CN209688319U - 一种汽车空调管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管路结构，包括主管，其特征在于：还包括竖直连接在主管上的法兰支管，所述法兰支管与所述主管连接的一端设有配合卡接在主管壁面上的卡接槽，所述主管壁面上设有连通所述法兰支管的通孔，所述法兰支管上设有连接配合法兰管的双头螺柱。本实用新型汽车空调管路结构，结构简单，成本低，便于安装连接，且连接结构强度及稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调管路结构。
背景技术
随着汽车的开发新能源汽车及带后蒸的车型越来越多，空调管需要很多的转接三通结构，其转接结构传统采用转接头焊接铝管再焊接法兰的方式连接，这种结构焊接较多，结构复杂，造成虚焊、过烧的风险高；且该结构强度不高，如转接的铝管过长时长期震动下存在管路焊接处断裂的风险；工艺复杂焊接角度不易控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，连接结构强度好的汽车空调管路结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车空调管路结构，包括主管，其特征在于：还包括竖直连接在主管上的法兰支管，所述法兰支管与所述主管连接的一端设有配合卡接在主管壁面上的卡接槽，所述主管壁面上设有连通所述法兰支管的通孔，所述法兰支管上设有连接配合法兰管的双头螺柱。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述卡接槽设于所述法兰支管的管壁下端，且所述卡接槽的直径稍大于所述主管外壁面直径。
所述法兰支管内设有靠近所述主管的法兰第一过孔和远离法兰第二过孔。
所述法兰第一过孔和法兰第二过孔呈阶梯布置，所述法兰第一过孔的直径小于所述法兰第二过孔的直径。
所述法兰支管的内壁面上端设有密封段。
所述密封段为半圆形槽结构，与所述法兰支管连接的配合法兰管上设有与所述密封段配合的半圆形槽，密封圈安装在两个半圆形槽组合成的密封槽内。
所述法兰支管一侧设有凸出的凸块，所述凸块上设有用以安装所述双头螺柱的螺柱孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车空调管路结构，结构简单，成本低，便于安装连接，且连接结构强度及稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型空调管路结构示意图；
图2为本实用新型空调管路结构示意图；
图3为本实用新型空调管路结构示意图；
图中标记为：1、主管，11、通孔，2、法兰支管，21、卡接槽，22、法兰第一过孔，23、法兰第二过孔，24、密封段，25、螺柱孔，3、双头螺柱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种汽车空调管路结构，如图1、2、3所示，包括主管1，还包括竖直连接在主管1上的法兰支管2，法兰支管2与主管1连接的一端设有配合卡接在主管壁面上的卡接槽21，主管壁面上设有连通法兰支管2的通孔11，法兰支管2上设有连接配合法兰管的双头螺柱3。此种汽车空调管路结构，其结构简单，便于安装连接，安装时只需直接将法兰支管2配合卡接至主管1上，通孔11与法兰支管2内孔相对，实现连通，安装后将法兰支管2于主管焊接即可。相较传统的管路结构，此种管路结构，结构简单，大大减小了焊接区间，减少焊接点降低泄露率及过烧风险，且整体结构稳定性好。
本实用新型中，卡接槽21设于法兰支管2的管壁下端，且卡接槽21的直径稍大于主管1外壁面直径，范围控制在1mm～2mm，满足安装要求的同时方便安装。
本实用新型中，法兰支管2内设有靠近主管1的法兰第一过孔22和远离法兰第二过孔23。法兰第一过孔22和法兰第二过孔23呈阶梯布置，法兰第一过孔22的直径小于法兰第二过孔23的直径。此种结构布置的法兰接头呈递减式结构布置，可减小过渡处冲击力，延长管路连接使用寿命。
本实用新型中，法兰支管2的内壁面上端设有密封段24。密封段24为半圆形槽结构，与法兰支管2连接的配合法兰管上设有与密封段24配合的半圆形槽，密封圈安装在两个半圆形槽组合成的密封槽内，以保证密封圈有效的密封效果，提高法兰接头处的密封性，以提升整体性能。
本实用新型中，法兰支管2一侧设有凸出的凸块，凸块上设有用以安装双头螺柱3的螺柱孔，以便于法兰安装连接。
本实用新型这种汽车空调管路结构，法兰支管2直接焊接在主管管路上，法兰支管2下端面开有卡接槽，并直接焊接在主管管路外圆弧面上。此种结构简化连接结构，前期设计阶段管路易于布置；管路与法兰一体，减少焊接点降低泄露率及过烧风险；优化加工工艺，降低成本；增加管路连接处的强度，在长期震动的工况下连接处不易发生断裂。
本实用新型汽车空调管路结构，结构简单，成本低，便于安装连接，且连接结构强度及稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车空调管路结构，包括主管，其特征在于：还包括竖直连接在主管上的法兰支管，所述法兰支管与所述主管连接的一端设有配合卡接在主管壁面上的卡接槽，所述主管壁面上设有连通所述法兰支管的通孔，所述法兰支管上设有连接配合法兰管的双头螺柱。
2.按照权利要求1所述的汽车空调管路结构，其特征在于：所述卡接槽设于所述法兰支管的管壁下端，且所述卡接槽的直径稍大于所述主管外壁面直径。
3.按照权利要求1所述的汽车空调管路结构，其特征在于：所述法兰支管内设有靠近所述主管的法兰第一过孔和远离法兰第二过孔。
4.按照权利要求3所述的汽车空调管路结构，其特征在于：所述法兰第一过孔和法兰第二过孔呈阶梯布置，所述法兰第一过孔的直径小于所述法兰第二过孔的直径。
5.按照权利要求4所述的汽车空调管路结构，其特征在于：所述法兰支管的内壁面上端设有密封段。
6.按照权利要求5所述的汽车空调管路结构，其特征在于：所述密封段为半圆形槽结构，与所述法兰支管连接的配合法兰管上设有与所述密封段配合的半圆形槽，密封圈安装在两个半圆形槽组合成的密封槽内。
7.按照权利要求1至6任一项所述的汽车空调管路结构，其特征在于：所述法兰支管一侧设有凸出的凸块，所述凸块上设有用以安装所述双头螺柱的螺柱孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920323397.6U CN209688319U (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种汽车空调管路结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920323397.6U CN209688319U (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种汽车空调管路结构 |
Publications (1)
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| CN209688319U true CN209688319U (zh) | 2019-11-26 |
Family
ID=68604955
Family Applications (1)
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| CN201920323397.6U Active CN209688319U (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种汽车空调管路结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209688319U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114161899A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-11 | 芜湖通和汽车管路系统有限公司 | 一种汽车空调管法兰结构 |
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2019
- 2019-03-14 CN CN201920323397.6U patent/CN209688319U/zh active Active
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| CN114161899A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-11 | 芜湖通和汽车管路系统有限公司 | 一种汽车空调管法兰结构 |
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