CN218156861U - 一种受限空间的稳流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受限空间的稳流装置，安装在发动机和燃机的部件试验台的进气管道末端，包括导气管、多孔管、突扩管以及阻尼网，其中：所述导气管的前端连接所述进气管道，导气管的后端同轴连接多孔管；所述多孔管的前端与导气管连通，多孔管具有后端面，在多孔管的后端面以及多孔管的侧壁上分布有导气孔；突扩管具有带安装槽的前端面，所述多孔管穿过安装槽插入到突扩管的内部，并通过突扩管固定连接；突扩管的后端为与试验台连接的出口端；在所述突扩管的内部位于多孔管的后端依次设置至少两层阻尼网。本实用新型能有效的提高试验台进气气流的流动均匀性。

Description

一种受限空间的稳流装置

技术领域

本实用新型涉及发动机和燃机的部件试验台的进气管道领域，具体涉及一种受限空间的稳流装置，高效优化进气流动均匀性。

背景技术

发动机和燃机的部件试验台需要良好均匀性的进气，试验台上游需要设置大容积的稳压罐或是超长的直管道，并且需要设置格栅整流器等附属设备，成本高且占用厂房空间大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种受限空间的稳流装置，对于有限的空间或是受沿程长度限制的管道，能使气体达到良好的流动均匀性，节省了空间，降低设备成本。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种受限空间的稳流装置，安装在发动机和燃机的部件试验台的进气管道末端，包括导气管、多孔管、突扩管以及阻尼网，其中：

所述导气管的前端连接所述进气管道，导气管的后端同轴连接多孔管；

所述多孔管的前端与导气管连通，多孔管具有后端面，在多孔管的后端面以及多孔管的侧壁上分布有导气孔；

突扩管具有带安装槽的前端面，所述多孔管穿过安装槽插入到突扩管的内部，并通过突扩管固定连接；突扩管的后端为与试验台连接的出口端；在所述突扩管的内部位于多孔管的后端依次设置至少两层阻尼网。

进一步地，所述试验台的进气管道上游安装有节流器。

进一步地，所述多孔管的内径与导气管一致，多孔管的长度为多孔管直径的2倍。

进一步地，所述导气孔的孔径为8～10mm，多孔管上导气孔的开孔率为24％。

进一步地，突扩管的直径比多孔管的直径大50～100mm。

进一步地，所述突扩管的内部设置两层阻尼网；其中，第一层阻尼网距离多孔管的后端面不小于100mm，第二层阻尼网与第一层阻尼网的间距为突扩管直径的1倍。

进一步地，所述突扩管上设置有两个安装法兰，安装法兰用于所述两层阻尼网的安装，且将稳流装置与进气管道、试验台连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：

本实用新型无需工程上常用的标准格栅整流器，也没有利用大容器的稳压罐或节流器下游超长的直管道，大大节省了空间，有效降低了设备成本；试验台的进气管道末端加装本装置，非常有效的提高进气气流的流动均匀性。在气流上游有节流器的条件下，本装置的气流出口截面，气流均匀性误差不大于5％。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中标号说明；1导气管，2多孔管，3突扩管，4安装法兰，5阻尼网，6出口端。

具体实施方式

参见附图，本实用新型提供的一种受限空间的稳流装置，安装在发动机和燃机的部件试验台的进气管道末端，包括导气管1、多孔管2、突扩管3、安装法兰4以及阻尼网5，其中：

所述导气管1的前端连接所述进气管道，导气管的后端同轴连接多孔管2；实际应用中，所述试验台的进气管道上游还可以安装有节流器；

所述多孔管2的前端与导气管1连通，多孔管2具有后端面，在多孔管2的后端面以及多孔管的侧壁上分布有导气孔，导气孔的孔径为8～10mm；本实施例中，多孔管2的内径与导气管1一致，多孔管2的长度约为多孔管2直径的2倍；多孔管2上导气孔的开孔率为24％左右；

突扩管3具有带安装槽的前端面，安装槽为开设在前端面上的圆形槽；所述多孔管2穿过安装槽插入到突扩管3的内部，并通过焊接的方式与突扩管3固定连接；突扩管3的直径比多孔管2的直径大50～100mm(1～2个规格)；突扩管3的后端为与试验台连接的出口端6；在所述突扩管3的内部位于多孔管2的后端依次设置至少两层阻尼网5；本实施例以设置两层阻尼网5为例，第一层阻尼网5距离多孔管2的后端面不小于100mm，第二层阻尼网5与第一层阻尼网的间距约为突扩管3直径的1倍。

所述突扩管3上设置有两个安装法兰4，安装法兰4用于所述两层阻尼网5的安装，且能将稳流装置与进气管道、试验台连接。

进气管道的气体经过本装置后进入试验台，利用本装置能给试验台提供高均匀性的压缩空气，高效优化进气流动均匀性，节省空间。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种受限空间的稳流装置，其特征在于，所述装置安装在发动机和燃机的部件试验台的进气管道末端，包括导气管(1)、多孔管(2)、突扩管(3)以及阻尼网(5)，其中：

所述导气管(1)的前端连接所述进气管道，导气管的后端同轴连接多孔管(2)；

所述多孔管(2)的前端与导气管(1)连通，多孔管(2)具有后端面，在多孔管(2)的后端面以及多孔管的侧壁上分布有导气孔；

突扩管(3)具有带安装槽的前端面，所述多孔管(2)穿过安装槽插入到突扩管(3)的内部，并通过突扩管(3)固定连接；突扩管(3)的后端为与试验台连接的出口端(6)；在所述突扩管(3)的内部位于多孔管(2)的后端依次设置至少两层阻尼网(5)。

2.根据权利要求1所述的受限空间的稳流装置，其特征在于，所述试验台的进气管道上游安装有节流器。

3.根据权利要求1所述的受限空间的稳流装置，其特征在于，所述多孔管(2)的内径与导气管(1)一致，多孔管(2)的长度为多孔管(2)直径的2倍。

4.根据权利要求1所述的受限空间的稳流装置，其特征在于，所述导气孔的孔径为8～10mm，多孔管(2)上导气孔的开孔率为24％。

5.根据权利要求1所述的受限空间的稳流装置，其特征在于，突扩管(3)的直径比多孔管(2)的直径大50～100mm。

6.根据权利要求1所述的受限空间的稳流装置，其特征在于，所述突扩管(3)的内部设置两层阻尼网(5)；其中，第一层阻尼网(5)距离多孔管(2)的后端面不小于100mm，第二层阻尼网(5)与第一层阻尼网的间距为突扩管(3)直径的1倍。

7.根据权利要求6所述的受限空间的稳流装置，其特征在于，所述突扩管(3)上设置有两个安装法兰(4)，安装法兰(4)用于所述两层阻尼网(5)的安装，且将稳流装置与进气管道、试验台连接。

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