CN202708389U

CN202708389U - 空调制冷装置的连接接头

Info

Publication number: CN202708389U
Application number: CN 201220351186
Authority: CN
Inventors: 赵明彪; 胡志维; 王良胜
Original assignee: Songz Automobile Air Conditioning Co Ltd
Current assignee: Xiamen Songzhi Automobile Air Conditioner Co ltd
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2012-07-19
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2022-07-19

Abstract

本实用新型涉及密封组件技术领域，提出了一种空调制冷装置的连接接头，接头体、接头插口所述接头体和接头插口通过一个接头螺母紧固连接，在接头插口插入管的外圆周上开有密封槽，在密封槽内设置密封圈，密封圈与接头体插入孔的内端面形成密封。环形密封圈可以为两至四个，多级密封的等级提高。

Description

空调制冷装置的连接接头

技术领域

本实用新型涉及密封组件技术领域，特别是一种空调制冷装置的连接接头。

背景技术

随着科学技术的不断进步，目前汽车空调特别是轿车空调的发展迅速，空调系统换热器效率不断提高，由原来的管片式、管带式，到现在的平行流换热器，其内容积缩小了40％以上，就现在客车空调的管片式换热器而言，也在朝着平行流微通道技术发展，通过变流程优化，其内容积也缩小了30％以上。这就要求对空调系统的连接密封等性能提出了很高要求。

参见附图1，现在客车空调的连接件几乎全部是O型密封R端面密封式结构，此结构包括接头体2、接头插口1，接头体2一端有一个插入孔6，另一端焊接空调管路，接头插口1一端有一个插入管4，另一端接空调管路，接头插口1的插入管4插入接头体2的插入孔6内，接头插口1的插入管4的后端设有环形凸缘5，接头体插入孔6的外径上设有螺纹，接头体2和接头插口1通过一个接头螺母紧固连接，在接头体插入孔6的前端与环形凸缘5、接头插口插入管4的外圆周形成一个环形槽，在环形槽内设置密封圈7，形成密封，此种端面密封以O型密封圈密封为主，O型密封圈一般由氢化丁橡胶（HNBR）材料制成。

但是，这种密封方式存在以下问题：

(1) 单个密封圈的密封性差；

(2) 橡胶O型密封圈是端面压缩密封，两个接触O型密封圈处是两个圆弧R接触，在紧固力的大小直接影响O型密封圈变形大小，严重时经常把O型密封圈压坏，轻了又密封不了，橡胶O型密封圈变形量控制不好，橡胶O型密封圈用过一次后不能再次使用；

(3) 连接处大小不一，中间还有较大间隙，流体流过时会产生较大的涡流和流动阻力；

(4)“O” R端面密封式结构，螺母不能有一点松动，如有松动就会有不同成度的泄漏；

(5)通过测试最好的“O” R端面密封式结构接头件年泄露率>20克。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种空调制冷装置的连接接头，以期使空调系统装置接头的密封更可靠。

本实用新型采取的技术方案是：

一种空调制冷装置的连接接头，包括接头体、接头插口，所述接头体一端有一个插入孔，另一端焊接空调管路，所述接头插口一端有一个插入管，另一端接空调管路，所述接头插口的插入管插入所述接头体的插入孔内，所述接头插口的插入管的后端设有环形凸缘，所述接头体插入孔的外径上设有螺纹，所述接头体和接头插口通过一个接头螺母紧固连接，其特征是，所述接头插口插入管的外圆周上开有密封槽，在所述密封槽内设置密封圈，所述密封圈与所述接头体插入孔的内端面形成密封。

进一步，所述密封槽为2至4个，所述每个密封槽内均设置密封圈。

进一步，在所述接头体插入孔的前端与所述环形凸缘、所述接头插口插入管的外圆周形成一个环形槽，在所述环形槽内设置密封圈。

进一步，所述密封圈为O型密封圈，所述密封圈的材料为氢化丁橡胶。

本实用新型的有益效果是：

（1）多密封圈密封性能好，密封等级成倍数提高，气液的密封与压力、压差成正比关系，多环径向“O”型圈密封，分多级压力降，近似迷宫密封原理；

（2）径向密封可控制，“O”型圈相配合的外径与内孔尺寸，橡胶“O”型圈的变形量可控制在最佳状态20－25％，“O”型圈成线性密封效果最佳，装拆后橡胶“O”圈可连续使用；

（3）径向接头连接处进出通径完全一致，没有连接间隙，当流体流过接头件不产生涡流和阻力；

（4）多环径向“O”型圈密封，连接螺母松动只要螺母不完全松脱，接头一点都不会泄露，通过检查如发现接头已松开随即拧紧即可；

（5）多环径向“O”型圈密封结构强度高。

附图说明

附图1为现有技术中接头的剖面示意图；

附图2为本实用新型中接头的剖面示意图；

附图中的标号为：

1．接头插口； 2．接头体；

3．接头螺母； 4．插入管；

5．凸缘； 6．插入孔；

7．密封圈； 8．密封槽；

9．密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型空调制冷装置的连接接头的具体实施方式作详细说明。

参见附图2，与现有技术附图1的不同之处在于，在接头插口插入管4的外圆周上开有密封槽8，在密封槽8内设置密封圈9，密封槽8的宽度比密封圈9的直径要大，深度能保证密封圈9套在密封槽8内后的密封圈9外径大于接头插口插入管4的外径。接口螺母3将接头插口1与接头体2锁紧时，密封圈9与接头体插入孔6的内端面形成密封。密封槽8一般选用两个，也可选用三个，四个或更多。

多环径向“O”型圈密封，其密封原理近似于迷宫密封，各连接接头相当于无泄漏焊接式接头，密封效果可相似于家用空调，一般5至6年不需要加制冷剂，制冷剂的主要泄漏地方在连接接头处，根据测试双环径向“O”型圈，双环径向“O”型圈密封每个连接接头年泄漏率<5克/年，国家最新标准GBT21361-2008连接处允许泄漏率≤14克/年。比通常一般“O”R端面密封型的基础上提高了几个等级，年总泄漏量<5%，一般3至5年不添加制冷剂，而现有技术中较好客车空调一般一年后需添加百分之几十的制冷剂，12米车一般新加R134a制冷剂13kg左右，既提高了可靠性，又保护了环境，降低了运行费用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种空调制冷装置的连接接头，包括接头体、接头插口，所述接头体一端有一个插入孔，另一端焊接空调管路，所述接头插口一端有一个插入管，另一端接空调管路，所述接头插口的插入管插入所述接头体的插入孔内，所述接头插口的插入管的后端设有环形凸缘，所述接头体插入孔的外径上设有螺纹，所述接头体和接头插口通过一个接头螺母紧固连接，其特征在于：所述接头插口插入管的外圆周上开有密封槽，在所述密封槽内设置密封圈，所述密封圈与所述接头体插入孔的内端面形成密封。

2.根据权利要求1所述的空调制冷装置的连接接头，其特征在于：所述密封槽为2至4个，所述每个密封槽内均设置密封圈。

3.根据权利要求1所述的空调制冷装置的连接接头，其特征在于：在所述接头体插入孔的前端与所述环形凸缘、所述接头插口插入管的外圆周形成一个环形槽，在所述环形槽内设置密封圈。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的空调制冷装置的连接接头，其特征在于：所述密封圈为O型密封圈，所述密封圈的材料为氢化丁橡胶。