CN201077419Y - 升降警示标志 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车用升降警示标志，包含一三角架本体、一控制装置及一悬吊机构，其中该三角架本体包含一第一边架、一第二边架及一第三边架；该悬吊机构包含一壳体、一马达、一第一滑轮架及一第二滑轮架。将本实用新型置于车内后挡风玻璃上，并将该控制装置设于驾驶座附近，驾驶人仅需按压控制装置即可达到将其展开或收合，相当方便，另一设计为置于后窗玻璃下方的可升降的三角警示标志，平时可作为第三刹车灯，需要警示后方时按下控制开关，即由下向上升起，形成一三角形的警示标志，亦同上述的设计原理产生警示的作用，可立即向后方车辆告知本车故障的警示，以避免或减少车祸的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用来警示后方车辆的警示标志，尤指一种可电动控制升降收纳的汽车用升降警示标志。
背景技术
当车辆发生故障时，需于后方放置三角警示标志，用以提示后方车辆提早进行反应，避免产生其它交通事故。然而，传统警示标志系由使用者下车步行至后方置放，尤其是步行安置的过程中所需的时间长，具有许多危险，因此如何于第一时间告知后方驾驶人是目前最重要的事项。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降警示标志，安置于车内后窗玻璃处，可由上而下或由下而上伸展。
本实用新型的技术方案为：一种升降警示标志，包括：
一三角架本体，包括一第一边架、一第二边架及一第三边架，其中该第一边架与该第二边架分别枢接于第三边架的两端；以及，
一悬吊机构，包含：
一壳体，其内枢设一第一滑轨及一第二滑轨；
一马达，连接一传动轴，于该传动轴上连接三条传动线，该传动线分别连接第三边架、第一滑轨及第二滑轨；
一第一滑轮架及一第二滑轮架，该第一滑轮架及第二滑轮架包含一滑轮组及一吊挂架，该吊挂架枢接于该滑轮组，且该第一滑轮架上的滑轮组置于上述的第一滑轨内，该第二滑轮架上的滑轮组置于上述的第二滑轨内，并使该第一滑轮架上的吊挂架枢接第一边架，该第二滑轮架上的吊挂架枢接该第二边架；
一控制装置，电性连接该马达。
所述传动轴上设有至少二凸块，以将各传动线分开。
所述马达及该传动轴外进一步设有一罩体。
所述壳体为可透光材质。
所述第一滑轮组及该第二滑轮组皆包含二滑轮，且使该吊挂架枢接于该二滑轮间。
所述第一边架、第二边架及第三边架上设有发光体。
所述标志安装于车内后窗玻璃处，以马达为动力达到可展开及收合的三角形警示标志。
所述发光体为发光二极管。
本实用新型利用马达带动传动轴旋转收放传动线，进而带动三角架本体开启或是收纳；当传动线伸长时，该第一滑轨及该第二滑轨会往下旋动，而成一倾斜状态，同时，第三边架会向下移动，而第一滑轮架及第二滑轮架会顺势下滑，使得该三角架本体展开；若欲收合时，则利用马达将传动线收起，带动该第一滑轨、该第二滑轨及该第三边架升起，藉由第三边架升起推动第一边架及第二边架上的第一滑轮架与第二滑轮架向两侧移动，使得第一边架与第二边架向上交叉收纳入该壳体内。再者，该第一滑轮组及该第二滑轮组皆包含二滑轮，且使该吊挂架枢接于该二滑轮间，可增加其滑动的顺畅及稳定。
本实用新型可置于车内后挡风玻璃上方或下方，并将该控制装置设于驾驶座附近，驾驶人仅需按压控制装置即可达到将其展开或收合，相当方便，不会有掉落于外的危险，改善了已知警示架的缺点。同时，安排各边架上的发光体闪烁方式，例如长亮、闪烁、顺闪等，以增加其识别度。
另外，可于该传动轴上设有至少二凸环，将该传动轴区分成三段，用以区隔三传动线，避免造成纠结。于该马达及该传动轴外设有一罩体，可保护该二装置避免受到外物干扰破坏。该壳体为可透光材质所制成，利用其可透光的特性，使其在收纳状态时做为第三刹车灯使用。该马达可使用减速马达，其承载力较大的优点，可利于三角架本体的收纳。
另一设计为置于后窗玻璃下方的可升降的三角警示标志，平时可作为第三刹车灯，需要警示后方时按下控制开关，即由下向上升起，形成一三角形的警示标志，亦同上述的设计原理产生警示的作用。请参阅图1及图2所示，本实用新型可于一三角架本体90的后方设有两个马达91，各马达91分别枢接于三角架本体底边与侧边的二枢接处901，藉由马达91带动两侧边展开或收纳，并进一步地于底部92设有一调整高度及斜度的装置，使其置于车后挡风玻璃内时，可调整至适当的高度及符合玻璃的斜度，而可使后方驾驶人容易注易。
附图说明
图1为由下往上展开示意图；
图2为图1展开的示意图；
图3为图1的实用新型装设于车后挡风玻璃的示意图；
图4为本实用新型实施例的局部分解图；
图5为本实用新型实施例的第二滑轨与第二滑轮架局部放大示意图；
图6为本实用新型实施例的收纳状态示意图；
图7为本实用新型实施例的展开或收纳过程的状态示意图；
图8为本实用新型实施例的展开完成状态示意图；
图9为本实用新型实施例装设于车后挡风玻璃的示意图。
主要组件符号说明
10......三角架本体
101......发光体
11......第一边架
12......第二边架
13......第三边架
131......抠线孔
20......控制装置
30......悬吊机构
31......壳体
311......第一滑轨
312......第二滑轨
32......马达
321......传动轴
322......传动线
323......凸块
33......第一滑轮架
331......滑轮组
332......吊挂架
34......第二滑轮架
341......滑轮组
342......吊挂架
40......罩体
90......三角架本体
901......枢接处
91......马达
92......底部
具体实施方式
请参阅图4所示，本实用新型包含一三角架本体10、一控制装置20及一悬吊机构30，其中该三角架本体10包含一第一边架11、一第二边架12及一第三边架13，该第一边架11与该第二边架12分别枢接于第三边架13的两端，并进一步地于各边架上装设至少一发光体101，以利夜间显示用，该发光体可为发光二极管(LED)；另外，该悬吊机构30包含一壳体31、一马达32、一第一滑轮架33及一第二滑轮架34，其中该壳体31于内枢设有一第一滑轨311及一第二滑轨312，该马达32电性连接于该控制装置20，并连接一传动轴321，该传动轴321上连接三条传动线322，使该传动线322分别连接第三边架13、第一滑轨311及第二滑轨312，于该第三边架13上设有一抠线孔131，让传动线322穿设于上，而可带动该第三边架13，为避免该三传动线322相互纠结，可进一步地于该传动轴321上设有至少二个凸块323；其中第一滑轮架33与第二滑轮架34为相同的设计，该第一滑轮架33及第二滑轮架34各包含一滑轮组331、341及一吊挂架332、342，请配合图5所示的第二滑轨312与第二滑轮架34局部放大示意图，该吊挂架342枢接于该滑轮组341，且该第一滑轮架33上的滑轮组331置于上述的第一滑轨311内，该第二滑轮架34上的滑轮组341置于上述的第二滑轨312内，其中，该滑轮组可运用二个滑轮组成(如图所示)，而可稳定滑行，同时，该第一滑轮架33上的吊挂架332枢接第一边架11，该第二滑轮架34上的吊挂架342枢接该第二边架12。
请参阅图6至图9，本实用新型系利用马达32带动传动轴321旋转以达到收放传动线322的目的，进而带动三角架本体10开启或是收纳；当传动线322伸长时，该第一滑轨311及该第二滑轨312会依枢接处而往下旋动，而成一倾斜状态，同时，第三边架13会向下移动，而第一滑轮架33及第二滑轮架34会顺势向下滑动，使得该三角架本体10展开；若欲收合时，则利用马达32将传动线322收起，带动该第一滑轨311、该第二滑轨312及该第三边架13升起，藉由第三边架13升起时往上的力量，同时推动第一边架11及第二边架12上枢接的第一滑轮架33与第二滑轮架34延滑轨向两侧移动，使得第一边架11与第二边架12向上交叉收纳入该壳体31内。
于该马达32及该传动轴321外设有一罩体40，可保护该二装置避免受到外物干扰破坏。该壳体31为可透光材质所制成，利用其可透光的特性，使其在收纳状态时，还可以做为第三刹车灯使用。该马达可使用减速马达，其承载力较大的优点，可利三角架本体的收纳展开。
图9所示，本实用新型可置于车内后挡风玻璃上，并将该控制装置20设于驾驶座附近，驾驶人仅需按压该控制装置20即可达到将其展开或收合，相当方便。并且，使各边架上的发光闪烁方式多样化，例如长亮、闪烁、顺闪等等，以增加其识别度，并达到警告后方来车的目的。
以上所示仅为本实用新型的一种实施例，其可据以衍生的运用范围广泛，另因构造简单，故倍增生产效率亦可兼顾生产成本，实具产业利用价值。一切与本实用新型技术思想相同的简易转换或等效转换，皆属本实用新型的专利范围之中。
Claims (8)
1.一种升降警示标志，安置于车内后窗玻璃处，可由上而下或由下而上伸展，其特征在于包括：
一三角架本体，包括一第一边架、一第二边架及一第三边架，其中该第一边架与该第二边架分别枢接于第三边架的两端；以及，
一悬吊机构，包含：
一壳体，其内枢设一第一滑轨及一第二滑轨；
一马达，连接一传动轴，于该传动轴上连接三条传动线，该传动线分别连接第三边架、第一滑轨及第二滑轨；
一第一滑轮架及一第二滑轮架，该第一滑轮架及第二滑轮架包含一滑轮组及一吊挂架，该吊挂架枢接于该滑轮组，且该第一滑轮架上的滑轮组置于上述的第一滑轨内，该第二滑轮架上的滑轮组置于上述的第二滑轨内，并使该第一滑轮架上的吊挂架枢接第一边架，该第二滑轮架上的吊挂架枢接该第二边架；
一控制装置，电性连接该马达。
2.根据权利要求1所述的升降警示标志，其特征在于所述传动轴上设有至少二凸块，以将各传动线分开。
3.根据权利要求1所述的升降警示标志，其特征在于所述马达及该传动轴外进一步设有一罩体。
4.根据权利要求1所述的升降警示标志，其特征在于所述壳体为可透光材质。
5.根据权利要求1所述的升降警示标志，其特征在于所述第一滑轮组及该第二滑轮组皆包含二滑轮，且使该吊挂架枢接于该二滑轮间。
6.根据权利要求1所述的升降警示标志，其特征在于所述第一边架、第二边架及第三边架上设有发光体。
7.根据权利要求1所述的升降警示标志，其特征在于所述标志安装于车内后窗玻璃处，以马达为动力达到可展开及收合的三角形警示标志。
8.根据权利要求6所述的升降警示标志，其特征在于所述发光体为发光二极管。
Priority Applications (1)
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| CNU2007201207955U CN201077419Y (zh) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | 升降警示标志 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201077419Y true CN201077419Y (zh) | 2008-06-25 |
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| CNU2007201207955U Expired - Fee Related CN201077419Y (zh) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | 升降警示标志 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102831821A (zh) * | 2012-09-11 | 2012-12-19 | 上海应用技术学院 | 汽车安全标志放置器 |
| CN104709171A (zh) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | 叶春林 | 一种车辆示警系统 |
| EP3978313A4 (en) * | 2019-06-28 | 2022-08-24 | Im, Byung Aun | AUTOMATIC SAFETY TRIPOD FOR VEHICLE |
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2007
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| CN104709171A (zh) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | 叶春林 | 一种车辆示警系统 |
| CN104709171B (zh) * | 2013-12-11 | 2017-04-05 | 叶春林 | 一种车辆示警系统 |
| EP3978313A4 (en) * | 2019-06-28 | 2022-08-24 | Im, Byung Aun | AUTOMATIC SAFETY TRIPOD FOR VEHICLE |
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