CN215621736U - 一种分离式双镜头行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式双镜头行车记录仪，其技术方案是：包括框体，所述框体内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸出框体外部，所述框体设为透明材质，所述辅助机构包括电机，所述电机固定设于框体后侧，所述电机通过输出轴固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆延伸入框体内部并与框体通过轴承连接，所述第一转动杆前侧设有第二转动杆，本实用新型的有益效果是：通过辅助机构的设计，可以通过第三转动杆的转动带动连接台转动实现第一行车记录仪本体的度自由转动，并且，通过传感器的设计可以当车子向一边转弯的同时带动第一行车记录仪本体进行转向，以解决以往设备左右拍摄死角和难以记录重要时刻的问题。

Description

一种分离式双镜头行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体涉及一种分离式双镜头行车记录仪。

背景技术

行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

现有技术存在以下不足：现有的双镜头行车记录仪目前只能实现对汽车驾驶的前方视频记录以及对车体内部的视频记录，虽然可以记录一些重要时刻，但是以往设备局限性较高且并不智能，对于左右方来车或是出现交通事故时则属于盲区状态，并不能及时记录事故发生的过程，不利于司机驾驶的安全保障，也难防小人碰瓷。

因此，发明一种分离式双镜头行车记录仪很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种分离式双镜头行车记录仪，通过辅助机构的设计，可以通过第三转动杆的转动带动连接台转动实现第一行车记录仪本体的度自由转动，并且，通过传感器的设计可以当车子向一边转弯的同时带动第一行车记录仪本体进行转向，以解决以往设备左右拍摄死角和难以记录重要时刻的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离式双镜头行车记录仪，包括框体，所述框体内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸出框体外部，所述框体设为透明材质；

所述辅助机构包括电机，所述电机固定设于框体后侧，所述电机通过输出轴固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆延伸入框体内部并与框体通过轴承连接，所述第一转动杆前侧设有第二转动杆，所述第二转动杆与第一转动杆通过单向轴承连接，所述第二转动杆前侧固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮前侧设有第三转动杆，所述第三转动杆外部固定设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮设于第一锥齿轮底部并与第一锥齿轮相啮合，所述辅助机构还包括辅助组件和辅助单元，所述辅助组件设于框体内部，所述辅助单元设于框体外部；

所述辅助组件包括连接框，所述连接框设于第三转动杆外部，所述连接框顶部固定设有连接台，所述连接台内部设有万向球，所述万向球延伸至连接台外部，所述万向球顶部固定设有第一行车记录仪本体。

优选的，所述第一转动杆外部固定设有第一皮带轮，所述第一皮带轮一侧设有第四转动杆，所述第四转动杆一端延伸入框体内腔后侧壁并与框体通过轴承连接，所述第四转动杆外部设有套筒，所述套筒与第四转动杆通过单向轴承连接，所述套筒外部固定设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有皮带，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带连接。

优选的，所述框体内腔一侧壁固定设有横板，所述第四转动杆贯穿横板并与横板通过轴承连接，所述第四转动杆前端固定设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮前侧设有往复丝杆，所述往复丝杆两端分别延伸入框体内腔顶部与底部并与框体通过轴承连接，所述往复丝杆外部固定设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮设于第三锥齿轮底部并与第三锥齿轮相啮合。

优选的，所述往复丝杆外部设有轴承座，所述往复丝杆与轴承座通过滚珠螺母副连接，所述轴承座一侧固定设有滑杆，所述框体内腔一侧壁开设有滑槽，所述滑杆延伸至滑槽内部，所述轴承座另一侧固定设有推杆，所述推杆设于第一行车记录仪本体底部并与第一行车记录仪本体相接触。

优选的，所述第三转动杆一端贯穿连接框并与连接框通过轴承连接，所述第三转动杆一端与连接台底部固定连接，所述第三转动杆另一端延伸入框体内腔底部并与框体通过轴承连接，所述第二转动杆延伸入连接框内部并与连接框通过轴承连接。

优选的，所述连接框底部固定设有第二行车记录仪本体。

优选的，所述连接框前侧固定设有两个支杆，两个所述支杆均与框体内腔前侧壁固定连接。

优选的，所述框体一侧固定设有可编程PLC，所述框体内腔一侧壁固定设有重力传感器，所述重力传感器输出端连接有A/D转换器，所述A/D转换器输出端与可编程PLC电性连接，所述可编程PLC输出端连接有D/A转换器，所述D/A转换器与电机电性连接。

优选的，所述辅助单元包括保护框，所述保护框设于框体后侧，所述电机设于保护框内部，所述保护框后侧嵌设有散热网。

优选的，所述辅助单元包括两个L形板，两个所述L形板均固定设于框体后侧，所述电机设于两个L形板之间。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过辅助机构的设计，可以通过第三转动杆的转动带动连接台转动实现第一行车记录仪本体的度自由转动，并且，通过传感器的设计可以当车子向一边转弯的同时带动第一行车记录仪本体进行转向，一方面，可以达到汽车在行驶过程中不受局限性继而便于车子在行驶中的精确记录，另一方面，也可以防止行车记录视频不完整，对于突发事件没有准确证据的缺点；

2、本实用新型通过简单的结构设计，可以通过轴承座移动带动推杆移动，推杆移动带动第一行车记录仪本体在角度上进行上移或下移，避免在汽车行驶过程中因遇到颠簸路段并不能将视频拍摄清晰的缺点，同时也可以防止若出现交通意外车牌难以拍清的缺点。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构俯视剖视图；

图2为本实用新型提供的第一行车记录仪本体俯视剖视图；

图3为本实用新型提供的连接台立体图；

图4为本实用新型提供的整体结构系统控制示意图；

图5为本实用新型提供的实施例2整体结构俯视剖视图；

图中：1框体、2电机、3第一转动杆、4第二转动杆、5第一锥齿轮、6第三转动杆、7第二锥齿轮、8连接框、9连接台、10万向球、11第一行车记录仪本体、12第四转动杆、13套筒、14往复丝杆、15轴承座、16第二行车记录仪本体、17重力传感器、18可编程PLC、19保护框、20散热网、21L形板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种分离式双镜头行车记录仪，包括框体1，所述框体1内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸出框体1外部，所述框体1设为透明材质；

所述辅助机构包括电机2，所述电机2固定设于框体1后侧，所述电机2通过输出轴固定连接有第一转动杆3，所述第一转动杆3延伸入框体1内部并与框体1通过轴承连接，所述第一转动杆3前侧设有第二转动杆4，所述第二转动杆4与第一转动杆3通过单向轴承连接，所述第二转动杆4前侧固定设有第一锥齿轮5，所述第一锥齿轮5前侧设有第三转动杆6，所述第三转动杆6外部固定设有第二锥齿轮7，所述第二锥齿轮7设于第一锥齿轮5底部并与第一锥齿轮5相啮合，所述辅助机构还包括辅助组件和辅助单元，所述辅助组件设于框体1内部，所述辅助单元设于框体1外部；

所述辅助组件包括连接框8，所述连接框8设于第三转动杆6外部，所述连接框8顶部固定设有连接台9，所述连接台9内部设有万向球10，所述万向球10延伸至连接台9外部，所述万向球10顶部固定设有第一行车记录仪本体11；

进一步地，所述第一转动杆3外部固定设有第一皮带轮，所述第一皮带轮一侧设有第四转动杆12，所述第四转动杆12一端延伸入框体1内腔后侧壁并与框体1通过轴承连接，所述第四转动杆12外部设有套筒13，所述套筒13与第四转动杆12通过单向轴承连接，所述套筒13外部固定设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有皮带，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带连接，便于第四转动杆12转动；

进一步地，所述框体1内腔一侧壁固定设有横板，所述第四转动杆12贯穿横板并与横板通过轴承连接，所述第四转动杆12前端固定设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮前侧设有往复丝杆14，所述往复丝杆14两端分别延伸入框体1内腔顶部与底部并与框体1通过轴承连接，所述往复丝杆14外部固定设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮设于第三锥齿轮底部并与第三锥齿轮相啮合，便于第四转动杆12支撑，便于往复丝杆14转动；

进一步地，所述往复丝杆14外部设有轴承座15，所述往复丝杆14与轴承座15通过滚珠螺母副连接，所述轴承座15一侧固定设有滑杆，所述框体1内腔一侧壁开设有滑槽，所述滑杆延伸至滑槽内部，所述轴承座15另一侧固定设有推杆，所述推杆设于第一行车记录仪本体11底部并与第一行车记录仪本体11相接触，便于轴承座15移动，便于轴承座15限位，便于推动第一行车记录仪本体11；

进一步地，所述第三转动杆6一端贯穿连接框8并与连接框8通过轴承连接，所述第三转动杆6一端与连接台9底部固定连接，所述第三转动杆6另一端延伸入框体1内腔底部并与框体1通过轴承连接，所述第二转动杆4延伸入连接框8内部并与连接框8通过轴承连接，便于连接台9转动；

进一步地，所述连接框8底部固定设有第二行车记录仪本体16，便于第二行车记录仪拍摄；

进一步地，所述连接框8前侧固定设有两个支杆，两个所述支杆均与框体1内腔前侧壁固定连接，便于连接框8固定；

进一步地，所述框体1一侧固定设有可编程PLC18，所述框体1内腔一侧壁固定设有重力传感器17，所述重力传感器17输出端连接有A/D转换器，所述A/D转换器输出端与可编程PLC18电性连接，所述可编程PLC18输出端连接有D/A转换器，所述D/A转换器与电机2电性连接，便于控制电机2；

进一步地，所述辅助单元包括保护框19，所述保护框19设于框体1后侧，所述电机2设于保护框19内部，所述保护框19后侧嵌设有散热网20，便于保护电机2，便于电机2散热。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，首先本实用新型连接外部电源，当用户需要调节第一行车记录仪本体11的拍摄角度时，用户通过向左或右打方向盘使车体感到倾斜时，重力传感器收到信号并将信号传给可编程PLC18，可编程PLC18控制电机2，重力传感器17为新型属传感器技术，它采用弹性敏感元件制成悬臂式位移器，与采用弹性敏感元件制成的储能弹簧来驱动电触点，完成从重力变化到电信号的转换，重力传感器17型号为mma7660，当电机2正转时，电机2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆4转动，第一转动杆3转动带动第一皮带轮转动，第一皮带轮转动带动皮带转动，皮带转动带动第二皮带轮转动，第二皮带轮转动带动套筒13转动，此时第四转动杆12不转动，当电机2反转时，第二转动杆4不转动，此时第四转动杆12转动，可编程PLC18控制电机2正转带动第二转动杆4转动，第二转动杆4转动带动第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5转动带动第二锥齿轮7转动，第二锥齿轮7转动带动第三转动杆6转动，第三转动杆6转动带动连接台9转动，连接台9转动带动万向球10转动，万向球10转动带动第一行车记录仪本体11转动，从而达到车体转向时拍摄同向方向视频的效果，当需要避免车程中颠簸路段时并视频拍摄得更清楚时，可编程PLC18控制电机2反转带动第四转动杆12转动，第四转动杆12转动带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮转动带动第四锥齿轮转动，第四锥齿轮转动带动往复丝杆14转动，往复丝杆14转动带动轴承座15移动，轴承座15移动带动推杆移动，推杆移动带动第一行车记录仪本体11上下移动与车体一致，从而达到车体转向时拍摄同向方向视频的效果。

实施例2，参照附图5，本实用新型提供的一种分离式双镜头行车记录仪，所述辅助单元包括两个L形板21，两个所述L形板21均固定设于框体1后侧，所述电机2设于两个L形板21之间。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，两个L形板21对电机2进行保护，电机2受到保护从而保证设备内部的正常运行，保证行车记录的正常拍摄。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种分离式双镜头行车记录仪，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸出框体(1)外部，所述框体(1)设为透明材质；

所述辅助机构包括电机(2)，所述电机(2)固定设于框体(1)后侧，所述电机(2)通过输出轴固定连接有第一转动杆(3)，所述第一转动杆(3)延伸入框体(1)内部并与框体(1)通过轴承连接，所述第一转动杆(3)前侧设有第二转动杆(4)，所述第二转动杆(4)与第一转动杆(3)通过单向轴承连接，所述第二转动杆(4)前侧固定设有第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)前侧设有第三转动杆(6)，所述第三转动杆(6)外部固定设有第二锥齿轮(7)，所述第二锥齿轮(7)设于第一锥齿轮(5)底部并与第一锥齿轮(5)相啮合，所述辅助机构还包括辅助组件和辅助单元，所述辅助组件设于框体(1)内部，所述辅助单元设于框体(1)外部；

所述辅助组件包括连接框(8)，所述连接框(8)设于第三转动杆(6)外部，所述连接框(8)顶部固定设有连接台(9)，所述连接台(9)内部设有万向球(10)，所述万向球(10)延伸至连接台(9)外部，所述万向球(10)顶部固定设有第一行车记录仪本体(11)。

2.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述第一转动杆(3)外部固定设有第一皮带轮，所述第一皮带轮一侧设有第四转动杆(12)，所述第四转动杆(12)一端延伸入框体(1)内腔后侧壁并与框体(1)通过轴承连接，所述第四转动杆(12)外部设有套筒(13)，所述套筒(13)与第四转动杆(12)通过单向轴承连接，所述套筒(13)外部固定设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有皮带，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带连接。

3.根据权利要求2所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述框体(1)内腔一侧壁固定设有横板，所述第四转动杆(12)贯穿横板并与横板通过轴承连接，所述第四转动杆(12)前端固定设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮前侧设有往复丝杆(14)，所述往复丝杆(14)两端分别延伸入框体(1)内腔顶部与底部并与框体(1)通过轴承连接，所述往复丝杆(14)外部固定设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮设于第三锥齿轮底部并与第三锥齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述往复丝杆(14)外部设有轴承座(15)，所述往复丝杆(14)与轴承座(15)通过滚珠螺母副连接，所述轴承座(15)一侧固定设有滑杆，所述框体(1)内腔一侧壁开设有滑槽，所述滑杆延伸至滑槽内部，所述轴承座(15)另一侧固定设有推杆，所述推杆设于第一行车记录仪本体(11)底部并与第一行车记录仪本体(11)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述第三转动杆(6)一端贯穿连接框(8)并与连接框(8)通过轴承连接，所述第三转动杆(6)一端与连接台(9)底部固定连接，所述第三转动杆(6)另一端延伸入框体(1)内腔底部并与框体(1)通过轴承连接，所述第二转动杆(4)延伸入连接框(8)内部并与连接框(8)通过轴承连接。

6.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述连接框(8)底部固定设有第二行车记录仪本体(16)。

7.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述连接框(8)前侧固定设有两个支杆，两个所述支杆均与框体(1)内腔前侧壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述框体(1)一侧固定设有可编程PLC(18)，所述框体(1)内腔一侧壁固定设有重力传感器(17)，所述重力传感器(17)输出端连接有A/D转换器，所述A/D转换器输出端与可编程PLC(18)电性连接，所述可编程PLC(18)输出端连接有D/A转换器，所述D/A转换器与电机(2)电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述辅助单元包括保护框(19)，所述保护框(19)设于框体(1)后侧，所述电机(2)设于保护框(19)内部，所述保护框(19)后侧嵌设有散热网(20)。

10.根据权利要求1所述的一种分离式双镜头行车记录仪，其特征在于：所述辅助单元包括两个L形板(21)，两个所述L形板(21)均固定设于框体(1)后侧，所述电机(2)设于两个L形板(21)之间。

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