CN206668442U - 一种汽车燃油总管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车燃油总管总成，包括燃油分配管、与燃油分配管连接的进油管、焊接在燃油分配管的外壁上的安装支架板、线束支架板、喷油器座和通过卡夹连接在喷油器座上的喷油器，还包括PCV阀连接管，PCV阀连接管由依次连通的进气导入段、通气段和出气导出段三部分构成，通气段位于进气导入段与出气导出段之间，并通过焊接支架块固定在燃油分配管的外壁上，避开进油管、安装支架板和线束支架板。该燃油总管总成能有效规避PCV阀通气管磨损的风险，提高PCV阀通气管的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车燃油系统的部件，具体涉及一种汽车燃油总管总成。
背景技术
如图1、图2所示，现有的汽车燃油总管总成，包括燃油分配管2、与燃油分配管2连接的进油管9、焊接在燃油分配管2的外壁上的两块安装支架板6、焊接在燃油分配管2的外壁上的两块线束支架板8、焊接在燃油分配管2的外壁上的四个喷油器座4和通过卡夹3分别连接在四个喷油器座4上的四个喷油器5，安装支架板6上开设有中心孔61，安装支架板6用于将燃油分配管2安装在发动机上，线束支架板8用于安装线束。
在发动机工作时，为了将发动机内的窜气引入进气系统，进入燃油室进行燃烧，同时达到节能减排的作用，需要采用曲轴通风系统。PCV阀通气管作为曲轴通风系统的子零部件之一，其稳定性和可靠性会直接影响曲轴通风系统的稳定性。传统的PCV阀通气管整体为软管，其将PCV阀与进气歧管连接（即PCV阀与进气歧管之间仅是通过软管连接），这种连接方式不仅限制了发动机的结构设计，而且软管没有固定装置，其会随着整车行驶运行的振动、发动机工作的振动和内部窜气的流动而振动，容易与周边零部件摩擦，导致PCV阀通气管磨损，从而减少PCV阀通气管的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车燃油总管总成，以有效规避PCV阀通气管磨损的风险，提高PCV阀通气管的稳定性和可靠性。
本实用新型所述的汽车燃油总管总成，包括燃油分配管、与燃油分配管连接的进油管、焊接在燃油分配管的外壁上的安装支架板、线束支架板、喷油器座和通过卡夹连接在喷油器座上的喷油器，还包括PCV阀连接管，PCV阀连接管由依次连通的进气导入段、通气段和出气导出段三部分构成，通气段位于进气导入段与出气导出段之间，通气段通过焊接支架块固定在燃油分配管的外壁上，避开进油管、安装支架板和线束支架板。PCV阀连接管作为曲轴通风系统的管路，在使用时，其进气导入段通过软管与PCV阀连接，其出气导出段通过软管与进气歧管连接（即PCV阀与进气歧管之间通过PCV阀连接管和两段软管连接，PCV阀连接管与两段软管共同构成PCV阀通气管），将发动机窜气引入进气歧管，使得窜气再次进入燃烧室进行燃烧。
所述进气导入段与燃油分配管垂直，所述出气导出段与燃油分配管的回油端之间的夹角为31°～41°，进气导入段、出气导出段与燃油分配管的位置关系的设置，有利于PCV阀连接管的制造，并且也保证了PCV阀连接管具有较高的结构强度。
所述安装支架板的中心孔的圆心到进气导入段的端面的距离为76mm～82mm，其同样保证了PCV阀连接管具有较高的结构强度。
本实用新型在燃油分配管上固定PCV阀连接管，PCV阀连接管由依次连通的进气导入段、通气段和出气导出段三部分构成，结构稳定可靠，减少了由于发动机振动、整车振动和窜气流动引起的PCV阀通气管振动，避免了PCV阀通气管与周边零部件的碰撞磨损，提高了PCV阀通气管的稳定性和可靠性，进而提高了发动机的性能。
附图说明
图1为现有的汽车燃油总管总成的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的主视图。
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图3、图4所示的汽车燃油总管总成，包括燃油分配管2、PCV阀连接管1、与燃油分配管2连接的进油管9、焊接在燃油分配管2的外壁上的两块安装支架板6、焊接在燃油分配管2的外壁上的两块线束支架板8、焊接在燃油分配管2的外壁上的四个喷油器座4、通过卡夹3分别连接在四个喷油器座4上的四个喷油器5，安装支架板6上开设有中心孔61，安装支架板6用于将燃油分配管2安装在发动机上，线束支架板8用于安装线束。PCV阀连接管1为金属管，且由依次连通的进气导入段11、通气段12和出气导出段13三部分构成，通气段12位于进气导入段11与出气导出段13之间，通气段12通过焊接支架块7焊接在燃油分配管2的外壁上，避开进油管9、安装支架板6和线束支架板8，进气导入段11与燃油分配管2垂直，安装支架板6的中心孔61的圆心到进气导入段11的端面的距离为79mm（也可以是76mm、78mm、80mm、82mm等），出气导出段13与燃油分配管2的回油端之间的夹角为36°（也可以是31°、33°、35°、38°、41°等）。
PCV阀连接管1作为曲轴通风系统的管路，在使用时，其进气导入段11通过软管与PCV阀连接，其出气导出段13通过软管与进气歧管连接（即PCV阀与进气歧管之间通过PCV阀连接管1和两段软管连接，PCV阀连接管1与两段软管共同构成PCV阀通气管），将发动机窜气引入进气歧管，使得窜气再次进入燃烧室进行燃烧。
Claims (3)
1.一种汽车燃油总管总成，包括燃油分配管（2）、与燃油分配管连接的进油管（9）、焊接在燃油分配管的外壁上的安装支架板（6）、线束支架板（8）、喷油器座（4）和通过卡夹（3）连接在喷油器座上的喷油器（5），其特征在于：还包括PCV阀连接管（1），PCV阀连接管（1）由依次连通的进气导入段（11）、通气段（12）和出气导出段（13）三部分构成，通气段（12）位于进气导入段（11）与出气导出段（13）之间，并通过焊接支架块（7）固定在燃油分配管（2）的外壁上。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油总管总成，其特征在于：所述进气导入段（11）与燃油分配管（2）垂直，所述出气导出段（13）与燃油分配管（2）的回油端之间的夹角为31°～41°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车燃油总管总成，其特征在于：所述安装支架板（6）的中心孔（61）的圆心到进气导入段（11）的端面的距离为76mm～82mm。
Priority Applications (1)
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| CN201720465014.XU CN206668442U (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种汽车燃油总管总成 |
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| CN201720465014.XU CN206668442U (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种汽车燃油总管总成 |
Publications (1)
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| CN206668442U true CN206668442U (zh) | 2017-11-24 |
Family
ID=60370451
Family Applications (1)
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| CN201720465014.XU Active CN206668442U (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种汽车燃油总管总成 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109681358A (zh) * | 2019-02-13 | 2019-04-26 | 恒睿汽车电子(苏州)有限公司 | 一种新型高压油轨及其制造方法 |
| CN110206668A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-09-06 | 浙江派尼尔科技股份有限公司 | 一种适合v6发动机空气数字化增压和调节的智能油轨 |
| CN114178763A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-15 | 赛沃智造(上海)科技有限公司 | 一种一工位多工序氩弧焊夹具和工作台及焊接方法 |
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2017
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