CN206703993U - 一种电气化铁路接触网定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电气化铁路接触网定位装置，包括支撑柱、第一悬挂支架和右横梁臂，所述支撑柱的内部设置有矩形孔，所述支撑柱的右侧上方固定有第一支架，所述第一支架的右侧通过绝缘子与左横梁臂固定连接，所述第一悬挂支架的一端通过支架固定孔与顶梁固定连接，所述中横梁臂的中部安装有绝缘子，所述右横梁臂的右侧分别设置有绝缘子和第二支架。该电气化铁路接触网定位装置，支撑柱之间通过顶梁连接，为一种高跨度的定位装置，该装置通过不同的支架共同定位，无论哪一个支架损坏，依靠其余支架均可以使铁路接触网继续工作，使该装置抵抗恶劣天气的能力大大增强，降低了事故的发生，减轻了铁路运输的成本以及压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路接触网技术领域，具体为一种电气化铁路接触网定位装置。
背景技术
随着我国经济的腾飞，我国的高铁建设也取得辉煌的成就，在电气化铁路接触网建设中需要对其进行定位，为列车在行进的过程中提供源源不断的电力供应，最近几次的高铁事故中，大多数都是由于恶劣的天气原因引起铁路接触网发生故障，现在一般的铁路接触网定位装置在恶劣的天气里不能对铁路接触网进行有效的定位，导致铁路接触网容易被大风刮坏，导致事故高发，针对上述情况，急需在现有的铁路接触网定位装置的基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电气化铁路接触网定位装置，以解决上述背景技术中提出一般的铁路接触网定位装置在恶劣的天气里不能对铁路接触网进行有效的定位，导致铁路接触网容易被大风刮坏，导致事故高发的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路接触网定位装置，包括支撑柱、第一悬挂支架和右横梁臂，所述支撑柱的内部设置有矩形孔，且支撑柱的上方固定有顶梁，所述支撑柱的右侧上方固定有第一支架，且第一支架的上方通过支架固定孔与顶梁固定连接，所述第一支架的右侧通过绝缘子与左横梁臂固定连接，且左横梁臂的中部下方设置有接触网安装结构，所述第一悬挂支架的一端通过支架固定孔与顶梁固定连接，且第一悬挂支架的另一端通过连接装置与中横梁臂固定连接，所述中横梁臂的中部安装有绝缘子，且中横梁臂的右侧通过连接装置与第二悬挂支架固定连接，所述右横梁臂的右侧分别设置有绝缘子和第二支架，且第二支架位于绝缘子的右侧。
优选的，所述支撑柱设置有2根，且支撑柱之间关于顶梁的中轴线对称。
优选的，所述支架固定孔设置有5个，且其均匀分布在顶梁的表面，同时顶梁为弧形结构。
优选的，所述第一支架和第二支架均为“L”形结构。
优选的，所述接触网安装结构包括固定板、凹槽和安装块，且固定板的内部设置有凹槽，同时安装块位于凹槽的内部，而且凹槽和安装块均为“工”字形结构。
优选的，所述连接装置包括固定块、转轴和固定柱，且固定块均匀排列在转轴的表面，同时转轴与固定柱焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电气化铁路接触网定位装置，支撑柱设置有2根，且支撑柱之间关于顶梁的中轴线对称，支撑柱之间通过顶梁连接，为一种高跨度的定位装置，该装置的支架固定孔设置有5个，且其均匀分布在顶梁的表面，同时顶梁为弧形结构，弧形结构可以使该装置更加的稳定，能够承受更多的力，该装置的第一支架和第二支架均为“L”形结构，通过连接顶梁施加一个向上的拉力，该装置通过不同的支架共同定位，无论哪一个支架损坏，依靠其余支架均可以使铁路接触网继续工作，使该装置抵抗恶劣天气的能力大大增强，降低了事故的发生，减轻了铁路运输的成本以及压力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构接触网安装结构示意图；
图3为本实用新型结构连接装置示意图。
图中：1、支撑柱，2、矩形孔，3、顶梁，4、第一支架，5、支架固定孔，6、绝缘子，7、左横梁臂，8、接触网安装结构，801、固定板，802、凹槽，803、安装块，9、第一悬挂支架，10、连接装置，1001、固定块，1002、转轴，1003、固定柱，11、中横梁臂，12、第二悬挂支架，13、右横梁臂，14、第二支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电气化铁路接触网定位装置，包括支撑柱1、第一悬挂支架9和右横梁臂13，支撑柱1的内部设置有矩形孔2，且支撑柱1的上方固定有顶梁3，支撑柱1设置有2根，且支撑柱1之间关于顶梁3的中轴线对称，支撑柱1之间通过顶梁3连接，为一种高跨度的定位装置，支撑柱1的右侧上方固定有第一支架4，且第一支架4的上方通过支架固定孔5与顶梁3固定连接，支架固定孔5设置有5个，且其均匀分布在顶梁3的表面，同时顶梁3为弧形结构，弧形结构可以使该装置更加的稳定，能够承受更多的力，第一支架4的右侧通过绝缘子6与左横梁臂7固定连接，且左横梁臂7的中部下方设置有接触网安装结构8，接触网安装结构8包括固定板801、凹槽802和安装块803，且固定板801的内部设置有凹槽802，同时安装块803位于凹槽802的内部，而且凹槽802和安装块803均为“工”字形结构，第一悬挂支架9的一端通过支架固定孔5与顶梁3固定连接，且第一悬挂支架9的另一端通过连接装置10与中横梁臂11固定连接，连接装置10包括固定块1001、转轴1002和固定柱1003，且固定块1001均匀排列在转轴1002的表面，同时转轴1002与固定柱1003焊接，中横梁臂11的中部安装有绝缘子6，且中横梁臂11的右侧通过连接装置10与第二悬挂支架12固定连接，右横梁臂13的右侧分别设置有绝缘子6和第二支架14，且第二支架14位于绝缘子6的右侧，第一支架4和第二支架14均为“L”形结构，通过连接顶梁3施加一个向上的拉力。
工作原理：在使用该电气化铁路接触网定位装置时，先对该装置的结构进行简单的了解，该装置支撑柱1设置有2根，且支撑柱1之间关于顶梁3的中轴线对称，支撑柱1之间通过顶梁3连接，使该装置为一种高跨度的定位装置，该装置的支架固定孔5设置有5个，且其均匀分布在顶梁3的表面，同时顶梁3为弧形结构，弧形结构可以使该装置更加的稳定，能够承受更多的力，第一支架4和第二支架14均为“L”形结构，通过连接顶梁3施加一个向上的拉力，该装置的接触网安装结构8内的凹槽802和安装块803均为“工”字形结构，安装块803可以在凹槽802内进行左右位移，铁路接触网可以在装置安装块803上，恶劣的天气中可以卸去部分拉力，该装置的连接装置10的固定块1001可以通过转轴1002的转动而转动，在铁路接触网摇摆时，通过转轴1002卸去部分力，对该装置进行保护，该装置通过不同的支架共同定位，无论哪一个支架损坏，依靠其余支架均可以使铁路接触网继续工作，使该装置抵抗恶劣天气的能力大大增强，降低了事故的发生，减轻了铁路运输的成本以及压力，这就是该电气化铁路接触网定位装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电气化铁路接触网定位装置，包括支撑柱（1）、第一悬挂支架（9）和右横梁臂（13），其特征在于：所述支撑柱（1）的内部设置有矩形孔（2），且支撑柱（1）的上方固定有顶梁（3），所述支撑柱（1）的右侧上方固定有第一支架（4），且第一支架（4）的上方通过支架固定孔（5）与顶梁（3）固定连接，所述第一支架（4）的右侧通过绝缘子（6）与左横梁臂（7）固定连接，且左横梁臂（7）的中部下方设置有接触网安装结构（8），所述第一悬挂支架（9）的一端通过支架固定孔（5）与顶梁（3）固定连接，且第一悬挂支架（9）的另一端通过连接装置（10）与中横梁臂（11）固定连接，所述中横梁臂（11）的中部安装有绝缘子（6），且中横梁臂（11）的右侧通过连接装置（10）与第二悬挂支架（12）固定连接，所述右横梁臂（13）的右侧分别设置有绝缘子（6）和第二支架（14），且第二支架（14）位于绝缘子（6）的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网定位装置，其特征在于：所述支撑柱（1）设置有2根，且支撑柱（1）之间关于顶梁（3）的中轴线对称。
3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网定位装置，其特征在于：所述支架固定孔（5）设置有5个，且其均匀分布在顶梁（3）的表面，同时顶梁（3）为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网定位装置，其特征在于：所述第一支架（4）和第二支架（14）均为“L”形结构。
5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网定位装置，其特征在于：所述接触网安装结构（8）包括固定板（801）、凹槽（802）和安装块（803），且固定板（801）的内部设置有凹槽（802），同时安装块（803）位于凹槽（802）的内部，而且凹槽（802）和安装块（803）均为“工”字形结构。
6.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网定位装置，其特征在于：所述连接装置（10）包括固定块（1001）、转轴（1002）和固定柱（1003），且固定块（1001）均匀排列在转轴（1002）的表面，同时转轴（1002）与固定柱（1003）焊接。
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| CN201720406390.1U CN206703993U (zh) | 2017-04-18 | 2017-04-18 | 一种电气化铁路接触网定位装置 |
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| CN201720406390.1U CN206703993U (zh) | 2017-04-18 | 2017-04-18 | 一种电气化铁路接触网定位装置 |
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| CN (1) | CN206703993U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985125A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-04 | 株洲瑞泰装备技术有限公司 | 基于移动式接触网的电气化铁路装卸区送电装置 |
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2017
- 2017-04-18 CN CN201720406390.1U patent/CN206703993U/zh not_active Expired - Fee Related
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