TWM465844U - 學步車之車首組件 - Google Patents

Description

學步車之車首組件

本創作係與用以輔助兒童學習行走及培養平衡感之學步車有關，特別是關於一種學步車之車首組件。

市面上有一種學步車，其外型及構造係類同於一般自行車，惟該學步車不具有踏板及鏈條，係用以供兒童以手控制該學步車之車首並同時以腳踩踏地板而行進，藉以輔助兒童學習行走及培養平衡感。

一般自行車之車首係利用一車頭碗組件連接一前叉豎管及一車身前管，該前叉豎管又與一車手豎管相互固定；藉此，該車手豎管隨著與其固接之握把轉動時能同步帶動前叉及前輪相對車身轉動，以達到使自行車轉向之作用。

然而，前述之學步車若採用類同於自行車之車頭碗組件，不但構造過於複雜且成本過高，對於尚在學習行走及培養平衡感的兒童而言係較難以操控。

有鑑於上述缺失，本創作之主要目的在於提供一種學步車之車首組件，其構造簡單、成本較低，且可使學步車較容易操控。

為達成上述目的，本創作所提供之學步車之車首組件包含有一前管、二軸襯、至少一豎管，以及二限位件。該前管具有一上端、一下 端，以及分別位於該上端及該下端之一上開口及一下開口，該上開口之內徑及該下開口之內徑係小於該前管其他部位之內徑。各該軸襯包含有一管體、一自該管體外側凸伸而出之限位環，以及一嵌卡結構，該管體具有一第一端、一第二端，以及一位於該限位環與該第二端之間的內區段，該嵌卡結構係設於該內區段；該二軸襯之管體的內區段係設置於該前管內，且該二軸襯係以其嵌卡結構相互嵌卡並以其管體之第二端相互抵接，該前管係以其上端及下端分別緊抵於該二軸襯之限位環而與該二軸襯固接。該豎管係能轉動地穿設於該二軸襯之管體內，該二限位件係設於該豎管外側，該二軸襯係被限制於該二限位件之間。

藉此，該二軸襯之功能係類同於一般自行車之車頭碗組件，以將該前管及該豎管結合，並使該前管及該豎管能隔著該二軸襯而相對轉動，藉以達到使學步車轉向之作用，而且，該二軸襯係較習用之車頭碗組件構造更簡單且成本更低，並可使學步車較容易操控。

有關本創作所提供之學步車之車首組件的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

10‧‧‧學步車

11‧‧‧車首組件

12‧‧‧前輪

13‧‧‧車身

20‧‧‧前管

21‧‧‧上端

22‧‧‧下端

23‧‧‧上開口

24‧‧‧下開口

30‧‧‧車手單元

32‧‧‧車手豎管

322‧‧‧滑槽

40‧‧‧前叉單元

42‧‧‧前叉豎管

422‧‧‧穿槽

50‧‧‧軸襯

52‧‧‧管體

521‧‧‧第一端

522‧‧‧第二端

524‧‧‧內區段

54‧‧‧限位環

541‧‧‧第一端面

542‧‧‧第二端面

544‧‧‧階部

56‧‧‧嵌卡結構

561‧‧‧第一肋板組

561a‧‧‧第一肋板

562‧‧‧第二肋板

60、70‧‧‧限位件

72‧‧‧束環

722‧‧‧凸塊

74‧‧‧鎖固件

第1圖為具有本創作一較佳實施例所提供之車首組件的學步車之立體組合圖； 第2圖為本創作該較佳實施例所提供之學步車之車首組件之立體分解圖；第3圖為本創作該較佳實施例所提供之學步車之車首組件與第2圖不同角度之立體分解圖；第4圖為本創作該較佳實施例所提供之學步車之車首組件的剖視圖；以及第5圖概為本創作該較佳實施例所提供之學步車之車首組件的立體組合圖，惟其一前管係被移除以便說明。

請先參閱第1圖，本創作一較佳實施例所提供之學步車10之車首組件11，係指設置於該學步車10之前輪12上方的部分，包含有一與車身13固接之前管20、一用以供使用者操控之車手單元30、一用以設置該前輪12之前叉單元40，以及使該前管20與該前叉單元40結合之二軸襯50及二限位件60、70。

請參閱第2圖至第4圖，該前管20具有一上端21、一下端22，以及分別位於該上端21及該下端22之一上開口23及一下開口24。在本實施例中，該前管20係呈部分之圓球殼體狀，但實際上並不以此形狀為限，只要該上開口23之內徑及該下開口24之內徑係小於該前管20其他部位之內徑即可。

該車手單元30及該前叉單元40係類同於習用者，分別包含有一車手豎管32及一前叉豎管42，且該車手豎管32係可軸向移動地設於該前叉豎管42內。該車手單元30及該前叉單元40與習用者之差異在於，該車手豎管32具有一沿其縱向設置之滑槽322，該前叉豎管42具有二位置 相對之穿槽422。

各該軸襯50包含有以塑膠材料一體成型之一管體52、一限位環54，以及一嵌卡結構56。該限位環54係自該管體52外側凸伸而出，具有一朝向該管體52之一第一端521的第一端面541、一朝向該管體52之一第二端522的第二端面542，以及一位於該第一端面541與該第二端面542之間的階部544(如第4圖所示)。該管體52能定義出一位於該限位環54與該第二端522之間的內區段524，該嵌卡結構56係設於該內區段524。

如第4圖所示，該二軸襯50之管體52的內區段524及嵌卡結構56係設置於該前管20內，且該二軸襯50係以其嵌卡結構56相互嵌卡，並以其管體52之第二端522相互抵接，該前管20之上端21及下端22係分別緊抵於該二軸襯50之限位環54的階部544，藉此，該前管20與該二軸襯50係相互固接。

請參閱第5圖，在本實施例中，該二軸襯50之嵌卡結構56皆包含有三第一肋板組561，各該第一肋板組561包含有二自該軸襯50之管體52外側凸伸而出的第一肋板561a，且每兩相鄰第一肋板組561之間設有一自該軸襯50之管體52外側凸伸而出的第二肋板562，亦即各該嵌卡結構56包含有三第二肋板562。該二軸襯50之嵌卡結構56相互嵌卡之方式係以該等第二肋板562分別嵌卡於該等第一肋板組561之該二第一肋板561a之間。

值得一提的是，各該軸襯50之嵌卡結構56的第一肋板組561及第二肋板562之數量並無限制，只要其中一該軸襯50之嵌卡結構56具有一第一肋板組561，且另一該軸襯50之嵌卡結構56具有一第二肋板 562，即可達成本創作所提供之嵌卡作用。惟，如本實施例所提供之同一軸襯50兼具有第一肋板組561及第二肋板562之設計，不但嵌卡效果十分良好，而且，該二軸襯50形狀完全一致，只是藉由相互錯位而使其嵌卡結構56可相互嵌卡，因此只要製造一種軸襯50即可。

此外，在本實施例所提供之各該軸襯50中，該等第一肋板561a及第二肋板562係自該限位環54之第二端面542凸伸而出，如此之設計使得各該嵌卡結構56具有良好的結構強度，但各該嵌卡結構56並不以具有前述特徵為限。

該車手豎管32及該前叉豎管42係能轉動地穿設於該二軸襯50之管體52內，該二限位件60、70係設於該前叉豎管42外側，使得該二軸襯50及該前管20因被限制於該二限位件60、70之間而無法相對該車手豎管32及該前叉豎管42軸向位移。

在本實施例中，該限位件60係呈圓環形，且係一體成型於該前叉豎管42外側，該限位件70則可自該前叉豎管42拆卸下來；然而，該二限位件60、70亦可皆為能拆卸之設計。該限位件70包含有一束環72，以及一能將該束環72束緊於該前叉豎管42之鎖固件74(例如螺絲)，該束環72內側具有一凸塊722，該凸塊722係穿過該前叉豎管42之其中一穿槽422並設於該車手豎管32之滑槽322內，且該凸塊722在該束環72未束緊於該前叉豎管42時能沿該滑槽322滑移；藉此，使用者可先使該車手豎管32滑移而調整至適當位置，再藉由該鎖固件74使該束環72束緊於該前叉豎管42而使該車手豎管32與該前叉豎管42相互固定。

值得一提的是，本創作之主要特徵係在於該前管20及該二 軸襯50，以藉由較一般自行車之車頭碗組件簡單之構造及較低之成本達到使學步車能轉向之功能。亦即，各該限位件60、70之設計並非主要特徵，因此不以本實施例所提供者為限，惟，本實施例所提供之限位件70兼具對軸襯50及前管20限位之功能，以及固定前叉豎管42及車手豎管32之功能，使用上相當方便。

最後，必須再次說明，本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

11‧‧‧車首組件

20‧‧‧前管

21‧‧‧上端

22‧‧‧下端

23‧‧‧上開口

24‧‧‧下開口

30‧‧‧車手單元

32‧‧‧車手豎管

40‧‧‧前叉單元

42‧‧‧前叉豎管

422‧‧‧穿槽

50‧‧‧軸襯

52‧‧‧管體

521‧‧‧第一端

522‧‧‧第二端

524‧‧‧內區段

54‧‧‧限位環

56‧‧‧嵌卡結構

60、70‧‧‧限位件

72‧‧‧束環

722‧‧‧凸塊

74‧‧‧鎖固件

Claims (11)

1. 一種學步車之車首組件，包含有：一前管，具有一上端、一下端，以及分別位於該上端及該下端之一上開口及一下開口，該上開口之內徑及該下開口之內徑係小於該前管其他部位之內徑；二軸襯，各該軸襯包含有一管體、一自該管體外側凸伸而出之限位環，以及一嵌卡結構，該管體具有一第一端、一第二端，以及一位於該限位環與該第二端之間的內區段，該嵌卡結構係設於該內區段，該二軸襯之管體的內區段係設置於該前管內，且該二軸襯係以其嵌卡結構相互嵌卡並以其管體之第二端相互抵接，該前管係以其上端及下端分別緊抵於該二軸襯之限位環而與該二軸襯固接；至少一豎管，係能轉動地穿設於該二軸襯之管體內；以及二限位件，係設於該豎管外側，該二軸襯係被限制於該二限位件之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之學步車之車首組件，其中一該軸襯之嵌卡結構包含有至少一第一肋板組，該第一肋板組包含有二自該軸襯之管體外側凸伸而出的第一肋板，另一該軸襯之嵌卡結構包含有至少一自該軸襯之管體外側凸伸而出的第二肋板，該第二肋板係嵌卡於該二第一肋板之間。
3. 如申請專利範圍第2項所述之學步車之車首組件，其中該二軸襯之嵌卡結構皆包含有至少一該第一肋板組及至少一該第二肋板，該等第二肋板係分別嵌卡於該等第一肋板組。
4. 如申請專利範圍第3項所述之學步車之車首組件，其中該二軸襯之嵌卡結構皆包含有複數該第一肋板組，且每兩相鄰第一肋板組之間設有一該第二肋板。
5. 如申請專利範圍第2至4項中任一項所述之學步車之車首組件，其中各該軸襯中，該等第一肋板及第二肋板係自該限位環凸伸而出。
6. 如申請專利範圍第5項所述之學步車之車首組件，其中各該軸襯中，該限位環具有分別朝向該管體之第一端及第二端的一第一端面及一第二端面，以及一位於該第一端面與該第二端面之間的階部，該等第一肋板及第二肋板係自該第二端面凸伸而出；該前管之上端及下端係分別緊抵於該二軸襯之限位環的階部。
7. 如申請專利範圍第6項所述之學步車之車首組件，其中該前管係呈部分之圓球殼體狀。
8. 如申請專利範圍第7項所述之學步車之車首組件，其設於該二軸襯之管體內的豎管包含有一前叉豎管，以及一設於該前叉豎管內之車手豎管，該前叉豎管具有一穿槽，該車手豎管具有一滑槽，該二限位件其中之一包含有一束環，以及一能將該束環束緊於該前叉豎管之鎖固件，該束環內側具有一凸塊，該凸塊係設於該穿槽及該滑槽內，且該凸塊在該束環未束緊於該前叉豎管時能沿該滑槽滑移。
9. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之學步車之車首組件，其中各該軸襯中，該限位環具有分別朝向該管體之第一端及第二端的一第一端面及一第二端面，以及一位於該第 一端面與該第二端面之間的階部，該前管之上端及下端係分別緊抵於該二軸襯之限位環的階部。
10. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之學步車之車首組件，其中該前管係呈部分之圓球殼體狀。
11. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之學步車之車首組件，其設於該二軸襯之管體內的豎管包含有一前叉豎管，以及一設於該前叉豎管內之車手豎管，該前叉豎管具有一穿槽，該車手豎管具有一滑槽，該二限位件其中之一包含有一束環，以及一能將該束環束緊於該前叉豎管之鎖固件，該束環內側具有一凸塊，該凸塊係設於該穿槽及該滑槽內，且該凸塊在該束環未束緊於該前叉豎管時能沿該滑槽滑移。