CN206717007U - 一种摩托车发动机外壳压铸成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，包括底座、定模座和动模座，所述底座上端四角竖直安装有导向柱，导向柱顶端焊接顶板，所述顶板和底座之间的导向柱上滑动设有压板，压板上端中部连接伸缩杆，伸缩杆连接液压缸，液压缸固定在顶板上，所述压板下端固定连接动模座，动模座底部设有凸模，所述凸模一侧安装有切刀；所述动模座下方设有定模座，定模座固定在底座上，定模座上端设有凹模；受热熔化的材料通过浇注主流道和浇注分流道高压射入定模座和动模座之间的多个成型膜腔内，经冷却固化后，得到成品，依次完成多个摩托车发动机外壳的成型制作，并且切刀将摩托车发动机外壳切断成型，提高了摩托车发动机外壳成型加工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，具体是一种摩托车发动机外壳压铸成型模具。
背景技术
摩托车以其轻便、快捷、灵敏的特点成为我国乡镇地区重要的交通工具。人们购买摩托车更加注重其实用性能，发动机作为摩托车最重要的动力部件，成为人们购买的重要参考依据，发动机外壳铸造的性能成为重要衡量标准。摩托车的发动机是将气缸中的燃料混合点燃使其燃烧产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。在气缸内燃料燃烧时，发动机外壳的结构强度至关重要。目前发动机外壳的成型方式主要依靠冲压、压铸或焊接工艺完成，其中结构强度最有效保证的工艺属于压铸成型制作的。
压铸成型时是通过将金属液先低速或高速铸造充进模具的型模腔内，随着金属液的冷却过程加压铸造，压铸成型的发动机外壳毛坯综合机械性能显著提高。目前的压铸模具内部通常仅设有一个成型模腔，并且模腔内发动机外壳毛坯成型后，其与膜内浇注通道或浇注口内冷却的金属连接为一体，既降低了摩托车发动机外壳压铸成型的效率，也需要额外增加切割工序将其与浇注口金属分离，加工过程较为复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，包括底座、定模座和动模座，所述底座上端四角竖直安装有导向柱，导向柱顶端焊接顶板，所述顶板和底座之间的导向柱上滑动设有压板，压板上端中部连接伸缩杆，伸缩杆连接液压缸，液压缸固定在顶板上，所述压板下端固定连接动模座，动模座底部设有凸模，所述凸模一侧安装有切刀；所述动模座下方设有定模座，定模座固定在底座上，定模座上端设有凹模，所述凹模的一侧设有切刀槽；所述凹模内部设为成型膜腔，成型膜腔内的定模座上设有浇注流通槽，浇注流通槽连通浇注分流道，浇注分流道连通浇注主流道，所述成型膜腔内设有突起筋和成型槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述凸模的数量至少为3个且沿动模座底部等间距分布。
作为本实用新型进一步的方案：所述切刀的数量与凸模的数量相等。
作为本实用新型进一步的方案：所述凹模的数量与凸模的数量相等且分布在凸模的正下方。
作为本实用新型进一步的方案：所述切刀槽设置在切刀的正下方且与切刀的数量对应。
作为本实用新型进一步的方案：所述切刀槽设置在凹模外侧与浇注分流道连通的浇注口上。
作为本实用新型进一步的方案：所述成型膜腔内设有突起筋和成型槽，突起筋的上端高度与定模座上端面高度相等，成型槽的深度与摩托车发动机外壳上凸筋厚度相等
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，结构稳固，操作便捷，受热熔化的材料通过浇注主流道和浇注分流道高压射入定模座和动模座之间的多个成型膜腔内，经冷却固化后，得到成品，依次完成多个摩托车发动机外壳的成型制作，并且切刀将摩托车发动机外壳切断成型，提高了摩托车发动机外壳成型加工的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中成型膜腔的结构示意图。
图中：1-底座、2-定模座、3-凹模、4-切刀、5-凸模、6-动模座、7-导向柱、8-顶板、9-液压缸、10-伸缩杆、11-压板、12-成型膜腔、13-突起筋、14-成型槽、15-浇注流通槽、16-切刀槽、17-浇注主流道、18-浇注分流道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，包括底座1、定模座2和动模座6，所述底座1上端四角竖直安装有导向柱7，导向柱7顶端焊接顶板8，所述顶板8和底座1之间的导向柱7上滑动设有压板11，压板11上端中部连接伸缩杆10，伸缩杆10连接液压缸9，液压缸9固定在顶板8上，所述压板11下端固定连接动模座6，动模座6底部设有凸模5，凸模5的数量至少为3个且沿动模座6底部等间距分布，所述凸模5一侧安装有切刀4，切刀4的数量与凸模5的数量相等。
所述动模座6下方设有定模座2，定模座2固定在底座1上，定模座2上端设有凹模3，凹模3的数量与凸模5的数量相等且分布在凸模5的正下方，所述凹模3的一侧设有切刀槽16，切刀槽16设置在切刀4的正下方且与切刀4的数量对应；所述凹模3内部设为成型膜腔12，成型膜腔12内的定模座2上设有用于摩托车发动机外壳浇注的浇注流通槽15，浇注流通槽15连通浇注分流道18，浇注分流道18连通浇注主流道17，所述切刀槽16设置在凹模3外侧与浇注分流道18连通的浇注口上，浇注成型后的摩托车发动机外壳经过切刀4断切后分离，所述成型膜腔12内设有突起筋13和成型槽14，突起筋13的上端高度与定模座2上端面高度相等，便于加工出摩托车发动机外壳上端镂空槽，所述成型槽14的深度与摩托车发动机外壳上凸筋厚度相等，便于摩托车发动机外壳上凸筋的注塑成型。
加工时，液压缸9的伸缩杆10驱动动模座6向下压紧定模座2，定模座2和动模座6之间形成摩托车发动机外壳的成型膜腔12，受热熔化的材料高压射入浇注主流道17并沿浇注分流道18流入定模座2和动模座6之间的多个成型膜腔12内，经冷却固化后，得到成品，依次完成多个摩托车发动机外壳的成型制作，并且切刀4将摩托车发动机外壳切断成型，提高了摩托车发动机外壳成型加工的效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，包括底座(1)、定模座(2)和动模座(6)，其特征在于，所述底座(1)上端四角竖直安装有导向柱(7)，导向柱(7)顶端焊接顶板(8)，所述顶板(8)和底座(1)之间的导向柱(7)上滑动设有压板(11)，压板(11)上端中部连接伸缩杆(10)，伸缩杆(10)连接液压缸(9)，液压缸(9)固定在顶板(8)上，所述压板(11)下端固定连接动模座(6)，动模座(6)底部设有凸模(5)，所述凸模(5)一侧安装有切刀(4)；所述动模座(6)下方设有定模座(2)，定模座(2)固定在底座(1)上，定模座(2)上端设有凹模(3)，所述凹模(3)的一侧设有切刀槽(16)；所述凹模(3)内部设为成型膜腔(12)，成型膜腔(12)内的定模座(2)上设有浇注流通槽(15)，浇注流通槽(15)连通浇注分流道(18)，浇注分流道(18)连通浇注主流道(17)，所述成型膜腔(12)内设有突起筋(13)和成型槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，其特征在于，所述凸模(5)的数量至少为3个且沿动模座(6)底部等间距分布。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，其特征在于，所述切刀(4)的数量与凸模(5)的数量相等。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，其特征在于，所述凹模(3)的数量与凸模(5)的数量相等且分布在凸模(5)的正下方。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，其特征在于，所述切刀槽(16)设置在切刀(4)的正下方且与切刀(4)的数量对应。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，其特征在于，所述切刀槽(16)设置在凹模(3)外侧与浇注分流道(18)连通的浇注口上。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，其特征在于，所述成型膜腔(12)内设有突起筋(13)和成型槽(14)，突起筋(13)的上端高度与定模座(2)上端面高度相等，成型槽(14)的深度与摩托车发动机外壳上凸筋厚度相等。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110355439A (zh) * | 2018-04-10 | 2019-10-22 | 苏州建益森电子科技有限公司 | 一种波峰焊中锡渣环保处理装置 |
| CN111468782A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-07-31 | 安徽奇峰机械装备有限公司 | 一种特种矿山机械接收器管脚的成型装置 |
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