CN212737771U - 一种电力机车的受电弓安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车的受电弓安装座，包括主体，所述底座框架下端设置有连接板，所述连接板的上端外表面设置有一号螺丝孔，所述一号螺丝孔的内部设置有一号固定螺丝，所述一号固定螺丝的下端外表面设置有螺纹，所述底座框架的上端外表面设置有横杆，所述横杆的上端设置有连接管，所述连接管的一侧外表面设置有三号螺丝孔，所述三号螺丝孔的内部设置有二号固定螺丝，所述二号固定螺丝一端设置有螺母所述底座框架的下端设置有绝缘子，所诉连接板的下端设置机车顶板，所述机车顶板的上端外表设置有二号螺丝孔，便于受本实用新型所述的一种电力机车的受电弓安装座，在使用过程中能够方便安装座与机车的连接，电弓的安装，较为实用。

Description

一种电力机车的受电弓安装座

技术领域

本实用新型涉及安装座领域，特别涉及一种电力机车的受电弓安装座。

背景技术

电力机车的受电弓安装座具有实用性强、固定牢靠的优点；现有的电力机车的受电弓安装座在使用时存在一定的弊端，首先，底座与机车顶板之间为焊接，不易拆卸、焊接过程中产生有害气体，其次，受电弓与底座之间为固定连接，不易更换，为此，我们提出一种电力机车的受电弓安装座。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电力机车的受电弓安装座，可有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电力机车的受电弓安装座，包括底座框架，所述底座框架下端设置有连接板，所述连接板的上端外表面设置有一号螺丝孔，所述一号螺丝孔的内部设置有一号固定螺丝，所述一号固定螺丝的下端外表面设置有螺纹，所述底座框架的上端外表面设置有横杆，所述横杆的上端设置有连接管，所述连接管的一侧外表面设置有三号螺丝孔，所述三号螺丝孔的内部设置有二号固定螺丝，所述二号固定螺丝一端设置有螺母。

优选的，所述底座框架的下端设置有绝缘子，所述连接板的下端设置机车顶板，所述机车顶板的上端外表设置有二号螺丝孔，所述连接管的上端设置有受电弓连接杆，所述受电弓连接杆一侧外表面设置有四号螺丝孔。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：连接板将受电弓与机车顶板相连接，减少焊接的使用。

优选的，所述连接板的数量为两组，所述绝缘子的数量为四组，所述绝缘子与连接板之间为活动连接，所述一号固定螺丝的数量为若干组，所述一号固定螺丝的下端穿过里一号螺丝孔贯穿于二号螺丝孔，所述连接板位于绝缘子与机车顶板之间，所述绝缘子设置于底座框架下端靠近拐角处。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：方便底座的安装。

优选的，所述横杆与连接管之间为活动连接，所述受电弓连接杆下端与连接管上端相匹配，所述二号固定螺丝的下端与三号螺丝孔、螺母、四号螺丝孔之间均相匹配，所述三号螺丝孔与四号螺丝孔相对应。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：方便安装受电弓。

优选的，所述一号螺丝孔位于连接板两端靠近拐角处，所述二号螺丝孔在机车顶板上表面的位置与一号螺丝孔相对应，所述绝缘子于底座框架之间为活动连接，所述连接管与受电弓连接杆之间为活动连接，所述底座框架与横杆之间为活动连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：方便底座框架的拆卸。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电力机车的受电弓安装座，通过设置有连接板、一号螺丝孔、一号固定螺丝、螺纹、机车顶板、二号螺丝孔，在安装受电弓前，需先将底座安装在机车顶板上面，将连接板放置在机车顶板相应位置上成对称摆放，一号螺丝孔与二号螺丝孔相对应，将一号固定螺丝穿过一号螺丝孔并贯穿至二号螺丝孔，把连接板固定在机车顶板上，完成连接板的安装，将底座框架安装在连接板上，完成底座的安装，底座与机车顶板之间为活动连接，方便维修底座，通过设置有横杆、连接管、受电弓连接杆、三号螺丝孔、二号固定螺丝、螺母、四号螺丝孔，将受电弓连接杆下端插入连接管，利用二号固定螺丝将受电弓连接杆与连接管进行固定，完成受电弓与底座之间的固定，便于拆卸受电弓进行更换部件。

附图说明

图1为本实用新型一种电力机车的受电弓安装座整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电力机车的受电弓安装座局部示意图；

图3为本实用新型一种电力机车的受电弓安装座局部示意图；

图4为本实用新型一种电力机车的受电弓安装座局部结构剖面示意图；

图5为本实用新型一种电力机车的受电弓安装座局部结构剖面示意图。

图中：1、底座框架；2、绝缘子；3、连接板；4、一号螺丝孔；5、一号固定螺丝；6、螺纹；7、机车顶板；8、二号螺丝孔；9、横杆；10、连接管； 11、受电弓连接杆；12、三号螺丝孔；13、二号固定螺丝；14、螺母；15、四号螺丝孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种电力机车的受电弓安装座，包括底座框架1：底座框架1下端设置有连接板3，连接板3的上端外表面设置有一号螺丝孔4，一号螺丝孔4的内部设置有一号固定螺丝5，一号固定螺丝5的下端外表面设置有螺纹6，底座框架1的上端外表面设置有横杆9，横杆9的上端设置有连接管10，连接管10的一侧外表面设置有三号螺丝孔12，三号螺丝孔12的内部设置有二号固定螺丝13，二号固定螺丝13一端设置有螺母14。

底座框架1的下端设置有绝缘子2，所述连接板3的下端设置机车顶板7，机车顶板7的上端外表设置有二号螺丝孔8，连接管10的上端设置有受电弓连接杆11，受电弓连接杆11一侧外表面设置有四号螺丝孔15，方便连接管与受电弓的安装。

连接板3的数量为两组，绝缘子2的数量为四组，所述绝缘子2与连接板3之间为活动连接，一号固定螺丝5的数量为若干组，一号固定螺丝5的下端穿过里一号螺丝孔4贯穿于二号螺丝孔8，连接板3位于绝缘子2与机车顶板7之间，绝缘子2设置于底座框架1下端靠近拐角处，方便受电弓底座的拆卸维修。

横杆9与连接管10之间为活动连接，受电弓连接杆11下端与连接管10 上端相匹配，二号固定螺丝13的下端与三号螺丝孔12、螺母14、四号螺丝孔15之间均相匹配，三号螺丝孔12与四号螺丝孔15相对应，减少焊接的使用。

一号螺丝孔4位于连接板3两端靠近拐角处，二号螺丝孔8在机车顶板7 上表面的位置与一号螺丝孔4相对应，绝缘子2于底座框架1之间为活动连接，连接管10与受电弓连接杆11之间为活动连接，底座框架1与横杆9之间为活动连接，便于更换损坏老化部件。

需要说明的是，本实用新型为一种电力机车的受电弓安装座，该电力机车的受电弓安装座，在安装受电弓前，需先将底座安装在机车顶板7上面，将两组连接板3放置于机车顶板7相应位置上成对称摆放，一号螺丝孔4与二号螺丝孔8相对应，将一号固定螺丝5穿过一号螺丝孔4并贯穿至二号螺丝孔8，使连接板3固定在机车顶板7上，完成连接板3的安装，然后将底座框架1与绝缘子2相连接，最后将绝缘子2安装在连接板3上，完成底座的安装，底座与机车顶板7之间为活动连接，方便维修底座，将受电弓连接杆 11下端插入连接管10，利用二号固定螺丝13将受电弓连接杆11与连接管10 进行固定，完成受电弓与底座之间的固定，减少焊接的使用，避免有毒气体的产生，便于机车受电弓的安装，方便进行更换老化、损坏部件，比较实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种电力机车的受电弓安装座，包括底座框架（1），其特征在于：所述底座框架（1）下端设置有连接板（3），所述连接板（3）的上端外表面设置有一号螺丝孔（4），所述一号螺丝孔（4）的内部设置有一号固定螺丝（5），所述一号固定螺丝（5）的下端外表面设置有螺纹（6），所述底座框架（1）的上端外表面设置有横杆（9），所述横杆（9）的上端设置有连接管（10），所述连接管（10）的一侧外表面设置有三号螺丝孔（12），所述三号螺丝孔（12）的内部设置有二号固定螺丝（13），所述二号固定螺丝（13）一端设置有螺母（14）。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车的受电弓安装座，其特征在于：所述底座框架（1）的下端设置有绝缘子（2），所述连接板（3）的下端设置机车顶板（7），所述机车顶板（7）的上端外表设置有二号螺丝孔（8），所述连接管（10）的上端设置有受电弓连接杆（11），所述受电弓连接杆（11）一侧外表面设置有四号螺丝孔（15)。

3.根据权利要求2所述的一种电力机车的受电弓安装座，其特征在于：所述连接板（3）的数量为两组，所述绝缘子（2）的数量为四组，所述绝缘子（2）与连接板（3）之间为活动连接，所述一号固定螺丝（5）的数量为若干组，所述一号固定螺丝（5）的下端穿过里一号螺丝孔（4）贯穿于二号螺丝孔（8），所述连接板（3）位于绝缘子（2）与机车顶板（7）之间，所述绝缘子（2）设置于底座框架（1）下端靠近拐角处。

4.根据权利要求2所述的一种电力机车的受电弓安装座，其特征在于：所述横杆（9）与连接管（10）之间为活动连接，所述受电弓连接杆（11）下端与连接管（10）上端相匹配，所述二号固定螺丝（13）的下端与三号螺丝孔（12）、螺母（14）、四号螺丝孔（15）之间均相匹配，所述三号螺丝孔（12）与四号螺丝孔（15）相对应。

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