CN114161899A - 一种汽车空调管法兰结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调管法兰结构，包括中空的法兰壳体，所述法兰壳体包括相连的法兰套主体和盖体，所述法兰套主体的一端设有凸出的管路连接口，所述法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口。该汽车空调管法兰结构设计合理，与汽车主管路以及支管路相连的连接口均为凸起连接部，并且凸起连接部内设有连接台阶，连接操作简便；法兰结构为分体结构，通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车管路技术领域，尤其是涉及一种汽车空调管法兰结构。
背景技术
现有汽车管路端部的法兰生产工艺为机械加工成型，其生产工艺较为复杂，设备能耗、人员投入较大，成本相对较高；多数为单件生产，生产效率低，产能有限；并且现有的法兰结构上支管连接口为沉孔，不利于与支管相连，连接操作繁琐。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车空调管法兰结构，以达到成本低，以及连接简便的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车空调管法兰结构，包括中空的法兰壳体，所述法兰壳体包括相连的法兰套主体和盖体，所述法兰套主体的一端设有凸出的管路连接口，所述法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口。
进一步的：
所述管路连接口的轴线和支管连接口的轴线相垂直。
所述支管连接口为设在法兰套主体外缘上的两个，两个支管连接口不相对设置。
所述两个支管连接口的轴线呈角范围为150-170°。
所述支管连接口设在盖体的外缘上，法兰壳体内部对应法兰套主体和盖体连接处设有内隔板，内隔板上对应管路连接口设有通孔。
所述法兰壳体内在内隔板的通孔上设有内连通管，内连通管的一端与管路连接口相对应，内连通管的另一端与支管连接口相对齐。
所述法兰套主体和盖体均为冲压成型件。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该汽车空调管法兰结构设计合理，与汽车主管路以及支管路相连的连接口均为凸起连接部，并且凸起连接部内设有连接台阶，连接操作简便；法兰结构为分体结构，通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明法兰结构示意图一。
图2为本发明法兰结构示意图二。
图3为沿图2中A-A剖视示意图。
图4为本发明法兰结构与管路连接示意图一。
图5为本发明法兰结构与管路连接示意图二。
图6为沿图5中B-B剖视示意图。
图中：
1.法兰套主体、2.管路连接口、3.支管连接口Ⅰ、4.支管连接口Ⅱ、5.盖体、6.汽车管路、7.内隔板、8.内连通管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图6所示，该汽车空调管法兰结构，包括中空的法兰壳体，法兰壳体包括相连的法兰套主体1和盖体5，法兰套主体和盖体均为冲压成型件；通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
法兰套主体1的一端设有凸出的管路连接口2，法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口；各个连接口均为凸起结构，连接口内设有连接台阶，通过连接台阶对插入汽车管路6端部进行限位，焊接部位准确，连接操作简便。
管路连接口的轴线和支管连接口的轴线相垂直，便于连接操作；支管连接口为设在法兰套主体外缘上的两个，两个支管连接口分别为支管连接口Ⅰ3和支管连接口Ⅱ4，支管连接口Ⅰ3和支管连接口Ⅱ4，不相对设置，对分流影响较小。
进一步的，两个支管连接口的轴线呈角范围为150-170°，对分流影响较小，并且连接简便。
或者，支管连接口设在盖体5的外缘上，法兰壳体内部对应法兰套主体和盖体连接处设有内隔板7，内隔板上对应管路连接口设有通孔，可有效降低内部噪音，同时通过内隔板可对连接处起支撑作用，结构稳定可靠。
法兰壳体内在内隔板的通孔上设有内连通管8，内连通管8的一端与管路连接口相对应，内连通管的另一端与支管连接口相对齐，通过内连通管过渡，去除噪音，并且对分流影响小。
内连通管和内隔板为整体件，加工过程中整体放入法兰壳体内部，连接操作简便，结构稳定可靠。
本发明汽车空调管法兰结构设计合理，与汽车主管路以及支管路相连的连接口均为凸起连接部，并且凸起连接部内设有连接台阶，连接操作简便；法兰结构为分体结构，通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车空调管法兰结构，其特征在于：包括中空的法兰壳体，所述法兰壳体包括相连的法兰套主体和盖体，所述法兰套主体的一端设有凸出的管路连接口，所述法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口。
2.如权利要求1所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述管路连接口的轴线和支管连接口的轴线相垂直。
3.如权利要求1所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述支管连接口为设在法兰套主体外缘上的两个，两个支管连接口不相对设置。
4.如权利要求3所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述两个支管连接口的轴线呈角范围为150-170°。
5.如权利要求1所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述支管连接口设在盖体的外缘上，法兰壳体内部对应法兰套主体和盖体连接处设有内隔板，内隔板上对应管路连接口设有通孔。
6.如权利要求5所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述法兰壳体内在内隔板的通孔上设有内连通管，内连通管的一端与管路连接口相对应，内连通管的另一端与支管连接口相对齐。
7.如权利要求1所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述法兰套主体和盖体均为冲压成型件。
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