CN206562284U - 叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，属于叉车属具技术领域。本实用新型包括固定架及与固定架连接的滑架，滑架包括轴板、导向轴、侧板、光杠、支撑板，上连接板、下连接板，轴板上设有轴套，侧板上设有通孔和耳板，导向轴通过轴套与固定连接在侧板上的轴板连接，侧板和支撑板固定在上连接板和下连接板上，光杠穿过支撑板固定在两侧板间；还包括设置在固定架上且推动滑架整体移动的侧移油缸、通过光杠与滑架滑动连接的货叉以及连接货叉和滑架上耳板的调距油缸，调距油缸推动货叉滑动。固定架和滑架分别焊接组立，之间通过活塞式侧移油缸实现侧移，滑架和货叉之间通过调距油缸实现调距功能。本实用新型综合承载好，稳定性能强。

Description

叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用装置，尤其涉及叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，属于叉车属具技术领域。

背景技术

由于叉车使用场合，装卸货物的不同，普通货叉因叉取功能的单一性，而无法满足在俱多作业环境中的需要。叉车属具是叉车工作装置的一部分，它的合理应用使叉车成为具有叉、夹、升、旋转、侧移、推拉或倾翻等多用途、高效能的物料搬运工具，大大地扩大了叉车的使用范围，提高叉车的装卸效率，促进了物料搬运业的自动化发展水平的提高。这时各种属具应运而生。

开始大车(一般6吨以上)的侧移货叉架使用的是丝杆式调节，费时费力，机械的调整显然满足不了市场的需求。目前大部分为液压的。不过现有很多侧移调距叉一般是分体式。分体式侧移调距叉，技术上存在如下不足：(1)只能配套在挂钩式货叉架上；(2)需要整机厂家的货叉架作为属具的基座；(3)分体式侧移调距叉的前悬比整体式侧移调距叉要大，影响综合承载。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有叉车用装置或叉车属具存在的上述缺陷，提出了一种叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，通过将该总成装置装配于叉车门架滑轨内侧，采用活塞式侧移油缸，增强了稳定性，操控性好。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：包括装配于叉车门架滑轨的固定架及与固定架连接的滑架，固定架和滑架分别焊接组立；固定架上设有套筒；滑架包括轴板、导向轴、侧板、光杠、支撑板，上连接板、下连接板，轴板上设有轴套，侧板上设有通孔和耳板，导向轴通过轴套与固定连接在侧板上的轴板连接，侧板和支撑板固定在上连接板和下连接板上，光杠穿过支撑板固定在两侧板间；还包括设置在固定架上且推动滑架整体移动的侧移油缸、通过光杠与滑架滑动连接的货叉以及连接货叉和滑架上耳板的调距油缸，调距油缸推动货叉滑动，侧移油缸和调距油缸分别实现该总成装置的整体侧移和货叉的调距功能。

进一步地，侧移油缸采用活塞式油缸。

进一步地，叉车液压系统推动总成装置通过主滚轮和侧滚轮在叉车门架滑轨上滑动。

进一步地，滑架与固定架通过导向轴滑动连接，固定在固定架上的侧移油缸在液压油的作用下推动滑架沿着导向轴整体移动。

进一步地，调距油缸连接于货叉和滑架之间，在液压油的作用下推动货叉沿着光杠移动。

进一步地，货叉成“L”型，一端设有套头，光杠穿过套头固定在滑架的侧板上。

进一步地，货叉为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，通过将原有的两支柱塞式侧移油缸设计和改为一支活塞式侧移油缸，解决了柱塞式侧移油缸行程不好控制，滑架易抖动的问题；

(2)本实用新型所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，固定架和滑架分别焊接组立，之间通过活塞式侧移油缸实现侧移，滑架和货叉之间通过调距油缸实现调距功能，侧移油缸、调距油缸及货叉的配合使总成装置稳定性更强、好操控、精度高，且结构简单；

(3)本实用新型所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，整体式的侧移调距是通过对现有五排阀属具的改进取得的，通过将原有的侧移器、调距叉与货叉架设计为侧移油缸、调距油缸和货叉，并通过主滚轮直接装在叉车门架中。具有前悬距小，承载能力大，综合承载相对好，结构紧凑的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为滑架的结构示意图。

图3为固定架的结构示意图。

图4为本实用新型的主视图。

图5为本实用新型的左视图。

图6为本实用新型的后视图。

图7为本实用新型的俯视图。

图8为图5中A-A向示意图。

图中：1、滑架；2、固定架；3、侧移油缸；4、导向轴；5、光杠；6、调距油缸；7、货叉；8、轴板；9、上连接板；10、轴套；11、侧板；12、耳板；13、支撑板；14、下连接板；15、通孔；16、套筒；17、套头；18、主滚轮；19、侧滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实例，对本实用新型提出的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置进行进一步说明。

本实用新型所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，如图1至图8所示，包括装配于叉车门架滑轨的固定架2及与固定架2连接的滑架1，固定架2和滑架1分别焊接组立；固定架2上设有套筒16；滑架1包括轴板8、导向轴4、侧板11、光杠5、支撑板13，上连接板9、下连接板14，轴板8上设有轴套10，侧板11上设有通孔15和耳板12，导向轴4穿过套筒16并通过轴套10与固定连接在侧板11上的轴板8连接，侧板11和支撑板13固定在上连接板9和下连接板14上，光杠5穿过支撑板13固定在两侧板11间；还包括设置在固定架2上且推动滑架1整体移动的侧移油缸3、通过光杠5与滑架1滑动连接的货叉7以及连接货叉7和滑架1上耳板12的调距油缸6，调距油缸6推动货叉7滑动，侧移油缸3和调距油缸6分别实现该总成装置的整体侧移和货叉7的调距功能。侧移油缸3采用活塞式油缸。

叉车液压系统推动总成装置通过主滚轮18和侧滚轮19在叉车门架滑轨上滑动。滑架1与固定架2通过导向轴4滑动连接，固定在固定架2上的侧移油缸3在液压油的作用下推动滑架1沿着导向轴4整体移动。调距油缸6连接于货叉7和滑架1之间，在液压油的作用下推动货叉7沿着光杠5移动。

货叉7成“L”型，一端设有套头17，光杠5穿过套头17固定在滑架1的侧板11上；货叉7为一体成型结构。

本实用新型提供一种叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，配装于叉车门架滑轨内侧，通过一支侧移油缸3推动滑架1整体移动，侧移距离左右各150毫米，通过两支调距油缸6推动货叉7沿着光杠5左右滑动，调节两货叉7之间的距离，每个货叉7调距距离左右各765毫米，侧移油缸3和调距油缸6分别实现整体侧移和货叉7调距功能，该总成装置综合承载相对好，稳定性能强。

当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。

Claims (7)

1.一种叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：包括装配于叉车门架滑轨的固定架(2)及与固定架(2)连接的滑架(1)，固定架(2)和滑架(1)分别焊接组立；固定架(2)上设有套筒(16)；滑架(1)包括轴板(8)、导向轴(4)、侧板(11)、光杠(5)、支撑板(13)，上连接板(9)、下连接板(14)，轴板(8)上设有轴套(10)，侧板(11)上设有通孔(15)和耳板(12)，导向轴(4)通过轴套(10)与固定连接在侧板(11)上的轴板(8)连接，侧板(11)和支撑板(13)固定在上连接板(9)和下连接板(14)上，光杠(5)穿过支撑板(13)固定在两侧板(11)间；还包括设置在固定架(2)上且推动滑架(1)整体移动的侧移油缸(3)、通过光杠(5)与滑架(1)滑动连接的货叉(7)以及连接货叉(7)和滑架(1)上耳板(12)的调距油缸(6)，调距油缸(6)推动货叉(7)滑动，侧移油缸(3)和调距油缸(6)分别实现该总成装置的整体侧移和货叉(7)的调距功能。

2.根据权利要求1所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：侧移油缸(3)采用活塞式油缸。

3.根据权利要求1所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：叉车液压系统推动总成装置通过主滚轮(18)和侧滚轮(19)在叉车门架滑轨上滑动。

4.根据权利要求1所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：滑架(1)与固定架(2)通过导向轴(4)滑动连接，固定在固定架(2)上的侧移油缸(3)在液压油的作用下推动滑架(1)沿着导向轴(4)整体移动。

5.根据权利要求1所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：调距油缸(6)连接于货叉(7)和滑架(1)之间，在液压油的作用下推动货叉(7)沿着光杠(5)移动。

6.根据权利要求1所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：货叉(7)成“L”型，一端设有套头(17)，光杠(5)穿过套头(17)固定在滑架(1)的侧板(11)上。

7.根据权利要求6所述的叉车用整体侧移加液压调距托架总成装置，其特征在于：货叉(7)为一体成型结构。