CN206734108U - 一种汽车座椅安装结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅安装结构及汽车，所述汽车座椅安装结构包括地板和座椅横梁；座椅横梁包括座椅前横梁以及座椅后横梁；座椅前横梁和座椅后横梁平行固定设置于地板上；座椅前横梁和座椅后横梁与地板的固定位置处于一个倾斜面上；在不影响车身整框架与性能的情况下，调整局部设计结构，实现前后左右四个座椅横梁的通用性；提高零件的通用化程度，减少零件开发数量，降低开发成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅横梁通用结构及汽车。
背景技术
随着汽车业的快速发展，各个汽车厂家的竞争越来越激烈，低成本的竞争尤为突出。现有车型前座椅横梁是采用前后左右共四个横梁结构；由于布置、人机等因素，如座椅安装面通常与水平面存在3-5度夹角、座椅需布置安装定位销，因此往往很多车四个横梁结构由此产生差异，各不相同而无法通用，但差异都很小；这样不仅增加了开发零件的数量，在生产过程中也很难识别几个横梁之间微小的差异，易造成生产出错。
实用新型内容
本实用新型设计了一种汽车座椅安装结构，其解决了的问题现有汽车座椅安装部件通用性差的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种汽车座椅安装结构，包括地板和座椅横梁；座椅横梁包括座椅前横梁以及座椅后横梁；座椅前横梁和座椅后横梁平行固定设置于地板上；座椅前横梁和座椅后横梁与地板的固定位置处于一个倾斜面上。
进一步地，还包括中通道；地板包括左地板和右地板；左地板和右地板通过中通道连接在一起。
进一步地，座椅前横梁和座椅后横梁分别穿过中通道固定设置于地板上。
进一步地，还包括座椅滑轨；座椅滑轨一端固定设置于座椅前横梁上，座椅滑轨的另一端固定设置于座椅后横梁；并且，座椅滑轨与倾斜面相平行。
进一步地，座椅前横梁包括座椅左前横梁和座椅右前横梁；座椅后横梁包括座椅左后横梁和座椅右后横梁；座椅滑轨一端固定设置于座椅左前横梁上，座椅滑轨另一端固定设置于座椅左后横梁。
进一步地，地板包括左地板和右地板；座椅滑轨包括第一座椅滑轨和第二座椅滑轨；第一座椅滑轨和第二座椅滑轨对称设置于左地板和/或右地板的座椅前横梁和座椅后横梁上。
进一步地，座椅横梁横截面为梯形；沿座椅横梁横截面对称轴的两侧设有第一座椅安装定位孔和第二座椅安装定位孔。
进一步地，还包括座椅安装孔；座椅安装孔设置于座椅横梁中间位置。
本实用新型还提供一种汽车，包括汽车支架和汽车座椅安装结构；汽车座椅安装结构为上述所述的汽车座椅安装结构。
进一步地，汽车座椅安装结构设置于汽车支架内；地板与汽车支架内的安装面形成倾斜面。
该坐垫骨架组合结构具有以下有益效果：
本实用新型提供的方案安装零部件件的通用性较好，结构简单实用、易于安装维修，减少零部件开发数量，降低开发成本。
附图说明
图1：本实用新型一种汽车座椅安装结构的立体图；
图2：本实用新型一种汽车座椅安装结构的滑轨立体图；
图3：本实用新型图2沿A-A方向的剖视图；
图4：现有的汽车座椅安装结构的截面示意图；
图5：本实用新型一种汽车座椅安装结构的截面示意图；
图6：本实用新型座椅横梁安装面截面示意图。
附图标记说明：
101—左地板；102—右地板；103—中通道；104—座椅左前横梁；105—座椅左后横梁；106—座椅右前横梁；107—座椅右后横梁；201—座椅滑轨本体；202—座椅安装定位销；301—座椅前横梁截面；302—座椅后横梁截面；303—前地板本体截面；304—座椅滑轨截面； 401—座椅前横梁截面；402—座椅后横梁截；403—地板本体截面；404—座椅滑轨截面；501—座椅横梁横截面对称轴；502—第一座椅安装定位孔；503—第二座椅安装定位孔；504—座椅安装孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1和图5示出了一种汽车座椅安装结构，包括地板和座椅横梁；其中，座椅横梁包括座椅前横梁以及座椅后横梁；地板包括左地板101和右地板102；座椅前横梁包括座椅左前横梁104和座椅右前横梁106；座椅后横梁包括座椅左后横梁105和座椅右后横梁107；座椅前横梁和座椅后横梁平行固定设置于地板上；座椅前横梁和座椅后横梁与地板的固定位置处于一个倾斜面上，这个主要考虑人机布置需求时，座椅滑轨需有前高后低倾斜的角度，且座椅滑轨上无安装支架，因此座椅横梁安装面同样需要有该倾斜角；设计时可以利用前后排乘客脚踵点高度差，将原先常规设计时前地板本体高度差过渡区域在前后两个座椅横梁之间（即如图3所示），更改为过渡区域包含前后两个座椅横梁与地板搭接区域在内，即前后两个座椅横梁与地板搭接位置设计在过渡区域的斜面上（即如图4所示），所以座椅安装面可形成与座椅滑轨相同的和水平面的夹角，这样可以将前横梁通过平移到后横梁处，实现前后横梁的通用。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，还包括中通道103；地板包括左地板101和右地板102，左地板101和右地板102通过中通道103连接在一起；具体地，中通道103可以通过焊接的方式将左地板101和右地板102连接在一起，以提高稳固程度；由于横梁关于自身对称轴对称，座椅横梁可通过旋转180度实现左右通用。
优选地，结合上述方案，如图2和图3所示，本实施例中，还包括座椅滑轨201；座椅滑轨201一端固定设置于座椅前横梁上，座椅滑轨的另一端固定设置于座椅后横梁，座椅滑轨与座椅横梁连接的两端与汽车座椅安装结构倾斜安装面相一致，即座椅滑轨与倾斜面相平行，从而实现座椅前横梁和座椅后横梁的与座椅滑轨的相匹配和通用；并且座椅滑轨201通过座椅安装定位销202将固定设置于座椅前横梁和座椅后横梁上。
优选地，结合上述方案，如图1、图2和图3所示，本实施例中座椅前横梁包括座椅左前横梁104和座椅右前横梁106；座椅后横梁包括座椅左后横梁105和座椅右后横梁107；座椅滑轨201一端固定设置于座椅左前横梁104上，座椅滑轨201另一端固定设置于座椅左后横梁105。进一步地，座椅滑轨201包括第一座椅滑轨和第二座椅滑轨；第一座椅滑轨和第二座椅滑轨对称设置于左地板101和/或右地板102的座椅前横梁和座椅后横梁上，从而将座位固定设置在汽车座椅安装结构上。
优选地，结合上述方案，图6所示，本实施例中座椅横梁横截面为梯形；沿座椅横梁横截面对称轴501的两侧设有第一座椅安装定位孔502和第二座椅安装定位孔503；还包括座椅安装孔504；座椅安装孔504设置于座椅横梁中间位置，通过第一座椅安装定位孔502和第二座椅安装定位孔503以及座椅安装孔504从而将座椅滑轨固定在座椅横梁横上；如图5所示，座椅前横梁截面401和座椅后横梁截402与地板本体截面403处于一个倾斜面上，并且座椅滑轨截面404与地板本体截面403相平行。
结合上述方案，相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车支架和汽车座椅安装结构；汽车座椅安装结构为上述所述的汽车座椅安装结构；并且，汽车座椅安装结构倾斜设置于汽车支架内；地板与汽车支架内的安装面形成倾斜平面，即安装面沿水平面存在一定的倾斜度。
通过采用上述方案，在不影响车身整框架与性能的情况下，调整局部设计结构，实现前后左右四个座椅横梁的通用性；提高零件的通用化程度，减少零件开发数量，降低开发成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车座椅安装结构，其特征在于，包括地板和座椅横梁；所述座椅横梁包括座椅前横梁以及座椅后横梁；所述座椅前横梁和所述座椅后横梁平行固定设置于所述地板上；所述座椅前横梁和所述座椅后横梁与所述地板的固定位置处于一个倾斜面上。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，还包括中通道；所述地板包括左地板和右地板；所述左地板和所述右地板通过所述中通道连接在一起。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述座椅前横梁和所述座椅后横梁分别穿过所述中通道固定设置于所述地板上。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，还包括座椅滑轨；所述座椅滑轨一端固定设置于所述座椅前横梁上，所述座椅滑轨的另一端固定设置于座椅后横梁；并且，所述座椅滑轨与所述倾斜面相平行。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述座椅前横梁包括座椅左前横梁和座椅右前横梁；所述座椅后横梁包括座椅左后横梁和座椅右后横梁；所述座椅滑轨一端固定设置于所述座椅左前横梁上，所述座椅滑轨另一端固定设置于座椅左后横梁。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述地板包括左地板和右地板；所述座椅滑轨包括第一座椅滑轨和第二座椅滑轨；所述第一座椅滑轨和所述第二座椅滑轨对称设置于所述左地板和/或所述右地板的所述座椅前横梁和所述座椅后横梁上。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述座椅横梁横截面为梯形；沿座椅横梁横截面对称轴的两侧设有第一座椅安装定位孔和第二座椅安装定位孔。
8.根据权利要求6所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，还包括座椅安装孔；所述座椅安装孔设置于所述座椅横梁中间位置。
9.一种汽车，包括汽车支架和汽车座椅安装结构；其特征在于，所述汽车座椅安装结构为上述权利要求1至8任一项所述的汽车座椅安装结构。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车座椅安装结构设置于所述汽车支架内；所述地板与所述汽车支架内的安装面形成倾斜面。
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| CN110606133A (zh) * | 2018-06-15 | 2019-12-24 | 马自达汽车株式会社 | 下部车体构造 |
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