CN206703903U - 一种汽车前遮阳板角度自动调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，所属装置包括车顶棚模拟板、杆件、光检测电路、控制电路、电动机和减速器、遮光板、复位开关和限位开关等；光检测电路将检测到的信号传送给控制电路，控制电路经过一定延时后判断并发出控制命令给电动机和减速器，从而带动遮阳板上下运动，其中，复位开关和限位开关限制遮阳板的上、下运动极限位置。该实用新型装置实现了遮阳板的自动控制，解决了驾驶过程中存在的安全隐患问题，同时本装置成本低，可行性高，普及性好，易于推广使用，市场前景广阔。

Description

一种汽车前遮阳板角度自动调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车前遮阳板角度自动调节装置。

背景技术

随着经济的发展，拥有汽车的人越来越多。目前，在中低档汽车领域，当驾驶员在驾驶汽车的过程中，为避免阳光的照射影响驾驶，需要手动调节遮阳板或者佩戴特种眼镜，以遮挡刺眼的阳光。但手动调节遮阳板或者佩戴特种眼镜都会使驾驶过程中的安全系数大大降低，容易引发交通事故。

为了更好地解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，使外面光线在影响驾驶员行车时遮阳板可以自动调节适当的角度，达到自动遮挡阳光并且又不影响驾驶员行车的目的。这种遮阳板能够自动感知是否有阳光照射，当有阳光照射时，遮阳板能够根据驾驶员的身高情况自动放下适当角度，遮挡阳光。当没有阳光照射时，遮阳板又会收回到原位置。这样一来，驾驶员就不必在行车过程中亲自去调节遮阳板的收放角度，整个过程都靠这种装置自动完成，从而减轻驾驶员的负担，进一步增加安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，解决了现有技术中存在的驾驶过程中存在的安全隐患问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，包括车顶棚模拟板、杆件、光检测电路、控制电路、电动机和减速器、遮光板、复位开关和限位开关等；光检测电路与控制电路相连，控制电路控制电动机和减速器，电动机和减速器的转轴与遮光板的转轴同轴连接，光检测电路、电动机和减速器、复位开关以及限位开关，通过杆件分别固定在车顶棚模拟板上，其中，连接光检测电路的杆件上有可调节其位置的阀门，利用两根导线将光检测电路、电动机和减速器、复位开关以及限位开关分别与控制电路实现电气连接。

本实用新型的特点还在于，

其中，所述车顶棚模拟板的尺寸为600mm*20mm；

其中，所述连接光检测电路的杆件上有可调节光检测电路位置的阀门；

其中，所述光检测电路由光敏电阻构成，其型号为CDS光敏电阻LXD5506；

其中，所述控制电路由三极管、继电器、555延时器以及电阻、电容构成；

其中，所述电动机和减速器的型号为JGB37-550,其转速为50rad/s，额定电压为12V；

其中，所述遮光板的尺寸为300mm*130mm；

其中，所述控制电路的延时器1和延时器2的型号均为NE555延时器，其延时时间可调，本实用新型中设定延时时间为15s。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型的装置中，利用光敏电阻自动感应是否有光照，当有阳光照射时，遮阳板能够自动放下适当角度，遮挡阳光；当没有阳光照射时，遮阳板又会收回到原位置；从而实现遮阳板的自动控制，解决了驾驶过程中存在的安全隐患问题，同时本实用新型装置成本低，可行性高，普及性好，易于推广使用，市场前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型实施的示意框图；

图4是本实用新型中电动机和减速器正转的电路示意图；

图5是本实用新型中电动机和减速器反转的电路示意图。

图中，1.NE555延时器的管脚1，2.NE555延时器的管脚2，3.NE555延时器的管脚3，4.NE555延时器的管脚4，5.NE555延时器的管脚5，6.NE555延时器的管脚6，7.NE555延时器的管脚7，8.NE555延时器的管脚8，9.车顶棚模拟板，10.杆件，11.光检测电路，12.控制电路，13.电动机和减速器，14.遮阳板，15.复位开关，16.限位开关，17.调节光检测电路位置的阀门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，包括车顶棚模拟板、杆件、光检测电路、控制电路、电动机和减速器、遮光板、复位开关和限位开关等；光检测电路与控制电路相连，控制电路控制电动机和减速器，电动机和减速器的转轴与遮光板的转轴同轴连接，光检测电路、电动机和减速器、复位开关以及限位开关，通过杆件分别固定在车顶棚模拟板上，其中，连接光检测电路的杆件上有可调节其位置的阀门，利用两根导线将光检测电路、电动机和减速器、复位开关以及限位开关分别与控制电路实现电气连接。

其中，所述车顶棚模拟板的尺寸为600mm*20mm；

其中，所述连接光检测电路的杆件上有可调节光检测电路位置的阀门；

其中，所述光检测电路由光敏电阻构成，其型号为CDS光敏电阻LXD5506；

其中，所述控制电路由三极管、继电器、555延时器以及电阻、电容构成；

其中，所述电动机和减速器的型号为JGB37-550,其转速为50rad/s，额定电压为12V；

其中，所述遮光板的尺寸为300mm*130mm；

其中，所述控制电路的延时器1和延时器2的型号均为NE555延时器，其延时时间可调，本实用新型中设定延时时间为15s。

本实用新型电路的工作原理如下：电路中的光敏电阻可以自动检测影响驾驶员的刺眼光线，通过有无光线照射使继电器状态发生变化以此来控制驱动电动机的桥式驱动电路，从而改变电动机的转向，实现遮阳板的自动放下及收回；在实际的应用中，由于光敏电阻检测到的自然光线随着车辆外部环境的变化而在随时发生变化，为了使遮阳板的位置状态相对稳定，而不是在光线稍微变化时就反复动作，电路中采用了单稳态触发器。当光敏电阻RG检测到有影响驾驶员的刺眼光线时，其电阻值减小，使三极管VT0导通，继电器KA的常开触点闭合，所以图1中的电路2就不会工作。此时，图1中的电路1联通，就有电流流过继电器KB，所以使继电器KB的常开触点闭合。如图4所示，此时，直流电动机M向一个方向运转，而遮阳板是与电动机和减速器是同轴相连的，所以也就会带动遮阳板翻转，实现遮光板自动放下。但是放下的位置总要有一个限制，所以，本实用新型中加入了限位开关SQ2，如图1中的SQ2，把它放在设定好的极限位置，当它感应到遮阳板时，就会自动断开电路，遮阳板就停到了它的极限位置；当刺眼光线减弱，由于三极管VT0没有导通，所以继电器KA的各个触点，包括两个常开处于常开的状态，常闭触点处于常闭的状态，由于此时遮阳板导致限位开关SQ2断开，所以图1中的电路1不工作，图1中的电路2工作，会使得KC这个继电器工作，那么电动机部分的KC触点就会闭合，电流流向如图5所示，此时，电动机反向转动，会带动遮阳板收回。

如图1所示，本实用新型的控制电路中有两个555延时器，其作用分别为，控制电路的延时器1的作用：有时车辆转弯会遇到只有几秒钟的强光的情况，这个时候如果遮阳板反复翻转，反而会扰乱驾驶员，所以本实用新型中加入延时器1，当检测到强光时，遮阳板不会马上翻转，而是继续检测，若15秒之内一直都检测到强光，那么15秒之后遮阳板翻转，如果15秒之内强光就不再出现，那么遮阳板不会有任何的反应；控制电路的延时器2的作用：有时候可能会遇到由于楼房遮蔽，刺眼的阳光只短暂消失的现象，为了避免遮阳板反复翻转干扰驾驶员，所以本实用新型中加入延时器2，当检测到弱光时，遮阳板不会马上翻转，而是继续检测，若15秒之内一直都检测到弱光，那么15秒之后遮阳板翻转，如果15秒之内弱光就消失，那么遮阳板不会有任何的反应。

说明：经查阅资料以及初步计算，可知，一般的建筑物约150米，而城市道路车速按照40公里/小时计算，150/ 400000=0.00375h=0.225min=13.5s也就是走完这个建筑物需要13.5s，所以本实用新型将遮阳板“收回”的延迟时间设置为15s。

本实用新型的具体实施步骤如下：

本装置为机电组合装置，驾驶员进入驾驶座，首先手动光检测电路位置的阀门，使得光敏电阻与驾驶员等高，解决了因驾驶员身高不同而导致的遮阳板的使用。汽车启动，当光照强度很强时，如图3中的线路1，照射在光敏电阻上，使得光敏电阻的阻值较小，那么变阻器上的电压较小，继电器的开关触点一直处于“放下”电路的状态，该控制电路检测到光照强度大于等于106cd/㎡的时间持续超过15s时，发出控制命令，使电动机正转，带动遮阳板下降，当遮阳板下降到最下限时，限位开关断开，遮阳板一直保持该状态；当光强较弱时，如图3中的线路2，控制电路上三极管处的电压值较小，引起继电器双触点开关向另一侧运动，接通另一电路，该控制电路检测到光照强度小于106cd/㎡的时间持续超过15s时，发出控制命令，使得电动机反转，带动遮阳板归位到汽车车顶，遮阳板收回，当遮阳板上升到最上限时，复位开关断开，遮阳板一直保持该状态。若光强在延迟时间内恢复较强，遮阳板继续保持“放下”状态，进入下一个延迟时段。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的。

细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，包括车顶棚模拟板、杆件、光检测电路、控制电路、电动机和减速器、遮光板、复位开关和限位开关；光检测电路与控制电路相连，控制电路控制电动机和减速器，电动机和减速器的转轴与遮光板的转轴同轴连接，光检测电路、电动机和减速器、复位开关以及限位开关，通过杆件分别固定在车顶棚模拟板上，其中，连接光检测电路的杆件上有可调节其位置的阀门，利用两根导线将光检测电路、电动机和减速器、复位开关以及限位开关分别与控制电路实现电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：所述车顶棚模拟板的尺寸为600mm*20mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：所述连接光检测电路的杆件上有可调节光检测电路位置的阀门。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：所述光检测电路由光敏电阻构成，其型号为CDS光敏电阻LXD5506。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：所述控制电路由三极管、继电器、555延时器以及电阻、电容构成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：电动机和减速器的型号为JGB37-550,其转速为50rad/s，额定电压为12V。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：所述遮光板的尺寸为300mm*130mm。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前遮阳板角度自动调节装置，其特征在于：所述控制电路的延时器1和延时器2的型号均为NE555延时器，其延时时间可调，设定延时时间为15s。