CN206885182U - 汽车车身和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车车身和汽车。该汽车车身包括：前轮罩、前叶子板以及前围板；前轮罩的后端与前围板焊接；前叶子板设置在前轮罩的外侧，前叶子板与前轮罩连接；前叶子板与前轮罩和前围板围合成用于容纳汽车轮胎的区域；前叶子板可相对于前轮罩向区域外运动。本实用新型提供的汽车车身，通过改进前叶子板与前轮罩之间的连接方式，使得前叶子板能够相对于前轮罩向外运动，从而有利于对白车身进行涂胶操作，在避免了前叶子板的磕碰变形的同时，还提高了涂胶质量和涂胶效率。

Description

汽车车身和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车工程领域，具体涉及一种汽车车身和汽车。

背景技术

在汽车车身的部件中，叶子板(俗称翼子板)是配置在汽车车轮上方的车身外板，用于减小汽车行驶过程中的风阻系数，让汽车行驶地更加平稳。同时，在汽车行驶过程中，叶子板还可以有效防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。根据叶子板的安装位置不同，可将其分为前叶子板和后叶子板。其中前叶子板安装在汽车前轮上方，其顶端与前轮罩的顶端螺栓固定，后端(也即靠近车尾的方向)与前围板螺栓固定，并且前轮罩的后端也与前围板焊接在一起；后叶子板安装在汽车后轮上方，其顶端与后轮罩的顶端固定，后端(也即靠近车尾的方向)与后围板固定，并且后轮罩的后端也与后围板焊接在一起。

在汽车制造过程中，白车身(指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身)在进入涂装工序时，需要对白车身进行涂胶。但是由于叶子板的遮挡，给涂胶操作带来了一定的困难。以前叶子板为例，在涂胶操作时，需要在前轮罩和前围板的连接区域涂装焊缝密封胶和PVC胶。但是由于前叶子板的遮挡覆盖，所以当需要对上述区域进行涂胶时，生产线的工人必须蹲身弯腰，以探身到前叶子板、前轮罩和前围板所围成的空间中进行操作，不仅容易发生前叶子板的磕碰变形，而且还会影响涂胶质量和涂胶效率。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车车身和汽车，通过对前叶子板和前轮罩之间的连接方式进行改进，使前叶子板能够相对于前轮罩向外运动，不仅方便了对汽车白车身的涂胶操作，而且还能够避免叶子板的磕碰变形，从而提高了涂胶效率和涂胶质量。

本实用新型首先提供一种汽车车身，包括：前轮罩、前叶子板以及前围板；前轮罩的后端与前围板焊接；前叶子板设置在前轮罩的外侧，前叶子板与前轮罩连接；前叶子板与前轮罩和前围板围合成用于容纳汽车前轮的第一区域；前叶子板能够相对于前轮罩向第一区域外运动。

具体的，前叶子板与前轮罩转动连接或者滑动连接。

具体的，前叶子板的顶端与前轮罩的顶端转动连接；或者，

前叶子板的侧边与前轮罩的侧边转动连接。

具体的，前叶子板的顶端设置有转轴，前轮罩的顶端设置有用于安装转轴的安装支架；或者，前轮罩的顶端设置有转轴，前叶子板的顶端设置有用于安装转轴的安装支架。

进一步的，安装支架包括用于穿设转轴的通孔，以及与通孔连通的开口，开口用于拆装转轴。

进一步的，转轴的两端设置有限位件，用于限制转轴在轴向方向的移动。

具体的，前叶子板设置有滑柱，前轮罩设置有与滑柱配合的滑轨，前叶子板能够相对于前轮罩沿车身长度方向滑动。

进一步的，上述汽车车身还包括：后轮罩、后叶子板以及后围板；后轮罩的后端与后围板焊接；后叶子板设置在后轮罩的外侧，后叶子板与后轮罩连接；后叶子板与后轮罩和后围板围合成用于容纳汽车后轮的第二区域；后叶子板能够相对于后轮罩向第二区域外运动。

具体的，后叶子板与后轮罩转动连接或者滑动连接。

本实用新型最后提供一种汽车，包括：前轮以及上述汽车车身，前轮容纳在汽车车身的第一区域内。

本实用新型提供的汽车车身，由于前叶子板与前轮罩和前围板合成用于容纳汽车前轮的区域，且前叶子板能够相对于前轮罩向该区域外运动，所以当对白车身进行涂胶操作时，在避免了叶子板发生磕碰变形的前提下，还能够提高涂胶质量和涂胶效率。并且，上述汽车车身的结构简单，易于实现与实际应用。

本实用新型提供的汽车，由于包括上述汽车车身以及前轮，使得汽车生产制造过程中，能够节约生产时间，提高汽车生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的汽车车身打开状态示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的汽车车身局部结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的前叶子板结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例提供的前叶子板结构示意图。

附图标记说明：

1-前轮罩； 2-前叶子板； 3-转轴；

4-安装支架； 41-开口； 5-限位件。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

汽车车身是安装在底盘的车架上，用以驾驶员和乘客乘坐或装载货物，作用在于保护车内乘员以及构成良好的空气力学环境。

图1为本实用新型一实施例提供的汽车车身打开状态示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车车身，包括：前轮罩1、前叶子板2以及前围板(未图示)；

前轮罩1的后端与前围板焊接；

前叶子板2设置在前轮罩1的外侧，前叶子板2与前轮罩1连接；

前叶子板2与前轮罩1和前围板围合成用于容纳汽车前轮的第一区域；

前叶子板2能够相对于前轮罩1向第一区域外运动。

具体的，汽车车身包括白车身(车身壳体)以及车身内外装饰件、座椅等附件，其中白车身具体可以包括前轮罩1、前叶子板2、前围板、前纵梁、发动机盖、车顶盖、左侧围板、右侧围板、后纵梁、车门、行李箱盖等。

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，用于分隔发动机室与乘客室，安装在前围上盖板之下，并可以与前轮罩1的后端连接，比如可采用焊接的方式进行连接；前叶子板2设置在前轮上方、前轮罩1的外侧，并与前轮罩1和前围板合成用于容纳汽车前轮的第一区域，前叶子板2可以使用具有一定弹性的塑料材料或铝合金材料制成，使其具有一定的缓冲性，更加安全。

前纵梁是前车身的主要强度件，焊接在车身下部，可以与前轮罩1焊接，也可以与前轮罩1为一体式结构；发动机盖位于汽车车身前上部，是发动机舱的维护盖板；车顶盖是车厢顶部的盖板，用于与前、后窗框及支柱交接点平顺过渡；左侧围板和右侧围板构成汽车车身的左右侧壁，是支撑车顶盖并连接汽车车身前后部分的侧围面构件，以固定前后风窗玻璃和安装侧门，并用于承载汽车车身受到的侧面撞击；行李箱盖与车身地板钣金件共同构成了行李箱(后备箱)。

本实施例中，由于前叶子板2设置在前轮罩1的外侧，并且与前轮罩1和前围板合成用于容纳汽车前轮的第一区域，且前叶子板2能够相对于前轮罩1向第一区域外运动，所以在对白车身进行涂胶操作时，尤其是对前叶子板2内侧遮盖的部位涂装焊缝密封胶和PVC胶时，生产线的工人无需蹲身弯腰，即可方便地进行涂胶，不仅避免了前叶子板2的磕碰变形，而且提高了涂胶质量和涂胶效率。

在前叶子板2遮盖部位的涂胶操作完成之后，即可将前叶子板2分别与前轮罩1和前围板固定连接，比如可选择螺栓固定的方式。

其中，前叶子板2与前轮罩1之间可以是转动连接，也可以是滑动连接。

可选的，前叶子板2的顶端可以与前轮罩1的顶端转动连接。图2是本实用新型实施例提供的汽车车身局部结构示意图，图3和图4分别是本实用新型不同实施例提供的前叶子板2结构示意图，进一步参照图2和图3，可以在前叶子板2的顶端设有转轴3，在前轮罩1的顶端设置有用于安装转轴3的安装支架4，使前叶子板2能够绕转轴3向汽车车身上方(即靠近车顶的方向)转动，如图1所示；或者，也可以在前轮罩1的顶端设有转轴3，在前叶子板2的顶端设置有用于安装转轴3的安装支架4，使前叶子板2能够绕转轴3向汽车车身上方转动，如图2和图4所示。

可选的，前叶子板2的侧边可以与前轮罩1的侧边转动连接。比如可以在前叶子板2的侧边上设有转轴3，在前轮罩1的侧边设置有用于安装转轴3的安装支架4，使前叶子板2能够绕转轴3向汽车车身后端(也即靠近车尾的方向)转动；或者，也可以在前轮罩1的侧边上设有转轴3，在前叶子板2的侧边上设置有用于安装转轴3的安装支架4，使前叶子板2能够绕转轴3向汽车车身后端转动。

在上述实施例中，安装支架4包括用于穿设转轴3的通孔(未图示)，以及与通孔连通的开口41，如图2所示，通孔用于容置转轴，开口41用于拆装转轴3，具体是将转轴3通过开口41安装到支架4的通孔中。优选的，通孔与开口41可以为类似U形的结构，开口41方向朝上，不仅有利于前叶子板2与前轮罩1之间的安装连接，而且在涂胶操作时，可以使前叶子板2绕转轴旋转，甚至可以将前叶子板2拆卸下来，露出需要涂胶的部位，更有利于涂胶操作的进行，并且避免了前叶子板2的磕碰变形。

优选的，还可以在转轴3的两端设置有限位件5，以限制转轴3在轴向方向的移动，如图2所示。比如可以将转轴3和限位件5均设置在前叶子板2上，并且限位件5设置在转轴3的两端；同时将安装支架4设置在前轮罩1上，这样能够限制转轴3的轴向运动；或者，也可以将转轴3与其两端的限位件5固定设置在前轮罩1上，且转轴3与限位件5固定连接，比如焊接；同时安装支架4固定设置在前叶子板2上，且其通孔与开口41可以为类似L形的结构，开口41朝下，因而在涂胶操作时，可以使前叶子板2能够绕转轴3旋转，也可以将前叶子板2直接拆卸下来；或者也可以将限位件5设置在安装支架4的两侧，如图4所示。

可选的，可以在前叶子板2上设置有滑柱，前轮罩1上设置有与滑柱配合的滑轨；或者，也可以在前轮罩1上设置有滑柱，前叶子板2上设置有与滑柱配合的滑轨，使前叶子板2能够相对于前轮罩1沿车身长度方向滑动。在进行涂胶操作时，可以将前叶子板2沿车身长度方向滑动，露出其遮盖的部位，从而可以方便的涂装焊缝密封胶和PVC胶等，不仅避免前叶子板2的磕碰变形，而且还能够提高涂装效率和涂装质量。

本实施例提供的汽车车身，还可以进一步包括后轮罩、后叶子板以及后围板。具体的，后围板是用于遮盖汽车后轮以及后侧车身的车身钣金件，是车体固件中承受横向载荷的主要部件之一，并参与构成了行李箱；与后围板后轮罩的后端固定连接，比如可以采用焊接的方式；后叶子板可以使用具有一定弹性的塑料材料或铝合金材料制成，使其具有一定的缓冲性，后叶子板设置在后轮罩的外侧，并与后轮罩连接；后叶子板与后轮罩和后围板围合成用于容纳汽车后轮的第二区域；后叶子板能够相对于后轮罩向第二区域外运动。

其中，后轮罩与后叶子板之间可以是转动连接，也可以是滑动连接，其具体实现方式可参照上述前轮罩与前叶子板之间的连接方式，使后叶子板能够向汽车车身上方转动，或者相对于后轮罩沿车身长度方向滑动，因而在进行涂胶操作时，不仅避免了后叶子板的磕碰变形，而且提高了涂胶效率和涂胶质量。

在后叶子板遮盖部位的涂胶操作完成之后，即可将后叶子板分别与后轮罩和后围板固定连接，比如可选择螺栓固定的方式。

本实施例还提供一种汽车，包括：前轮以及上述汽车车身，前轮容纳在汽车车身的第一区域内。

本实用新型提供的汽车，由于其汽车车身的前叶子板2能够相对于前轮罩1向第一区域外运动，所以在对白车身进行涂胶操作时，不仅能够避免前叶子板2的磕碰变形，而且提高了前叶子板2遮挡部位的涂胶质量和涂胶效率，因而提高了汽车生产效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车车身，其特征在于，包括：前轮罩、前叶子板以及前围板；

所述前轮罩的后端与所述前围板焊接；

所述前叶子板设置在所述前轮罩的外侧，所述前叶子板与所述前轮罩连接；

所述前叶子板与所述前轮罩和前围板围合成用于容纳汽车前轮的第一区域；

所述前叶子板能够相对于所述前轮罩向所述第一区域外运动。

2.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，所述前叶子板与所述前轮罩转动连接或者滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车车身，其特征在于，所述前叶子板的顶端与所述前轮罩的顶端转动连接；或者，

所述前叶子板的侧边与所述前轮罩的侧边转动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车车身，其特征在于，所述前叶子板的顶端设置有转轴，所述前轮罩的顶端设置有用于安装所述转轴的安装支架；

或者，所述前轮罩的顶端设置有转轴，所述前叶子板的顶端设置有用于安装所述转轴的安装支架。

5.根据权利要求4所述的汽车车身，其特征在于，所述安装支架包括用于穿设所述转轴的通孔，以及与所述通孔连通的开口，所述开口用于拆装所述转轴。

6.根据权利要求3所述的汽车车身，其特征在于，所述转轴的两端设置有限位件，用于限制所述转轴在轴向方向的移动。

7.根据权利要求2所述的汽车车身，其特征在于，所述前叶子板设置有滑柱，所述前轮罩设置有与所述滑柱配合的滑轨，所述前叶子板能够相对于所述前轮罩沿车身长度方向滑动。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车车身，其特征在于，还包括：后轮罩、后叶子板以及后围板；

所述后轮罩的后端与所述后围板焊接；

所述后叶子板设置在所述后轮罩的外侧，所述后叶子板与所述后轮罩连接；

所述后叶子板与所述后轮罩和后围板围合成用于容纳汽车后轮的第二区域；

所述后叶子板能够相对于所述后轮罩向所述第二区域外运动。

9.根据权利要求8所述的汽车车身，其特征在于，所述后叶子板与所述后轮罩转动连接或者滑动连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括：前轮以及权利要求1-9任一项所述的汽车车身，所述前轮容纳在所述汽车车身的所述第一区域内。