CN204286712U - 一种高检测效率的车用空调检漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高检测效率的车用空调检漏装置，属于空调系统气密性检测技术领域。本实用新型包括第一检漏单元、第二检漏单元、集成转接头和固定机构，所述的第一检漏单元和第二检漏单元的一端均与氦气充注回收装置相连，该第一检漏单元和第二检漏单元的另一端与集成转接头活动连接；所述的集成转接头包括两个检漏接头，该两个检漏接头分别插入待检部件的第一待检通口和第二待检通口中；所述的固定机构用于固定集成转接头于待检部件上。本实用新型将两组检漏单元集成为一体，实现了一次同时检测两路管路的目的，检测效率高，且结构简单、通用性强，便于推广应用。

Description

一种高检测效率的车用空调检漏装置

技术领域

本实用新型涉及空调系统气密性检测技术领域，更具体地说，涉及一种高检测效率的车用空调检漏装置。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。车用空调已成为衡量汽车功能的标志之一。

在组成汽车空调系统的各部件中，蒸发器、冷凝器等芯体部件的泄漏将直接导致空调系统功能的失效，所以在汽车空调的生产过程中，对相关部件进行密封性能检测是非常重要的步骤。现有技术中，对蒸发器、冷凝器等总成部件的检漏一般采用氦检，将氦检装置的连接头与待检通口连接，对总成部件的管路进行逐个检测。此种检测方法每检测完一次均要将捡漏接头拆掉再重新安装到下一待检通口上，且每次拆装检漏接头的操作十分繁琐。对于空调系统总成部件频繁用到的膨胀阀这类单向阀要想将与之相连的管路全部检测，则至少要交替检测两次，这就导致对空调系统的氦检次数较多、检测效率低，且捡漏接头的磨损严重，使用寿命较短。

经检索，中国专利号ZL201320593595.7，授权公告日2014年5月21日，发明创造名称为：汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，该申请案夹具底座的一端左右两边各装有一个带伸缩管的1号快进夹和带伸缩管的2号快进夹，带伸缩管的1号快进夹和带伸缩管的2号快进夹分别用螺栓固定在夹具底座上，带伸缩管的1号快进夹在伸缩管的端部装有密封装置，带伸缩管的2号快进夹在伸缩管的端部装有进气装置，进气装置上装有氦气进气管，在氦气进气管的另一端装有快插接头。该申请案通过操作快进夹可轻松、快捷、精准的将密封装置和进气装置分别插入冷凝器进出口压块中，使密封装置中的O型圈损坏风险降低，氦检误判率降低。但该申请案结构复杂、体积大且通用性较差。

中国专利号ZL201120099562.8，授权公告日为2011年11月2日，发明创造名称为：汽车空调管检漏装置，该申请案包括进气连接管、连接头和卡板，所述的连接头内部一端设有用于连接进气管的台阶孔A，另一端设有用于连接空调管件的台阶孔B，并且连接头在连接空调管件的一端还设有与卡板相配合的卡板槽；所述的进气连接管的端部位于连接头的台阶孔A内并与连接头固定连接，检漏时所述的空调管件装配在连接头的台阶孔B内，并且空调管件上的轴肩卡在所述的卡板上；所述的卡板和卡板槽均为U形结构；卡板端部还设有便于取放卡板的连接孔。该申请案便于与空调管件连接，但该申请案并没有解决氦检次数多的问题，且通用性也较差。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有车用空调检漏装置检测效率低、使用寿命短的不足，提供了一种高检测效率的车用空调检漏装置；本实用新型将两组检漏单元集成为一体，实现了一次同时检测两路管路的目的，避免了频繁拆装检漏接头，交替逐一检测管路存在的检测次数多、检测效率低、检漏接头磨损严重的问题，且结构简单、通用性强，便于推广应用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种高检测效率的车用空调检漏装置，包括第一检漏单元、第二检漏单元、集成转接头和固定机构，其中：

所述的第一检漏单元和第二检漏单元的一端均与氦气充注回收装置相连，该第一检漏单元和第二检漏单元的另一端与集成转接头活动连接；

所述的集成转接头包括两个检漏接头，该两个检漏接头分别插入待检部件的第一待检通口和第二待检通口中；

所述的固定机构用于固定集成转接头于待检部件上。

更进一步地，所述的第一检漏单元包括第一快接头、第一过渡管和第一转接头，第一快接头、第一过渡管和第一转接头通过焊接固定，第一转接头远离第一快接头的一端设置有螺纹段；所述的第二检漏单元与第一检漏单元的结构设计相同。

更进一步地，所述的集成转接头包括活动接头和固定接头，该集成转接头还开设有套孔、接头插孔和第一固定孔；所述的固定接头与集成转接头连为一整体，该固定接头与接头插孔相连通，所述的接头插孔为螺纹孔，第二检漏单元通过该接头插孔与集成转接头螺纹连接；所述的活动接头上部开设有螺孔，该活动接头穿入套孔中，第一检漏单元通过螺孔与活动接头螺纹连接。

更进一步地，所述的固定机构包括固定螺栓，固定螺栓拧入第一固定孔以及待检部件上开设的第二固定孔，将集成转接头固定于待检部件上。

本实用新型的一种高检测效率的车用空调检漏方法，其步骤为：

步骤一、根据待检部件中第一待检通口和第二待检通口的尺寸，选择对应尺寸的活动接头和集成转接头，将活动接头、第一检漏单元和第二检漏单元快速组装于集成转接头上；

步骤二、将第一检漏单元、第二检漏单元与氦气充注回收装置相连，并将活动接头、固定接头对应插入第一待检通口和第二待检通口中，通过固定螺栓将集成转接头固定于待检部件上，组成整个车用空调检漏系统；

步骤三、堵住氦气充注回收装置与第二检漏单元之间的通路，控制氦气充注回收装置将氦气注进与第一待检通口连通的管路中，配合氦质谱检漏仪检测所述管路是否泄漏，检测完成后控制氦气充注回收装置将氦气回收；

步骤四、堵住氦气充注回收装置与第一检漏单元之间的通路，控制氦气充注回收装置将氦气注进与第二待检通口连通的管路中，配合氦质谱检漏仪检测所述管路是否泄漏，检测完成后控制氦气充注回收装置将氦气回收，宁松固定螺栓将集成转接头拆卸；

步骤五、重复步骤一至四对后续待检通口进行检测。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种高检测效率的车用空调检漏装置，其通过集成转接头将第一检漏单元和第二检漏单元集成为一体，一次可同时检测两路管路，对于空调系统总成部件频繁用到的膨胀阀这类单向阀一次即可将与之相连的管路全部检测，避免了传统频繁拆装检漏接头，交替逐一检测管路存在的检测次数多、检测效率低、检漏接头磨损严重的问题；

(2)本实用新型的一种高检测效率的车用空调检漏装置，其活动接头嵌套于集成转接头内，并与第一检漏单元螺纹连接组成一检漏通路，其第二检漏单元与集成转接头也通过螺纹连接组成另一检漏通路，实际使用时可以根据待检通口的尺寸以及两待检通口的间距，灵活更换不同的活动接头、集成转接头，整个检漏装置的检测手段灵活、通用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的一种高检测效率的车用空调检漏装置的组装结构示意图；

图2为本实用新型的一种高检测效率的车用空调检漏装置的爆炸图。

示意图中的标号说明：

11、第一快接头；12、第二快接头；21、第一过渡管；22、第二过渡管；31、第一转接头；311、螺纹段；32、第二转接头；4、集成转接头；41、套孔；42、接头插孔；43、第一固定孔；44、活动接头；441、螺孔；45、固定接头；5、固定螺栓；6、待检部件；61、第一待检通口；62、第二待检通口；63、第二固定孔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

参看图1和图2，本实施例的一种高检测效率的车用空调检漏装置，包括第一检漏单元、第二检漏单元、集成转接头4和固定机构。其中：

所述的第一检漏单元包括第一快接头11、第一过渡管21和第一转接头31，第一快接头11、第一过渡管21和第一转接头31通过焊接固定，第一转接头31远离第一快接头11的一端设置有螺纹段311。所述的第二检漏单元与第一检漏单元的结构设计相同，包括第二快接头12、第二过渡管22和第二转接头32，第二快接头12、第二过渡管22和第二转接头32也通过焊接固定，第二转接头32远离第二快接头12的一端也设置有螺纹段。所不同的是，本实施例的第一过渡管21为直管，第二过渡管22为弯管，如此设计主要是便于与集成转接头4连接，应用中还可根据不同情况设计第一过渡管21、第二过渡管22为其他结构，在此不再赘述。本实施例中第一快接头11、第二快接头12采用市面上有售的快速接插接头，通过该第一快接头11、第二快接头12能够很方便且快速的与氦气充注回收装置连接。

所述的集成转接头4包括活动接头44和固定接头45，该集成转接头4还开设有套孔41、接头插孔42和第一固定孔43。所述的固定接头45与集成转接头4连为一整体，该固定接头45与接头插孔42相连通。所述的接头插孔42为螺纹孔，第二检漏单元通过将第二转接头32的螺纹段拧入接头插孔42中，与集成转接头4螺纹连接。所述的活动接头44上部开设有螺孔441，该活动接头44嵌套于套孔41中，第一检漏单元通过将第一转接头31的螺纹段311拧入螺孔441中，与活动接头44螺纹连接，由于第一转接头31和活动接头44靠近集成转接头4的一侧均设置有限位台阶，进而第一检漏单元、集成转接头4和活动接头44能够组装为一体。

所述的固定机构用于固定集成转接头4于待检部件6上，该固定机构包括固定螺栓5，固定螺栓5拧入第一固定孔43以及待检部件6上开设的第二固定孔63中，将集成转接头4固定于待检部件6上。值得说明的是，本实施例利用一根固定螺栓5即将集成转接头4与待检部件6固定，检漏装置的固定可靠且安装和拆卸均十分方便。且所述的第二固定孔63为利用待检部件6本身开设的孔，无需另行开孔，也不会增加空调系统的制造工序及成本。

本实施例中集成转接头4与第一检漏单元、第二检漏单元，包括与活动接头44之间非连接为一整体，而是采用螺纹连接或嵌套的方式组装而成，如此设计主要是考虑到空调系统需检测的管路很多，各管路的连接通口尺寸存在差异，且各待检通口的开设位置不同也导致两相邻待检通口的间距不同。采用本实施例的结构设计，能够将不同形状结构及尺寸的活动接头44和集成转接头4随意组合更换，以适应不同的检测要求，使用本实施例提供的一套装置即可完成空调系统各总成部件所有管路的检测，检测手段灵活、通用性更强。此外，本实施例通过集成转接头4将第一检漏单元和第二检漏单元集成为一体，一次可同时检测两路管路，对于空调系统总成部件频繁用到的膨胀阀这类单向阀一次即可将与之相连的管路全部检测，避免了传统频繁拆装检漏接头，交替逐一检测管路存在的检测次数多、检漏接头磨损严重的问题，检测效率大大提高，装置的使用体验也更加理想。

利用本实施例的检漏装置进行高效率检漏的具体过程为：

步骤一、根据待检部件6中第一待检通口61和第二待检通口62的尺寸，选择对应尺寸的活动接头44和集成转接头4，将活动接头44、第一检漏单元和第二检漏单元快速组装于集成转接头4上。

步骤二、通过第一快接头11、第二快接头12快速将第一检漏单元、第二检漏单元与氦气充注回收装置相连，并将活动接头44、固定接头45对应插入待检部件6的第一待检通口61和第二待检通口62中，通过固定螺栓5拧入第一固定孔43、第二固定孔63中，将集成转接头4固定于待检部件6上，组成整个车用空调检漏系统。

步骤三、堵住氦气充注回收装置与第二检漏单元之间的通路，控制氦气充注回收装置将氦气注进与第一待检通口61连通的管路中，配合氦质谱检漏仪检测所述管路是否泄漏，检测完成后控制氦气充注回收装置将氦气回收。

步骤四、堵住氦气充注回收装置与第一检漏单元之间的通路，控制氦气充注回收装置将氦气注进与第二待检通口62连通的管路中，配合氦质谱检漏仪检测所述管路是否泄漏，检测完成后控制氦气充注回收装置将氦气回收，宁松固定螺栓5将集成转接头4拆卸。

步骤五、重复步骤一至四对后续待检通口进行检测。

实施例1所述的一种高检测效率的车用空调检漏装置，结构简单、通用性强，将两组检漏单元集成为一体，实现了一次同时检测两路管路的目的，检测效率高，便于推广应用。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种高检测效率的车用空调检漏装置，其特征在于：包括第一检漏单元、第二检漏单元、集成转接头(4)和固定机构，其中：

所述的第一检漏单元和第二检漏单元的一端均与氦气充注回收装置相连，该第一检漏单元和第二检漏单元的另一端与集成转接头(4)活动连接；

所述的集成转接头(4)包括两个检漏接头，该两个检漏接头分别插入待检部件(6)的第一待检通口(61)和第二待检通口(62)中；

所述的固定机构用于固定集成转接头(4)于待检部件(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种高检测效率的车用空调检漏装置，其特征在于：所述的第一检漏单元包括第一快接头(11)、第一过渡管(21)和第一转接头(31)，第一快接头(11)、第一过渡管(21)和第一转接头(31)通过焊接固定，第一转接头(31)远离第一快接头(11)的一端设置有螺纹段(311)；所述的第二检漏单元与第一检漏单元的结构设计相同。

3.根据权利要求2所述的一种高检测效率的车用空调检漏装置，其特征在于：所述的集成转接头(4)包括活动接头(44)和固定接头(45)，该集成转接头(4)还开设有套孔(41)、接头插孔(42)和第一固定孔(43)；所述的固定接头(45)与集成转接头(4)连为一整体，该固定接头(45)与接头插孔(42)相连通，所述的接头插孔(42)为螺纹孔，第二检漏单元通过该接头插孔(42)与集成转接头(4)螺纹连接；所述的活动接头(44)上部开设有螺孔(441)，该活动接头(44)穿入套孔(41)中，第一检漏单元通过螺孔(441)与活动接头(44)螺纹连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种高检测效率的车用空调检漏装置，其特征在于：所述的固定机构包括固定螺栓(5)，固定螺栓(5)拧入第一固定孔(43)以及待检部件(6)上开设的第二固定孔(63)，将集成转接头(4)固定于待检部件(6)上。