CN206568817U - 汽车防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防滑装置，包括在汽车各车轴前侧相对安装的电动伸缩杆，各电动伸缩杆通过导线连接至汽车的电瓶，导线上串联有控制按钮，电动伸缩杆渐低倾斜设置，电动伸缩杆的下端转动安装有防滑链盘，防滑链盘的底面均布有防滑链，防滑链与防滑链盘之间设有弹性缓冲装置，防滑链的长度大于防滑链盘底面与轮胎最低点之间的垂直距离；通过控制按钮使各电动伸缩杆将防滑链盘送至车轮的侧部，随着汽车的晃动，防滑链进入轮胎下方的地面上，加上弹性缓冲装置配合汽车的行驶，防滑链盘产生自转将防滑链不间断的甩入轮胎的下方，轮胎不断的压在各条防滑链上，达到防滑目的，不使用时，通过电动伸缩杆将防滑链收起，操作简单，造价低。

Description

汽车防滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全行驶设施技术领域，尤其涉及一种汽车防滑装置。

背景技术

冬季，寒冷的北方总会在雨雪天过后产生道路结冰现象，导致过往车辆出现失控打滑，进而可能造成严重的交通事故，致使个人财产和生命安全受到面临严重的考验。目前解决该类问题的办法大多采用专门的雪地轮胎或在普通轮胎的表面缠绕防滑链，来适应道路结冰问题。其中雪地胎存在价格高、更换过程繁琐、增加汽车油耗等缺点，这也为雪地胎的普及带来了不小的麻烦，另外，下雪天和结冰路面具有一定的不确定性，也给雪地胎的普及使用带来了诸多不利因素。而防滑链需要停车安装，且安装比较繁琐，比较耽误行程，虽然价格低但使用便利性降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，便于操作的汽车防滑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车防滑装置，安装在汽车的底盘上，包括在汽车各车轴前侧相对安装的电动伸缩杆，各所述电动伸缩杆通过导线连接至汽车的电瓶，所述导线上串联有控制按钮，所述控制按钮设于汽车的驾驶室内，所述电动伸缩杆在汽车的底盘上自上向下渐低倾斜设置，且所述电动伸缩杆的低端朝向车轮延伸，所述电动伸缩杆的下端转动安装有防滑链盘，所述防滑链盘的底面均布有防滑链，各所述防滑链与所述防滑链盘之间分别设有弹性缓冲装置，所述防滑链的长度大于所述防滑链盘底面与轮胎最低点之间的垂直距离。

作为优选的技术方案，所述弹性缓冲装置包括转动安装在所述防滑链盘底面上的缓冲弹簧，所述防滑链上端可拆卸连接于所述缓冲弹簧的下端。

作为优选的技术方案，所述电动伸缩杆与汽车底盘之间的夹角为30～60°。

作为对上述技术方案的改进，所述电动伸缩杆下端安装有连杆，所述连杆上下竖直设置，所述连杆下端连接有轴承，所述防滑链盘转动安装于所述轴承上。

由于采用了上述技术方案，汽车防滑装置，安装在汽车的底盘上，包括在汽车各车轴前侧相对安装的电动伸缩杆，各所述电动伸缩杆通过导线连接至汽车的电瓶，所述导线上串联有控制按钮，所述控制按钮设于汽车的驾驶室内，所述电动伸缩杆在汽车的底盘上自上向下渐低倾斜设置，且所述电动伸缩杆的低端朝向车轮延伸，所述电动伸缩杆的下端转动安装有防滑链盘，所述防滑链盘的底面均布有防滑链，各所述防滑链与所述防滑链盘之间分别设有弹性缓冲装置，所述防滑链的长度大于所述防滑链盘底面与轮胎最低点之间的垂直距离；本实用新型的有益效果是：需要使用防滑链时，通过控制按钮使各电动伸缩杆将防滑链盘送至车轮的侧部，此时防滑链与地面接触，随着汽车的晃动，防滑链进入轮胎下方的地面上，加上弹性缓冲装置配合汽车的行驶，防滑链盘产生自转，将防滑链不间断的甩入轮胎的下方，汽车行驶时轮胎不断的压在各交替的防滑链上，达到防滑目的，在不使用时，通过电动伸缩杆将防滑链收起，操作简单，使用方便，造价低。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例防滑链及防滑链盘的放大结构示意图；

图中：1-电动伸缩杆；2-防滑链盘；3-缓冲弹簧；4-连杆；5-轴承；6-防滑链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，汽车防滑装置，安装在汽车的底盘上，包括在汽车各车轴前侧相对安装的电动伸缩杆1，即汽车的每个轮胎都对应装有一个所述电动伸缩杆1，各所述电动伸缩杆1通过导线连接至汽车的电瓶，所述导线上串联有控制按钮，所述控制按钮设于汽车的驾驶室内，各所述电动伸缩杆1可以串联设置，方便达到一键启动的目的，控制简单。

所述电动伸缩杆1在汽车的底盘上自上向下渐低倾斜设置，所述电动伸缩杆1与汽车底盘之间的夹角为30～60°，经过多次测试，当所述电动伸缩杆1与所述汽车底盘之间的夹角为45°时，使用后防滑效果最好。且所述电动伸缩杆1的低端朝向车轮延伸，所述电动伸缩杆1的下端转动安装有防滑链盘2，所述防滑链盘2的底面均布有防滑链6，各所述防滑链6与所述防滑链盘2之间分别设有弹性缓冲装置，所述防滑链6的长度大于所述防滑链盘2底面与轮胎最低点之间的垂直距离。当所述电动伸缩杆1下放所述防滑链盘2时，各条防滑链6均铺设于地面上，随着车体行走的晃动，链条会进入至轮胎下方的地面上。

所述弹性缓冲装置包括转动安装在所述防滑链盘2底面上的缓冲弹簧3，所述防滑链6上端可拆卸连接于所述缓冲弹簧3的下端。所述电动伸缩杆1下端安装有连杆4，所述连杆4上下竖直设置，所述连杆4下端连接有轴承5，所述防滑链盘2转动安装于所述轴承5上。

当轮胎压住某条所述防滑链6的瞬间，所述缓冲弹簧3起到弹性拉动所述防滑链盘2的目的，在轮胎释放所述防滑链6的瞬间，受所述缓冲弹簧3的反作用力，能够保证所述防滑链盘2产生自转，避免了设置额外的所述防滑链盘驱动装置。

本实施例采用无动力转盘，使得所述防滑链盘2转速能够随车辆行驶速度即车轮转速的改变而发生改变，所述防滑链6在所述防滑链盘2的底面上等距布置，且设置为可拆卸式铁链，所述缓冲弹簧3的设置还能够减小车轮每一次碾压铁链对所述防滑链盘2形成的损伤，铁链可根据路况的不同更换不同型号的铁链，在保证安全的前提下减少对汽车轮胎的磨损。

所述防滑链盘2与车体之间采用强度较大的实心连接杆相连接，如所述连接杆设置为钢柱，所述电动伸缩杆1可以在不需要使用的情况下，将所述防滑链6和所述防滑链盘2收缩起来，使用时只需一按所述控制按钮便可顺利将装置输送到指定位置；所述防滑链盘2与轴承5连接，实现了无动力伴随式转动设计。所述防滑链盘2和所述电动伸缩杆1均采用可拆卸式设计，一旦所述防滑链盘2、所述防滑链6或所述电动伸缩杆1任何部分出现问题，均可实现快速更换；夏季不需要使用该装置时，亦可实现快速卸装，解决了传统防滑链6或雪地胎更换麻烦的问题。

经过使用实验，本实施例可有效地为汽车增加百分之三十的摩擦力，满足了四十公里时速下汽车，在结冰、积雪路面的正常行驶，有效地减少因打滑失控而造成的交通事故现象。

本实用新型需要使用防滑链6时，通过控制按钮使各电动伸缩杆1将防滑链盘2送至车轮的侧部，此时防滑链6与地面接触，随着汽车的晃动，防滑链6进入轮胎下方的地面上，加上弹性缓冲装置配合汽车的行驶，防滑链盘2产生自转，将防滑链6不间断的甩入轮胎的下方，汽车行驶时轮胎不断的压在各交替的防滑链6上，达到防滑目的，在不使用时，通过电动伸缩杆1将防滑链6收起，操作简单，使用方便，造价低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.汽车防滑装置，安装在汽车的底盘上，其特征在于：包括在汽车各车轴前侧相对安装的电动伸缩杆，各所述电动伸缩杆通过导线连接至汽车的电瓶，所述导线上串联有控制按钮，所述控制按钮设于汽车的驾驶室内，所述电动伸缩杆在汽车的底盘上自上向下渐低倾斜设置，且所述电动伸缩杆的低端朝向车轮延伸，所述电动伸缩杆的下端转动安装有防滑链盘，所述防滑链盘的底面均布有防滑链，各所述防滑链与所述防滑链盘之间分别设有弹性缓冲装置，所述防滑链的长度大于所述防滑链盘底面与轮胎最低点之间的垂直距离。

2.如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述弹性缓冲装置包括转动安装在所述防滑链盘底面上的缓冲弹簧，所述防滑链上端可拆卸连接于所述缓冲弹簧的下端。

3.如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述电动伸缩杆与汽车底盘之间的夹角为30～60°。

4.如权利要求1、2、或3所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述电动伸缩杆下端安装有连杆，所述连杆上下竖直设置，所述连杆下端连接有轴承，所述防滑链盘转动安装于所述轴承上。