CN204726368U - 车辆保险杠折叠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆保险杠折叠装置，特别是一种用于车辆行驶领域的车辆保险杠折叠装置。本实用新型提供一种结构简单、安装方便，可以增加车辆在小丘、沟洼地、坡道与平地结合处通过能力的车辆保险杠折叠装置，包括车架和保险杠，保险杠包括上部和下部，所述上部和车架连接，所述下部与上部为可转动连接，还包括旋转件、支撑杆和直线运动驱动装置。采用本装置在车辆下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，关闭后保险杠使其不会卡在坡道上；通过路况不好的路面时关闭保险杠，轻松通过路面；在路况好的路面时打开保险杠，防止后车追尾造成重大事故。当车辆行驶到小丘、沟洼地段时利用本装置收起保险杠，以增加车辆的通过能力。

Description

车辆保险杠折叠装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆保险杠折叠装置，特别是一种用于车辆行驶领域的车辆保险杠折叠装置。

背景技术

如图1所示，目前，现有安装保险杠装置的车辆，由于保险杠的存在就会减小车辆的离去角，离去角越小影响车辆的通过性，从而给驾驶者带来的麻烦。为避免下陡坡、路况不好时车辆的保险杠被卡，故货车的保险杠一般设计的较高，这也是为了最小程度的避免离去角的减小，但我们都知道只要在货车后边设置有保险杠就会减小离去角，从而影响商用车的通过性。这也就导致了货车复杂路况特别是通过的能力降低。因此现有技术中还没有一种结构简单、安装方便，可以有效增加车辆在小丘、沟洼地、坡道与平地结合处通过能力的车辆保险杠折叠装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便，可以有效增加车辆在小丘、沟洼地、坡道与平地结合处通过能力的车辆保险杠折叠装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的车辆保险杠折叠装置，包括车架和保险杠，所述保险杠的一端与车架连接，所述保险杠包括上部和下部，所述上部和车架连接，所述下部与上部为可转动连接，还包括旋转件、支撑杆和直线运动驱动装置，所述支撑杆一端与保险杠的下部连接，另一端与旋转件可转动连接，所述旋转件的中部与车架可转动连接，所述旋转件远离支撑杆的一端与直线运动驱动装置连接。

进一步的是，所述直线运动驱动装置为液压装置。

进一步的是，所述直线运动驱动装置为螺旋传动装置。

进一步的是，所述直线运动传动装置为气动传动装置。

进一步的是，所述车架上设置有旋转支架，所述旋转件连接在旋转支架上。

进一步的是，还包括驱动装置支架，所述直线运动驱动装置连接在驱动装置支架上。

本实用新型的有益效果是：相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡路况不好的时候。车辆下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，关闭后保险杠使其不会卡在坡道上；通过路况不好的路面时关闭保险杠，轻松通过路面；在路况好的路面时打开保险杠，防止后车追尾造成重大事故。当车辆行驶到小丘、沟洼地段时也可以利用本装置收起保险杠，以增加车辆的通过能力。

附图说明

图1是汽车通过性几何参数示意图；

图2是本装置的三维结构示意图；

图3是本装置的二维结构示意图；

图中标记说明：车架1、驱动装置支架2、液压装置3、旋转支架4、旋转件5、支撑杆6、下部7、保上部8、保险杆9、接近角10、离去角11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，离去角11，是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角11越大，则汽车的通过性越好。

如图2及图3所示本实用新型的车辆保险杆9折叠装置，包括车架和保险杆9，所述保险杆9的一端与车架连接，所述保险杆9包括上部8和下部7，所述上部8和车架连接，所述下部7与上部8为可转动连接，还包括旋转件5、支撑杆6和直线运动驱动装置，所述支撑杆6一端与保险杆9的下部7连接，另一端与旋转件5可转动连接，所述旋转件5的中部与车架可转动连接，所述旋转件5远离支撑杆6的一端与直线运动驱动装置连接。直线运动驱动装置作为本装置的动力源可以输出直线运动，其输出的直线运动带动旋转件5相对车架转动，旋转架在转动过程中使支撑杆6动作，带动与之相连接的保险杆9折叠或打开。相对于接近角10用在爬坡时，离去角11则是适用在下坡路况不好的时候。车辆下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，关闭后保险杠9使其不会卡在坡道上；通过路况不好的路面时关闭保险杠9，轻松通过路面；在路况好的路面时打开保险杠9，防止后车追尾造成重大事故。

作为一种优选的实施方式，本申请所述直线运动驱动装置为液压装置3。采用液压装置3作为驱动装置，其动作稳定可靠，便于车辆安装。当液压装置3处于伸开状态时通过旋转件5带动保险杆9关闭，当液压装置3开始向内收缩时保险杆9随着液压杆的收缩通过旋转件5而开始打开，液压装置3收缩完成即保险杆9打开完成。具体实施时可以采用液压缸。

所述直线运动驱动装置为螺旋传动装置。采用螺旋传动装置可以提高传动精度。

所述直线运动传动装置为气动传动装置。采用气动装置动作快速，环保性高。

所述车架上设置有旋转支架4，所述旋转件5连接在旋转支架4上。通过旋转支架4安放旋转件5，使结构更加合理。

还包括驱动装置支架2，所述直线运动驱动装置连接在驱动装置支架2上。驱动装置支架2用来安装直线运动驱动装置，安装更加方便。

实施例：采用液压装置3作为驱动装置，驾驶员在驾驶室打开液压开关保险杆9下部7在液压装置3的伸开工作下带动转转件运动，当运动到指定位置时停止工作，实现装置关闭，同时使驾驶室指示灯的亮起，提示驾驶员保险杆9已到指定位置，驾驶员关闭液压开关，完成保险杆9的关闭操作。

当保险杆9下部77折叠后需要打开保险杆9下部7时，驾驶员打开液压开关保险杆9下部7在液压装置3收缩下实现打开，保险杆9下部7随着液压装置3的收缩，实现打开，同时使驾驶员指示灯亮起，提示驾驶员保险杆9已到指定位置，驾驶员关闭液压开关，完成保险杆9的打开操作。

Claims (6)

1.车辆保险杠折叠装置，包括车架（1）和保险杠，所述保险杠的一端与车架（1）连接，其特征在于：所述保险杠包括上部（8）和下部（7），所述上部（8）和车架（1）连接，所述下部（7）与上部（8）为可转动连接，还包括旋转件（5）、支撑杆（6）和直线运动驱动装置，所述支撑杆（6）一端与保险杠的下部（7）连接，另一端与旋转件（5）可转动连接，所述旋转件（5）的中部与车架（1）可转动连接，所述旋转件（5）远离支撑杆（6）的一端与直线运动驱动装置连接。

2.如权利要求1所述的车辆保险杠折叠装置，其特征在于：所述直线运动驱动装置为液压装置（3）。

3.如权利要求1所述的车辆保险杠折叠装置，其特征在于：所述直线运动驱动装置为螺旋传动装置。

4.如权利要求1所述的车辆保险杠折叠装置，其特征在于：所述直线运动传动装置为气动传动装置。

5.如权利要求1所述的车辆保险杠折叠装置，其特征在于：所述车架（1）上设置有旋转支架（4），所述旋转件（5）连接在旋转支架（4）上。

6.如权利要求1所述的车辆保险杠折叠装置，其特征在于：还包括驱动装置支架（2），所述直线运动驱动装置连接在驱动装置支架（2）上。