上記橋絡装置（５）は２つの雄部材（９）を備え、各々の雄部材は、 第１のキャリア（１）に設けられた雌部材（１０）に変位可能に且つ伸縮可能に 受け入れられ、雌部材（１０）の上面には、第１キャリアの支持経路部分（８） が形成されるか或いはこれら部分が設けられ、橋絡装置の支持経路部分（７）は 、２つのプレートもしくはビーム状部品が設けられるか或いはこれらによって構 成され、その各々は、第１キャリア（１）の下層部（１２）上を変位することが でき、そして上記の経路部分間には、上記搬送手段（３）を一方のキャリアから 他方のキャリアへ移動させるための動力手段（２２）を受け入れるチャンネル（ １３）が画成されることを特徴とする積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送す る装置。 ２．上記下層部（１２）の各々は、上記支持経路に沿って延びる２つのガーダよ り成り、上記プレートもしくはビーム状の部品（１１）の支持部分（１５）は、 上記ビーム（１２）間及びその側部のスペースヘと下方に突出する請求の範囲第 １項記載の積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置。 ３．上記橋絡装置（５）は、その延びた状態においては、上から見てＵ字型とな り、このＵの字の脚は、上記プレートもしくはビーム状の部品及び２つの雄部材 （９）によって形成され、そしてＵの字の底は、上記脚をそれらの外端で接続す る素子（１６）によつて形成される請求の範囲第１項又は第２項記載の積荷ユニ ットを２つのキャリア間で搬送する装置。 ４．上記第２のキャリア（２）及び橋絡装置（５）は、上記第１及び第２のキャ リア同志が垂直平面内で相対的に動かないように協働する係合手段（２３−２６ ）を備えている請求の範囲第１項記載の積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送 する装置。 ５．上記係合手段ば、上記橋絡装置（５）が上記第１キャリアから移動される時 に、互いに自動的に係合するようにされる請求の範囲第４項記載の積荷ユニット を２つのキャリア間で搬送する装置。 ６．上記第２キャリア（２）及び橋絡装置（５）は、ロック手段（２７、２８） を備え、少なくともその一方（２７）は、可動であって、そのロック位置におい て、上記橋絡装置（５）が上記第２のキャリア（２）から動かないようにする請 求の範囲第１項記載の積荷ユニットを２つのキャリア間で搬送する装置。