CN206794526U - 航空发动机用异形垫片的连续成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机用异形垫片的连续成型模具，包括上模和下模；所述的上模包括上模板、定位孔冲头、工艺孔冲头、中心孔冲头、侧孔冲头、小孔冲头、上成型冲头和切边冲头；所述的下模包括凹模板和下成型冲头；所述的上模和下模之间从左至右设置六个工位；所述的下成型冲头与上成型冲头中心线同轴。由于本实用新型通过对异形垫片的结构分析后，在一套模具里设置了六个功能不同的工位，通过送料设备的连续送料，实现了一套模具在一次冲压过程中即可冲压出一个异形垫片。由于可以连续生产，生产效率是原来的6倍以上。本实用新型通过多个工位上的挡料销初步定位、再经导正销精确定位，确保了连续自动冲压的异形垫片所尺寸合格。

Description

航空发动机用异形垫片的连续成型模具

技术领域

本实用新型涉及航空发动机的零部件加工技术，特别是一种航空发动机用垫片的成型模具。

背景技术

航空发动机用异形垫片是航空发动机上的一个重要零件，其形状如图1-4所示，为带有加强筋的异形垫片，该异形垫片的中心开设中心孔，中心孔周边由内至外设置反面筋和正面筋，正面筋边外侧设置一个小孔，中心孔的上下对称设置有侧孔，上下两侧边为对称的圆弧段并且设置圆弧形的正面筋，左右两侧边为对称的圆角菱形边。该异形垫片为冲压成型产品，结构复杂，产品需冲孔工序和成型工序与切断工序组合完成，因成型压筋部分为正反两面，并与孔距离过近，需要采取普通冲裁、成型、冲孔复合3种模具形式，需5套模具完成，具体工序如下：定位冲孔-冲工艺孔-压筋成型-冲孔-冲孔-切边。由于工序多，产品生产效率低，且容易造成定位不准确、难以保证产品制造后尺寸合格。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种尺寸精度高且生产效率高的航空发动机用异形垫片的连续成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：航空发动机用异形垫片的连续成型模具，包括上模和下模；所述的上模包括上模板、上垫板、上夹板、止挡板、卸料板、定位孔冲头、工艺孔冲头、中心孔冲头、侧孔冲头、小孔冲头、上成型冲头、切边冲头和卸料板导柱；所述的上模板通过螺栓自上而下依次与上垫板、上夹板、止挡板和卸料板连接在一起；所述的下模包括凹模板、下垫板、下模板和下成型冲头，所述的凹模板通过螺栓自上而下依次与下垫板和下模板连接在一起；

所述的上模和下模之间从左至右设置六个工位，所述的定位孔冲头位于第一工位，所述的工艺孔冲头位于第二工位，所述的中心孔冲头位于第三工位，所述的小孔冲头位于第四工位，所述的侧孔冲头有两个、均位于第五工位，所述的切边冲头位于第五工位和第六工位之间，所述的上成型冲头和下成型冲头均位于第四工位；所述的第三工位处卸料板下面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模、凹模板上面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模；所述的第四工位处卸料板下面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模、凹模板上面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模；

所述的下成型冲头与上成型冲头中心线同轴。

进一步地，所述的定位孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的工艺孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的侧孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的小孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的中心冲孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的上成型冲头上端与止挡板下侧接触，下端穿过卸料板；所述的切边冲头上端与上模板下侧接触，下端穿过上垫板、上夹板、止挡板和卸料板；所述的下成型冲头的下端与下垫板接触，上端穿过凹模板。

进一步地，所述的上模沿第一至四工位两侧设置挡料销。

进一步地，所述的上模沿第二至五工位两侧设置导正销。

进一步地，所述的挡料销沿第一至四工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻挡料销间距相等。

进一步地，所述的导正销沿第二至五工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻导正销间距相等。

进一步地，所述的切边冲头端面为沙漏形，左右对称；其左边形状与异形垫片的右侧边形状匹配，其右边形状与异形垫片的左侧边形状匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型通过对异形垫片的结构分析后，在一套模具里设置了六个功能不同的工位，通过送料设备的连续送料，实现了一套模具在一次冲压过程中即可冲压出一个异形垫片。由于可以连续生产，生产效率是原来的6倍以上。

2、本实用新型通过多个工位上的挡料销初步定位、再经导正销精确定位，确保了连续自动冲压的异形垫片所尺寸合格。

附图说明

图1是异形垫片的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的I处放大图。

图4是图1的II处放大图。

图5是本实用新型的结构示意图。

图6是图5的上模仰视图。

图中：1、上模板，2、上垫板，3、上夹板，4、止挡板，5、卸料板，6、凹模板，7、下垫板，8、下模板，9、定位孔冲头，10、导正销，11、工艺孔冲头，12、中心孔冲头，13、上成型冲头，14、挡料销，15、切边冲头，16、下成型冲头，17、卸料板导柱，18、顶料销，19、侧孔冲头，20、小孔冲头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图5-6所示，航空发动机用异形垫片的连续成型模具，包括上模和下模；所述的上模包括上模板1、上垫板2、上夹板3、止挡板4、卸料板5、定位孔冲头9、工艺孔冲头11、中心孔冲头12、侧孔冲头19、小孔冲头20、上成型冲头13、切边冲头15和卸料板导柱17；所述的上模板1通过螺栓自上而下依次与上垫板2、上夹板3、止挡板4和卸料板5连接在一起；所述的下模包括凹模板6、下垫板7、下模板8和下成型冲头16，所述的凹模板6通过螺栓自上而下依次与下垫板7和下模板8连接在一起；

所述的上模和下模之间从左至右设置六个工位，所述的定位孔冲头9位于第一工位，所述的工艺孔冲头11位于第二工位，所述的中心孔冲头12位于第三工位，所述的小孔冲头20位于第四工位，所述的侧孔冲头19有两个、均位于第五工位，所述的切边冲头15位于第五工位和第六工位之间，所述的上成型冲头13和下成型冲头16均位于第四工位；所述的第三工位处卸料板5下面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模、凹模板6上面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模；所述的第四工位处卸料板5下面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模、凹模板6上面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模；

所述的下成型冲头16与上成型冲头13中心线同轴。

进一步地，所述的定位孔冲头9上端与上垫板2下侧接触，下端穿过上夹板3、止挡板4和卸料板5；所述的工艺孔冲头11上端与上垫板2下侧接触，下端穿过上夹板3、止挡板4和卸料板5；所述的侧孔冲头19上端与上垫板2下侧接触，下端穿过上夹板3、止挡板4和卸料板5；所述的小孔冲头20上端与上垫板2下侧接触，下端穿过上夹板3、止挡板4和卸料板5；所述的中心冲孔冲头上端与上垫板2下侧接触，下端穿过上夹板3、止挡板4和卸料板5；所述的上成型冲头13上端与止挡板4下侧接触，下端穿过卸料板5；所述的切边冲头15上端与上模板1下侧接触，下端穿过上垫板2、上夹板3、止挡板4和卸料板5；所述的下成型冲头16的下端与下垫板7接触，上端穿过凹模板6。

进一步地，所述的上模沿第一至四工位两侧设置挡料销14。

进一步地，所述的上模沿第二至五工位两侧设置导正销10。

进一步地，所述的挡料销14沿第一至四工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻挡料销14间距相等。

进一步地，所述的导正销10沿第二至五工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻导正销10销间距相等。

进一步地，所述的切边冲头15端面为沙漏形，左右对称；其左边形状与异形垫片的右侧边形状匹配，其右边形状与异形垫片的左侧边形状匹配。

本实用新型的工作方法如下：

A、将模具通过模柄固定于机床，带料通过送料设备进入凹模板6工作表面、通过顶料销18将料带顶起；上模下行，将带料与卸料板5压合并一同下行，在第一工位通过定位孔冲头9完成导正孔加工；

B、上模上行，带料通过送料设备向前移动到第二工位，先经过挡料销14初步定位、再经导正销10精确定位后，上模下行，通过工艺孔冲头11完成工艺孔加工；工艺孔的中心与异形垫片中心孔同心，直径小于中心孔直径；

C、上模上行，带料通过送料设备向前移动到第三工位，先经过挡料销14初步定位、再经导正销10精确定位后，上模下行，先通过卸料板5和凹模板6完成中心孔周边的反面筋和正面筋成型，再通过中心孔冲头12完成中心孔的加工；

D、上模上行，带料通过送料设备向前移动到第四工位，先经过挡料销14初步定位、再经导正销10精确定位后，上模下行，通过上成型冲头13和下成型冲头16完成上下侧边圆弧形的正面筋的成形，同时通过小孔冲头20完成小孔的加工；

E、上模上行，带料通过送料设备向前移动到第五工位，经导正销10精确定位后，上模下行，通过两个侧孔冲头19完成上下两个侧孔的加工，同时完成异形垫片右边的切断加工；

F、上模上行，带料通过送料设备向前移动到第闪工位，上模下行，完成异形垫片左边的切断加工；异形垫片加工完毕。

本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.航空发动机用异形垫片的连续成型模具，包括上模和下模；其特征在于：所述的上模包括上模板(1)、上垫板(2)、上夹板(3)、止挡板(4)、卸料板(5)、定位孔冲头(9)、工艺孔冲头(11)、中心孔冲头(12)、侧孔冲头(19)、小孔冲头(20)、上成型冲头(13)、切边冲头(15)和卸料板导柱(17)；所述的上模板(1)通过螺栓自上而下依次与上垫板(2)、上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)连接在一起；所述的下模包括凹模板(6)、下垫板(7)、下模板(8)和下成型冲头(16)，所述的凹模板(6)通过螺栓自上而下依次与下垫板(7)和下模板(8)连接在一起；

所述的上模和下模之间从左至右设置六个工位，所述的定位孔冲头(9)位于第一工位，所述的工艺孔冲头(11)位于第二工位，所述的中心孔冲头(12)位于第三工位，所述的小孔冲头(20)位于第四工位，所述的侧孔冲头(19)有两个、均位于第五工位，所述的切边冲头(15)位于第五工位和第六工位之间，所述的上成型冲头(13)和下成型冲头(16)均位于第四工位；所述的第三工位处卸料板(5)下面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模、凹模板(6)上面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模；所述的第四工位处卸料板(5)下面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模、凹模板(6)上面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模；

所述的下成型冲头(16)与上成型冲头(13)中心线同轴。

2.根据权利要求1所述的航空发动机用异形垫片的连续成型模具，其特征在于：所述的定位孔冲头(9)上端与上垫板(2)下侧接触，下端穿过上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)；所述的工艺孔冲头(11)上端与上垫板(2)下侧接触，下端穿过上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)；所述的侧孔冲头(19)上端与上垫板(2)下侧接触，下端穿过上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)；所述的小孔冲头(20)上端与上垫板(2)下侧接触，下端穿过上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)；所述的中心冲孔冲头上端与上垫板(2)下侧接触，下端穿过上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)；所述的上成型冲头(13)上端与止挡板(4)下侧接触，下端穿过卸料板(5)；所述的切边冲头(15)上端与上模板(1)下侧接触，下端穿过上垫板(2)、上夹板(3)、止挡板(4)和卸料板(5)；所述的下成型冲头(16)的下端与下垫板(7)接触，上端穿过凹模板(6)。

3.根据权利要求1所述的航空发动机用异形垫片的连续成型模具，其特征在于：所述的上模沿第一至四工位两侧设置挡料销(14)。

4.根据权利要求1所述的航空发动机用异形垫片的连续成型模具，其特征在于：所述的上模沿第二至五工位两侧设置导正销(10)。

5.根据权利要求3所述的航空发动机用异形垫片的连续成型模具，其特征在于：所述的挡料销(14)沿第一至四工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻挡料销(14)间距相等。

6.根据权利要求4所述的航空发动机用异形垫片的连续成型模具，其特征在于：所述的导正销(10)沿第二至五工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻导正销(10)销间距相等。

7.根据权利要求1所述的航空发动机用异形垫片的连续成型模具，其特征在于：所述的切边冲头(15)端面为沙漏形，左右对称；其左边形状与异形垫片的右侧边形状匹配，其右边形状与异形垫片的左侧边形状匹配。