CN205857090U - 一种自动阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动阻车器，其包括连接在公路表面的安装板架，安装板架的下部转动连接有纵向延伸设置的翻转轴，安装板架上装有驱使翻转轴翻转的翻转驱动机构，翻转轴上插装有沿其轴向间隔设置且能被轮胎带起的多把阻车刺刀，安装板架上部具有顶部挡板，顶部挡板上具有供阻车刺刀翻转后暴露伸出的长条孔，所述阻车刺刀的上部设有扎胎刺刀、下部具有排气管，扎胎刺刀上设有与排气管内腔连通的多个透气孔。本实用新型结构简单，可对闯岗车辆的轮胎进行刺穿并可被上述轮胎带走，既保证了整套装置的阻车效果，并且有效避免了因突然轮胎破裂造成的翻车事故，有效保护了人身安全和避免了意外纠纷的发生。

Description

一种自动阻车器

技术领域

本实用新型涉及一种自动阻车器。

背景技术

在道路的收费路口或交通检查口，为了防止车辆闯岗通常设置阻车器。阻车器分阻挡式和破胎式两类，现在市面以及现场使用的多是破胎式阻车器。现有的破胎式阻车器包括用于与公路表面固定连接的护板，护板的下方设有可转动的传动轴，传动轴上固接有多个扎胎针，护板上设有多个供所述扎胎针出入的通孔，护板的一端设有与传动轴动力连接的驱动机构，该种结构的阻车器在使用时，扎胎针与汽车的轮胎会刚性碰撞，会将轮胎撕裂，当闯岗的车速较高时，易造成翻车等事故，因而会带来大量的意外纠纷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种可对闯岗的车进行自动阻拦并且不会产生意外事故的自动阻车器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的自动阻车器，其包括连接在公路表面的安装板架，安装板架的下部转动连接有纵向延伸设置的翻转轴，安装板架上装有驱使翻转轴翻转的翻转驱动机构，其结构特点在于：翻转轴上插装有沿其轴向间隔设置且能被轮胎带起的多把阻车刺刀，安装板架上部具有顶部挡板，顶部挡板上具有供阻车刺刀翻转后暴露伸出的长条孔，所述阻车刺刀的上部设有扎胎刺刀、下部具有排气管，扎胎刺刀上设有与排气管内腔连通的多个透气孔。

采用上述结构后，有汽车闯岗时，通过翻转驱动机构驱使翻转轴翻转一定角度，从而使阻车刺刀沿上述长条孔翻转漏出顶部挡板的上表面，阻车刺刀呈朝上或朝后上方设置的状态，汽车的轮胎经过该阻车刺刀后，阻车刺刀会扎入轮胎中，并且轮胎的继续运行会将阻车刺刀带走（使阻车刺刀脱离翻转轴），轮胎带走阻车刺刀后继续运行，轮胎中的气体会经过透气孔以及排汽管慢慢排放掉，从而使闯岗的车辆轮胎失压，逼迫其停车，由于上述结构的设置，该放气过程比较缓慢，因而此过程不会导致闯岗车辆因突然轮胎失压造成的翻车事故。

作为本实用新型中扎胎刺刀的一种具体结构形式，扎胎刺刀的顶部设有尖刺、整体呈三棱锥状，所述透气孔设置在三棱锥的侧部表面上。

翻转驱动机构包括转动连接在安装板架上、与翻转轴平行设置且由电机驱动转动的驱动轴，驱动轴上装有曲柄摆杆，翻转轴上固接有联动杆，曲柄摆杆与联动杆之间连接有长度可调的连杆。

作为本实用新型的改进，连杆包括分别铰装在曲柄摆杆和联动杆上的连接杆头，两连接杆头之间螺接有双向调整螺杆，通过双向调整螺杆的调整作用，可以调整翻转轴的翻转角度，从而调整阻车刺刀的翻转漏出后的朝向，保证阻车刺刀刺穿轮胎且能被轮胎带走，保证整体装置的阻车效果。

作为本实用新型的改进，安装板架的底部设有包罩在翻转轴上的罩板，罩板与顶部挡板之间的空间为排污腔，安装板架的纵向两端分别连接有与排污腔连通的排污导管，可将进入的灰尘通过上述排污管排放，从而保证上述翻转轴的翻转灵活性。

所述顶部挡板的横截面呈中间向上鼓起的弧形，罩板贴靠在公路表面上且通过穿装过罩板和公路的膨胀螺栓连接在公路表面上，所述排污导管连接在顶部挡板和罩板的端部。

所述顶部挡板的纵向两侧边焊装在罩板上，所述顶部挡板的内表面焊装有纵向间隔且底部与罩板固接的多道加强筋。

所述顶部挡板水平设置且通过穿装过顶部挡板和公路的膨胀螺栓连接在公路表面上，所述罩板呈盒状且扣装在顶部挡板的底部，公路表面上设有供罩板嵌入的纵向长槽，罩板上设有多个排污孔，所述排污导管的形状与纵向长槽相适应且连接在顶部挡板和罩板的端部。

所述安装板架上设有控制箱，控制箱上装有由控制电路控制的警灯或/和警笛。

综上所述，本实用新型结构简单，可对闯岗车辆的轮胎进行刺穿并可被上述轮胎带走，从而对轮胎中的气体进行缓慢排放并逼停车辆，既保证了整套装置的阻车效果，并且有效避免了因突然轮胎破裂造成的翻车事故，有效保护了人身安全和避免了意外纠纷的发生。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线剖视后顺时针旋转后的结构示意图；

图3是图1实施例中阻车刺刀连接在翻转轴上的结构示意图；

图4是沿图3中B-B线剖视的结构示意图；

图5是本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，图中给出了一种自动阻车器的实施例，其包括连接在公路表面的安装板架，安装板架的一端部设置有控制箱13，控制箱13上装有由控制电路控制的警灯或/和警笛，图2中示意出安装的警灯14，当然也可以同时安装警灯和警笛或者单独安装警笛，上述控制电路控制警灯的结构以及警灯的安装结构皆为现有技术，在此不再赘述，安装板架的下部转动连接有纵向延伸设置的翻转轴2，安装板架上装有驱使翻转轴翻转的翻转驱动机构，该翻转驱动机构包括转动连接在安装板架上、与翻转轴平行设置且由电机驱动转动的驱动轴7，驱动轴7上装有曲柄摆杆8，翻转轴2上固接有联动杆9，曲柄摆杆8与联动杆9之间连接有长度可调的连杆10，连杆10包括分别铰装在曲柄摆杆8和联动杆9上的连接杆头101，两连接杆头之间螺接有双向调整螺杆102，翻转轴2上插装有沿其轴向间隔设置且能被轮胎带起的多把阻车刺刀3。即阻车刺刀3通过间隙配合插入翻转轴2上的孔中，并且阻车刺刀3的插入端可具有倒角部，以便于其脱出带起，当阻车刺刀遭遇外力时会自翻转轴的孔中脱出带起，安装板架上部具有顶部挡板1，顶部挡板1上具有供阻车刺刀3翻转后暴露伸出的长条孔5，所述阻车刺刀3的上部设有扎胎刺刀31、下部具有排气管32，扎胎刺刀31上设有与排气管内腔连通的多个透气孔33，所述扎胎刺刀31的顶部设有尖刺、整体呈三棱锥状，所述透气孔33设置在三棱锥的侧部表面上。

本实用新型在使用时，在车辆闯岗之前，通过电机驱使驱动轴7转动，曲柄摆杆8摆动，从而带动连杆10、联动杆9动作，翻转轴2翻转一定角度，当翻转轴2翻转一定角度时，阻车刺刀3会自长条孔中伸出并自顶部挡板1的上表面露出，闯岗车辆的轮胎会被阻车刺刀3刺中，同时，车辆的继续闯岗会将阻车刺刀从翻转轴2中拔出带走，随着闯岗车辆的继续行驶，轮胎中的气体会自上述通气孔以及排汽管慢慢排出，从而迫停闯岗车辆，并且可以避免出现因突然爆胎造成的翻车事故。

如图1至图4所给出的实施例，安装板架的底部设有包罩在翻转轴2上的罩板4，罩板4与顶部挡板1之间的空间为排污腔，安装板架的纵向两端分别连接有与排污腔连通的排污导管6。所述顶部挡板1水平设置且通过穿装过顶部挡板和公路的膨胀螺栓连接在公路表面上，所述罩板4呈盒状且扣装在顶部挡板的底部，公路表面上设有供罩板4嵌入的纵向长槽，罩板4的侧壁上设有多个排污孔，所述排污导管6的形状与纵向长槽相适应且连接在顶部挡板1和罩板4的端部，该实施例在安装时，在公路表面上开设纵向长槽20，可将上述罩板4放置在纵向长槽中，并且通过穿装在顶部挡板1以及公路表面上的膨胀螺栓将本装置连接在公路表面上，上述排污导管6可以为封堵住上述纵向长槽端部且由水泥砌成的管道，当有灰尘落入上述排污腔中后，可通过高压水流将其冲走并自排污管6排出。

如图5所示，本实用新型提供了另一种实施例，其基本结构与上述实施例相同，不同点在于，所述顶部挡板1的横截面呈中间向上鼓起的弧形，罩板4为平板，顶部挡板1的两侧边焊接在罩板4的上表面上，罩板4贴靠在公路表面上且通过穿装过罩板和公路的膨胀螺栓连接在公路表面上，所述排污导管6连接在顶部挡板1和罩板4的端部，所述顶部挡板1的纵向两侧边焊装在罩板4上，所述顶部挡板1的内表面焊装有纵向间隔且底部与罩板固接的多道加强筋12，加强筋的设置可以增加顶部挡板1的强度，避免出现因车辆长时间的碾压造成顶部挡板脱焊或变形的现象。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自动阻车器，包括连接在公路表面的安装板架，安装板架的下部转动连接有纵向延伸设置的翻转轴（2），安装板架上装有驱使翻转轴翻转的翻转驱动机构，其特征在于：翻转轴（2）上插装有沿其轴向间隔设置且能被轮胎带起的多把阻车刺刀（3），安装板架上部具有顶部挡板（1），顶部挡板（1）上具有供阻车刺刀（3）翻转后暴露伸出的长条孔（5），所述阻车刺刀（3）的上部设有扎胎刺刀（31）、下部具有排气管（32），扎胎刺刀（31）上设有与排气管内腔连通的多个透气孔（33）。

2.如权利要求1所述的自动阻车器，其特征在于：所述扎胎刺刀（31）的顶部设有尖刺、整体呈三棱锥状，所述透气孔（33）设置在三棱锥的侧部表面上。

3.如权利要求1所述的自动阻车器，其特征在于：所述翻转驱动机构包括转动连接在安装板架上、与翻转轴平行设置且由电机驱动转动的驱动轴（7），驱动轴（7）上装有曲柄摆杆（8），翻转轴（2）上固接有联动杆（9），曲柄摆杆（8）与联动杆（9）之间连接有长度可调的连杆（10）。

4.如权利要求3所述的自动阻车器，其特征在于：所述连杆（10）包括分别铰装在曲柄摆杆（8）和联动杆（9）上的连接杆头，两连接杆头之间螺接有双向调整螺杆。

5.如权利要求1-4中任一项所述的自动阻车器，其特征在于：安装板架的底部设有包罩在翻转轴（2）上的罩板（4），罩板（4）与顶部挡板（1）之间的空间为排污腔，安装板架的纵向两端分别连接有与排污腔连通的排污导管（6）。

6.如权利要求5所述的自动阻车器，其特征在于：所述顶部挡板（1）的横截面呈中间向上鼓起的弧形，罩板（4）贴靠在公路表面上且通过穿装过罩板和公路的膨胀螺栓连接在公路表面上，所述排污导管（6）连接在顶部挡板（1）和罩板（4）的端部。

7.如权利要求6所述的自动阻车器，其特征在于：所述顶部挡板（1）的纵向两侧边焊装在罩板（4）上，所述顶部挡板（1）的内表面焊装有纵向间隔且底部与罩板固接的多道加强筋（12）。

8.如权利要求5所述的自动阻车器，其特征在于：所述顶部挡板（1）水平设置且通过穿装过顶部挡板和公路的膨胀螺栓连接在公路表面上，所述罩板（4）呈盒状且扣装在顶部挡板的底部，公路表面上设有供罩板（4）嵌入的纵向长槽，罩板（4）上设有多个排污孔，所述排污导管（6）的形状与纵向长槽相适应且连接在顶部挡板（1）和罩板（4）的端部。

9.如权利要求1-4中任一项所述的自动阻车器，其特征在于：所述安装板架上设有控制箱（13），控制箱上装有由控制电路控制的警灯或/和警笛。