CN206590008U - 一种新型汽车的动力总成托盘 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车的动力总成托盘，其包括：托盘底板和位于托盘底板上的动力总成支撑，托盘底板具有：位于两侧边上的凸沿，位于托盘底板上的定位销，且定位销与稳定杆相配合；动力总成支撑包括：固定安装在凸沿上的刹车盘支撑，对称布置的稳定杆支撑，对称布置的前悬架支撑，和位于托盘底板端部的变速箱支撑，该托盘通过定位销与稳定杆配合，并提供相应的刹车盘支撑，稳定杆支撑，前悬架支撑，和变速箱支撑。
Description
技术领域
本实用新型关于一种新型汽车的动力总成托盘。
背景技术
非标设计在整车工艺装配工装设备的设计中占有重要地位。致力于产品在工艺工程领域实现批量化生产，生产所需的工装设备要求适用而且稳定。按照产品的装配需求，设计工装设备，并通过多次工艺验证，以满足最终的生产要求。
汽车的托盘设计要匹配设计专用的动力总成托盘。动力总成包括：汽车发动机、前悬架和变速箱等部分，在汽车生产厂的总装厂完成装配。动力总成首先完成预装配，即各部分组合在一起，然后总成上线到底盘线完成车辆装配。
动力总成托盘即用于托举动力总成组合后的状态，在车辆装配时保证动力总成支撑平稳，保证安装螺栓的对孔、打紧等工作。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型汽车的动力总成托盘，其包括：托盘底板和位于所述托盘底板上的动力总成支撑，其中：所述托盘底板具有：位于两侧边上的凸沿，位于所述托盘底板上的定位销，且所述定位销与稳定杆相配合；所述动力总成支撑包括：固定安装在所述凸沿上的刹车盘支撑，对称布置的稳定杆支撑，对称布置的前悬架支撑，和位于所述托盘底板端部的变速箱支撑。
该新型动力总成托盘通过定位销与稳定杆配合，并提供相应的刹车盘支撑，稳定杆支撑，前悬架支撑，和变速箱支撑。满足定位和装配的要求。
附图说明
图1为本实用新型的外观示意图。
附图标记：动力总成托盘10，托盘底板1，凸沿2，定位销3，刹车盘支撑4，前悬架支撑5，楔形支撑6，斜面支撑7，外侧支撑8，内侧支撑9。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种新型汽车的动力总成托盘10，其包括：托盘底板1和位于所述托盘底板1上的动力总成支撑，其中：所述托盘底板1具有：位于两侧边上的凸沿2，位于所述托盘底板1上的定位销3，且所述定位销3与稳定杆相配合；所述动力总成支撑包括：固定安装在所述凸沿2上的刹车盘支撑4，对称布置的稳定杆支撑，对称布置的前悬架支撑5，和位于所述托盘底板1端部的变速箱支撑。
该新型动力总成托盘通过定位销与稳定杆配合，并提供相应的刹车盘支撑，稳定杆支撑，前悬架支撑，和变速箱支撑。满足定位和装配的要求。
作为进一步的改进，所述稳定杆支撑包括：楔形支撑6和斜面支撑7，且所述定位销3位于所述楔形支撑6和所述斜面支撑7之间；且所述变速箱支撑包括：外侧支撑8和内侧支撑9。
作为进一步的改进，所述刹车盘支撑4包括：与所述凸沿2固定连接的支撑臂，位于所述支撑臂末端上的侧尼龙支撑块，和位于所述侧尼龙支撑块上的侧调整垫片。
作为进一步的改进，所述楔形支撑6位于所述斜面支撑7的内侧，所述楔形支撑6为与所述托盘底板1固定连接且中部呈V型的尼龙支撑座，所述斜面支撑7包括：与所述托盘底板1固定连接的调整座，与位于所述调整座之上的前尼龙支撑块，和位于所述前尼龙支撑块上的前调整垫片。
作为进一步的改进，所述前悬架支撑5包括：与所述托盘底板1固定连接的中尼龙支撑块，和位于所述中尼龙支撑块上的中调整垫片。
作为进一步的改进，所述外侧支撑8包括：外底座，与所述外底座固定连接的外支撑杆，位于所述外支撑杆顶部的外尼龙支撑座，和位于所述外尼龙支撑座上的外调整垫片；且所述内侧支撑9包括：内底座，与所述内底座固定连接的内支撑杆，位于所述内支撑杆顶部的内尼龙支撑座，和位于所述内尼龙支撑座上的内调整垫片。
作为进一步的改进，所述外支撑杆8的长度大于所述内支撑杆9的长度。
在本实用新型的实施例中，设计一专用的新型动力总成托盘，托盘底板1固定在移动载体工装上，定位销3匹配稳定杆上的特征孔，两组楔形支撑6和斜面支撑7形成对称布置的四个支撑，用于支撑稳定杆，两组前悬架支撑5形成对称的支撑，用于支撑前悬架部分，两组刹车盘支撑4，和外侧支撑8和内侧支撑9，用于支撑两个变速箱部分，根据变速箱的类型选择。
在操作中，使用过程如下：
1、将动力总成吊装起来；
2、将动力总成上的稳定杆特征孔对准定位销；
3、将稳定杆、前悬架和变速箱放置在对应的支撑上，无偏离。
本托盘的支撑部分主要用于支撑动力总成的底部件，因此支撑设计的位置要和动力总成的设计尺寸匹配，同时保证动力总成件上下的姿态满足安装要求。该新型托盘满足新型汽车动力总成的支撑、过程流转和装配，简单而且实用。
该方案结构简单、刚性好，托盘满足新型汽车两种动力总成的支撑、重量要求，接触处增加相应的保护装置，考虑装配便捷性，安装固定牢靠，满足新型汽车动力总成托盘在移动过程和升降的过程中起支撑固定动力总成的作用。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (7)
1.一种新型汽车的动力总成托盘，其包括：托盘底板和位于所述托盘底板上的动力总成支撑，其特征在于：
所述托盘底板具有：位于两侧边上的凸沿，位于所述托盘底板上的定位销，且所述定位销与稳定杆相配合；
所述动力总成支撑包括：固定安装在所述凸沿上的刹车盘支撑，对称布置的稳定杆支撑，对称布置的前悬架支撑，和位于所述托盘底板端部的变速箱支撑。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车的动力总成托盘，其特征在于：
所述稳定杆支撑包括：楔形支撑和斜面支撑，且所述定位销位于所述楔形支撑和所述斜面支撑之间；且
所述变速箱支撑包括：外侧支撑和内侧支撑。
3.如权利要求2所述的一种新型汽车的动力总成托盘，其特征在于：所述刹车盘支撑包括：与所述凸沿固定连接的支撑臂，位于所述支撑臂末端上的侧尼龙支撑块，和位于所述侧尼龙支撑块上的侧调整垫片。
4.如权利要求2所述的一种新型汽车的动力总成托盘，其特征在于：所述楔形支撑位于所述斜面支撑的内侧，所述楔形支撑为与所述托盘底板固定连接且中部呈V型的尼龙支撑座，所述斜面支撑包括：与所述托盘底板固定连接的调整座，与位于所述调整座之上的前尼龙支撑块，和位于所述前尼龙支撑块上的前调整垫片。
5.如权利要求2所述的一种新型汽车的动力总成托盘，其特征在于：所述前悬架支撑包括：与所述托盘底板固定连接的中尼龙支撑块，和位于所述中尼龙支撑块上的中调整垫片。
6.如权利要求2所述的一种新型汽车的动力总成托盘，其特征在于：
所述外侧支撑包括：外底座，与所述外底座固定连接的外支撑杆，位于所述外支撑杆顶部的外尼龙支撑座，和位于所述外尼龙支撑座上的外调整垫片；且
所述内侧支撑包括：内底座，与所述内底座固定连接的内支撑杆，位于所述内支撑杆顶部的内尼龙支撑座，和位于所述内尼龙支撑座上的内调整垫片。
7.如权利要求6所述的一种新型汽车的动力总成托盘，其特征在于：所述外支撑杆的长度大于所述内支撑杆的长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720268932.3U CN206590008U (zh) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | 一种新型汽车的动力总成托盘 |
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| CN201720268932.3U CN206590008U (zh) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | 一种新型汽车的动力总成托盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206590008U true CN206590008U (zh) | 2017-10-27 |
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ID=60124565
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| CN201720268932.3U Expired - Fee Related CN206590008U (zh) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | 一种新型汽车的动力总成托盘 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206590008U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107856603A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-03-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于悬架装配的自动导引运输车托盘 |
| CN109848700A (zh) * | 2019-04-01 | 2019-06-07 | 重庆赛科机电技术服务有限公司 | 一种发动机合装及分装托盘 |
| CN110926788A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-27 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 一种检测载具 |
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2017
- 2017-03-20 CN CN201720268932.3U patent/CN206590008U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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Granted publication date: 20171027 Termination date: 20200320 |