CN109681358A - 一种新型高压油轨及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型高压油轨及其制造方法，新型高压油轨包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头的进油部件分段、以及具有喷油器座的主油管部件分段，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。本发明将高压油轨中的各功能部件进行分段生产，之后将各功能部件的分段压装在一起后再进行焊接，有效提高焊接强度，且焊缝的密封性非常好，进而有效提高新型高压油轨的强度、保证高压油轨的加工质量。

Description

一种新型高压油轨及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的高压油轨，特别是涉及一种新型高压油轨及其制造方法。

背景技术

高压油轨是汽车发动机的核心部件之一，是汽车高压喷油系统的重要组成部分。高压油轨在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。高压油轨上设置有进油接头和喷油器座，其中，进油接头用于和高压泵相连、实现高压油轨的进油，喷油器座用于和喷油器相连、实现高压油轨的出油。

目前，高压油轨主要采用各功能零件组装与钎焊相结合的制造方法，但是，该制造方法存在下述缺陷：生产成本高、费时费力、且高压油轨笨重，同时，焊缝会直接影响焊接质量，使得高压油轨的加工质量不能得到有效保证，最终不利于发动机动力总成的低成本化和轻量化，不能满足国家对汽车排放逐渐提高的要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种新型高压油轨，其采用分段压装结构，保证高压油轨的加工质量。

为实现上述目的，本发明提供一种新型高压油轨，包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头的进油部件分段、以及具有喷油器座的主油管部件分段，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。

进一步地，所述功能部件还包含有连接件分段、以及具有传感器接头的传感器部件分段，所述进油部件分段的两端、所述传感器部件分段的两端都设置有一个所述主油管部件分段，所述连接件分段连接在两个相邻的主油管部件分段之间。

进一步地，设在相邻两个功能部件之间的压装结构包括设在其中一个功能部件端部的压装凸部、以及设在另一个功能部件端部的压装凹槽部，每个压装结构中的压装凸部伸入压装凹槽部中、且两者为过盈配合。

进一步地，所述压装凸部面向压装凹槽部的表面上开设有预埋槽，所述预埋槽中预埋有焊接材料。

进一步地，所述压装凸部面向压装凹槽部的表面上还开设有与预埋槽相通的泄露槽，所述预埋槽沿压装凸部的周向延伸，所述泄露槽沿压装凸部的轴向延伸。

优选地，所述焊接材料为铜丝。

优选地，设有压装凸部的功能部件在压装凸部的外周面都加工有退刀槽，该退刀槽构成所述预埋槽。

进一步地，所述进油部件分段的内部设有与进油接头相通的进油通道，所述主油管部件分段的内部设有与喷油器座相通的供油通道，所述连接件分段的内部设有第一连接通道，所述传感器部件分段的内部设有第二连接通道，所述进油通道、供油通道、第一连接通道和第二连接通道相通且构成新型高压油轨的油道，所述油道沿新型高压油轨的轴向延伸；所述传感器接头中连接有压力传感器，所述压力传感器的探头位于第二连接通道中。

进一步地，所述进油部件分段的外壁上固设有卡子，所述主油管部件分段的外壁上固设有卡子和拴线板。

本发明还提供一种新型高压油轨制造方法，包括以下步骤：

S1、单独加工出进油部件分段和多个主油管部件分段，所述进油部件分段上设有进油接头，所述主油管部件分段上设有喷油器座，所述进油部件分段和多个主油管部件分段为新型高压油轨的功能部件、且沿新型高压油轨轴向排布，每个功能部件的端部都具有压装连接部，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；

S2、将两个功能部件端部的压装连接部相连、使两个功能部件压装在一起，该两个功能部件的压装连接部构成该两个功能部件之间的压装结构；

S3、在压装在一起的两个功能部件的压装连接部的相接处进行焊接，使压装结构的相接处形成有连接焊缝。

如上所述，本发明涉及的新型高压油轨及其制造方法，具有以下有益效果：

本发明将高压油轨中的各功能部件进行分段生产，之后将各功能部件的分段压装在一起后再进行焊接，采用压装和钎焊的组合形式，有效提高焊接强度，且焊缝的密封性非常好，进而有效提高新型高压油轨的强度、保证高压油轨的加工质量。

附图说明

图1为本申请中新型高压油轨的结构示意图。

图2为本申请中压装结构在压装凸部处的结构示意图。

元件标号说明

1 进油部件分段

101 进油通道

2 主油管部件分段

201 第一主油管部件分段

202 第二主油管部件分段

203 第三主油管部件分段

204 第四主油管部件分段

205 供油通道

3 连接件分段

301 第一连接通道

4 进油接头

5 喷油器座

6 压装凸部

601 预埋槽

602 泄露槽

7 压装凹槽部

8 焊接材料

9 压力传感器

10 卡子

11 拴线板

12 传感器部件分段

121 第二连接通道

13 传感器接头

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本发明提供一种新型高压油轨，该新型高压油轨用于发动机。为便于叙述，下述实施例中，将新型高压油轨的轴向定义为左右方向。

如图1所示，本发明涉及的新型高压油轨包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头4的进油部件分段1、以及具有喷油器座5的主油管部件分段2，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；即：进油部件分段1上一体地设有进油接头4，主油管部件分段2上一体地设有喷油器座5；相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。

本发明还提供一种新型高压油轨制造方法，包括以下步骤：S1、单独加工出进油部件分段1和多个主油管部件分段2，所述进油部件分段1上设有进油接头4，所述主油管部件分段2上设有喷油器座5，所述进油部件分段1和多个主油管部件分段2为新型高压油轨的功能部件、且沿新型高压油轨轴向排布，每个功能部件的端部都具有压装连接部，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；S2、将两个功能部件端部的压装连接部相连、使两个功能部件压装在一起，该两个功能部件的压装连接部构成该两个功能部件之间的压装结构；S3、在压装在一起的两个功能部件的压装连接部的相接处进行钎焊，使压装结构的相接处形成有连接焊缝。

本发明将高压油轨中的各功能部件进行分段生产，各功能部件都为单独部件、且为一个预先制造好的整体件，之后将各功能部件的分段压装在一起后再进行焊接。本申请采用压装后钎焊的组合形式，在功能部件的端部进行压装容易控制压装结构相接处的配合间隙，特别有利于缩小配合间隙，而间隙越小钎焊效果越好，从而有效提高焊接强度，且焊缝的密封性非常好，进而有效提高新型高压油轨的强度、保证高压油轨的加工质量，易于实现高压油轨的轻量化。特别地，由于本申请中将高压油轨中的各功能部件采用分段生产，故可将各功能部件设计成标准模块，通过简单改变个别功能部件(比如下述连接件分段3)的尺寸，便可初步完成不同缸径的高压油轨的设计，实现了高压油轨设计的柔性化，大大降低设计时间；而且，对高压油轨生产线上工装的简单变更即可实现不同高压油轨的生产，大大降低生产线的改造难度，实现高压油轨生产的柔性化和低成本化。因此，本申请中的新型高压油轨的强度、焊缝密封性能、生产成本等都由于传统形式的高压油轨，有利于实现高压油轨的轻量化。

进一步地，如图1所示，构成新型高压油轨的功能部件还包含有连接件分段3、以及一体地设有传感器接头13的传感器部件分段12，所述进油部件分段1的两端、所述传感器部件分段12的两端都设置有一个所述主油管部件分段2，所述连接件分段3连接在两个相邻的主油管部件分段2之间。因此，图1所示的新型高压油轨的实施例中，新型高压油轨具有一个进油部件分段1、四个主油管部件分段2、以及一个连接件分段3，四个主油管部件分段2分别为固定连接在进油部件分段1左端的第一主油管部件分段201、固定连接在进油部件分段1右端的第二主油管部件分段202、固定连接在传感器部件分段12左端的第三主油管部件分段203、以及固定连接在传感器部件分段12右端的第四主油管部件分段204；连接件分段3固定连接在第二主油管部件分段202和第三主油管部件分段203之间。因此，该新型高压油轨从左至右依次具有第一主油管部件分段201、进油部件分段1、第二主油管部件分段202、连接件分段3、第三主油管部件分段203、传感器部件分段12、以及第四主油管部件分段204。第一主油管部件分段201与进油部件分段1之间、进油部件分段1与第二主油管部件分段202之间、第二主油管部件分段202与连接件分段3之间、连接件分段3与第三主油管部件分段203之间、第三主油管部件分段203与传感器部件分段12之间、以及传感器部件分段12与第四主油管部件分段204之间都设有压装结构，每个压装结构的相接处具有经钎焊所形成的连接焊缝。

进一步地，如图1所示，进油部件分段1的内部设有左右延伸、且与进油接头4相通的进油通道101，进油通道101左右贯通进油部件分段1。每个主油管部件分段2的内部设有左右延伸、且与喷油器座5相通的供油通道205；若主油管部件分段2位于新型高压油轨的端部处，则该主油管部件分段2内的供油通道205不贯通该供油通道205，否则供油通道205左右贯通其所在的主油管部件分段2；即：位于新型高压油轨左端的第一主油管部件分段201中的供油通道205未向左贯通第一主油管部件分段201，位于新型高压油轨右端的第四主油管部件分段204中的供油通道205未向右贯通第四主油管部件分段204，而第二主油管部件分段202中的供油通道205左右贯通第二主油管部件分段202，第三主油管部件分段203中的供油通道205左右贯通第三主油管部件分段203。连接件分段3的内部设有左右延伸、且左右贯通连接件分段3的第一连接通道301。传感器部件分段12的内部设有左右延伸、且与传感器接头13相通的第二连接通道121，第二连接通道121左右贯通传感器部件分段12。所述进油通道101、供油通道205、第一连接通道301和第二连接通道121相通且构成新型高压油轨的油道，所述油道沿新型高压油轨的轴向延伸，进油接头4、喷油器座5和传感器接头13都与油道相通。

较优地，如图1所示，所述传感器接头13中螺纹连接有压力传感器9，故传感器接头13具有内螺纹；所述压力传感器9的探头位于第二连接通道121中，用于检测新型高压油轨的内部压力。所述进油部件分段1的外壁上固设有卡子10，所述主油管部件分段2的外壁上固设有卡子10和拴线板11，固设主油管部件分段2外壁上的卡子10设在喷油器座5处；所述卡子10用于安装线束时固定扎带，所述拴线板11方便拴线。

进一步地，如图1所示，设在相邻两个功能部件之间的压装结构包括设在其中一个功能部件端部的压装凸部6、以及设在另一个功能部件端部的压装凹槽部7，每个压装结构中的压装凸部6伸入压装凹槽部7中、且两者为过盈配合。本实施例中，连接在所述进油部件分段1与主油管部件分段2之间的压装结构包括设在进油部件分段1端部的压装凸部6、以及设在主油管部件分段2端部的压装凹槽部7；连接在主油管部件分段2与连接件分段3之间的压装结构包括设在主油管部件分段2端部的压装凹槽部7、以及设在连接件分段3端部的压装凸部6；连接在所述传感器部件分段12与主油管部件分段2之间的压装结构包括设在传感器部件分段12端部的压装凸部6、以及设在主油管部件分段2端部的压装凹槽部7。因此，第一主油管部件分段201的右端、第二主油管部件分段202的左右两端、第三主油管部件分段203的左右两端、以及第四主油管部件分段204的左端都设有压装凹槽部7，压装凹槽部7即为每个主油管部件分段2上的压装连接部，或者说，每个主油管部件分段2上的压装连接部都为压装凹槽部7；进油部件分段101的左右两端、连接件分段3的左右两端、以及传感器部件分段12的左右两端都设有压装凸部6，压装凸部6即为进油部件分段1上的压装连接部、连接件分段3上的压装连接部、以及传感器部件分段12上的压装连接部。

优选地，如图2所示，每个压装结构中，所述压装凸部6面向压装凹槽部7的表面上开设有预埋槽601，压装凸部6面向压装凹槽部7的表面也为压装凸部6的压装配合面；所述预埋槽601中预埋有焊接材料8，焊接材料8可以为铜丝或铜环。将高压油轨中相邻的两个功能部件压装后钎焊时，高温环境使预埋槽601中预埋的焊接材料8融化，进而渗透至压接的两个功能部件之间，进一步起到密封和连接紧固的作用，进一步提高焊接强度和焊缝的密封性。所述预埋槽601的形成方式优选为：所述进油部件分段1、连接件分段3和传感器部件分段12在各自端部的压装凸部6的外周面都加工有退刀槽，该退刀槽构成所述预埋槽601，故预埋槽601沿压装凸部6的周向延伸、为周向环形槽。另外，如图2所示，所述压装凸部6面向压装凹槽部7的表面上还开设有与预埋槽601相通的泄露槽602，所述泄露槽602沿压装凸部6的轴向延伸、为轴向条形槽，泄露槽602用来防止漏装焊接材料8时造成的漏焊。

进一步地，具有一个进油部件分段1、四个主油管部件分段2、一个连接件分段3、以及一个传感器部件分段12的新型高压油轨的制造方法包括下述步骤：

步骤1、按零件要求单独加工出进油部件分段1、主油管部件分段2、连接件分段3和传感器部件分段12；其中，进油部件分段1的外周一体地设有进油接头4，进油部件分段1的端部一体地设有压装凸部6，该压装凸部6构成进油部件分段1端部的压装连接部；主油管部件分段2的外周一体地设有喷油器座5，主油管部件分段2的端部一体地设有压装凹槽部7，该压装凹槽部7构成主油管部件分段2端部的压装连接部；连接件分段3的端部一体地设有压装凸部6，该压装凸部6构成连接件分段3端部的压装连接部；传感器部件分段12的外周一体地设有传感器接头13，传感器部件分段12的端部一体地设有压装凸部6，该压装凸部6构成传感器部件分段12端部的压装连接部；因此，进油部件分段1、各主油管部件分段2、连接件分段3、以及传感器部件分段12都为单独部件且都为整体件。

步骤2、在进油部件分段1的左右两端都压装一个主油管部件分段2，使进油部件分段1端部的压装凸部6和主油管部件分段2端部的压装凹槽部7，进油部件分段1上的压装凸部6和主油管部件分段2上的压装凹槽部7两者构成进油部件分段1与主油管部件分段2之间的压装结构。

步骤3、在传感器部件分段12的左右两端都压装一个主油管部件分段2，使传感器部件分段12端部的压装凸部6和主油管部件分段2端部的压装凹槽部7，传感器部件分段12上的压装凸部6和主油管部件分段2上的压装凹槽部7两者构成传感器部件分段12与主油管部件分段2之间的压装结构。

步骤4、在中间相邻的两个主油管部件分段2之间压装一个连接件分段3，使主油管部件分段2端部的压装凹槽部7和连接件分段3端部的压装凸部6，主油管部件分段2上的压装凹槽部7和连接件分段3上的压装凸部6两者构成主油管部件分段2与连接件分段3之间的压装结构。

步骤5、在进油部件分段1上的压装凸部6和主油管部件分段2上的压装凹槽部7的相接处、在连接件分段3上的压装凸部6和主油管部件分段2上的压装凹槽部7的相接处、以及传感器部件分段12上的压装凸部6和主油管部件分段2上的压装凹槽部7的相接处都进行钎焊，使每个压装结构的相接处形成有连接焊缝，进而将进油部件分段1与主油管部件分段2固定在一起、将主油管部件分段2与连接件分段3固定在一起、以及将主油管部件分段2与传感器部件分段12固定在一起。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种新型高压油轨，其特征在于：包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头(4)的进油部件分段(1)、以及具有喷油器座(5)的主油管部件分段(2)，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。

2.根据权利要求1所述的新型高压油轨，其特征在于：所述功能部件还包含有连接件分段(3)、以及具有传感器接头(13)的传感器部件分段(12)，所述进油部件分段(1)的两端、所述传感器部件分段(12)的两端都设置有一个所述主油管部件分段(2)，所述连接件分段(3)连接在两个相邻的主油管部件分段(2)之间。

3.根据权利要求1或2所述的新型高压油轨，其特征在于：设在相邻两个功能部件之间的压装结构包括设在其中一个功能部件端部的压装凸部(6)、以及设在另一个功能部件端部的压装凹槽部(7)，每个压装结构中的压装凸部(6)伸入压装凹槽部(7)中、且两者为过盈配合。

4.根据权利要求3所述的新型高压油轨，其特征在于：所述压装凸部(6)面向压装凹槽部(7)的表面上开设有预埋槽(601)，所述预埋槽(601)中预埋有焊接材料(8)。

5.根据权利要求4所述的新型高压油轨，其特征在于：所述压装凸部(6)面向压装凹槽部(7)的表面上还开设有与预埋槽(601)相通的泄露槽(602)，所述预埋槽(601)沿压装凸部(6)的周向延伸，所述泄露槽(602)沿压装凸部(6)的轴向延伸。

6.根据权利要求4所述的新型高压油轨，其特征在于：所述焊接材料(8)为铜丝。

7.根据权利要求4所述的新型高压油轨，其特征在于：设有压装凸部(6)的功能部件在压装凸部(6)的外周面都加工有退刀槽，该退刀槽构成所述预埋槽(601)。

8.根据权利要求2所述的新型高压油轨，其特征在于：所述进油部件分段(1)的内部设有与进油接头(4)相通的进油通道(101)，所述主油管部件分段(2)的内部设有与喷油器座(5)相通的供油通道(205)，所述连接件分段(3)的内部设有第一连接通道(301)，所述传感器部件分段(12)的内部设有第二连接通道(121)，所述进油通道(101)、供油通道(205)、第一连接通道(301)和第二连接通道(121)相通且构成新型高压油轨的油道，所述油道沿新型高压油轨的轴向延伸；所述传感器接头(13)中连接有压力传感器(9)，所述压力传感器(9)的探头位于第二连接通道(121)中。

9.根据权利要求1所述的新型高压油轨，其特征在于：所述进油部件分段(1)的外壁上固设有卡子(10)，所述主油管部件分段(2)的外壁上固设有卡子(10)和拴线板(11)。

10.一种新型高压油轨制造方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、单独加工出进油部件分段(1)和多个主油管部件分段(2)，所述进油部件分段(1)上设有进油接头(4)，所述主油管部件分段(2)上设有喷油器座(5)，所述进油部件分段(1)和多个主油管部件分段(2)为新型高压油轨的功能部件、且沿新型高压油轨轴向排布，每个功能部件的端部都具有压装连接部，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；

S2、将两个功能部件端部的压装连接部相连、使两个功能部件压装在一起，该两个功能部件的压装连接部构成该两个功能部件之间的压装结构；

S3、在压装在一起的两个功能部件的压装连接部的相接处进行焊接，使压装结构的相接处形成有连接焊缝。