CN108146563A - 一种单车转向的安全限位装置 - Google Patents

一种单车转向的安全限位装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种单车转向的安全限位装置，该限位装置设置于前叉竖管上端面的外侧壁上，限位装置主要由第一环部件、第二环部件、第三换部件及弹簧组成，且第二换部件内侧壁与外侧壁上分别设有一螺纹凹槽，第一环部件外侧壁设有与第二换部件内侧壁螺纹凹槽相匹配的凸起，第三环部件内侧壁设有与第二环部件外侧壁螺纹凹槽相匹配的凸起，第二环部件上下端分别设有一弹簧，且弹簧远离第二环部件一端连接有车首碗，第二环部件上的螺纹凹槽限制了单车的转向角度，防止了儿童在学习自行车过程中因转向角度过大而摔倒。

Description

一种单车转向的安全限位装置
技术领域
本发明涉及儿童单车技术领域，尤其涉及一种单车转向的安全限位装置。
背景技术
现有市场上的儿童单车，其转向多为360度自由旋转。由于自由转向角度过大，对于儿童，尤其是初学阶段的儿童，在骑行单车的过程中容易失去平衡而摔倒，即使在加装辅助轮的情况下也会因为转向角度过大加上单车行驶过程中的惯性，也容易使车子失去平衡后摔倒。因此，现有的儿童自行车上的转向机构由于缺少限位机构，转向没有限制，儿童在骑行过程中存在安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种单车转向的安全限位装置，包括：车架、前叉竖管，车架一端设有套设在前叉竖外侧壁的第三环部件，前叉竖管靠近第三环部件下端处设有一固定座，固定座与第三环部件下端面之间的前叉竖管外侧壁上设有第一车首碗，前叉竖管外侧壁上端面靠近第三环部件处设有第二车首碗，前叉竖管穿出第二车首碗一端螺纹连接锁紧机构，前叉竖管外侧壁固定连接有第一环部件，第一环部件外侧壁套设有第二环部件，第一环部件与第二环部件之间设有第一周向限位机构，第二环部件与第三环件之间设有第二周向限位机构，第二环部件上端面与第二车首碗之间设有顶推第二环部件的第二弹簧，第二环部件下端面与第一车首碗之间设有顶推第二环部件的第一弹簧。
采用以上结构后，本发明与现有结构对比具有以下的优点：
本发明的一种单车转向的安全限位装置，通过在现有单车的前叉竖管上套设一设有双面螺纹凹槽的环状部来实现单车前叉竖管的转向，而前叉竖管上下端的弹簧及车首碗进一步限制了整个前叉竖管的转向角度，来达到限制单车转向角度的作用，从而避免了儿童在学习自行车过程中摔倒，因此安全性高，且该限位装置安装方法简便，制作成本低。
作为一种优选：第一周向限位机构包括设置在第一环部件外侧壁上的设置在第一凸起和第二环部件内侧壁上的第一螺纹凹槽，第一凸起可滑动地嵌入第一螺纹凹槽中，在第二环部件的内侧壁设置螺纹凹槽可以使得第二环部件在第一环部件外侧壁特定的滑动范围内滑动不至于使整个环部件360度旋转，进而使得整个车首管只能在特定的转动角度内转动，不会出现360度转动的现象，从而起到避免儿童在骑行中因转向角度过大带来的安全隐患。
作为一种优选：第二周向限位机构包括设置在第三环部件内侧壁上的第二凸起和设置在第二环部件外侧壁上的第二螺纹凹槽，第二凸起可滑动地嵌入第二螺纹凹中，在第二环部件的外侧壁设置螺纹凹槽可以使得第二环部件在第三环部件内侧壁特定的滑动范围内滑动不至于使整个环部件360度旋转，进而使得整个车首管只能在特定的转动角度内转动，不会出现360度转动的现象，从而起到避免儿童在骑行中因转向角度过大带来的安全隐患。
作为一种优选：第一凸起与第二凸起均为一半圆状凸起，将第一凸起和第二凸起设置为半圆状凸点，在减少制作成本的同时减小了各个凸起与螺纹凹槽之间的摩擦力，且方便了凸起在螺纹凹槽中的安装与拆卸。
作为一种优选：第一车首碗上端面可拆卸嵌入第三环部件下端面中，第一车首碗中心设有供前叉竖管穿过的第一通孔，第一车首碗上端吗可拆卸嵌入第三环部件下端面使得整个限位装置在做功时不会因摆动而掉落，进一步的巩固了整个限位装置的牢固性。
作为一种优选：第二车首碗嵌设于第三环部件上端面上，所述第二车首碗下端面与所述第二弹簧相抵，第二车首碗中心设有供前叉竖管穿过的第二通孔，第二车首碗嵌设于第三环部件上端面上方便了安装者的安装与拆卸，第二车首碗内的转轴使得整个车首管在转动中更为灵活不会出现转动不自然的现象。
作为一种优选：锁紧机构为一圆台状端盖，所述锁紧机构中心设有一供所述前叉竖管上端穿过的第一通孔，且所述第一通孔内侧壁设有与所述前叉竖管上端相匹配的螺纹机构，将锁紧机构设计成一个圆台状的端盖方便了安装者的安装与拆卸，同时又使得杂质不会轻易的进入车首管内，起着保护车首管内部限位装置的作用，延长了整个限位装置的使用寿命。
作为一种优选：第一环部件高度为第二环部件、第一弹簧及第二弹簧高度的总和，使得第二环部件的上下滑动范围始终在第一环部件外侧壁的高度范围内，不会滑出。
作为一种优选：第三环部件的高度为第一环部件、第二环部件、第一弹簧及第二弹簧高度的总和，第三环部件在整个限位装置中起着保护限位装置的做用，第三环部件将整个限位装置包裹内第三环部件中，使得杂质不容易接触到整个限位装置，延长了整个限位装置的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的剖视图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是第一环部件的结构示意图。
图4是第二环部件的结构示意图。
图5是第二环部件的剖视图。
图6是第三环部件的结构示意图。
图中， 1、前叉竖管，2、固定座，3、限位装置，4、锁紧机构，301、第一环部件，302、第一弹簧，303、第一车首碗，304、第二环部件，305、第二弹簧，306、第二车首碗，308、第三环部件，401、螺纹机构，402第三通孔，3011、第一凸起，3031、第一通孔，3041,、第一螺纹凹槽，3042第二螺纹凹槽，3061、第二通孔，3081、第二凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种具体实施方式做出说明。
具体使用时初学者在初次学习骑行单车的时候，通过转动单车前叉竖管1上端的车把手来带动位于前叉竖管1外侧壁上的限位装置3转动，从而起到限定单车转向角度的作用，当车把手向左侧转动时，限位装置3内的第一环部件301便会随着螺纹结构向上滑动，当第一环部件301向上滑动时，会顶推到位于第一环部件301上端面与第二车首碗306下端面之间的第二弹簧305，当第二弹簧305受挤压形变到一定程度时，第一环部件301变无法再向上滑动，进而使得前叉竖管1无法再向左转向，当车把手向右侧转动时，限位装置3内的第一环部件301便会随着螺纹结构向下滑动，当第一环部件301向下滑动时，会顶推到位于第一环部件301下端面与第一车首碗303上端面之间的第一弹簧302，当第一弹簧302受挤压形变到一定程度时，第一环部件301变无法再向下滑动，进而使得前叉竖管1无法再向右转向。
参见图1-3，本发明的一种单车转向的安全限位装置，包括：前叉竖管1，前叉竖管1上端外侧壁设有一限位装置3，前叉竖管1下端固定设有一固定座2，前叉竖管1上端外侧壁固定套设有第一环部件301，第一环部件301外侧壁设有第一凸起3011，第一环部件301下端部与固定座2上端面之间转动连接有第一车首碗303，第一车首碗303中心设有供前叉竖管1穿过的第一通孔3031，第一环部件301外侧壁套设有第二环部件304，且第二环部件304设有供第一凸起3011滑动的第一螺纹凹槽3041，第二环部件304下端面与第一车首碗302上端面之间设有第一弹簧302，第二环部件304上端面通过第二弹簧305连接第二车首碗306下端面，第二车首碗306中心设有一供前叉竖管1穿过的第二通孔3061，第二环部件304外侧壁上套设有第三环部件308，第三环部件308内侧壁上设有第二凸起3081，且第二环部件304外侧壁设有与第二凸起3081配合卡和的第二螺纹凹槽3042，前叉竖管1超出第二通孔3061的一端螺纹连接一锁紧机构4。
采用以上结构后，本发明与现有结构对比具有以下的优点：
本发明的一种单车转向的安全限位装置，通过在现有单车的前叉竖管上套设一设有双面螺纹凹槽的环状部来实现单车前叉竖管的转向，而前叉竖管上下端的弹簧及车首碗进一步限制了整个前叉竖管的转向角度，来达到限制单车转向角度的作用，从而避免了儿童在学习自行车过程中摔倒，因此安全性高，且该限位装置安装方法简便，制作成本低。
第二环部件304为有一定厚度的中空柱状部件，第二环部件304内侧壁与外侧壁均设有螺纹凹槽，在第二环部件的内侧壁与外侧壁设置螺纹凹槽可以使得第二环部件在第一环部件外侧壁特定的滑动范围内滑动不至于使整个环部件360度旋转，进而使得整个车首管只能在特定的转动角度内转动，不会出现360度转动的现象，从而起到避免儿童在骑行中因转向角度过大带来的安全隐患。
第一凸起3011与第二凸起3081均为一半圆状凸起，将第一凸起和第二凸起设置为半圆状凸点，在减少制作成本的同时减小了各个凸起与螺纹凹槽之间的摩擦力，且方便了凸起在螺纹凹槽中的安装与拆卸。
第一车首碗302上端面可拆卸嵌入第三环部件308下端面中，第一车首碗上端吗可拆卸嵌入第三环部件下端面使得整个限位装置在做功时不会因摆动而掉落，进一步的巩固了整个限位装置的牢固性。
第二车首碗306嵌设于第三环部件308上端面上，第二车首碗306下端面与第二弹簧305相抵，第二车首碗嵌设于第三环部件上端面上方便了安装者的安装与拆卸，第二车首碗内的转轴使得整个车首管在转动中更为灵活不会出现转动不自然的现象。
锁紧机构4为一圆台状端盖，锁紧机构4中心设有一供前叉竖管1上端穿过的第三通孔402，且第三通孔402内侧壁设有与前叉竖管1上端相匹配的螺纹机构401，将锁紧机构设计成一个圆台状的端盖方便了安装者的安装与拆卸，同时又使得杂质不会轻易的进入车首管内，起着保护车首管内部限位装置的作用，延长了整个限位装置的使用寿命。
第三环部件308的高度为第一环部件301、第二环部件304、第一弹簧302及第二弹簧305高度的总和，第三环部件在整个限位装置中起着保护限位装置的做用，第三环部件将整个限位装置包裹内第三环部件中，使得杂质不容易接触到整个限位装置，延长了整个限位装置的使用寿命。
以上对本发明的一个实例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种单车转向的安全限位装置，包括：车架、前叉竖管（1），所述车架一端设有套设在所述前叉竖管（1）外侧壁的第三环部件（308），所述前叉竖管（1）靠近所述第三环部件（308）下端处设有一固定座（2），所述固定座（2）与所述第三环部件（308）下端面之间的前叉竖管外侧壁上设有第一车首碗（303），所述前叉竖管外侧壁上端面靠近第三环部件（308）处设有第二车首碗（306），所述前叉竖管（1）穿出所述第二车首碗（306）一端螺纹连接锁紧机构（4），其特征在于：所述前叉竖管（1）外侧壁通过固定装置固定连接第一环部件（301），所述第一环部件（301）外侧壁套设有第二环部件（304），所述第一环部件（301）与所述第二环部件（304）之间设有第一周向限位机构，所述第二环部件（304）与所述第三环件（308）之间设有第二周向限位机构，所述第二环部件（304）上端面与所述第二车首碗（306）之间设有顶推所述第二环部件（304）的第二弹簧（305），所述第二环部件（304）下端面与所述第一车首碗（303）之间设有顶推所述第二环部件（304）的第一弹簧（302）。
2.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述第一周向限位机构包括设置在第一环部件（301）外侧壁上的第一凸起（3011）和设置在第二环部件（304）内侧壁上的第一螺纹凹槽（3041），所述第一凸起（3011）可滑动地嵌入在所述第一螺纹凹槽（3041）中。
3.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述第二周向限位机构包括设置在第三环部件（308）内侧壁上的第二凸起（3081）和设置在第二环部件（304）外侧壁上的第二螺纹凹槽（3042），所述第二凸起（3081）可滑动地嵌入所述第二螺纹凹槽（3042）中。
4.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述第一凸起（3011）与所述第二凸起（3081）均为一半圆状凸起。
5.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述第一车首碗（302）上端可拆卸嵌入所述第三环部件（308）下端面中，且所述第一车首碗（303）上端面与所述第一弹簧（302）相抵，所述第一车首碗中心设有供所述前叉竖管穿过的第一通孔（3031），所述第一车首碗（303）上端面与第一环部件（301）下端面相抵。
6.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述第二车首碗（306）下端可拆卸嵌设于所述第三环部件（308）上端面，且所述第二车首碗（306）下端面与所述第二弹簧（305）相抵，所述第二车首碗（306）中心设有供所述前叉竖管（1）穿过的第二通孔（3061），所述第二车首碗（306）下端面与第一环部件（301）上端面相抵。
7.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述锁紧机构（4）为一圆台状端盖，所述锁紧机构（4）中心设有一供所述前叉竖管（2）上端穿过的第三通孔（402），且所述第三通孔（402）内侧壁设有与所述前叉竖管（2）上端相匹配的螺纹机构（401）。
8.根据权利要求1所述的一种单车转向的安全限位装置，其特征在于：所述第三环部件（308）的高度为第一环部件（301）、第二环部件（304）、第一弹簧（302）及第二弹簧（305）高度的总和。
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