CN206265220U - 一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，包括设置在偏摆式车辆上的减震机构的第一支撑件或第二支撑件上的销轴、通过铰接轴铰接固定在主车架上的旋转卡臂，在旋转卡臂与主车架之间设有扭簧，旋转卡臂的一端设有与销轴匹配卡接的销孔，另一端连接有拉线，拉线连接开关手柄，当开关手柄拉动拉线时，旋转卡臂绕铰接轴向内翻转，旋转卡臂的销孔套在销轴上；当开关手柄释放拉线时，旋转卡臂受到扭簧的作用力绕铰接轴向外翻转。本实用新型的偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，取代了传统脚撑，在泊车时，帮助偏摆机构与主车架之间呈锁止状态，使车身与地面呈垂直状态，增加泊车稳定性。
Description
技术领域
本实用新型是一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构。
背景技术
所谓偏摆式车辆，指前转向轮系包括二个车轮的一种较为特殊的产品，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升。
现有的偏摆式车辆，在车辆停车时需要打开脚撑，车辆泊车呈倾斜状态，美观度不够，泊车状态不稳定，易于在泊车时翻倒。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，它可以在偏摆式车辆泊车时，使偏摆机构与主车架之间为锁止状态，可以使偏摆式车辆的车身与地面呈垂直状态泊车，增加泊车稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构的技术解决方案为：
一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，包括设置在偏摆式车辆上的减震机构的第一支撑件或第二支撑件上的销轴、通过铰接轴铰接固定在主车架上的的旋转卡臂，在旋转卡臂与主车架之间设有扭簧，旋转卡臂的一端设有与销轴匹配卡接的销孔，另一端连接有拉线，拉线连接开关手柄，当开关手柄拉动拉线时，旋转卡臂绕铰接轴向内翻转，旋转卡臂的销孔套在销轴上，实现偏摆式车辆的摇臂的锁止；当开关手柄释放拉线时，旋转卡臂受到扭簧的作用力绕铰接轴向外翻转，实现偏摆式车辆的摇臂的解锁。
所述旋转卡臂与主车架之间设有传感器，当旋转卡臂的销孔与销轴匹配卡接时，偏摆式车辆的电机电源为断开状态，当旋转卡臂的销孔离开销轴时，偏摆式车辆的电机电源为接通状态。
所述拉线上套有线套，线套的两端分别设有第一卡头、第二卡头，第一卡头固定在卡位座上。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型的偏摆锁止机构，可取代传统的脚撑，在偏摆式车辆泊车时，转动开关手柄，使旋转卡臂的销孔套入安装于第一支撑件或第二支撑件上的销轴，此时，销轴与销孔卡位匹配，这样，偏摆机构与主车架之间为锁止状态，实现车身与地面呈垂直的车辆泊车状态，增加泊车稳定性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型偏摆式车辆的立体图；
图2是本实用新型的偏摆锁止机构的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构1，安装在偏摆式车辆的主车架2与减震机构3的支撑部件之间，减震机构3的支撑部件包括第一支撑件4与第二支撑件5，第一支撑件4、第二支撑件5分别固定在左上摇臂6、右上摇臂7上，所述偏摆锁止机构1包括设置在偏摆式车辆上的第一支撑件4或第二支撑件5上的销轴8、通过铰接轴9铰接固定在主车架2上的的旋转卡臂10，在旋转卡臂10与主车架2之间设有扭簧(图中未表示)，旋转卡臂10的一端设有与销轴8匹配卡接的销孔，另一端连接有拉线11，拉线11连接开关手柄(图中未画出)，当开关手柄拉动拉线11时，旋转卡臂10绕铰接轴9向内翻转，旋转卡臂的销孔套在销轴8上，实现偏摆式车辆的摇臂的锁止；当开关手柄释放拉线11时，旋转卡臂10受到扭簧的作用力绕铰接轴9向外翻转，实现偏摆式车辆的摇臂的解锁。
所述旋转卡臂10与主车架2之间设有传感器，当旋转卡臂10的销孔与销轴8匹配卡接时，偏摆式车辆的电机电源为断开状态，当旋转卡臂10的销孔离开销轴8时，偏摆式车辆的电机电源为接通状态。
所述拉线11上套有线套12，线套12的两端分别设有第一卡头13、第二卡头，第一卡头13固定在卡位座14上。
以下对本实用新型的工作原理作出说明：
在偏摆式车辆准备行驶时，旋转开关手柄，从而释放拉线，旋转卡臂10失去了拉线11的拉力作用，扭簧(图中未表示)使得旋转卡臂10绕铰接轴9向外旋转，并最终使旋转卡臂10的销孔离开销轴8，左、右摇臂6、7相对主车架2为解锁状态；
在偏摆式车辆泊车时，反向旋转开关手柄，通过拉线11带动旋转卡臂10绕铰接轴9向内旋转，并最终使旋转卡臂10的销孔匹配套入在销轴8上，左、右摇臂6、7相对主车架2为锁止状态，最终使车辆实现泊车，整个车身与地面呈垂直状态。
为了防止驾驶人员忘记解锁，在未解锁状态下驾驶，导致偏摆式车辆无法偏摆转弯，而带来的驾驶安全问题，特别装置了传感器，使左、右摇臂6、7与主车架2在锁止状态下，车辆无法启动。
以上对本实用新型实施例所提供的一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，其特征在于：包括设置在偏摆式车辆上的减震机构的第一支撑件或第二支撑件上的销轴、通过铰接轴铰接固定在主车架上的旋转卡臂，在旋转卡臂与主车架之间设有扭簧，旋转卡臂的一端设有与销轴匹配卡接的销孔，另一端连接有拉线，拉线连接开关手柄，当开关手柄拉动拉线时，旋转卡臂绕铰接轴向内翻转，旋转卡臂的销孔套在销轴上，实现偏摆式车辆的摇臂的锁止；当开关手柄释放拉线时，旋转卡臂受到扭簧的作用力绕铰接轴向外翻转，实现偏摆式车辆的摇臂的解锁。
2.根据权利要求1所述的一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，其特征在于：所述旋转卡臂与主车架之间设有传感器，当旋转卡臂的销孔与销轴匹配卡接时，偏摆式车辆的电机电源为断开状态，当旋转卡臂的销孔离开销轴时，偏摆式车辆的电机电源为接通状态。
3.根据权利要求1所述的一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，其特征在于：所述拉线上套有线套，线套的两端分别设有第一卡头、第二卡头，第一卡头固定在卡位座上。
Priority Applications (1)
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| CN201621349492.6U CN206265220U (zh) | 2016-12-09 | 2016-12-09 | 一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构 |
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| CN206265220U true CN206265220U (zh) | 2017-06-20 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109955973A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-02 | 亚帝发工业股份有限公司 | 立车稳定及倾斜辅助的具体架构 |
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2016
- 2016-12-09 CN CN201621349492.6U patent/CN206265220U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109955973A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-02 | 亚帝发工业股份有限公司 | 立车稳定及倾斜辅助的具体架构 |
| CN109955973B (zh) * | 2017-12-26 | 2021-06-11 | 亚帝发工业股份有限公司 | 立车稳定及倾斜辅助的具体架构 |
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