CN214092001U - 一种发动机机油泵出油口布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：机油泵连接在发动机缸体上，所述机油泵的出油口向下布置，且与机滤总成连接，所述机滤总成通过机滤接头连接至发动机缸体。本实用新型发动机机油泵出油口布置结构，结构简单，布置合理，优化整车布置结构，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机机油泵出油口布置结构。
背景技术
随着汽车工业快速发展，汽车动力性、环保性、经济性不断提高，对发动机技术内部技术的优化也成为研究的主流，发动机不断在进步，机型越来越多，就是随着这种趋势的发展，发动机内部结构开始复杂化，对于发动机来说，机油是保证发动机正常运行不可或缺的。润滑油是保证发动机可靠工作的前提，必须加入适量的润滑油，在接触的两摩擦表面之间形成一层油膜，才能保证发动机可靠地运行。
在发动机中，油底壳是储存机油的地方，机油通过机油泵将机油传递到缸体部分，并通过缸体部分的管路对缸体进行润滑降温，最后又通过重力作用流回油底壳，形成了一个循环，冷却的部位主要包括活塞、曲轴等部位。在机油运输进缸体的过程中，涉及到了一个动力机构，这个动力机构就是机油泵，对于机油泵的布置，涉及到的问题还有很多，要考虑到别的零部件的布置从而进行灵活改动，在以前的布置中，机油泵的出油口都是朝上直接连接缸体，通过缸体之后又连接机滤等润滑系统零部件，但是在某些机型中，由于发动机排量过大，发动机的体积就会变大，为了优化发动机体积以及整车需求，设计师在这方面也遇到了很大的困难，即要布置合理性问题又要考虑能否实现问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，优化整车布置结构的发动机机油泵出油口布置结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：机油泵连接在发动机缸体上，所述机油泵的出油口向下布置，且与机滤总成连接，所述机滤总成通过机滤接头连接至发动机缸体。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述机油泵的出油口端与油底壳匹配面之间设有第一密封圈。
所述机油泵通过螺栓连接在所述发动机缸体上。
所述油底壳与所述机滤总成配合面之间设有第二密封圈。
所述机滤接头的一端通过螺纹连接在机滤总成上，另一端通过螺纹连接在所述发动机缸体上。
所述机油泵上和发动机缸体接触的面上设有减重凹槽。
所述减重凹槽上设有连通至油底壳的回油孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型发动机机油泵出油口布置结构，结构简单，布置合理，优化整车布置结构，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型发动机机油泵出油口布置结构剖面示意图；
图2为本实用新型油底壳出油口俯视图；
图中标记为：1、机油泵，2、第一密封圈，3、第二密封圈，4、机滤接头，5、机滤总成，6、油底壳，7、减重凹槽，8、回油孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种发动机机油泵出油口布置结构，如图1中所示，机油泵1连接在发动机缸体上，机油泵1的出油口向下布置，且与机滤总成5连接，机滤总成5通过机滤接头4连接至发动机缸体。此种发动机机油泵出油口布置结构，机油流动方向如图1箭头所指示，机油由出油口向下经机滤总成过滤后再由机滤接头导流至发动机缸体内。
本实用新型中，机油泵1的出油口端与油底壳匹配面之间设有第一密封圈2。机油泵1通过螺栓连接在发动机缸体上。油底壳6与机滤总成5配合面之间设有第二密封圈3。将机油泵1和缸体利用螺栓连接在一起，在机油泵出油口和油底壳6之间设置一个密封圈，利用密封圈来保证机油管道的气密性，在机滤总成5和油底壳6之间放置一个第二密封圈3，也是为了保证油道的气密性，保证发动机运行时的机油压力。
本实用新型中，机滤接头4的一端通过螺纹连接在机滤总成5上，另一端通过螺纹连接在发动机缸体上。利用螺纹连接的力将第二密封圈3压紧，同时保证了油道的气密性.
本实用新型中，机油泵1上和发动机缸体接触的面上设有减重凹槽7。减重凹槽7上设有连通至油底壳6的回油孔8。机油泵1利用减重凹槽7来减重，在减重凹槽7中设置了回油孔8，将缸体中回油进入减重凹槽7中的机油通过回油孔8流回油底壳6。
本实用新型这种发动机机油泵出油口布置结构，提供一种布局合理，使机油泵出油口和机滤总成5之间连接更加紧凑，使发动机结构布置更加合理，主要包括机油泵1、机滤总成5、第一密封圈2，第二密封圈3，机滤接头4。机油泵1和缸体相连，机油泵出油口朝向发动机底面布置，和机滤总成5直接相连。
机油泵出油口与油底壳6匹配面留有小间隙，以解决过定位问题。油底壳6和机油泵出油口之间的小间隙通过第一密封圈2进行密封。油底壳6和机滤小间隙通过第一密封圈2进行密封。
在机油泵1和缸体连接的面间设置减重凹槽7，用来减重，在减重凹槽7中开一个回油孔8，当缸体中的机油留到减重凹槽7时以便流入油底壳6。
本实用新型这种发动机机油泵出油口布置结构，，由原来的朝上直接进入缸体变为现在的朝下跟机滤相连接，在油底壳和机油泵出油口之间利用了一个密封圈来解决密封问题，在机滤和油底壳之间也设置密封圈，此种布置结构优化整车布置，同时可行性好，很好的满足了使用需求。
本实用新型发动机机油泵出油口布置结构，结构简单，布置合理，优化整车布置结构，具有较强的实用性和较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：机油泵连接在发动机缸体上，所述机油泵的出油口向下布置，且与机滤总成连接，所述机滤总成通过机滤接头连接至发动机缸体。
2.按照权利要求1所述的发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：所述机油泵的出油口端与油底壳匹配面之间设有第一密封圈。
3.按照权利要求2所述的发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：所述机油泵通过螺栓连接在所述发动机缸体上。
4.按照权利要求3所述的发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：所述油底壳与所述机滤总成配合面之间设有第二密封圈。
5.按照权利要求4所述的发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：所述机滤接头的一端通过螺纹连接在机滤总成上，另一端通过螺纹连接在所述发动机缸体上。
6.按照权利要求1至5任一项所述的发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：所述机油泵上和发动机缸体接触的面上设有减重凹槽。
7.按照权利要求6所述的发动机机油泵出油口布置结构，其特征在于：所述减重凹槽上设有连通至油底壳的回油孔。
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- 2020-11-19 CN CN202022687193.6U patent/CN214092001U/zh active Active
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