CN206551403U - 汽车中控台上盖板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控台上盖板模具，包括动模部分和定模部分，动模芯位于安装在动模板上的第一滑块、第二滑块和第三滑块围成的型腔中，其中第三滑块通过油缸控制移动，第一滑块和第二滑块上分别设置有斜导柱孔，动模板设置倾斜的导柱孔，定模板上安装斜导柱，斜导柱穿过斜导柱孔伸到动模板的导柱孔内；顶针固定板上安装有斜顶杆，斜顶杆包括顶杆本体和顶杆头,顶杆本体的下端安装在顶针固定板上，动模芯的侧面设置有容纳顶杆头的容纳腔，顶杆头穿过定模板伸到该容纳腔内，顶杆头的外侧设置有与上盖板的定位筋匹配的定位筋卡槽，顶杆头上分布有轴线左右延伸的推杆孔，在该推杆孔内通过回位弹簧安装推杆。通过斜顶杆配合顶针强制脱模。

Description

汽车中控台上盖板模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种汽车中控台上盖板模具。

背景技术

汽车中控台上盖板是汽车上的重要零部件，目前使用的模具包括动模部分和定模部分，所述定模部分包括顶板，所述顶板上设置有加胶口，所述顶板下表面安装有加热板，所述加热板下表面安装有定模板，所述定模板的下侧中心安装有定模芯，所述加热板上设置有穿过定模芯的进胶分流道，所述加热板上设置有连通加胶口和进胶分流道的通道；所述动模部分包括动模底板，所述动模底板上表面的左右两侧设置有模脚，两侧的模脚的顶端安装动模板，所述动模板的上侧中心设置有动模芯，在两侧的模脚之间的动模底板上设置有顶针导向柱，顶针底板和顶针固定板穿过顶针导向柱，所述顶针底板和顶针固定板能沿着顶针导向柱上下移动，所述顶针固定板位于顶针底板的上方，所述顶针固定板上安装有顶针，在所述动模板上通过滑轨滑动安装有第一滑块、第二滑块和第三滑块，所述动模芯位于第一滑块、第二滑块和第三滑块围成的型腔中，并且第一滑块、第二滑块以及第三滑块围成的型腔的内壁与动模芯的外壁之间有间隙。胶液浇铸在第一滑块、第二滑块以及第三滑块与动模芯和定模芯围成的空间内形成上盖板。由于上盖板的内侧设置有向内侧突出的定位筋，单靠顶针脱模无法实现脱模。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车中控台上盖板模具，能方便的实现上盖板脱模，生产效率高，结构简单。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车中控台上盖板模具，包括动模部分和定模部分，所述定模部分包括顶板，所述顶板上设置有加胶口，所述顶板下表面安装有加热板，所述加热板下表面安装有定模板，所述定模板的下侧中心安装有定模芯，所述加热板上设置有穿过定模芯的进胶分流道，所述加热板上设置有连通加胶口和进胶分流道的通道；所述动模部分包括动模底板，所述动模底板上表面的左右两侧设置有模脚，两侧的模脚的顶端安装动模板，所述动模板的上侧中心设置有动模芯，在两侧的模脚之间的动模底板上设置有顶针导向柱，顶针底板和顶针固定板穿过顶针导向柱，所述顶针底板和顶针固定板能沿着顶针导向柱上下移动，所述顶针固定板位于顶针底板的上方，所述顶针固定板上安装有顶针，在所述动模板上通过滑轨滑动安装有第一滑块、第二滑块和第三滑块，所述动模芯位于第一滑块、第二滑块和第三滑块围成的型腔中，并且第一滑块、第二滑块以及第三滑块围成的型腔的内壁与动模芯的外壁之间有间隙，其特征在于：其中所述第三滑块通过油缸控制沿着其滑轨远离和靠近动模芯，所述第一滑块和第二滑块上分别设置有斜导柱孔，所述动模板上对应斜导柱孔设置有从上到下逐渐向外倾斜的导柱孔，所述定模板上对应斜导柱孔安装斜导柱，所述斜导柱穿过斜导柱孔伸到动模板的导柱孔内；

所述顶针固定板上对应上盖板内侧的定位筋安装有斜顶杆，所述斜顶杆包括顶杆本体和顶杆头,所述顶杆头装在顶杆本体的上端，所述顶杆本体的下端安装在顶针固定板上，所述动模芯的侧面设置有容纳顶杆头的容纳腔，所述顶杆头穿过定模板伸到该容纳腔内，所述顶杆头的外侧设置有与上盖板的定位筋匹配的定位筋卡槽，所述顶杆头上分布有轴线左右延伸的推杆孔，在该推杆孔内通过回位弹簧安装推杆，当顶杆头未伸到容纳腔中时，所述推杆从顶杆头的内侧伸出，当顶杆头伸到容纳腔中，所述容纳腔的内壁推动推杆从顶杆头的外侧伸出。

采用上述方案，动模部分和定模部分合模时，在动模部分向上移动的时候，定模板上的斜导柱插入斜导柱孔内伸到动模板内，斜导柱带动第一滑块和第二滑块向靠近动模芯的位置移动，同时，油缸控制第三滑块靠近，围成上盖板型腔。当开模时，动模部分向下移动，斜导柱逐渐从斜导柱孔出来，在这个过程中，斜导柱带动第一滑块和第二滑块向远离动模芯的方向移动，同时第三滑块移开。通过斜导柱控制第一滑块和第二滑块的开和并，结构简单，能耗低。

当合模后，通过加胶口、加热板上的通道和进胶分流道向上盖板型腔中浇铸胶液。成型上盖板。上盖板成型后，动模部分向下移动开模。然后注塑机上的顶伸装置(可以为液压顶伸装置也可以为气动顶伸装置)带动顶针底板和顶针固定板沿着顶针导向柱向上移动，顶针向上移动顶上盖板的同时，顶杆头向上移动伸到容纳腔中，上盖板内侧的定位筋伸到定位筋卡槽中，容纳腔的内壁推动推杆从顶杆头的外侧伸出，伸出的顶杆向外顶上盖板，辅助顶针实现强制脱模。

上述方案中：所述顶针固定板的上端设置有限位柱。对顶针固定板的上移的移动行程进行限位。

上述方案中：所述动模底板的上表面还设置有动模板支撑柱，所述动模板支撑柱位于两侧的模脚之间，所述顶针底板和顶针固定板同时穿过该动模板支撑柱。动模板支撑柱用于支撑动模板的同时也起到给顶针固定板和顶针底板的导向作用。

上述方案中：所述动模板上表面的四个角上分别设置有导向柱，所述定模板的四个角上对应导向柱设置有导向柱孔，在导向柱孔内安装有导向套。导向柱对动模板的移动进行导向。

上述方案中：所述动模板的上表面对应第一滑块和第二滑块设置有限位块。限位块对第一滑块和第二滑块向外侧的移动行程进行限位。

上述方案中：所述第一滑块、第二滑块和第三滑块的外侧均分布有耐磨块。耐磨块代替滑块与定模板进行摩擦，提高滑块的使用寿命。

有益效果：本实用新型通过斜顶杆辅助顶针实现上盖板的强制脱模，脱模容易，生产效率高。利用动模部分的移动，通过斜导柱带动第一滑块和第二滑块开和并，设计巧妙，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的第一截面图。

图2为本实用新型的第二截面图。

图3为定模部分的结构示意图。

图4为动模部分的结构示意图。

图5为斜顶杆的结构示意图。

图6为斜顶杆与动模芯的配合示意图。

图7为图5中A处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型中的前、后、左、右、上、下等方位词仅代表图中的相对位置，不表示上盖板的绝对位置。

实施例1，如图1-7所示：本实用新型的汽车中控台上盖板模具由动模部分和定模部分组成。

其中定模部分包括顶板1，顶板1上设置有加胶口，顶板1下表面安装有加热板2，这里选择加热板为两块，一上一下安装，位于下侧的加热板2下表面安装有定模板3，定模板3的下侧中心安装有定模芯4，加热板2上设置有穿过定模芯4的进胶分流道5，加热板2上设置有连通加胶口和进胶分流道5的通道。

动模部分包括动模底板6，动模底板6上表面的左右两侧设置有模脚7，两侧的模脚7的顶端安装动模板8，动模板8的上侧中心设置有动模芯9，在两侧的模脚7之间的动模底板6上设置有顶针导向柱14，顶针底板13和顶针固定板15穿过顶针导向柱14，顶针底板13和顶针固定板15能沿着顶针导向柱14上下移动，顶针底板13和顶针固定板15通过注塑机上的顶伸装置带动上下移动。顶针固定板15位于顶针底板13的上方，顶针固定板15上安装有顶针16，顶针固定板15的上端设置有限位柱21，限位柱21对顶针固定板15上移的位置进行限位。动模底板6的上表面还设置有动模板支撑柱22，动模板支撑柱22位于两侧的模脚7之间，顶针底板13和顶针固定板15同时穿过该动模板支撑柱22。

顶针固定板15上对应上盖板内侧的定位筋安装有斜顶杆19，斜顶杆19包括顶杆本体19a和顶杆头19b,顶杆头19b装在顶杆本体19a的上端，顶杆本体19a的下端安装在顶针固定板15上，动模芯9的侧面设置有容纳顶杆头的容纳腔，顶杆头19b穿过定模板8伸到该容纳腔内，顶杆头19b的外侧设置有与上盖板的定位筋匹配的定位筋卡槽19c，顶杆头19b上分布有轴线左右延伸的推杆孔，在该推杆孔内通过回位弹簧安装推杆20，当顶杆头19b未伸到容纳腔中时，推杆20从顶杆头19b的内侧伸出，当顶杆头19b伸到容纳腔中，容纳腔的内壁推动推杆20从顶杆头19b的外侧伸出，伸出的推杆20把上盖板向外侧推，配合顶针完成强制脱模。

在动模板8上通过滑轨滑动安装有第一滑块10、第二滑块11和第三滑块12，动模芯9位于第一滑块10、第二滑块11和第三滑块12围成的型腔中，并且第一滑块10、第二滑块11以及第三滑块12围成的型腔的内壁与动模芯9的外壁之间有间隙，第一滑块10、第二滑块11和第三滑块12的外侧均分布有耐磨块25。其中第三滑块12通过油缸控制沿着其滑轨远离和靠近动模芯9，第一滑块10和第二滑块11上分别设置有两个斜导柱孔17，动模板8上对应斜导柱孔17设置有从上到下逐渐向外倾斜的导柱孔，定模板3上对应斜导柱孔17安装斜导柱18，斜导柱18穿过斜导柱孔17伸到动模板8的导柱孔内。动模板8的上表面对应第一滑块10和第二滑块11设置有限位块24。

动模板8上表面的四个角上分别设置有导向柱23，定模板3的四个角上对应导向柱23设置有导向柱孔3a，在导向柱孔3a内安装有导向套。

动模部分和定模部分合模时，在动模部分向上移动的时候，定模板3上的斜导柱18插入斜导柱孔17内伸到动模板8内，斜导柱18带动第一滑块10和第二滑块11向靠近动模芯9的位置移动，同时，油缸控制第三滑块12靠近，围成上盖板型腔。当开模时，动模部分向下移动，斜导柱18逐渐从斜导柱孔17出来，在这个过程中，斜导柱18带动第一滑块10和第二滑块11向远离动模芯9的方向移动，同时第三滑块12移开。通过斜导柱控制第一滑块和第二滑块的开和并，结构简单，能耗低。

当合模后，通过加胶口、加热板2上的通道和进胶分流道向上盖板型腔中浇铸胶液。成型上盖板。上盖板成型后，动模部分向下移动开模。然后注塑机上的顶伸装置(可以为液压顶伸装置也可以为气动顶伸装置)带动顶针底板13和顶针固定板15沿着顶针导向柱14向上移动，顶针16向上移动顶上盖板的同时，顶杆头19b向上移动伸到容纳腔中，上盖板内侧的定位筋伸到定位筋卡槽19c中，容纳腔的内壁推动推杆20从顶杆头的外侧伸出，伸出的顶杆向外顶上盖板，辅助顶针实现强制脱模。

本实用新型不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车中控台上盖板模具，包括动模部分和定模部分，所述定模部分包括顶板(1)，所述顶板(1)上设置有加胶口，所述顶板(1)下表面安装有加热板(2)，所述加热板(2)下表面安装有定模板(3)，所述定模板(3)的下侧中心安装有定模芯(4)，所述加热板(2)上设置有穿过定模芯(4)的进胶分流道(5)，所述加热板(2)上设置有连通加胶口和进胶分流道(5)的通道；所述动模部分包括动模底板(6)，所述动模底板(6)上表面的左右两侧设置有模脚(7)，两侧的模脚(7)的顶端安装动模板(8)，所述动模板(8)的上侧中心设置有动模芯(9)，在两侧的模脚(7)之间的动模底板(6)上设置有顶针导向柱(14)，顶针底板(13)和顶针固定板(15)穿过顶针导向柱(14)，所述顶针底板(13)和顶针固定板(15)能沿着顶针导向柱(14)上下移动，所述顶针固定板(15)位于顶针底板(13)的上方，所述顶针固定板(15)上安装有顶针(16)，在所述动模板(8)上通过滑轨滑动安装有第一滑块(10)、第二滑块(11)和第三滑块(12)，所述动模芯(9)位于第一滑块(10)、第二滑块(11)和第三滑块(12)围成的型腔中，并且第一滑块(10)、第二滑块(11)以及第三滑块(12)围成的型腔的内壁与动模芯(9)的外壁之间有间隙，其特征在于：其中所述第三滑块(12)通过油缸控制沿着其滑轨远离和靠近动模芯(9)，所述第一滑块(10)和第二滑块(11)上分别设置有斜导柱孔(17)，所述动模板(8)上对应斜导柱孔(17)设置有从上到下逐渐向外倾斜的导柱孔，所述定模板(3)上对应斜导柱孔(17)安装斜导柱(18)，所述斜导柱(18)穿过斜导柱孔(17)伸到动模板(8)的导柱孔内；

所述顶针固定板(15)上对应上盖板内侧的定位筋安装有斜顶杆(19)，所述斜顶杆(19)包括顶杆本体(19a)和顶杆头(19b),所述顶杆头(19b)装在顶杆本体(19a)的上端，所述顶杆本体(19a)的下端安装在顶针固定板(15)上，所述动模芯(9)的侧面设置有容纳顶杆头的容纳腔，所述顶杆头(19b)穿过定模板(8)伸到该容纳腔内，所述顶杆头(19b)的外侧设置有与上盖板的定位筋匹配的定位筋卡槽(19c)，所述顶杆头(19b)上分布有轴线左右延伸的推杆孔，在该推杆孔内通过回位弹簧安装推杆(20)，当顶杆头(19b)未伸到容纳腔中时，所述推杆(20)从顶杆头(19b)的内侧伸出，当顶杆头(19b)伸到容纳腔中，所述容纳腔的内壁推动推杆(20)从顶杆头(19b)的外侧伸出。

2.根据权利要求1所述汽车中控台上盖板模具，其特征在于：所述顶针固定板(15)的上端设置有限位柱(21)。

3.根据权利要求1或2所述汽车中控台上盖板模具，其特征在于：所述动模底板(6)的上表面还设置有动模板支撑柱(22)，所述动模板支撑柱(22)位于两侧的模脚(7)之间，所述顶针底板(13)和顶针固定板(15)同时穿过该动模板支撑柱(22)。

4.根据权利要求3所述汽车中控台上盖板模具，其特征在于：所述动模板(8)上表面的四个角上分别设置有导向柱(23)，所述定模板(3)的四个角上对应导向柱(23)设置有导向柱孔(3a)，在导向柱孔(3a)内安装有导向套。

5.根据权利要求1或2所述汽车中控台上盖板模具，其特征在于：所述动模板(8)的上表面对应第一滑块(10)和第二滑块(11)设置有限位块(24)。

6.根据权利要求1或2所述汽车中控台上盖板模具，其特征在于：所述第一滑块(10)、第二滑块(11)和第三滑块(12)的外侧均分布有耐磨块(25)。