CN206679171U - 一种电动自行车前叉碗件转动限位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，包括头管、转向管、前叉，转向管穿过头管与前叉连接，头管和前叉之间从上到下依次还包括下碗、珠巢、下档，下碗的上端与头管连接，下碗的下端通过珠巢与下档的上端转动连接，下档的下端与转向管连接，下档上设置有至少一个固定凸台，下碗上设置有第一限位凸台、第二限位凸台，第一限位凸台和第二限位凸台之间形成两个限位凹槽，固定凸台与限位凹槽配合并在限位凹槽上绕转向管的轴心转动。本实用新型让骑行者在骑行过程中，特别是在高速状态下的向左、向右转向角度小于90°，有效地避免了骑行者骑行过程中发生摔倒的危险，其结构简单、转动限位效果明显，能够更好地保障骑行者的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车前叉碗件转动限位结构。
背景技术
电动自行车的转向结构通过借助管与管之间相互扭转而达到转向的功能，因此管与管间的旋转灵活度将直接影响骑行者的反应时间与手感，当转向机构向左或向右旋转超过90°时，自行车前轮将有可能发生逆转的情况，若高速状态下转向机构向左或向右旋转超过90°很有可能使骑行者发生摔倒的危险。目前的合件结构虽然很好的解决了旋转的灵活性，但由于现有电动自行车通常都没有限位的结构设置，在骑行过程中往往会出现向左或向右旋转超过90°的情况，因而导致安全事故的发生。另外，电动自行车的过度旋转会导致线束拉脱或损坏等异常，会给骑行者带来上述一系列的问题。
发明内容
本实用新型针对现有电动自行车的合件结构没有限位的结构设置，在骑行过程中往往会出现向左或向右旋转超过90°的情况，很有可能使骑行者发生摔倒的危险等缺陷，为此提供了一种新的电动自行车前叉碗件转动限位结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，包括头管、转向管、前叉，所述转向管穿过头管与前叉连接，所述头管和前叉之间从上到下依次还包括下碗、珠巢、下档，所述下碗的上端与所述头管连接，下碗的下端通过所述珠巢与所述下档的上端转动连接，所述下档的下端与所述转向管连接，所述下档上设置有至少一个固定凸台，所述下碗上设置有第一限位凸台、第二限位凸台，所述第一限位凸台和第二限位凸台之间形成两个限位凹槽，所述固定凸台与限位凹槽配合并在限位凹槽上绕转向管的轴心转动。
头管与电动自行车车身前端固定连接，头管的作用是为了维持电动自行车自身的稳定性，控制电动自行车的操控灵活度。转向管与电动自行车的前叉连接，通过与头管的相对转动连接来控制电动自行车的行进方向。前叉的设置是为了与电动自行车的车胎相配合，在转向管的作用下实现电动自行车自由转向的目的。在下碗和下档之间设置珠巢是为了使下碗与下档之间的摩擦方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小下碗与下档之间的摩擦力，使电动自行车在转向过程中操控更加灵活方便。下档上设置有固定凸台并在限位凹槽上绕转向管的轴心转动，固定凸台转动过程中被下碗上的第一限位凸台、第二限位凸台所限位，从而使骑行者在骑行过程中，特别是在高速状态下的向左、向右转向角度小于90°，有效地避免了骑行者骑行过程中发生摔倒的危险。本实用新型的结构简单、操作简单易行、转动限位效果明显，生产以及维护成本低，能够更好地满足人们日常生活的需要，保障骑行者的安全，且便于市场的推广。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述固定凸台的数量为一个，所述固定凸台与第一限位凸台相抵触时形成第一限位位置，所述固定凸台与第二限位凸台相抵触时形成第二限位位置，所述固定凸台从第一限位位置到第二限位位置的转动夹角最大为180°。
将下档上固定凸台的数量设置成一个一方面可以在保证向左、向右转向角度小于90°的情况下尽可能的增大转向角度的范围，另一方面可以降低生产成本，方便生产者进行大批量的生产，符合社会生产的需要。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述固定凸台的数量为两个，所述两个固定凸台对向设置，所述第一限位凸台和第二限位凸台对向设置。
将下档上固定凸台的数量设置成两个不仅能很好的实现骑行者在骑行过程中的向左、向右转向角度小于90°、避免发生摔倒危险的目的，而且能够增加转动限位时的稳定性，增加使用寿命。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述下档的内壁上设置有第一滚花部。
在下档的内壁上设置有第一滚花部是为了避免下档与转向管之间相对滑动，增大两者之间的摩擦系数，保证电动自行车转向过程中的稳定性，提高骑行过程中的安全系数。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述下碗的上端设置有连接部，所述连接部上设置有第二滚花部，所述第二滚花部探入头管中与头管连接。
在下碗上端的连接部上设置有第二滚花部是为了避免下碗与头管之间相对滑动，增大两者之间的摩擦系数，保证电动自行车转向过程中的稳定性，提高骑行过程中的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型一种电动自行车前叉碗件转动限位结构的爆炸图；
图2为本实用新型中固定凸台的数量为一个时的结构示意图；
图3为本实用新型中固定凸台与第一限位凸台相抵触时形成第一限位位置的结构示意图；
图4为本实用新型中固定凸台与第二限位凸台相抵触时形成第二限位位置的结构示意图；
图5为本实用新型中固定凸台的数量为两个时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
如图1至图5所示，一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，包括头管1、转向管2、前叉5，所述转向管2穿过头管1与前叉5连接，所述头管1和前叉5之间从上到下依次还包括下碗3、珠巢4、下档6，所述下碗3的上端与所述头管1连接，下碗3的下端通过所述珠巢4与所述下档6的上端转动连接，所述下档6的下端与所述转向管2连接，所述下档6上设置有至少一个固定凸台61，所述下碗3上设置有第一限位凸台31、第二限位凸台33，所述第一限位凸台31和第二限位凸台33之间形成两个限位凹槽32，所述固定凸台61与限位凹槽32配合并在限位凹槽32上绕转向管2的轴心转动。
如图1所示，使用时，将转向管2穿过头管1与前叉5连接，接着将下碗3、珠巢4、下档6从上到下依次套在转向管2上，接着将下碗3的上端与头管1连接，将下碗3的下端通过珠巢4与下档6的上端转动连接，接着将下档6的下端与前叉5连接，如图2至图5所示，当电动自行车转向时，转向管2将带动前叉5转动，从而带动下档6上设置的固定凸台61与限位凹槽32进行转动，当固定凸台61转动到第一限位凸台31、第二限位凸台33所处的位置时将被第一限位凸台31、第二限位凸台33所限位，从而使骑行者在骑行过程中，特别是在高速状态下向左或向右的转向角度小于90°，有效地避免了骑行者骑行过程中摔倒的危险。本实用新型的结构简单、操作简单易行、转动限位效果明显，生产以及维护成本低，能够更好地满足人们日常生活的需要，保障骑行者的安全，且便于市场的推广。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述固定凸台61的数量为一个，所述固定凸台61与第一限位凸台31相抵触时形成第一限位位置，所述固定凸台61与第二限位凸台33相抵触时形成第二限位位置，所述固定凸台61从第一限位位置到第二限位位置的转动夹角最大为180°。
如图2所示，使用时，转向管2通过带动下档6转动，使下档6上设置的固定凸台61在限位凹槽32上自由转动，当固定凸台61向左转动到如图3所示位置时，第一限位凸台31与固定凸台61抵触，起到了向左转向时的限位作用，同样的，当固定凸台61向右转动到如图4所示位置时，第二限位凸台33与固定凸台61抵触，起到了向右转向时的限位作用，从而使得向左向右转向时的转动角度各自都小于90°，使得固定凸台61从第一限位位置到第二限位位置的转动夹角最大为180°，有效地避免了骑行者骑行过程中摔倒的危险。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述固定凸台61的数量为两个，所述两个固定凸台61对向设置，所述第一限位凸台31和第二限位凸台33对向设置。
如图5所示，使用时，转向管2通过带动下档6转动，使下档6上设置的两个固定凸台61在限位凹槽32上自由转动，当固定凸台61向左转动或者向右转动一定角度时，两个固定凸台61分别与第一限位凸台31和第二限位凸台33相抵触，此时第一限位凸台31和第二限位凸台33都起到了限位的作用，将下档6上固定凸台61的数量设置成两个不仅能很好避免骑行过程中发生摔倒的危险，而且能够增加转动限位时的稳定性，增加使用寿命。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述下档6的内壁上设置有第一滚花部62。
作为优选，上述所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，所述下碗3的上端设置有连接部，所述连接部上设置有第二滚花部34，所述第二滚花部34探入头管1中与头管1连接。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (5)
1.一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，包括头管（1）、转向管（2）、前叉（5），所述转向管（2）穿过头管（1）与前叉（5）连接，所述头管（1）和前叉（5）之间从上到下依次还包括下碗（3）、珠巢（4）、下档（6），所述下碗（3）的上端与所述头管（1）连接，下碗（3）的下端通过所述珠巢（4）与所述下档（6）的上端转动连接，所述下档（6）的下端与所述转向管（2）连接，其特征在于：所述下档（6）上设置有至少一个固定凸台（61），所述下碗（3）上设置有第一限位凸台（31）、第二限位凸台（33），所述第一限位凸台（31）和第二限位凸台（33）之间形成两个限位凹槽（32），所述固定凸台（61）与限位凹槽（32）配合并在限位凹槽（32）上绕转向管（2）的轴心转动。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，其特征在于：所述固定凸台（61）的数量为一个，所述固定凸台（61）与第一限位凸台（31）相抵触时形成第一限位位置，所述固定凸台（61）与第二限位凸台（33）相抵触时形成第二限位位置，所述固定凸台（61）从第一限位位置到第二限位位置的转动夹角最大为180°。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，其特征在于：所述固定凸台（61）的数量为两个，所述两个固定凸台（61）对向设置，所述第一限位凸台（31）和第二限位凸台（33）对向设置。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，其特征在于：所述下档（6）的内壁上设置有第一滚花部（62）。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车前叉碗件转动限位结构，其特征在于：所述下碗（3）的上端设置有连接部，所述连接部上设置有第二滚花部（34），所述第二滚花部（34）探入头管（1）中与头管（1）连接。
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| CN201720456665.2U CN206679171U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种电动自行车前叉碗件转动限位结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146563A (zh) * | 2018-01-25 | 2018-06-12 | 宁波童萌车业有限公司 | 一种单车转向的安全限位装置 |
| CN113734328A (zh) * | 2021-10-15 | 2021-12-03 | 安徽信息工程学院 | 一种电动三轮车防侧翻机构 |
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| CN108146563B (zh) * | 2018-01-25 | 2023-06-30 | 宁波童萌车业有限公司 | 一种单车转向的安全限位装置 |
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