CN109547995A - 一种道路救援系统及方法 - Google Patents

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殷建红
杨冠华
林少媚
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    • H04W4/90—Services for handling of emergency or hazardous situations, e.g. earthquake and tsunami warning systems [ETWS]
    • H—ELECTRICITY
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Abstract

本发明公开了一种道路救援系统及方法，所述系统包括，路锥信号装置、移动端、服务器端；路锥信号装置与移动端、服务器端无线通信连接；移动端与服务器端无线通信连接；路锥信号装置包括路锥本体（2）和锥顶（1）；锥顶（1）包括有无线通信模块（101）、触发开关（102）、供电单元（103）；路锥信号装置通过触发开关（102）触发无线通信模块（101）发送信息至服务器端；服务器端接收路锥信号装置发送的信息，并根据信息发送消息至移动端；移动端接收服务器端的推送消息选择救援服务。本发明使用简单，既能主动寻求帮助，又能被动获得帮助，减轻了车主主动寻找救援信息的麻烦，实现了主动和被动获取故障或事故帮助的目的，实用性强，简便可行。

Description

一种道路救援系统及方法
技术领域
本发明涉及道路救援领域，更具体地，涉及一种道路救援系统及方法。
背景技术
当前我国的汽车保有量正在逐年递增，车辆的快速发展给人们的生活带来了诸多的便利。在车辆的使用过程也会遇到很多麻烦。在道路上行驶的车辆有时会遭遇部件损坏、动力不足等故障，或者遭遇交通事故。多数时候人们在车辆遭遇故障和事故的时候通常会很无助，而且车辆人员对其所行驶的道路周围环境情况不十分了解。拨打事故报警处理电话通常耗费时间较长。
发生故障和事故的车辆停止在发生故障和事故的地点无法行驶，不仅影响该车辆自身无法按时行进，而且可能影响周围的交通状况，影响其他车辆的其他车辆的行进，从而耽误别人的出行。如果该车辆发生的故障和事故不能得到及时处理，该车辆发生的故障和事故造成的交通拥堵还有可能增加道路事故发生的概率，进一步扩大道路事故的范围，造成不必要的人员和财产损失。
解决行车过程中的车辆故障和轻事故(行车人员意识清醒无人员重大伤亡)，使车辆故障或事故信息能简便及时发出，并能够及时被动式得到咨询帮助是道路救援领域值得解决的问题。
发明内容
本发明为克服上述现有技术中车辆发生故障或轻事故时无法简便及时的将故障或事故信息发出被施救方获知，行车人只能主动的寻找帮助信息，无法被动式及时获取帮助的缺陷，提供一种道路救援系统及方法。
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。
本发明的首要目的是为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种道路救援系统，所述系统包括：路锥信号装置、移动端、服务器端；所述路锥信号装置与移动端、服务器端无线通信连接；移动端与服务器端无线通信连接；
所述路锥信号装置包括路锥本体和锥顶；所述锥顶包括有无线通信模块、触发开关、供电单元；无线通信模块通过触发开关连接至供电单元；
所述路锥信号装置通过触发开关触发无线通信模块发送信息至服务器端；
所述路锥信号装置用于发送信息至服务器端；
服务器端用于接收路锥信号装置发送的信息，并根据信息发送消息至移动端；
移动端接收服务器端的发送消息选择是否需要救援服务。本道路救援系统由路锥信号装置、移动端、服务器端三部分组成，车主只须提前绑定信息，发生故障或事故时简便安置一下路锥信号装置，即可被动式的获取救援或者帮助咨询，不再需要主动查找帮助信息。
进一步地，当锥顶插接在路锥本体时，锥顶底部触发开关紧贴路锥本体，触发电池给锥顶通电，信号灯闪烁，无线通信模块发送信息至服务器端。只需要在方式路锥信号装置时锥顶插接在路锥本体，即可锥顶通电，无须手动拨动任何开关，方便快捷。
进一步地，所述锥顶还包括有信号灯；所述信号灯通过触发开关连接至供电单元。
进一步地，所述供电单元为纽扣电池。使用纽扣电池节省空间。
进一步地，无线通信模块发送的信息包括路锥信号装置识别信息和供电单元电量信息。
进一步地，所述路锥信号装置为可折叠式圆锥状路锥。路锥信号装置可折叠收纳不占用空间，容易携带。
进一步地，所述移动端绑定有路锥信号装置识别号信息、车主联系信息。
进一步地，路锥信号装置每5秒发送一次信息至服务器端，直至服务端返回确认已收到信息，路锥信号装置停止发送信息。服务端确认收到信息，路锥信号装置停止发送消息，可以有效的节省电池电量。
本发明基于上述道路救援系统还提出了一种道路救援方法，所述方法包括以下步骤：
S1：车主在移动端绑定路锥信号装置识别号信息和个人联系信息，移动端将路锥信号装置识别号信息和个人联系信息发送至服务器端；
S2：当车辆发生事故或故障时，车主通过移动端主动呼叫救援，移动端在呼叫时主动上传车主的位置信息，服务端根据车主的求援需要和位置信息提供准确的帮助；若车主未主动呼叫救援，车主通过放置路锥信号装置并将锥顶插接在路锥本体，锥顶通电，信号灯上电闪烁，无线通信模块发送将路锥信号装置的识别信息至服务器端；
S3：服务器端根据路锥信号装置的识别信息，发送询问信息至移动端，并在询问信息发送后超过预设的时间去电确认是否需要救援帮助；
S4：车主在移动端接收服务器端的消息，根据事故或故障情况选择是否接受救援帮助。本发明提供的道路救援方法实施的时候仅仅需要车主安置好路锥信号装置就可以被动式的获取帮助，免去了车主自行主动查找救援帮助信息的烦恼，真正实现了被动式的故障或事故帮助，实用性强，简便可行。
进一步地，步骤S2中当锥顶电池电量不足时，无线通信模块发送将发送电量信息至服务器端，服务器端接收电量信息后发送提示告警信息至移动端。供电单元电量低时发送提示信息，可以及时提醒车主更换电池，避免在故障或事故发生时无法及时获得救援。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
本发明既能主动呼叫寻求帮助，又可通过安置简易插接路锥可主动装置触发车辆故障或者事故信息的方式发送；后台服务器接收路锥信号装置发送的消息后，主动发送救援帮助信息至车主的移动端，免去了车主自行主动查找救援帮助信息的烦恼，真正实现了主动和被动的结合来获得道路故障或事故帮助，实用性强，简便可行。
附图说明
图1为道路救援系统架构示意图。
图2为路锥信号装置结构示意图。
图3为锥顶结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种道路救援系统，所述系统包括：路锥信号装置、移动端、服务器端；所述路锥信号装置与移动端、服务器端无线通信连接；移动端与服务器端无线通信连接；
所述路锥信号装置包括路锥本体2和锥顶1；所述锥顶1包括有信号灯104、无线通信模块101、电池、触发开关102；所述电池给信号灯104和无线通信模块101供电。
所述路锥信号装置通过触发开关102触发无线通信模块101发送信息至服务器端；
服务器端用于接收路锥信号装置发送的信息，并根据信息发送消息至移动端；
移动端接收服务器端的发送消息选择是否需要救援服务。本道路救援系统由路锥信号装置、移动端、服务器端三部分组成，车主只须提前绑定信息，发生故障或事故时简便安置一下路锥信号装置，即可被动式的获取救援或者帮助咨询，不再需要主动查找帮助信息。
如图3所示为锥顶1的局部结构图，锥顶1插接在路锥本体2时，锥顶1底部触发开关102紧贴路锥本体2，触发电池给锥顶1通电，信号灯104闪烁，无线通信模块101发送信息至服务器端。只需要在方式路锥信号装置时锥顶1插接在路锥本体2，即可锥顶1通电，无须手动拨动任何开关，方便快捷。
所述锥顶还包括有信号灯104；所述信号灯104通过触发开关102连接至供电单元103。
所述供电单元103为纽扣电池。使用纽扣电池节省空间。
无线通信模块101发送的信息包括路锥信号装置识别信息和供电单元电量信息。
所述路锥信号装置为可折叠式圆锥状路锥。路锥信号装置可折叠收纳不占用空间，容易携带。
所述移动端绑定有路锥信号装置识别号信息、车主联系信息。
路锥信号装置每5秒发送一次信息至服务器端，直至服务端返回确认已收到信息，路锥信号装置停止发送信息。服务端确认收到信息，路锥信号装置停止发送消息，可以有效的节省电池电量。
同时，本发明基于上述道路救援系统还提出了一种道路救援方法，所述方法包括以下步骤：
S1：车主在移动端绑定路锥信号装置识别号信息和个人联系信息，移动端将路锥信号装置识别号信息和个人联系信息发送至服务器端；
S2：当车辆发生事故或故障时，车主通过移动端主动呼叫求援，移动端在呼叫时上传车主的位置信息，服务端根据车主的求援需要和位置信息提供准确的帮助；若车主未主动呼叫救援，车主放置路锥信号装置并将锥顶(1)插接在路锥本体2，锥顶1通电，信号灯104上电闪烁，无线通信模块101发送将路锥信号装置的识别信息至服务器端；
S3：服务器端根据路锥信号装置的识别信息，发送询问信息至移动端，并在询问信息发送超过预设的时间(通常设置消息发送后为1分钟去电)去电确认是否需要救援帮助；
S4：车主在移动端接收服务器端的消息，根据事故或故障情况选择是否接受救援帮助。本发明提供的道路救援方法实施的时候仅仅需要车主安置好路锥信号装置就可以被动式的获取帮助，免去了车主自行主动查找救援帮助信息的烦恼，真正实现了被动式的故障或事故帮助，实用性强，简便可行。
步骤S2中供电单元103电量不足时，无线通信模块101发送将发送电量信息至服务器端，服务器端接收电量信息后发送提示告警信息至移动端。电量低时发送提示信息，可以及时提醒车主更换电池，避免在故障或事故发生时无法及时获得救援。
相同或相似的标号对应相同或相似的部件；
附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路救援系统，其特征在于，所述系统包括：路锥信号装置、移动端、服务器端；所述路锥信号装置与移动端、服务器端无线通信连接；移动端与服务器端无线通信连接；
所述路锥信号装置包括路锥本体（2）和锥顶（1）；所述锥顶（1）包括有无线通信模块（101）、触发开关（102）、供电单元（103）；无线通信模块（101）通过触发开关（102）连接至供电单元（103）；
所述路锥信号装置通过触发开关（102）触发无线通信模块（101）发送信息至服务器端；
服务器端用于接收路锥信号装置发送的信息，并根据信息发送消息至移动端；
移动端接收服务器端的推送消息选择救援服务。
2.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，当锥顶（1）插接在路锥本体（2）时，锥顶（1）底部触发开关（102）紧贴路锥本体（2），触发锥顶（1）通电，无线通信模块（101）发送信息至服务器端。
3.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，所述锥顶（1）还包括有信号灯（104）；所述信号灯（104）通过触发开关（102）连接至供电单元（103）。
4.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，所述供电单元（103）为纽扣电池。
5.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，无线通信模块（101）发送的信息包括路锥信号装置识别信息和供电单元（103）的电量信息。
6.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，所述路锥信号装置为可折叠式圆锥状路锥。
7.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，所述移动端绑定有路锥信号装置识别号信息、车主联系信息。
8.根据权利要求1所述的一种道路救援系统，其特征在于，路锥信号装置每5秒发送一次信息至服务器端，直至服务端返回确认已收到信息，路锥信号装置停止发送信息。
9.一种权利要求1所述道路救援系统的救援方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S1：车主在移动端绑定路锥信号装置识别号信息和个人联系信息，移动端将路锥信号装置识别号信息和个人联系信息发送至服务器端；
S2：当车辆发生事故或故障时，车主通过移动端主动呼叫求援，移动端在呼叫时上传车主的位置信息，服务端根据车主的求援需要和位置信息提供准确的帮助；若车主未主动呼叫救援，车主通过放置路锥信号装置并将锥顶（1）插接在路锥本体（2），锥顶（1）通电，信号灯（104）上电闪烁，无线通信模块（101）发送路锥信号装置的识别信息至服务器端；
S3：服务器端根据路锥信号装置的识别信息，发送询问信息至移动端，并在询问信息发送后超过预设的时间去电确认是否需要救援帮助；
S4：车主在移动端接收服务器端的消息，根据事故或故障情况选择是否接受救援帮助。
10.根据权利要求9所述的一种道路救援方法，其特征在于，步骤S2中当供电单元（103）电量不足时，无线通信模块（101）发送将发送电量信息至服务器端，服务器端接收电量信息后发送提示告警信息至移动端。
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