CN206784249U

CN206784249U - 一种市政防撞装置

Info

Publication number: CN206784249U
Application number: CN201720498332.6U
Authority: CN
Inventors: 泮羽霜; 郑晓俊; 刘继宽; 王建
Original assignee: Taizhou Rei Construction Co Ltd
Current assignee: Taizhou Rei Construction Co Ltd
Priority date: 2017-05-07
Filing date: 2017-05-07
Publication date: 2017-12-22
Anticipated expiration: 2027-05-07

Abstract

本实用新型公开了一种市政防撞装置，包括箱体，所述箱体的底端安装有底座，所述底座的顶端四角均设有固定孔，所述箱体的正面安装有橡胶板，所述橡胶板通过固定螺栓与箱体相连，所述箱体的内壁固定安装有支撑板，所述支撑板的底端左右两侧均安装有缸体，所述缸体的内腔底端安装有活塞杆，所述活塞杆贯穿缸体的底端外壁，所述活塞杆的上下两端分别设有活塞板和安装座，所述安装座的底端安装有载板，所述活塞板通过弹簧与支撑板相连，所述活塞板的顶端安装有活动杆。该市政防撞装置，通过活塞板、弹簧、载板的配合，从而避免了弹簧产生的弹性反作用力对驾驶者造成的二次伤害，大大的有效的减小了事故对车辆、人体的伤害。

Description

一种市政防撞装置

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政防撞装置。

背景技术

目前市政防撞护栏主要功能是控制司机行车路线，保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损失程度及车内人员的伤亡系数，但是现有防撞护栏大都包括防撞护栏板和立柱，防撞护栏板由钢铁等实心金属板制成，这样的防撞护栏板硬度过高而弹性不足，以致缓和冲击的能力小，无法有效减小事故对车辆、人体的伤害，例如专利号为201520491054.2的专利，包括中空塑料外壳，中空塑料外壳的顶端面靠近左端处设有太阳能电池板，中空塑料外壳的顶端面靠近右端处设有注水口，中空塑料外壳的前端面靠近底端处设有放水口，该专利虽然一定程度的对驾驶者有警示作用，但缓和冲击的能力小，无法有效减小事故对车辆、人体的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政防撞装置，包括箱体，所述箱体的底端安装有底座，所述底座的顶端四角均设有固定孔，所述箱体的正面安装有橡胶板，所述橡胶板通过固定螺栓与箱体相连，所述箱体的内壁固定安装有支撑板，所述支撑板的底端左右两侧均安装有缸体，所述缸体的内腔底端安装有活塞杆，所述活塞杆贯穿缸体的底端外壁，所述活塞杆的上下两端分别设有活塞板和安装座，所述安装座的底端安装有载板，所述活塞板通过弹簧与支撑板相连，所述活塞板的顶端安装有活动杆，所述活动杆贯穿支撑板的外壁，所述活动杆的顶端安装有牵引杆，所述牵引杆的外壁安装有齿轮齿，所述齿轮齿的外侧齿轮连接有齿轮，所述齿轮的正面安装有摆动杆，所述摆动杆的外壁顶端安装有滑动块，所述箱体的内腔左右两侧均安装有转轴，所述转轴通过转杆与滑动块相连，所述转杆的内壁设有卡槽。

优选的，所述载板通过弹簧片与支撑板相连，所述弹簧片与载板和支撑板的连接处均安装有固定座。

优选的，所述活塞杆与缸体的连接处安装有滑套。

优选的，所述橡胶板的正面安装有标识板。

优选的，所述箱体的外壁左右两侧均安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政防撞装置，通过活塞板、弹簧、载板的配合，当车辆发生事故与装置发生意外碰撞时，冲击力通过载板和活塞杆传递到活塞板，再由活塞板传递到弹簧，弹簧受到挤压后产生弹性形变，对冲击力进行缓冲，防止车辆与该装置发生刚性碰撞，活塞板通过活动杆和牵引杆带动齿轮齿向上运动，齿轮带动摆动杆开始转动，当滑动块滑动至卡槽的底端时，滑动块停止滑动，从而避免了弹簧产生的弹性反作用力对驾驶者造成的二次伤害，大大的有效的减小了事故对车辆、人体的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的齿轮结构示意图；

图3为本实用新型的缸体结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、箱体，2、底座，3、固定孔，4、橡胶板，5、固定螺栓，6、支撑板，7、缸体，8、活塞杆，9、活塞板，10、弹簧，11、载板，12、安装座，13、活动杆，14、牵引杆，15、齿轮齿，16、齿轮，17、摆动杆，18、滑动块，19、转轴，20、转杆，21、卡槽，22、固定座，23、弹簧片，24、滑套，25、标识板，26、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政防撞装置，包括箱体1，箱体1的底端安装有底座2，底座2的顶端四角均设有固定孔3，固定孔3的数量为四个，箱体1的正面安装有橡胶板4，橡胶板4经硫化而制得的具有一定厚度和较大面积的片状产品，橡胶板4通过固定螺栓5与箱体1相连，固定螺栓5将橡胶板4固定在箱体1的内侧，箱体1的内壁固定安装有支撑板6，支撑板6的底端左右两侧均安装有缸体7，缸体7的内腔底端安装有活塞杆8，活塞杆8贯穿缸体7的底端外壁，活塞杆8的上下两端分别设有活塞板9和安装座12，安装座12的底端安装有载板11，活塞板9通过弹簧10与支撑板6相连，弹簧10为螺旋弹簧，弹性系数为30N/CM，弹簧10受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，将该装置放置在事故频发路段，当车辆发生事故与装置发生意外碰撞时，橡胶板4和载板11承受车辆碰撞时产生的冲击力，冲击力通过载板11和活塞杆8传递到活塞板9，再由活塞板9传递到弹簧10，弹簧10受到挤压后产生弹性形变，对冲击力进行缓冲，防止车辆与该装置发生刚性碰撞，给驾驶者带来了生命危险，更好的对驾驶者进行保护，活塞板9的顶端安装有活动杆13，活动杆13贯穿支撑板6的外壁，活动杆13的顶端安装有牵引杆14，牵引杆14的外壁安装有齿轮齿15，齿轮齿15的外侧齿轮连接有齿轮16，齿轮齿15与齿轮16齿轮咬合，齿轮16的正面安装有摆动杆17，摆动杆17的外壁顶端安装有滑动块18，箱体1的内腔左右两侧均安装有转轴19，转轴19通过转杆20与滑动块18相连，转杆20的内壁设有卡槽21，弹簧10受到挤压后会产生弹性反作用力，为了防止弹簧10产生的弹性反作用力对驾驶者造成二次伤害，活塞板9通过活动杆13和牵引杆14带动齿轮齿15向上运动，齿轮齿15与齿轮16齿轮咬合，齿轮16带动摆动杆17开始转动，摆动杆17带动滑动块18在卡槽21中滑动，与此同时转杆20在转轴19上开始转动，当滑动块18滑动至卡槽21的底端时，滑动块18停止滑动，从而避免了弹簧10产生的弹性反作用力对驾驶者造成的二次伤害，大大的有效的减小了事故对车辆、人体的伤害，载板11通过弹簧片23与支撑板6相连，弹簧片23对冲击力进行缓冲，弹簧片23与载板11和支撑板6的连接处均安装有固定座22，固定座22对弹簧片23进行固定，活塞杆8与缸体7的连接处安装有滑套24，滑套24便于活塞杆8与缸体7之间的滑动，橡胶板4的正面安装有标识板25，标识板25起到警示驾驶者的作用，箱体1的外壁左右两侧均安装有把手26，把手26便于该装置的移动。

将该装置放置在事故频发路段，当车辆发生事故与装置发生意外碰撞时，橡胶板4和载板11承受车辆碰撞时产生的冲击力，冲击力通过载板11和活塞杆8传递到活塞板9，再由活塞板9传递到弹簧10，弹簧10受到挤压后产生弹性形变，对冲击力进行缓冲，防止车辆与该装置发生刚性碰撞，给驾驶者带来了生命危险，更好的对驾驶者进行保护，弹簧10受到挤压后会产生弹性反作用力，为了防止弹簧10产生的弹性反作用力对驾驶者造成二次伤害，活塞板9通过活动杆13和牵引杆14带动齿轮齿15向上运动，齿轮齿15与齿轮16齿轮咬合，齿轮16带动摆动杆17开始转动，摆动杆17带动滑动块18在卡槽21中滑动，与此同时转杆20在转轴19上开始转动，当滑动块18滑动至卡槽21的底端时，滑动块18停止滑动，从而避免了弹簧10产生的弹性反作用力对驾驶者造成的二次伤害，大大的有效的减小了事故对车辆、人体的伤害。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种市政防撞装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底端安装有底座（2），所述底座（2）的顶端四角均设有固定孔（3），所述箱体（1）的正面安装有橡胶板（4），所述橡胶板（4）通过固定螺栓（5）与箱体（1）相连，所述箱体（1）的内壁固定安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的底端左右两侧均安装有缸体（7），所述缸体（7）的内腔底端安装有活塞杆（8），所述活塞杆（8）贯穿缸体（7）的底端外壁，所述活塞杆（8）的上下两端分别设有活塞板（9）和安装座（12），所述安装座（12）的底端安装有载板（11），所述活塞板（9）通过弹簧（10）与支撑板（6）相连，所述活塞板（9）的顶端安装有活动杆（13），所述活动杆（13）贯穿支撑板（6）的外壁，所述活动杆（13）的顶端安装有牵引杆（14），所述牵引杆（14）的外壁安装有齿轮齿（15），所述齿轮齿（15）的外侧齿轮连接有齿轮（16），所述齿轮（16）的正面安装有摆动杆（17），所述摆动杆（17）的外壁顶端安装有滑动块（18），所述箱体（1）的内腔左右两侧均安装有转轴（19），所述转轴（19）通过转杆（20）与滑动块（18）相连，所述转杆（20）的内壁设有卡槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述载板（11）通过弹簧片（23）与支撑板（6）相连，所述弹簧片（23）与载板（11）和支撑板（6）的连接处均安装有固定座（22）。

3.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述活塞杆（8）与缸体（7）的连接处安装有滑套（24）。

4.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述橡胶板（4）的正面安装有标识板（25）。

5.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述箱体（1）的外壁左右两侧均安装有把手（26）。