CN214450561U - 卷状货物运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卷状货物运输装置，其包括运输平台和固定于运输平台上的至少两个运输架。每一所述运输架上设置有若干组用以支撑卷状货物的支撑结构。相邻两个运输架具有邻近设置的内边缘。所述支撑结构包括相邻于所述内边缘设置的边缘支撑结构。所述边缘支撑结构具有朝向相邻运输架的附加承载面，相邻两个所述附加承载面之间形成一附加承载腔，每一所述附加承载面均具有不同坡度的至少两个承载壁面，所述至少两个承载壁面包括第一承载壁面和位于所述第一承载壁面上侧的第二承载壁面，所述第二承载壁面的坡度大于所述第一承载壁面的坡度。由此可增加卷状货物承载量，满足装载要求，并且提高整个运输装置的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱领域，特别是一种用以卷状货物运输的卷状货物运输装置。
背景技术
钢卷类货物进行铁路运输时一般采用车辆为集装箱平车。但是，钢卷类货物具有单件重量大、规格种类复杂、外形易于滚动、装车加固难度大等特点，在运输过程中容易产生集载和发生滚动，尤其受到外界冲击时，容易造成装运设备的失稳和破坏，因此，装运钢卷类货物的装运设备必须要能够满足铁路冲击试验要求。
集装箱平车可装运一个40英寸集装箱或两个20英寸集装箱，在使用40英寸集装箱装运卷钢货物进行运输时，受其装载规格限制，无论是其结构强度还是装载能力都无法满足使用要求；而现在所使用的20英寸集装箱虽然能满足强度要求，但是不能满载运输。
有鉴于此，有必要对现有的卷状货物运输装置予以改进，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装载能力强且稳定性高的卷状货物运输装置。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种卷状货物运输装置，其包括：运输平台；至少两个运输架，固定于运输平台上，并且沿运输平台长度方向排列设置，每一所述运输架上设置有若干组用以支撑卷状货物的支撑结构，相邻所述支撑结构之间形成有用以承载卷状货物的货物承载腔；其中，相邻两个运输架具有邻近设置的内边缘，所述支撑结构中包括有相邻于所述内边缘设置的边缘支撑结构，所述边缘支撑结构具有朝向相邻运输架的附加承载面，相邻两个所述附加承载面之间形成一附加承载腔，每一所述附加承载面均具有不同坡度的至少两个承载壁面，所述至少两个承载壁面包括第一承载壁面和位于所述第一承载壁面上侧的第二承载壁面，所述第二承载壁面的坡度大于所述第一承载壁面的坡度。
作为本实用新型的进一步改进，所述支撑结构的每一货物承载面也具有不同坡度的第一承载壁面和第二承载壁面。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一承载壁面和第二承载壁面连续设置，且每一所述附加承载面上设置有盖设于所述第一承载壁面和第二承载壁面上的缓冲垫。
作为本实用新型的进一步改进，每一所述附加承载面均具有不同坡度的若干个承载壁面，所述若干个承载壁面连续设置且其坡度在自上向下的方向上逐渐减小。
作为本实用新型的进一步改进，所述卷状货物运输装置还包括固定于所述附加承载腔沿运输平台宽度方向的两侧的边缘挡杆组件。
作为本实用新型的进一步改进，所述边缘挡杆组件具有固定于相邻两个所述边缘支撑结构顶部的固定架、沿运输平台长度方向连接在所述固定架之间的挡杆，所述挡杆朝向附加承载腔的一侧设置有缓冲垫。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定架沿所述运输平台宽度方向延伸设置，并设有沿运输平台宽度方向延伸的滑槽，所述挡杆端部可调节固定在所述滑槽内。
作为本实用新型的进一步改进，所述边缘挡杆组件中两个固定架上的滑槽相向开口设置，所述挡杆下壁面与滑槽内底壁之间设置有尼龙滑块。
作为本实用新型的进一步改进，每一所述运输架上的支撑结构包括位于两端的端部支撑结构和位于端部支撑结构之间的若干中间支撑结构，所述边缘支撑结构为相邻另一运输架设置的前述端部支撑结构之一；所述中间支撑结构和边缘支撑结构的结构设置相同，均呈倒V型结构设置，使得所述货物承载腔和附加承载腔均呈倒三角型或类梯型状。
作为本实用新型的进一步改进，所述运输平台为用于铁路运输的70吨级火车平台箱。
本实用新型的有益效果：本实用新型卷状货物运输装置可充分利用相邻两个运输架之间的空间，相较常规的两个运输架单独承载来说，增加卷状货物承载量，满足装载要求，并且通过两个运输架同时对附加承载腔内的货物进行共同承载，减少每一运输架端部的承载压力，提高整个运输装置的稳定性；同时，通过将边缘支撑结构朝向相邻运输架的附加承载面设置为具有不同坡度的至少两个承载壁面，以在上、下侧均可对卷状货物进行有效限位，从而在不同高度实现限位。
附图说明
图1为本实用新型卷状货物运输装置装有卷状货物的部分侧视示意图；
图2为图1中圈出部分B处的放大示意图；
图3为图1所示卷状货物运输装置承载有少量卷状货物的俯视图；
图4为图1中卷状货物运输装置上支撑结构和挡杆组件的部分结构示意图；
图5为图1中沿A-A线的剖视图；
图6为图5中圈出部分C的放大示意图。
图7是本实用新型卷状货物运输装置的支撑结构的另一实施例。
具体实施方式
以下将结合附图所示的实施方式对本实用新型进行详细描述。但该实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
在本申请的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分夸大，因此，仅用于图示本申请的主题的基本结构。
如图1至图6所示，本实用新型涉及一种卷状货物运输装置，其包括运输平台1和固定于运输平台1上的至少两个运输架2。
其中，前述至少两个所述运输架2沿运输平台1长度方向排列设置，并且每一所述运输架2上设置有若干组用以支撑卷状货物800的支撑结构3，相邻所述支撑结构3之间形成有用以承载卷状货物的货物承载腔34。本实用新型中，相邻两个运输架2具有邻近设置的内边缘20，所述支撑结构3中包括有相邻于所述内边缘20设置的边缘支撑结构311，所述边缘支撑结构311具有朝向相邻运输架2的附加承载面312，相邻两个所述附加承载面312之间形成一附加承载腔313。
通过该种设置，可充分利用相邻两个运输架2之间的空间，相较常规的两个运输架单独承载来说，增加卷状货物承载量，满足装载要求，并且通过两个运输架2同时对附加承载腔313内的货物进行共同承载，减少每一运输架2端部的承载压力，提高整个运输装置的稳定性。
另外，在本实用新型中，每一所述附加承载面312均具有不同坡度的至少两个承载壁面3121，以图2所展示的实施例来进行说明，所述至少两个承载壁面3121包括第一承载壁面3121a和位于所述第一承载壁面3121a上侧的第二承载壁面3121b，所述第二承载壁面3121b的坡度大于所述第一承载壁面3121a的坡度。
如此，通过所述第一承载壁面3121a对卷状货物起到承载和限位作用，通过所述第二承载壁面3121b对卷状货物在上侧进一步起到限位作用，不仅可以加强卷状货物运输的安全性，而且还可以使所述附加承载腔313可适用于承载不同尺寸的卷状货物。进一步优选地，所述第一承载壁面和第二承载壁面连续设置。
如图7所示，为本实用新型卷状货物运输装置的另一实施例，其中，每一附加承载面312均具有三个或多个不同坡度的承载壁面3121，具体地，每一所述附加承载面312均具有不同坡度的若干个承载壁面3121，所述若干个承载壁面3121连续设置且其坡度在自上向下的方向上逐渐减小，以对卷状货物提供更好的支撑和限位作用。
具体地，本实施例中，所述运输架2为20英寸运输平台，所述运输平台1为用于铁路运输的70吨级火车平台箱，通过前述附加承载腔312的设置，可使得该运输平台1能够达成满载要求。
每一所述运输架2的四个角部设置有锁孔(未图示)，所述运输平台1上对应位置处设置有用以与锁孔相固定配合的鹰头锁，以方便运输架2的安装固定。
结合图1至图3所示，若干组所述支撑结构3沿运输架2长度方向排列设置，并且均焊接于所述运输架2上。每一运输架2上的若干组所述支撑结构3包括位于两端的端部支撑结构31和位于端部支撑结构31之间的中间支撑结构32。前述边缘支撑结构311即为前述端部支撑结构之一，具体为相邻另一运输架2设置的端部支撑结构31。
所述货物承载腔34形成在相邻的所述端部支撑结构31和中间支撑结构32之间、以及相邻中间支撑结构32之间。
在本实施例中，所述中间支撑结构32基本相同设置，均呈倒V型结构设置，使得所述货物承载腔34均呈倒三角型或类梯型状，以对卷状货物进行支撑，同时又减少与卷状货物的接触面积。本实施例中所述中间支撑结构32为采用两组支撑架321呈一定角度对接固定组成倒V型，当然，在其他实施例中，也可将中间支撑结构32直接成型为一体型结构，或着采用其他方式进行拼接形成倒V型结构，均可达成本实用新型的目的。
本实施例中组成所述中间支撑结构32的所述支撑架321可以为支撑板，也可以为由沿运输架2宽度方向间隔设置的若干支撑梁组成。每一所述支撑架321设有限定形成所述货物承载腔34的货物承载面3211，所述货物承载面3211上设置有缓冲垫3212，以使得卷状货物与支撑架321之间呈柔性接触，避免两者之间硬干涉而产生磨损现象。
如图4所示，在本实用新型中，与所述附加承载面312的结构相同地，所述支撑结构3的每一货物承载面3211也具有不同坡度的至少两个承载壁面3121，也即所述第一承载壁面3121a和所述第二承载壁面3121b。
所述端部支撑结构31可以设置为与所述中间支撑结构32相同，如本实施例对应图示所示，如此无需区分端部或中间位置的支撑结构，方便固定操作；当然，也可将端部支撑结构31设置为与中间支撑结构32不同，只要具有朝向货物承载腔34的一侧形成有设置有类似前述缓冲垫3212的货物承载面3211即可。
进一步地，如图1至图4所示，本实施例中至少将所述边缘支撑结构311设置为与中间支撑结构32相同，使得两个运输架2相邻内边缘的支撑结构3类似于由两个运输架2组成的一个大运输架的中间支撑结构一样，在两个边缘支撑结构311之间形成类似中间的货物承载腔34一样的所述附加承载腔313。所述附加承载腔313也呈倒三角型或类倒梯型，并且在所述附加承载面312上也设置有缓冲垫3212。
在本实用新型中，每一所述附加承载面312上的缓冲垫3212可为分别与所述第一承载壁面3121a和第二承载壁面3121b相对应的两块，也可为同时盖设于所述第一承载壁面3121a和第二承载壁面3121b的一件式结构或者分布于所述承载壁面3121上的多件式结构。
进一步地，结合图1至图6所示，本实用新型卷状货物运输装置还包括固定于每一货物承载腔34沿运输平台1宽度方向的两侧的挡杆组件4，以限制容置于货物承载腔34内的卷状货物沿横向移动。
具体地，每一所述挡杆组件4包括设置于每一货物承载腔34两侧的支撑架321顶部的固定架41、连接在固定架41之间的挡杆42。所述挡杆42朝向货物承载腔34的一侧也设置有缓冲垫421。
其中，本实施例中，至少在每一中间支撑结构32顶部设置有一固定座40，可通过固定座40进行两组支撑架321的固定，然后将所述固定架41固定在所述固定座40顶部，以方便进行固定安装。优选地，所述固定座40沿运输架2或运输平台1宽度方向延伸贯穿整个支撑结构，所述固定架41也沿运输架2或运输平台1宽度方向延伸。
进一步地，所述固定架41上形成有沿运输平台1宽度方向延伸的滑槽411，所述挡杆42端部可调节固定在所述滑槽411内。在本实施例中，所述固定架41为侧向开口的C型件，即每一挡杆组件4中的一对固定架41上的滑槽411相向开口设置，所述挡杆42末端伸入所述滑槽411内，并可在滑槽411内沿运输平台1宽度方向调节移动，进而适用于不同长度的卷状货物的限位。当然，所述挡杆组件4还包括将挡杆42进行位置固定的固定销43，挡杆42和固定架41上设置有与固定销43配合固定的固定孔。
进一步地，在本实施例中，所述挡杆42下壁面与滑槽411内底壁之间还设置有尼龙滑块44，以减少两者之间的摩擦。
此外，因每一中间支撑结构32两侧均形成有所述货物承载腔34，从而本实施例中，形成中间支撑结构32的两组支撑架321上方的固定架41背向设置在所述固定座40上，当然，在同一中间支撑结构32上的固定架41也可以一体设置，仅需要该一体设置的固定架41上同时成型有背向设置的两个滑槽411即可。
结合图1至图3所示，本实施例在附加承载腔313两侧设置有边缘挡杆组件5。所述边缘挡杆组件5与上述中间的挡杆组件4类似设置，只是连接设置在两个运输架2的边缘支撑结构311之间，其他结构设置均相同，即如上也具有固定于相邻两个所述边缘支撑结构311顶部的固定架51、沿运输平台1长度方向连接在所述固定架51之间的挡杆52；进一步设于固定架51上的滑槽、尼龙滑块和档杆52朝向附加承载腔313设置的缓冲垫等设计。
进一步地，因本实施例中将所述边缘支撑结构311与中间支撑结构32相同设置，从而，边缘档杆组件5与中间的挡杆组件4与边缘支撑结构311和中间支撑结构32的配合固定方式也基本相同。
综上所述，本实用新型卷状货物运输装置不仅可利用每一运输架2上的空间进行卷状货物承载，还可充分利用相邻两个运输架2之间的空间，相较常规的两个运输架单独承载来说，增加卷状货物承载量，满足装载要求，并且通过两个运输架2同时对附加承载腔313内的货物进行共同承载，减少每一运输架2端部的承载压力，提高整个运输装置的稳定性；同时，通过将边缘支撑结构311朝向相邻运输架的附加承载面312设置为具有不同坡度的至少两个承载壁面3121，以在上、下侧均可对卷状货物进行有效限位，从而在不同高度实现限位。
应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施例。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种卷状货物运输装置，包括：
运输平台；
至少两个运输架，固定于运输平台上，并且沿运输平台长度方向排列设置，每一所述运输架上设置有若干组用以支撑卷状货物的支撑结构，相邻所述支撑结构之间形成有用以承载卷状货物的货物承载腔；
其特征在于：相邻两个运输架具有邻近设置的内边缘，所述支撑结构中包括有相邻于所述内边缘设置的边缘支撑结构，所述边缘支撑结构具有朝向相邻运输架的附加承载面，相邻两个所述附加承载面之间形成一附加承载腔，每一所述附加承载面均具有不同坡度的至少两个承载壁面，所述至少两个承载壁面包括第一承载壁面和位于所述第一承载壁面上侧的第二承载壁面，所述第二承载壁面的坡度大于所述第一承载壁面的坡度。
2.如权利要求1所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述支撑结构的每一货物承载面也具有不同坡度的第一承载壁面和第二承载壁面。
3.如权利要求1所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述第一承载壁面和第二承载壁面连续设置，且每一所述附加承载面上设置有盖设于所述第一承载壁面和第二承载壁面上的缓冲垫。
4.如权利要求1所述的卷状货物运输装置，其特征在于：每一所述附加承载面均具有不同坡度的若干个承载壁面，所述若干个承载壁面连续设置且其坡度在自上向下的方向上逐渐减小。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述卷状货物运输装置还包括固定于所述附加承载腔沿运输平台宽度方向的两侧的边缘挡杆组件。
6.如权利要求5所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述边缘挡杆组件具有固定于相邻两个所述边缘支撑结构顶部的固定架、沿运输平台长度方向连接在所述固定架之间的挡杆，所述挡杆朝向附加承载腔的一侧设置有缓冲垫。
7.如权利要求6所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述固定架沿所述运输平台宽度方向延伸设置，并设有沿运输平台宽度方向延伸的滑槽，所述挡杆端部可调节固定在所述滑槽内。
8.如权利要求7所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述边缘挡杆组件中两个固定架上的滑槽相向开口设置，所述挡杆下壁面与滑槽内底壁之间设置有尼龙滑块。
9.如权利要求1至4中任意一项所述的卷状货物运输装置，其特征在于：每一所述运输架上的支撑结构包括位于两端的端部支撑结构和位于端部支撑结构之间的若干中间支撑结构，所述边缘支撑结构为相邻另一运输架设置的前述端部支撑结构之一；所述中间支撑结构和边缘支撑结构的结构设置相同，均呈倒V型结构设置，使得所述货物承载腔和附加承载腔均呈倒三角型或类梯型状。
10.如权利要求1所述的卷状货物运输装置，其特征在于：所述运输平台为用于铁路运输的70吨级火车平台箱。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114933131A (zh) * | 2022-06-06 | 2022-08-23 | 阿特拉斯叉车(杭州)有限公司 | 成卷材料转运方法及系统 |
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2021
- 2021-01-08 CN CN202120057213.3U patent/CN214450561U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114933131A (zh) * | 2022-06-06 | 2022-08-23 | 阿特拉斯叉车(杭州)有限公司 | 成卷材料转运方法及系统 |
| CN114933131B (zh) * | 2022-06-06 | 2024-05-24 | 阿特拉斯叉车(杭州)有限公司 | 成卷材料转运方法及系统 |
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