CN206509420U - 一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具，包括：通过螺杆从上至下依次固定连接的上模座、上模垫板、上模板、背脱板、脱料板、下膜板、下膜垫板和下模座，上模座中心设置有十六个并行间隔等距分布的间隔环形槽，第二个间隔环形槽的左右两端对称设置有切块槽，攻牙槽设置在第七个与第十二个间隔环形槽之间，模内攻牙装置安装在攻牙槽内，第十五个间隔环形槽后方设置切刀顶块，第十六个间隔环形槽左右两侧设置弯折顶块。本连续冲压模具将所有主支架所需的加工模具集总在一个模具中，大大减少了开模费用，同时使得主支架的加工工艺高速连续，提高了主支架加工的效率；解决了传统加工中单冲模定位不准，工序繁琐占用冲压机台多等问题。

Description

一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具

技术领域

本实用新型属于车载仪表加工技术领域，具体涉及一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具。

背景技术

目前，市面上的车用仪表机芯通常为机械式，其采用蜗杆与斜齿轮、蜗杆与齿轮、蜗杆与介轮、介轮与斜齿轮四级传动来积算里程，用钢板冲压件做主体支架与锌合金接头，铆接做主体结构，从而实现速度指示和积算里程两大功能。车用仪表机芯的固定通常需要使用主支架进行支撑固定，主支架的形状如图1所示，主支架的加工一般是将一块金属板借助模具经过压筋、侧切、冲孔、模内攻牙和折弯成形。在传统的主支架加工工艺中，每一步操作均需要对应使用一种模具，大大提高了模具开模的成本，而且传统工艺一般采用间歇式的加工工艺，即先将金属板放入压筋模具压筋以后，然后再将金属板从压筋模具中拿出，然后再放入冲孔模具中进行冲孔，然后再到另外一个模具中进行下步操作，步骤繁琐，加工效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具，将所有主支架所需的加工模具集总在一个模具中，大大减少了开模费用，同时使得主支架的加工工艺高速连续，提高了主支架加工的效率。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具，包括：通过螺杆从上至下依次固定连接的上模座、上模垫板、上模板、背脱板、脱料板、下膜板、下膜垫板和下模座，所述上模座中心设置有十六个并行间隔等距分布的间隔环形槽，所述第二个间隔环形槽的左右两端对称设置有切块槽，自第三个间隔环形槽开始，后续每个间隔环形槽的环形槽孔之间均设置有边孔，且每个间隔环形槽的中心均设置有精冲孔，所述第七个间隔环形槽左右两侧对称设置有定型圆孔，攻牙槽设置在第七个与第十二个间隔环形槽之间，模内攻牙装置安装在所述攻牙槽内，所述第十五个间隔环形槽后方设置有切刀顶块，所述第十六个间隔环形槽左右两侧分别对称设置弯折顶块。

在上述技术方案中，金属料带将用于冲压成型的金属板输送进入上模座中，借助冲压机与NC送料机和模具的紧密配合完成模具各工位连续冲压工作。金属板在NC送料机的带动下进入第一个间隔环形槽的位置，冲压机向下动作将金属板压制出间隔环形的槽孔，随后NC送料机继续推动金属板进入第二个间隔环形槽的位置，冲压机再次向下动作将金属板的两侧按照切块槽的形状切出两个方形槽，随后金属板输送至第三个间隔环形槽的位置进行边孔冲压，随后金属板输送至第四个间隔环形槽的位置进行中心孔的冲压，随后金属板输送至第七个间隔环形槽的位置进行定型圆孔的冲压，然后NC送料机推动金属板进入攻牙槽内，模内攻牙装置对金属板进行模内攻牙，随后NC送料机推动金属板经过第十六个间隔环形槽时通过切刀顶块与冲压机上切刀的配合，将单个主支架金属板冲断，最后冲断的单个主支架金属板在弯折顶块与冲压机的配合下弯折成型。通过上述各个模具部位的配合，可以使得金属板经过连续冲压后，一次成型为主支架，大大提高了主支架的生产效率。

优选的，所述上模座上还设置有四个呈方形排布的冲压导孔。通过冲压导孔可以保证冲压机向下动作时，位置及下降的高度准确无误，从而保证加工精度。

优选的，所述上模座上还设置有四个呈方形排布的导向柱，第一个间隔环形槽位于四个呈方形排布的导向柱之间。导向柱的作用是引导金属板的走向，防止金属板偏离航道。

本实用新型提供的一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具的有益效果在于：

1)、本连续冲压模具将所有主支架所需的加工模具集总在一个模具中，大大减少了开模费用，同时使得主支架的加工工艺高速连续，提高了主支架加工的效率；解决了传统加工中单冲模定位不准，工序繁琐占用冲压机台多，投入人力大等问题；

2)、本连续冲压模具使生产效率大大提高是传统单冲模生产速度的50-80倍，而且还使产品精准度和一致性得到了保障，并且可由一名冲压操作工人轻松完成两台以上类似模具；大幅度地节约了人力和财力投入；杜绝了以往单冲模手工放料产生的工伤问题，冲压安全；

3)、本模具是高效率连续生产自动模，具有高效率，高精度，高耐用度等优点。

附图说明

图1为主支架的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型中上模座部分结构的放大示意图。

图中：1、上模座；11、导孔；12、模内攻牙装置；13、间隔环形槽；131、边孔；14、切块槽；15、精冲孔；16、定型圆孔；17、攻牙槽；18、导向柱；19、切刀顶块；20、弯折顶块；2、上模垫板；3、上模板；4、背脱板；5、脱料板；6、下膜板；7、下膜垫板；8、下模座；9、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具。

参照图2至图4所示，一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具，包括：通过螺杆9从上至下依次固定连接的上模座1、上模垫板2、上模板3、背脱板4、脱料板5、下膜板6、下膜垫板7和下模座8，其特征在于所述上模座1中心设置有十六个并行间隔等距分布的间隔环形槽13，所述第二个间隔环形槽13的左右两端对称设置有切块槽14，自第三个间隔环形槽13开始，后续每个间隔环形槽13的环形槽孔之间均设置有边孔131，且每个间隔环形槽13的中心均设置有精冲孔15，所述第七个间隔环形槽13左右两侧对称设置有定型圆孔16，攻牙槽17设置在第七个与第十二个间隔环形槽13之间，模内攻牙装置12安装在所述攻牙槽17内，所述第十五个间隔环形槽13后方设置有切刀顶块19，所述第十六个间隔环形槽13左右两侧分别对称设置弯折顶块20。

本车载仪表机芯主支架连续冲压模具的工作流程是：金属料带将用于冲压成型的金属板输送进入上模座1中，借助冲压机与NC送料机和模具的紧密配合完成模具各工位连续冲压工作。金属板在NC送料机的带动下进入第一个间隔环形槽13的位置，冲压机向下动作将金属板压制出间隔环形的槽孔，随后NC送料机继续推动金属板进入第二个间隔环形槽13的位置，冲压机再次向下动作将金属板的两侧按照切块槽14的形状切出两个方形槽，随后金属板输送至第三个间隔环形槽13的位置进行边孔131冲压，随后金属板输送至第四个间隔环形槽13的位置进行中心孔的冲压，随后金属板输送至第七个间隔环形槽13的位置进行定型圆孔16的冲压，然后NC送料机推动金属板进入攻牙槽17内，模内攻牙装置12对金属板进行模内攻牙，随后NC送料机推动金属板经过第十六个间隔环形槽13时通过切刀顶块19与冲压机上切刀的配合，将单个主支架金属板冲断，最后冲断的单个主支架金属板在弯折顶块20与冲压机的配合下弯折成型。通过上述各个模具部位的配合，可以使得金属板经过连续冲压后，一次成型为主支架，大大提高了主支架的生产效率。

参照图2所示，所述上模座1上还设置有四个呈方形排布的冲压导孔11。通过冲压导孔11可以保证冲压机向下动作时，位置及下降的高度准确无误，从而保证加工精度。

参照图2所示，所述上模座1上还设置有四个呈方形排布的导向柱18，第一个间隔环形槽13位于四个呈方形排布的导向柱18之间。导向柱18的作用是引导金属板的走向，防止金属板偏离航道。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种车载仪表机芯主支架连续冲压模具，包括：通过螺杆(9)从上至下依次固定连接的上模座(1)、上模垫板(2)、上模板(3)、背脱板(4)、脱料板(5)、下膜板(6)、下膜垫板(7)和下模座(8)，其特征在于所述上模座(1)中心设置有十六个并行间隔等距分布的间隔环形槽(13)，第二个间隔环形槽(13)的左右两端对称设置有切块槽(14)，自第三个间隔环形槽(13)开始，后续每个间隔环形槽(13)的环形槽孔之间均设置有边孔(131)，且每个间隔环形槽(13)的中心均设置有精冲孔(15)，第七个间隔环形槽(13)左右两侧对称设置有定型圆孔(16)，攻牙槽(17)设置在第七个与第十二个间隔环形槽(13)之间，模内攻牙装置(12)安装在所述攻牙槽(17)内，第十五个间隔环形槽(13)后方设置有切刀顶块(19)，第十六个间隔环形槽(13)左右两侧分别对称设置弯折顶块(20)。

2.如权利要求1所述的车载仪表机芯主支架连续冲压模具，其特征在于：所述上模座(1)上还设置有四个呈方形排布的冲压导孔(11)。

3.如权利要求1所述的车载仪表机芯主支架连续冲压模具，其特征在于：所述上模座(1)上还设置有四个呈方形排布的导向柱(18)，第一个间隔环形槽(13)位于四个呈方形排布的导向柱(18)之间。