CN217602813U - 一种双层共轨管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双层共轨管，包括外管，外管中轴向贯穿外管孔，外管孔两端螺纹安装螺套，外管、螺套中安装内轨，内轨中开设轴向贯穿内轨孔，内轨孔两端装配堵头，若干个间隔设置的高压接头穿过外管与内轨螺纹连接，高压接头外端连通船用柴油机，高压接头内端连通内轨孔，外管与高压接头之间设有密封结构；密封结构包括密封压块，密封压块一端套设在高压接头外周，另一端与外管连接，密封压块与高压接头之间设有径向密封圈，密封压块与外管之间设有轴向密封结构；螺套与外管的连接处设置第一密封圈。本实用新型结构紧凑、合理，大大减小了外管的尺寸，可以灵活布置。

Description

一种双层共轨管

技术领域

本实用新型属于船用柴油机高压共轨系统技术领域，涉及双层共轨管。

背景技术

在船用柴油机高压共轨系统中，为防止高压共轨管开裂以及高压密封处泄漏，现有技术中一般采用以下三种方案：

(1)单层共轨管外侧的外管与高压接头通过O形圈密封；

(2)单层共轨管外侧的外管与安装块通过O形圈密封；

(3)单层共轨管外侧的保护罩与高压接头通过O形圈密封；

但是以上两种技术方案存在以下问题：

方案(1)的缺点：由于外管上的通孔内壁需与内轨上安装的高压接头上的O形圈槽在同一水平位置，导致外管管径需设计得很大才能满足要求，对发动机上排布空间要求高。

方案(2)和方案(3)的缺点：对于不同发动机以及不同内轨，其保护罩需单独开模，外管也需要根据不同缸心距要求单独加工，成本昂贵，不适用于系列化，另外，方案(3)中高压接头不直接固定在内轨上，易出现高压泄漏风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双层共轨管，能解决对于不同发动机以及不同内轨，其保护罩需单独开模，外管也需要根据不同缸心距要求单独加工，成本昂贵，不适用于系列化的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种双层共轨管，包括外管，外管中轴向贯穿外管孔，外管孔两端螺纹安装螺套，外管、螺套中安装内轨，内轨中开设轴向贯穿内轨孔，内轨孔两端装配堵头，若干个间隔设置的高压接头穿过外管与内轨螺纹连接，高压接头外端连通船用柴油机，高压接头内端连通内轨孔，外管与高压接头之间设有密封结构；密封结构包括密封压块，密封压块一端套设在高压接头外周，另一端与外管连接，密封压块与高压接头之间设有径向密封圈，密封压块与外管之间设有轴向密封结构；螺套与外管的连接处设置第一密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，密封压块一端通过螺钉与外管连接。

作为本实用新型的进一步改进，轴向密封结构采用密封垫片；密封垫片位于密封压块与外管之间。

作为本实用新型的进一步改进，轴向密封结构采用焊接密封。

作为本实用新型的进一步改进，轴向密封结构采用密封胶。

作为本实用新型的进一步改进，螺套内端设有径向定位凸台，内轨两端设有适配的径向定位台阶。

作为本实用新型的进一步改进，高压接头包括高压进油接头与高压出油接头。

作为本实用新型的进一步改进，内轨与螺套滑动配合。

作为本实用新型的进一步改进，螺套中贯穿油道，油道的一端连通外管孔，油道的另一端安装泄油口。

作为本实用新型的进一步改进，密封压块与螺钉之间通过密封垫圈实现密封。

本申请的积极进步效果在于：

1.本实用新型结构紧凑、合理，大大减小了外管的尺寸，可以灵活布置。

2.本实用新型内轨与高压接头直接连接固定，高压渗漏风险低。

3.本实用新型零件种类少，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型轴向密封结构采用密封垫片的结构示意图。

图3为本实用新型轴向密封结构采用焊接密封的结构示意图。

图4为本实用新型轴向密封结构采用密封胶的结构示意图。

图5为本实用新型轴向密封结构采用密封圈的结构示意图。

附图标记说明：1-内轨、2-外管、3-高压接头、4-第二密封圈、5-第一密封圈、6-压块、7-密封垫片、8-螺钉、9-密封垫圈、10-螺套、11-堵头、12-油道、13-泄油口，14-密封圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以下具体实施方式的描述中，坐标参考图1，以图1中垂直纸面向里的方向为前，垂直纸面向外的方向为后，以图1中的左右方向为左右，图1中的上下方向为上下。

如图1所示，本实用新型是一种双层共轨管，包括外管2，外管2中轴向贯穿外管孔，外管孔两端螺纹安装螺套10，外管2、螺套10中安装内轨1，内轨1中开设轴向贯穿内轨孔，内轨孔两端装配堵头11，若干个间隔设置的高压接头3穿过外管2与内轨1螺纹连接，高压接头3外端连通船用柴油机，高压接头3内端连通内轨孔，外管2与高压接头3之间设有密封结构。密封结构包括密封压块6，密封压块6一端套设在高压接头3外周，另一端通过螺钉8与外管2连接，密封压块6与高压接头3之间设有径向密封圈4，密封压块6与外管2之间设有轴向密封结构。螺套10与外管2的连接处设置第一密封圈5从而实现密封。

如图2所示，轴向密封结构采用密封垫片7，密封垫片7位于密封压块6与外管2之间。

如图3所示，轴向密封结构采用焊接密封，密封压块6底部光滑面6-1紧贴外管2上光滑面2-1，密封压块6与外管2之间通过焊接连接密封，因为选用金属材料制成密封压块6与外管2，所以能够通过焊接，尤其是钎焊或者激光焊接在密封压块6与外管2之间形成持久可靠的起密封作用的连接部。

如图4所示，轴向密封结构采用密封胶，密封压块6底部光滑面6-1紧贴外管2上光滑面2-1，密封压块6底部光滑面6-1与外管2上光滑面2-1之间通过涂密封胶实现密封，以该方式能够在密封压块6底部光滑面6-1与外管2上光滑面2-1之间形成持久可靠的起密封作用的连接部。

如图5所示，轴向密封结构采用密封圈14，压块6底部开设有闭环的密封圈槽，密封圈14放置在密封圈槽中，以该方式能够在压块6底部光滑面6-1与外管2上光滑面2-1之间形成持久可靠的密封环。

外管2通过高压接头3实现与内轨1的轴向定位，外管2通过螺套10实现与内轨1的径向定位；螺套10内端设有径向定位凸台10-1，对外管2进行径向定位，内轨1两端设有适配的径向定位台阶。

高压接头3包括高压进油接头与高压出油接头，具体的数量及布置根据船用柴油机需求。

内轨1与螺套10滑动配合。

为了防止内轨1中油液泄漏至外管2中无法排出，螺套10中贯穿油道12，油道12的一端连通外管孔，油道12的另一端安装泄油口13。

为了防止螺钉8伸入外管孔引起的泄漏，密封压块6与螺钉8之间通过密封垫圈9实现密封。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双层共轨管，其特征在于，包括外管（2），外管（2）中轴向贯穿外管孔，外管孔两端螺纹安装螺套（10），外管（2）、螺套（10）中安装内轨（1），内轨（1）中开设轴向贯穿内轨孔，内轨孔两端装配堵头（11），若干个间隔设置的高压接头（3）穿过外管（2）与内轨（1）螺纹连接，高压接头（3）外端连通船用柴油机，高压接头（3）内端连通内轨孔，外管（2）与高压接头（3）之间设有密封结构；密封结构包括密封压块（6），密封压块（6）一端套设在高压接头（3）外周，另一端与外管（2）连接，密封压块（6）与高压接头（3）之间设有径向密封圈（4），密封压块（6）与外管（2）之间设有轴向密封结构；螺套（10）与外管（2）的连接处设置第一密封圈（5）。

2.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，密封压块（6）一端通过螺钉（8）与外管（2）连接。

3.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，轴向密封结构采用密封垫片（7）；密封垫片（7）位于密封压块（6）与外管（2）之间。

4.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，轴向密封结构采用焊接密封。

5.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，轴向密封结构采用密封胶。

6.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，螺套（10）内端设有径向定位凸台（10-1），内轨（1）两端设有适配的径向定位台阶。

7.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，高压接头（3）包括高压进油接头与高压出油接头。

8.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，内轨（1）与螺套（10）滑动配合。

9.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，螺套（10）中贯穿油道（12），油道（12）的一端连通外管孔，油道（12）的另一端安装泄油口（13）。

10.如权利要求1所述的双层共轨管，其特征在于，密封压块（6）与螺钉（8）之间通过密封垫圈（9）实现密封。

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