CN206569532U - 一种油罐车内防漏油辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油罐车技术领域，具体为一种油罐车内防漏油辅助装置，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的上端连接有第一套筒，所述第一套筒的内腔插接有第一活塞压杆，多个所述第一活塞压杆的上端连接有罐体，所述第一活塞压杆的周向环绕有第一弹簧，所述罐体的左侧等距离连接有多个第二活塞压杆，所述第二活塞压杆的周向环绕有第二弹簧，所述罐体的上端右侧连接有进液管，所述罐体的右侧下端连接有法兰，所述法兰的下端连接有进液管，所述进液管靠近法兰的一端设置有切断阀，所述进液管的另一端连接有出液分管，所述出液分管的上端设置有球阀。本实用新型具有减震效果佳、防漏油效果佳等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及油罐车技术领域，具体为一种油罐车内防漏油辅助装置。
背景技术
油罐车主要用作石油的衍生品如汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品的运输，然而油罐车一旦遇上了剧烈撞击就会出现油管管道破坏而漏油，给运输过程中带来很多安全隐患，进而发生安全事故，造成生命和财产的巨大损失。为此，我们提出一种油罐车内防漏油辅助装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油罐车内防漏油辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。所述油罐车内防漏油辅助装置具有结构简单、减震效果佳、防漏油效果佳等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种油罐车内防漏油辅助装置，包括横挡板，所述横挡板的上端左侧连接有与横挡板垂直的竖挡板，所述横挡板的上端开设有多个滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的上端连接有第一套筒，所述第一套筒的内腔插接有第一活塞压杆，多个所述第一活塞压杆的上端连接有罐体，所述第一活塞压杆的周向环绕有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与罐体固定连接，另一端穿过第一套筒与滑块固定连接，所述罐体的左侧等距离连接有多个第二活塞压杆，所述第二活塞压杆的另一端套接有第二套筒，所述第二套筒的另一端与竖挡板固定连接，所述第二活塞压杆的周向环绕有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与罐体固定连接，另一端穿过第二套筒与竖挡板固定连接，所述罐体的上端右侧连接有进液管，所述罐体的右侧下端连接有法兰，所述法兰的下端连接有进液管，所述进液管靠近法兰的一端设置有切断阀，所述进液管的另一端连接有出液分管，所述出液分管的上端设置有球阀。
优选的，所述滑槽的数量多于两个，且呈矩形排布。
优选的，所述滑槽位于滑块的周向连接有弹性垫片。
优选的，所述法兰通过螺栓与罐体固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本油罐车内防漏油辅助装置，在罐体的下端设置滑槽，当油罐车发生碰撞或急刹车时，罐体在惯性的作用下向竖挡板的方向挤压，第二活塞压杆向第二套筒内压，此时，罐体的下方的滑块在滑槽内同向滑动，在滑槽的周边设置有一圈弹性垫片，很好的缓冲了滑块的冲击力，最大程度的减弱了罐体因惯性带来的震动，在罐体的出口处安装切断阀和球阀，两个阀门的设置，使得罐体的出口处更加安全，防泄漏效果更佳，本实用新型具有结构简单、减震效果佳、防漏油效果佳等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A-A截面放大结构示意图。
图中：1横挡板、2竖挡板、21第二套筒、22第二活塞压杆、23第二弹簧、3滑槽、31弹性垫片、4滑块、41第一套筒、5第一活塞压杆、6第一弹簧、7罐体、71进液管、72法兰、73出液管、74切断阀、75出液分管、76球阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种油罐车内防漏油辅助装置，包括横挡板1，横挡板1的上端左侧连接有与横挡板1垂直的竖挡板2，横挡板1的上端开设有多个滑槽3，滑槽3的数量多于两个，且呈矩形排布，使得各处受的作用力相同，滑槽3内滑动连接有滑块4，滑槽3位于滑块4的周向连接有弹性垫片31，起缓冲作用，滑块4的上端连接有第一套筒41，第一套筒41的内腔插接有第一活塞压杆5，多个第一活塞压杆5的上端连接有罐体7，第一活塞压杆5的周向环绕有第一弹簧6，第一弹簧6的上端与罐体7固定连接，另一端穿过第一套筒41与滑块4固定连接。
罐体7的左侧等距离连接有多个第二活塞压杆22，第二活塞压杆22的另一端套接有第二套筒21，第二套筒21的另一端与竖挡板2固定连接，第二活塞压杆22的周向环绕有第二弹簧23，第二弹簧23的一端与罐体7固定连接，另一端穿过第二套筒21与竖挡板2固定连接，罐体7的上端右侧连接有进液管71，罐体7的右侧下端连接有法兰72，法兰72通过螺栓与罐体7固定连接，便于安装拆卸，法兰72的下端连接有进液管71，进液管71靠近法兰72的一端设置有切断阀74，进液管71的另一端连接有出液分管75，出液分管75的上端设置有球阀76。
本油罐车内防漏油辅助装置，在罐体7的下端设置滑槽3，当油罐车发生碰撞或急刹车时，罐体7在惯性的作用下向竖挡板2的方向挤压，第二活塞压杆22向第二套筒21内压，此时，罐体7的下方的滑块4在滑槽3内同向滑动，在滑槽3的周边设置有一圈弹性垫片31，很好的缓冲了滑块4的冲击力，最大程度的减弱了罐体7因惯性带来的震动，在罐体7的出口处安装切断阀74和球阀76，两个阀门的设置，使得罐体7的出口处更加安全，防泄漏效果更佳，本实用新型具有结构简单、减震效果佳、防漏油效果佳等特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种油罐车内防漏油辅助装置，包括横挡板(1)，其特征在于：所述横挡板(1)的上端左侧连接有与横挡板(1)垂直的竖挡板(2)，所述横挡板(1)的上端开设有多个滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的上端连接有第一套筒(41)，所述第一套筒(41)的内腔插接有第一活塞压杆(5)，多个所述第一活塞压杆(5)的上端连接有罐体(7)，所述第一活塞压杆(5)的周向环绕有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的上端与罐体(7)固定连接，另一端穿过第一套筒(41)与滑块(4)固定连接，所述罐体(7)的左侧等距离连接有多个第二活塞压杆(22)，所述第二活塞压杆(22)的另一端套接有第二套筒(21)，所述第二套筒(21)的另一端与竖挡板(2)固定连接，所述第二活塞压杆(22)的周向环绕有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的一端与罐体(7)固定连接，另一端穿过第二套筒(21)与竖挡板(2)固定连接，所述罐体(7)的上端右侧连接有进液管(71)，所述罐体(7)的右侧下端连接有法兰(72)，所述法兰(72)的下端连接有进液管(71)，所述进液管(71)靠近法兰(72)的一端设置有切断阀(74)，所述进液管(71)的另一端连接有出液分管(75)，所述出液分管(75)的上端设置有球阀(76)。
2.根据权利要求1所述的一种油罐车内防漏油辅助装置，其特征在于：所述滑槽(3)的数量多于两个，且呈矩形排布。
3.根据权利要求1所述的一种油罐车内防漏油辅助装置，其特征在于：所述滑槽(3)位于滑块(4)的周向连接有弹性垫片(31)。
4.根据权利要求1所述的一种油罐车内防漏油辅助装置，其特征在于：所述法兰(72)通过螺栓与罐体(7)固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN108058935A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-22 | 兰考县鸿运运输有限公司 | 一种石油运输过程用防爆装置 |
| CN109532388A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-03-29 | 朱士政 | 一种新能源车载冷冻机中央控制系统 |
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| CN110182125A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-08-30 | 江苏理工学院 | 基于液压减振器的液罐车侧翻复合防护系统及其操控方法 |
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