CN206515017U - 一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，属于管道水检技术领域。本实用新型包括进气端接头、套筒、主芯和卡箍，套筒一端设置有螺纹连接段，进气端接头通过该螺纹连接段与套筒相连，主芯活动接于套筒的另一端，该主芯插入空调管路端口；卡箍通过第一螺丝和第二螺丝固定于套筒上，该卡箍能够以第一螺丝和第二螺丝的中轴线为轴旋转，并卡接在空调管路端口部，实现水检工装与空调管路的连接。本实用新型将水检工装与空调管路的连接方式改为卡扣形式，水检工装与空调管路能够很方便的组装和拆卸，提高了水检效率；另一方面，主芯直接插入空调管路，不会损坏空调管路端口的螺牙，也降低了空调管路的报废率。

Description

一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装

技术领域

本实用新型涉及管道水检技术领域，更具体的说，涉及一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。车用空调已成为衡量汽车功能的标志之一。

在组成汽车空调系统的各部件中，管路部件的泄漏将直接导致空调系统功能的失效，所以在汽车空调的生产过程中，对相关部件进行密封性能检测是非常重要的步骤。目前，针对汽车空调管路部件的检测大多采用水检，即工作人员先将快速接头与空心管连接，然后将连接的快速接头与空心管放入水箱内，目视观察水中有无气泡产生。此种检测方法需要频繁的进行空心管与水检工装的组装与拆卸。然而，因管路端口形状的不同需要特定的水检工装，有些管路端口所需的水检工装比较复杂，导致水检工装安装困难，所消耗的时间较长，生产效率低。且多数情况下水检工装采用螺纹与管路部件连接，组装操作不慎容易拧坏螺牙，损伤管路端口，产生不合格产品，导致管路返工，甚至报废。

为了解决管路捡漏效率低的问题，申请人曾于2014年12月30日提交过一件实用新型专利，专利号为ZL 201420856858.3，专利名称为：一种高检测效率的车用空调检漏装置，该申请案包括第一检漏单元、第二检漏单元、集成转接头和固定机构，所述的第一检漏单元和第二检漏单元的一端均与氦气充注回收装置相连，该第一检漏单元和第二检漏单元的另一端与集成转接头活动连接；所述的集成转接头包括两个检漏接头，该两个检漏接头分别插入待检部件的第一待检通口和第二待检通口中；所述的固定机构用于固定集成转接头于待检部件上。该申请案将两组检漏单元集成为一体，实现了一次同时检测两路管路的目的，检测效率得到了提高。但该申请案主要对与空调系统膨胀阀类单向阀相连管道的全部检测，并不适用于管路水检工艺。

经检索，中国专利申请号201110347408.2，申请日为2011年11月7日，发明创造名称为：一种再制造空压机缸体的水检装置；该申请案包括工作台、储水箱、左侧压紧工装、右侧压紧工装、进气接头、滑座和两个空压机缸体紧固件，滑座设置在工作台上，滑座上设有两个带螺纹的凸台，空压机缸体紧固件的上端设有用于密封空压机缸体的碗型塞密封孔的密封件一，空压机缸体紧固件的下端设有与凸台上螺纹相匹配的螺纹，进气接头包括用于密封空压机缸体右侧油封孔的密封件二和固定在密封件二上的风管，风管连通密封件二的两侧，左侧压紧工装上设有用于密封空压机缸体左侧油封孔的密封件三。本发明在水检前能对空压机缸体的各个管口完全密封，并且能连接用于进气的风管，便于充气，通过储水箱进行水检。该申请案也从一定程度上解决了水检检测效率低的问题，但该申请案设计的水检工装较为复杂，制造成本较高，不便于推广应用。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车空调管路水检效率低，检测过程易损坏管路端口，导致管路返工的问题，提供了一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装；本实用新型将水检工装与空调管路的连接方式从传统的螺纹连接，改为卡扣形式，水检工装与空调管路能够很方便的组装和拆卸，进而提高了水检效率；另一方面，本实用新型主芯直接插入空调管路，不会损坏空调管路端口的螺牙，也降低了空调管路的报废率，降低了生产成本。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，包括进气端接头、套筒、主芯和卡箍，所述的套筒一端设置有螺纹连接段，进气端接头通过该螺纹连接段与套筒相连，所述的主芯活动接于套筒的另一端，该主芯插入空调管路端口；所述的卡箍通过第一螺丝和第二螺丝固定于套筒上，该卡箍能够以第一螺丝和第二螺丝的中轴线为轴旋转，并卡接在空调管路端口部，实现水检工装与空调管路的连接。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的卡箍为由第一耳板、第二耳板和卡板围成的U型结构，所述第一耳板、第二耳板远离卡板的一端开设有固定孔，所述卡板上开设有卡槽。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的套筒内部设置有一弹簧，该弹簧的一端抵靠套筒内壁，另一端抵靠主芯；主芯的定位台阶处设置有一挡环，该挡环限制主芯沿套筒在一定范围内移动。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的主芯沿轴向依次设置有第一密封槽、第二密封槽、第三密封槽，其中第一密封槽位于定位台阶的一侧，第二密封槽、第三密封槽位于定位台阶的另一侧，3个密封槽均用于安装O型密封圈。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的进气端接头为中空结构，该进气端接头也可替换为实心的堵帽。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的进气端接头、套筒和主芯均由黄铜加工而成。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其在套筒上设置卡箍，卡箍能够以固定螺丝的中轴线为轴旋转，并卡接在空调管路端口部，生产实践中，将主芯插入空调管路端口再旋转卡箍卡紧即可实现水检工装与空调管路的组装，同样地松开卡箍，将主芯拔出即可实现水检工装的拆卸，整个水检工装组装、拆卸过程十分方便、快速，从而提高了水检效率；

(2)本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其直接将主芯插入空调管路端口，并通过O型密封圈实现主芯和管路端口之间的密封，相对于传统的水检工装与空调管路端口采用螺纹连接的方式，不会出现拧坏空调管路端口螺牙的情况，从而降低了空调管路的报废率，降低了生产成本；

(3)本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其主芯和套筒间隙配合，通过O型密封圈实现密封，且在主芯和套筒之间设置了一弹簧，该弹簧能够保证插入主芯于空调管路端口中时，主芯具有一定的退让性，一方面更加便于水检工装的安装，另一方面也有助于提高主芯的使用寿命；

(4)本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其进气端接头与套筒采用螺纹连接，一方面可以根据生产需要或者进气端接头出现损坏时快速更换进气端接头，另一方面，生产中是将空调管路一端堵住，另一端安装水检工装后充入氮气置于水中观察，将进气端接头更换为实心的堵帽，再连接于空调管路一端，即可方便的堵住空调管路出气端，水检工装的使用更加灵活，充分发挥了其使用价值；

(5)本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，结构简单、制作成本低廉、操作方便，便于在汽车空调乃至管路生产厂家推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装的结构爆炸图；

图2为本实用新型中卡箍的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、进气端接头；2、套筒；21、螺纹连接段；3、主芯；31、第一密封槽；32、第二密封槽；33、第三密封槽；34、定位台阶；4、卡箍；41、第一耳板；42、第二耳板；43、卡板；44、固定孔；45、卡槽；46、第一螺丝；47、第二螺丝；5、弹簧；6、挡环；71、第一密封圈；72、第二密封圈；73、第三密封圈。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

参看图1，本实施例的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，包括进气端接头1、套筒2、主芯3和卡箍4。所述的套筒2中间镂空，由黄铜加工而成，该套筒2的一端设置有螺纹连接段21。所述的进气端接头1中间镂空，也由黄铜加工而成，该进气端接头1的一端设置有内螺纹，进气端接头1与套筒2通过螺纹连接，生产中可根据需要快速更换进气端接头1，遇进气端接头1损坏的情况下，也可以将损坏进气端接头1快速换下，不至于影响检测进度。

所述的套筒2内部设置有一弹簧5，该弹簧5的一端抵靠套筒2内壁，另一端抵靠主芯3；主芯3和套筒2间隙配合。主芯3的定位台阶34处设置有一挡环6，该挡环6固定在套筒2上，用于限制主芯3沿套筒2在一定范围内移动。所述的主芯3由黄铜加工而成，沿轴向依次设置有第一密封槽31、第二密封槽32、第三密封槽33，其中第一密封槽31位于定位台阶34的一侧(也即靠近套筒2的一侧)，第二密封槽32、第三密封槽33位于定位台阶34的另一侧(也即远离套筒2的一侧)，3个密封槽均用于安装O型密封圈，即第一密封槽31内安装如图1所示的第一密封圈71，第二密封槽32、第三密封槽33内分别安装第二密封圈72和第三密封圈73。主芯3和套筒2之间通过第一密封圈71实现密封，不会出现充入的氮气泄露的情况。而本实施例在主芯3和套筒2之间设置弹簧5，能够保证插入主芯3于空调管路端口中时，主芯3具有一定的退让性，一方面更加便于水检工装的安装，另一方面也有助于提高主芯的使用寿命。

本实施例有别于传统的主芯3与空调管路端口采用螺纹连接的方式，而是采用直接将主芯3插入空调管路端口，再通过第二密封圈72和第三密封圈73实现密封，相对于传统的螺纹连接方式，不会出现拧坏空调管路端口螺牙的情况，从而降低了空调管路的报废率，降低了生产成本。

至于水检工装如何与空调管路固定，本实施例是通过设置卡箍4实现的。参看图2，本实施的卡箍4是一一体成型的U型件，由第一耳板41、第二耳板42和卡板43围成。所述第一耳板41、第二耳板42远离卡板43的一端开设有固定孔44，第一螺丝46和第二螺丝47插入所述固定孔44中，将卡箍4固定于套筒2上。本实施例中卡箍4并非完全与套筒2固定死，而是能够以第一螺丝46和第二螺丝47的中轴线为轴旋转。所述卡板43上开设有卡槽45，卡槽45最终能够卡接在空调管路端口部，从而实现水检工装与空调管路的连接。

生产实践中，将本水检工装放在水检工作平台上，水检时，将主芯3插入空调管路端口再旋转卡箍4卡紧即可实现水检工装与空调管路的组装，即可对管路进行水检。同样地松开卡箍4，将主芯3拔出即可实现水检工装的拆卸，整个水检工装组装、拆卸过程十分方便、快速，从而提高了水检效率，且水检工装具有结构简单、制作成本低廉、操作方便等优点，便于在汽车空调乃至管路生产厂家推广应用。

实施例2

本实施例的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，基本同实施例1，其不同之处在于：鉴于生产中是将空调管路一端堵住，另一端安装水检工装后充入氮气置于水中观察，本实施例将进气端接头1替换为实心的堵帽(图中未示出)，如此，水检测试时空调管路一端连接安装实心堵帽的水检工装，另一端连接安装进气端接头1的水检工装，即可方便的堵住空调管路出气端，快速进入测试程序，水检工装的使用更加灵活，充分发挥了其使用价值。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，包括：进气端接头(1)、套筒(2)和主芯(3)，其特征在于：还包括卡箍(4)，所述的套筒(2)一端设置有螺纹连接段(21)，进气端接头(1)通过该螺纹连接段(21)与套筒(2)相连，所述的主芯(3)活动接于套筒(2)的另一端，该主芯(3)插入空调管路端口；所述的卡箍(4)通过第一螺丝(46)和第二螺丝(47)固定于套筒(2)上，该卡箍(4)能够以第一螺丝(46)和第二螺丝(47)的中轴线为轴旋转，并卡接在空调管路端口部，实现水检工装与空调管路的连接。

2.根据权利要求1所述的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其特征在于：所述的卡箍(4)为由第一耳板(41)、第二耳板(42)和卡板(43)围成的U型结构，所述第一耳板(41)、第二耳板(42)远离卡板(43)的一端开设有固定孔(44)，所述卡板(43)上开设有卡槽(45)。

3.根据权利要求1或2所述的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其特征在于：所述的套筒(2)内部设置有一弹簧(5)，该弹簧(5)的一端抵靠套筒(2)内壁，另一端抵靠主芯(3)；主芯(3)的定位台阶(34)处设置有一挡环(6)，该挡环(6)限制主芯(3)沿套筒(2)在一定范围内移动。

4.根据权利要求3所述的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其特征在于：所述的主芯(3)沿轴向依次设置有第一密封槽(31)、第二密封槽(32)、第三密封槽(33)，其中第一密封槽(31)位于定位台阶(34)的一侧，第二密封槽(32)、第三密封槽(33)位于定位台阶(34)的另一侧，3个密封槽均用于安装O型密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其特征在于：所述的进气端接头(1)为中空结构，该进气端接头(1)也可替换为实心的堵帽。

6.根据权利要求5所述的一种快速检测汽车空调管路密封性能的水检工装，其特征在于：所述的进气端接头(1)、套筒(2)和主芯(3)均由黄铜加工而成。