CN204112251U - 一种警示信号装置折叠系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种警示信号装置折叠系统，包括基座本体和与其相对应装配连接的警示牌，以及设于所述基座本体上的电源单元，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整体分为四个模块，分别是：中心模块，三个角分别为顶角模块、左底角模块、右底角模块，其中，所述中间模块上设有电机及容纳所述电机的电机仓，传动系统，所述传动系统受所述电机驱动。本实用新型所提供的折叠系统具有折叠后空间占用小，装配简便，由于利用铰链进行连接，所述各模块展开灵活，所述传动系统将所述电机动力传递到所述各模块之间的铰链进行翻转，实现完全自动化的目的，避免了人工操作折叠三脚架的麻烦，也避免了传统三脚架折叠轴长久不使用容易僵化断裂的问题。

Description

一种警示信号装置折叠系统

技术领域

本实用新型属于警示信号设备领域，尤其涉及一种警示信号装置的折叠机构。

背景技术

汽车作为日常生活中的重要交通工具，在各大城市中已经达到广泛应用，汽车销售量和各大城市的饱和量也在不断创出新高，新司机新车都在蜂拥上路，然而发生交通事故的频率也在不断提高，尤其是在特殊道路诸如一些快速干道或者高速公路上发生擦碰事故后，由于很多新手当事人的心情紧张，处理经验不足，往往在事故发生后不知道该如何置放警示牌，存在安全隐患，甚至有些不幸在置放警示牌的过程中发生二次事故，相关法律规定，当行车发生故障后必须使用预警装置对后方的车辆进行警示,根据不同等级道路，距离为100米至250米。现有技术下的预警装置通常为放置在汽车后备箱备用的汽车三角架，当遇到事故后，司机需要将警示牌置放在车后100到250米距离以外进行对后车警示，需要当事人步行放置警示牌，步行时间长以及步行过程中后车不断来临，给当事人造成更多安全隐患，很多二次事故就是这样发生的。

现有技术中考虑通过遥控方式将警示牌遥控运送到置放位置，能够解决当事人置放过程的危险隐患问题，但是，运送设备存在以下几个问题，第一，为了方便置放，三角警示牌都做了一定的折叠设计，当需要使用时再将其展开，可是，展开后的三角警示牌经常出现不稳被风吹倒的情况，第二，展开三角警示牌的过程需要消耗一定的时间，第三，遥控操作难度大，需要用目测的方式结合左右转动调整前进方向，左右方向调整过程中度不好掌握，容易出现大偏差，转向结构设计复杂，部件复杂易发生故障并且增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种警示信号装置折叠系统，旨在解决现有技术中警示牌置放不稳展开不方便等问题。

本实用新型是这样实现的，一种警示信号装置折叠系统，包括基座本体和与其相对应装配连接的警示牌，以及设于所述基座本体上的电源单元，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整体分为四个模块，分别是：中心模块，三个角分别为顶角模块、左底角模块、右底角模块，所述顶角模块底边与所述中心模块的上边沿通过上铰链连接，所述左底角模块右边沿、右底角模块的左边沿分别与所述中心模块的左、右两边沿通过左右铰链连接，其中，所述中间模块上设有电机及容纳所述电机的电机仓，所述中间模块与顶角模块、左底角模块、右底角模块连接处均设有可将所述顶角模块、左底角模块、右底角模块翻转的传动系统，所述传动系统受所述电机驱动。

优选地，所述传动系统包括蜗杆、蜗轮、横传动轴、可将传动方向改变的皇冠齿轮、与所述皇冠齿轮相啮合的纵向齿轮、纵传动轴，其中所述蜗杆与所述电机动力输出端相连接并与所述蜗轮啮合，所述蜗轮与所述横传动轴同心配合，所述横传动轴两端部分别固定安装所述皇冠齿轮，所述纵向齿轮与所述纵传动轴同心配合；

所述横传动轴横穿所述上铰链的销孔，所述上铰链分为上下销孔，其中所述上铰链的上销孔与所述顶角模块一体，所述下销孔与所述中心模块一体，所述横传动轴穿越所述上销孔的部分与所述上销孔固定紧密连接，所述顶角模块可随所述横传动轴转动而同心转动；

所述纵传动轴分为左右两个，分别通过所述纵向齿轮接收来自所述皇冠齿轮的动力，所述纵传动轴纵穿所述左、右铰链的销孔；

所述左铰链分为左销孔和右销孔，所述左铰链左销孔与所述左底角模块一体，所述左铰链右销孔与所述中间模块一体，所述左纵传动轴穿越所述左铰链左销孔的部分与所述左铰链左销孔固定紧密连接，所述左底角模块可随所述左纵传动轴转动而同心转动；

所述右铰链分为左销孔和右销孔，所述右铰链左销孔与所述中间模块一体，所述右铰链右销孔与所述右底角模块一体，所述右纵传动轴穿越所述右铰链右销孔的部分与所述右铰链右销孔固定紧密连接，所述右底角模块可随所述右纵传动轴转动而同心转动。

优选地，所述蜗轮分为两部分，一部分为固定盘，所述固定盘与所述横传动轴固定连接，另一部分为活动盘，所述活动盘轴向一端为与所述蜗杆啮合的齿轮部，另一端与所述固定盘呈犬牙交错状相对应咬合，所述活动盘齿轮部外侧设有顶压弹件，所述活动盘及所述顶压弹件活动套装在所述横传动轴上，所述顶压弹件一端顶压所述活动盘齿轮部外侧，一端顶压所述电机仓内侧表面。

优选地，所述左右纵向齿轮均分为两部分，其中一部分为固定盘且设于所述纵传动轴的顶端，所述固定盘与所述纵传动轴固定连接，另一部分为活动盘，所述活动盘轴向一端为与所述皇冠齿轮啮合的齿轮部，另一端与所述固定盘呈犬牙交错状相对应咬合，所述活动盘齿轮部外侧设有顶压弹件，所述活动盘及所述顶压弹件活动套装在所述纵传动轴上，所述顶压弹件一端顶压所述活动盘齿轮部外侧，一端顶压所述中间模块上的销孔外沿。

优选地，所述警示牌的四个模块均设有可降低风阻的镂空风孔。

优选地，所述警示牌外壳采用反光透明板，所述警示牌内设有灯珠，所述灯珠采用并联方式通过线缆与所述电源单元连接。

优选地，所述警示牌与所述基座本体之间通过可将所述警示牌从水平状态抬起的抬举机构相连接，所述抬举机构与所述电源单元电连接，所述抬举机构包括第二电机、传动齿轮组，所述传动齿轮组包括与所述第二电机输出端所连接的第二蜗杆，以及与所述警示牌的翻转轴相连接的第二皇冠齿轮，分别与所述第二蜗杆、第二皇冠齿轮啮合并将所述第二蜗杆动力传递给所述第二皇冠齿轮的第二蜗轮，所述第二蜗轮分为下传动齿及上传动齿、顶压弹簧，所述下传动齿与所述第二皇冠齿轮啮合，所述上传动齿与所述第二蜗杆啮合，所述上传动齿与下传动齿之间犬牙交错，所述顶压弹弹簧设于所述上传动齿上方，所述顶压弹簧一端顶住所述基座本体内表面，一端下压所述上传动齿，所述上传动齿和下传动齿围绕中轴旋转，所述中轴上下两端固定于所述基座本体内表面，所述顶压弹簧套于所述中轴上。

优选地，所述基座本体内还设有中央处理单元，所述电源单元及抬举机构与所述中央处理单元电连接并受其命令控制，所述基座本体内设有用于接收控制信号的接收单元，所述接收单元包括天线，所述接收单元与所述中央处理单元连接，所述基座本体上设置一可分离的遥控终端，所述遥控终端与所述接收单元通过所述天线无线连接，所述遥控终端与所述基座本体内均设有可互相感应的电磁开关或者机械开关。

优选地，所述基座本体具有移动单元，还有可驱动所述移动单元运转的驱动单元，所述驱动单元包括两组第三电机和两组传动装置，所述移动单元分为两组运动装置分别设于基座本体运动方向的两侧，每组运动装置通过传动装置与所述第三电机连接，所述移动单元采用两组轮式运动装置，由所述第三电机分别驱动所述轮式运动装置，所述驱动单元与所述中央处理单元连接并受其命令指挥。

优选地，所述基座本体内还包括设于所述基座本体侧边并且可测量基座本体与公路边的路牙或隔离带之间距离的测距单元，所述测距机构与所述中央处理单元电信号连接。

依借上述技术方案，本实用新型所提供的折叠系统具有折叠后空间占用小，装配简便，由于利用铰链进行连接，所述各模块展开灵活，所述传动系统将所述电机动力传递到所述各模块之间的铰链进行翻转，实现完全自动化的目的，避免了人工操作折叠三脚架的麻烦，也避免了传统三脚架折叠轴长久不使用容易僵化断裂的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的产品立体图；

图2是本实用新型提供的产品警示牌后方角度立体图；

图3是本实用新型提供的产品警示牌传动系统结构立体图；

图4是本实用新型提供的产品警示牌传动系统结构分解立体图；

图5是本实用新型提供的产品正面角度立体图；

图6是本实用新型提供的产品抬举机构立体图；

图7是本实用新型提供的产品抬举机构分解立体图；

图8是本实用新型提供的产品运行流程图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-8所示，本实用新型实施例提供一种警示信号装置折叠系统，包括基座本体1和与其相对应装配连接的警示牌2，以及设于所述基座本体1上的电源单元11，所述警示牌2呈三角形，且所述警示牌2整体分为四个模块，分别是：中心模块21，三个角分别为顶角模块22、左底角模块23、右底角模块24，所述顶角模块22底边与所述中心模块21的上边沿通过上铰链81连接，所述左底角模块23右边沿、右底角模块24的左边沿分别与所述中心模块21的左、右两边沿通过左右铰链82、83连接，其中，所述中间模块21上设有电机4及容纳所述电机4的电机仓41，所述中间模块21与顶角模块22、左底角模块23、右底角模块24连接处均设有可将所述顶角模块22、左底角模块23、右底角模块24翻转的传动系统，所述传动系统受所述电机4驱动。本实施例所提供的折叠系统具有折叠后空间占用小，装配简便，由于利用铰链进行连接，所述各模块展开灵活，所述传动系统将所述电机4动力传递到所述各模块之间的铰链进行翻转，实现完全自动化的目的，避免了人工操作折叠三脚架的麻烦，也避免了传统三脚架折叠轴长久不使用容易僵化断裂的问题。

具体地，所述传动系统包括：蜗杆90、蜗轮91、横传动轴94、可将传动方向改变的皇冠齿轮95、与所述皇冠齿轮95相啮合的纵向齿轮92、纵传动轴93，其中所述蜗杆90与所述电机4动力输出端相连接并与所述蜗轮91啮合，所述蜗轮91与所述横传动轴94同心配合，所述横传动轴94两端部分别固定安装所述皇冠齿轮95，所述纵向齿轮92与所述纵传动轴93同心配合；

所述横传动轴94横穿所述上铰链81的销孔，所述上铰链81分为上下销孔，其中所述上铰链81的上销孔与所述顶角模块22一体，所述下销孔与所述中心模块21一体，所述横传动轴94穿越所述上销孔的部分与所述上销孔内壁固定紧密连接，所述顶角模块22可随所述横传动轴94转动而同心转动，也就是可以以横传动轴94为轴心上下翻动；

所述纵传动轴93分为左右两个，分别通过所述纵向齿轮92接收来自所述皇冠齿轮95的动力，所述纵传动轴93纵穿所述左、右铰链82、83的销孔；

所述左铰链82分为左销孔和右销孔，所述左铰链82左销孔与所述左底角模块23一体，所述左铰链82右销孔与所述中间模块21一体，所述左纵传动轴93穿越所述左铰链82左销孔的部分与所述左铰链82左销孔内壁固定紧密连接，所述左底角模块23可随所述左纵传动轴93转动而同心转动，也就是可以以纵传动轴93为轴心左右翻动；

所述右铰链83分为左销孔和右销孔，所述右铰链83左销孔与所述中间模块21一体，所述右铰链83右销孔与所述右底角模块24一体，所述右纵传动轴93穿越所述右铰链83右销孔的部分与所述右铰链83右销孔内壁固定紧密连接，所述右底角模块24可随所述右纵传动轴93转动而同心转动，也就是可以以纵传动轴93为轴心左右翻动。通过上述方案中对传动系统组成部分及连接方式进行描述后可以清楚的看出，电机4输出动力经过蜗杆90减速传递给蜗轮91，这里需要说明的是，蜗杆90采用不光具有减速功能，也同时具有防止风大导致倒转功能，形成具有一定自锁能力的系统，蜗轮91将动力传送给所述横传动轴94后，所述横传动轴94继续将动力通过所述皇冠齿轮95转变动力角度后传递给所述纵向齿轮92，所述纵向齿轮92再将动力传递给所述纵传动轴93，其中所述横传动轴94及纵传动轴93的穿越铰链销孔的那部分与销孔内部紧密相连接并且驱动所述各模块进行翻转，而其中处于铰链销孔内部的横传动轴94及纵传动轴93的截面可以呈字母“D”形，或者其他诸如三角形四方形等等，而所述铰链销孔内部也同样采用与之相对应的截面形状，用以是传动轴与销孔紧密连接防止滑脱。

为了防止在电源单元11亏电的情况下遇到需要打开使用本实施例所述的警示牌时，保护齿轮组的啮合不受人工强力展开时受损，所述蜗轮91分为两部分，一部分为固定盘911，所述固定盘911与所述横传动轴94固定连接，另一部分为活动盘，所述活动盘轴向一端为与所述蜗杆90啮合的齿轮部，另一端与所述固定盘911呈犬牙交错状相对应咬合，所述活动盘齿轮部外侧设有顶压弹件912，所述活动盘及所述顶压弹件912活动套装在所述横传动轴94上，所述顶压弹件912一端顶压所述活动盘齿轮部外侧，一端顶压所述电机仓41内侧表面。

所述左右纵向齿轮92均分为两部分，其中一部分为固定盘921且设于所述纵传动轴93的顶端，所述固定盘921与所述纵传动轴93固定连接，另一部分为活动盘，所述活动盘轴向一端为与所述皇冠齿轮95啮合的齿轮部，另一端与所述固定盘921呈犬牙交错状相对应咬合，所述活动盘齿轮部外侧设有顶压弹件922，所述活动盘及所述顶压弹件922活动套装在所述纵传动轴93上，所述顶压弹件922一端顶压所述活动盘齿轮部外侧，一端顶压所述中间模块21上的销孔外沿。通过上述结构可以看出，当人工大力展开所述警示牌时，所述受力端将力量传递到蜗杆90时会受到阻力，两个力量叠加后促使顶压弹件收缩活动盘跳离固定盘，使横传动轴94和纵传动轴93都能转动。

为了进一步降低风阻，所述警示牌的四个模块均设有可降低风阻的镂空风孔25。

为了更好的突出警示牌的警示作用，所述警示牌2外壳采用反光透明板，所述警示牌2内设有灯珠26，所述灯珠26采用并联方式通过线缆与所述电源单元11连接，所述警示牌2外壳扣合之间设有防水密封圈，压紧装配完毕后起到防水功能，防止内部的LED灯珠及电路受到液体影响，另外并联方式是防止个别灯珠发生故障后保证其他灯珠正常工作。

所述警示牌2与所述基座本体1之间通过可将所述警示牌2从水平状态抬起的抬举机构3相连接，所述抬举机构3与所述电源单元11电连接，所述抬举机构3包括第二电机31、传动齿轮组32，为了防止抬举到位后的警示牌2在遇到较大风力的时候产生复位现象，本实施例设计使用蜗杆321作为动力输出第一部件，所述传动齿轮组包括与所述第二电机31输出端所连接的第二蜗杆321，以及与所述警示牌2的翻转轴相连接的第二皇冠齿轮322，分别与所述第二蜗杆321、第二皇冠齿轮322啮合并将所述第二蜗杆321动力传递给所述第二皇冠齿轮322的第二蜗轮323，这样设计的有益之处在于，蜗杆321的设计不但能够对电机31转速进行减速，而且具有自锁功能，在遇到强风压力时，不会被复位。

所述第二蜗轮323分为下传动齿3231及上传动齿3232、顶压弹簧3233，所述下传动齿3231与所述第二皇冠齿轮322啮合，所述上传动齿3232与所述第二蜗杆321啮合，所述上传动齿3232与下传动齿3231之间犬牙交错，所述顶压弹簧3233设于所述上传动齿3232上方，所述顶压弹簧3233一端顶住所述基座本体1内表面，一端下压所述上传动齿3232，所述上传动齿3232和下传动齿3231围绕中轴3234旋转，所述中轴3234上下两端固定于所述基座本体1内表面，所述顶压弹簧3233套于所述中轴3234上。依借上述技术方案，本实用新型所提供的警示信号装置采用传动齿轮组32将所述动力电机31输出的动力进行减速，继而将速度转化为扭力传输给所述警示牌2，将所述警示牌2从水平方向抬举为小于90度大于45度的警示角度，便于后面来车注意，本实用新型采用抬举机构3将警示牌2置放到相应位置后进行自动展开，现有技术中，直接使用遥控小车将已经展开的警示牌2运送过去的做法具有很大的风阻容易翻车或者偏离方向，如果是直接置放到相应位置展开后又不方便携带，手动展开又存在慌乱时刻无法准确操作的情形，另外本警示装置可以固定设计在车辆的顶部位置，当车辆出现故障时，能够在车内直接控制其展开，增加警示作用，然后驾驶员再做其他警示防护。所述蜗轮323实际设计为一套离合齿轮，设计目的是为了在所述电源单元11没有电的时候，通过人工打开或者折叠的一种特殊使用方式，因为本产品作为一种紧急情况使用的产品，通常在车辆的储物箱中置放，时间超过一定期限后难免产生电池亏电的情形，故此做一人工打开的考虑，当人工强行打开时，为了保护齿轮组，特别设计了上述离合式齿轮，当作用力驱动所述皇冠齿轮322转动并带动所述下传动齿3231运转时，压迫上传动齿3232随行运转，但上传动齿3232与所述蜗杆321呈锁死状态，故此被迫向上压迫所述顶压弹簧3233，犬齿部分进行跳转，所述顶压弹簧3233的弹力设定为大于风阻而小于人工展开力度。

所述基座本体1内还设有中央处理单元12，所述电源单元11及抬举机构3与所述中央处理单元12电连接并受其命令控制，所述基座本体1内设有用于接收控制信号的接收单元13，所述接收单元13包括天线，所述接收单元13与所述中央处理单元12连接，所述基座本体1上设置一可分离的遥控终端14，所述遥控终端14与所述接收单元13通过所述天线无线连接。所述遥控终端14与所述基座本体1内均设有可互相感应的电磁开关18或者机械开关。当需要遥控操作时，只需要使用人通过目视或者遥控终端14进行监视，及时纠正或者遇到特殊情况及时切换回人工操控状态，另外，由于发生事故或者车辆故障时，驾驶人或者使用本实施例所提供的警示装置的使用者有可能发生心里紧张的情况，在紧急情况下遥控终端14及所述基座本体1的开关都不知道在哪里寻找，或者寻找不便，那么本实施例将所述遥控终端14与所述基座本体1内均设有可互相感应的电磁开关，当取出遥控终端14时，所述基座本体1内的电器部分通过电磁开关的感应自动启动到待机状态，而所述遥控终端14也自动启动成为待机状态，减少了开关操作步骤，使用方便，另外，电磁开关也可以用机械式开关替代，也就是用所述遥控终端14压迫一个微动开关，当所述遥控终端14与基座本体1上的微动开关分离时所述微动开关弹起，设备通电进入待机状态，但本实施例考虑到机械式开关无法做到最佳防水状态，故此采用电磁开关。

优选地，所述基座本体1具有移动单元15，还有可驱动所述移动单元15运转的驱动单元16，所述驱动单元16包括两组第三电机和两组传动装置，所述移动单元15分为两组运动装置分别设于基座本体1运动方向的两侧，每组运动装置通过传动装置与所述第三电机连接，所述移动单元15采用两组轮式运动装置，由所述第三电机分别驱动所述轮式运动装置，所述驱动单元16与所述中央处理单元12连接并受其命令指挥。这样设计的好处在于，操作基座本体1运行时，需要转向时，利用左右第三电机的转动差或者正反向转动来实现转弯或原地掉头，相对于转向电机控制的转向方式具有转向操控准确易控制，而且成本使用寿命也具有一定优势，另外，这样的驱动方案还具有转弯半径小的优势，在回收时更易于操作。

另外，为了增强本实施例所提供的机构更加智能化，所述基座本体1内还包括设于所述基座本体1侧边并且可测量基座本体与公路边的路牙或隔离带之间距离的测距单元17，所述测距单元与所述中央处理单元12电信号连接。通过所述测距单元对道路边沿与基座本体1侧面距离的测定，然后按照预设距离由所述中央处理单元12命令基座本体1自行调整方向以达到智能控制其本身在路面位置的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种警示信号装置折叠系统，包括基座本体和与其相对应装配连接的警示牌，以及设于所述基座本体上的电源单元，其特征在于，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整体分为四个模块，分别是：中心模块，三个角分别为顶角模块、左底角模块、右底角模块，所述顶角模块底边与所述中心模块的上边沿通过上铰链连接，所述左底角模块右边沿、右底角模块的左边沿分别与所述中心模块的左、右两边沿通过左右铰链连接，其中，所述中间模块上设有电机及容纳所述电机的电机仓，所述中间模块与顶角模块、左底角模块、右底角模块连接处均设有可将所述顶角模块、左底角模块、右底角模块翻转的传动系统，所述传动系统受所述电机驱动。 

2.如权利要求1所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述传动系统包括蜗杆、蜗轮、横传动轴、可将传动方向改变的皇冠齿轮、与所述皇冠齿轮相啮合的纵向齿轮、纵传动轴，其中所述蜗杆与所述电机动力输出端相连接并与所述蜗轮啮合，所述蜗轮与所述横传动轴同心配合，所述横传动轴两端部分别固定安装所述皇冠齿轮，所述纵向齿轮与所述纵传动轴同心配合； 

所述横传动轴横穿所述上铰链的销孔，所述上铰链分为上下销孔，其中所述上铰链的上销孔与所述顶角模块一体，所述下销孔与所述中心模块一体，所述横传动轴穿越所述上销孔的部分与所述上销孔固定紧密连接，所述顶角模块可随所述横传动轴转动而同心转动； 

所述纵传动轴分为左右两个，分别通过所述纵向齿轮接收来自所述皇冠齿轮的动力，所述纵传动轴纵穿所述左、右铰链的销孔； 

所述左铰链分为左销孔和右销孔，所述左铰链左销孔与所述左底角模块一体，所述左铰链右销孔与所述中间模块一体，所述左纵传动轴穿越所述左铰链左销孔的部分与所述左铰链左销孔固定紧密连接，所述左底角模块可随所述左纵传动轴转动而同心转动； 

所述右铰链分为左销孔和右销孔，所述右铰链左销孔与所述中间模块一体， 所述右铰链右销孔与所述右底角模块一体，所述右纵传动轴穿越所述右铰链右销孔的部分与所述右铰链右销孔固定紧密连接，所述右底角模块可随所述右纵传动轴转动而同心转动。 

3.如权利要求2所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述蜗轮分为两部分，一部分为固定盘，所述固定盘与所述横传动轴固定连接，另一部分为活动盘，所述活动盘轴向一端为与所述蜗杆啮合的齿轮部，另一端与所述固定盘呈犬牙交错状相对应咬合，所述活动盘齿轮部外侧设有顶压弹件，所述活动盘及所述顶压弹件活动套装在所述横传动轴上，所述顶压弹件一端顶压所述活动盘齿轮部外侧，一端顶压所述电机仓内侧表面。 

4.如权利要求2所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述左右纵向齿轮均分为两部分，其中一部分为固定盘且设于所述纵传动轴的顶端，所述固定盘与所述纵传动轴固定连接，另一部分为活动盘，所述活动盘轴向一端为与所述皇冠齿轮啮合的齿轮部，另一端与所述固定盘呈犬牙交错状相对应咬合，所述活动盘齿轮部外侧设有顶压弹件，所述活动盘及所述顶压弹件活动套装在所述纵传动轴上，所述顶压弹件一端顶压所述活动盘齿轮部外侧，一端顶压所述中间模块上的销孔外沿。 

5.如权利要求3或4所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述警示牌的四个模块均设有可降低风阻的镂空风孔。 

6.如权利要求5所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述警示牌外壳采用反光透明板，所述警示牌内设有灯珠，所述灯珠采用并联方式通过线缆与所述电源单元连接。 

7.如权利要求6所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述警示牌与所述基座本体之间通过可将所述警示牌从水平状态抬起的抬举机构相连接，所述抬举机构与所述电源单元电连接，所述抬举机构包括第二电机、传动齿轮组，所述传动齿轮组包括与所述第二电机输出端所连接的第二蜗杆，以及与所述警示牌的翻转轴相连接的第二皇冠齿轮，分别与所述第二蜗杆、第二皇冠齿 轮啮合并将所述第二蜗杆动力传递给所述第二皇冠齿轮的第二蜗轮，所述第二蜗轮分为下传动齿及上传动齿、顶压弹簧，所述下传动齿与所述第二皇冠齿轮啮合，所述上传动齿与所述第二蜗杆啮合，所述上传动齿与下传动齿之间犬牙交错，所述顶压弹弹簧设于所述上传动齿上方，所述顶压弹簧一端顶住所述基座本体内表面，一端下压所述上传动齿，所述上传动齿和下传动齿围绕中轴旋转，所述中轴上下两端固定于所述基座本体内表面，所述顶压弹簧套于所述中轴上。 

8.如权利要求7所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述基座本体内还设有中央处理单元，所述电源单元及抬举机构与所述中央处理单元电连接并受其命令控制，所述基座本体内设有用于接收控制信号的接收单元，所述接收单元包括天线，所述接收单元与所述中央处理单元连接，所述基座本体上设置一可分离的遥控终端，所述遥控终端与所述接收单元通过所述天线无线连接，所述遥控终端与所述基座本体内均设有可互相感应的电磁开关或者机械开关。 

9.如权利要求8所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述基座本体具有移动单元，还有可驱动所述移动单元运转的驱动单元，所述驱动单元包括两组第三电机和两组传动装置，所述移动单元分为两组运动装置分别设于基座本体运动方向的两侧，每组运动装置通过传动装置与所述第三电机连接，所述移动单元采用两组轮式运动装置，由所述第三电机分别驱动所述轮式运动装置，所述驱动单元与所述中央处理单元连接并受其命令指挥。 

10.如权利要求9所述的警示信号装置折叠系统，其特征在于，所述基座本体内还包括设于所述基座本体侧边并且可测量基座本体与公路边的路牙或隔离带之间距离的测距单元，所述测距机构与所述中央处理单元电信号连接。