CN206501535U - 一种沥青路面自愈合贴缝带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青路面自愈合贴缝带，包括自上至下依次设置的隔离层、防水层、第一沥青层、聚酯油毡增强层、第二沥青层、聚丙烯织物层和增粘层，自愈合贴缝带还包括至少一层导电纤维层，导电纤维层设置在任意两层之间，自愈合贴缝带内嵌有沥青再生剂微胶囊。当贴缝带贴在裂缝上，在过往车辆车辆荷载的碾压作用下，胶囊壁出现裂纹，释放出的沥青再生剂通过毛细作用到达裂缝处，从而诱发裂缝发生修补，有效提高沥青面层裂缝的愈合速度和愈合能力；同时，通过设置导电纤维层，增加了整个贴缝带结构的导电传热能力，使得贴缝带和裂缝的接触面具有一定的温度，从而增加了原路面沥青混合料的侧向流动性，进一步增强裂缝的愈合能力。
Description
技术领域
本实用新型属于公路养护技术领域，涉及一种沥青路面自愈合贴缝带。
背景技术
沥青路面在长期的使用过程中，在车辆荷载的重复作用和大气温度、湿度周期性变化的影响下，面层会出现裂缝。另外，半刚性基层也会产生反射裂缝向上发展引起面层开裂。当面层出现轻微裂缝后如果没有及时进行处治，路表水就会进入裂缝，在交通荷载的作用下，面层和基层强度下降，就会加剧裂缝的发展，使路面的使用性能下降，危机行车安全。采取措施对轻微裂缝进行有效处治，可以减少路面破坏，延长路面的使用寿命，降低路面重建或者养护费用。
处治轻微裂缝新兴的方法就是贴缝带技术，与填缝技术和开槽灌缝技术相比，贴缝带技术更加简单高效。但是，目前的贴缝带产品普遍存在着粘结性不强，容易开裂，且对裂缝的发展仅是起到阻止或者延缓作用，裂缝愈合能力不强，愈合速度缓慢。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种沥青路面自愈合贴缝带，解决了现有技术中粘结性差、容易开裂、裂缝愈合能力不强、愈合速度缓慢等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种沥青路面自愈合贴缝带，包括自上至下依次设置的隔离层、防水层、第一沥青层、聚酯油毡增强层、第二沥青层、聚丙烯织物层和增粘层，所述自愈合贴缝带还包括至少一层导电纤维层，导电纤维层设置在任意两层之间，所述自愈合贴缝带内嵌有沥青再生剂微胶囊。
所述防水层、第一沥青层、第一导电纤维层、聚酯油毡增强层、第二沥青层、第二导电纤维层和聚丙烯织物层内部均嵌有微胶囊。
所述微胶囊设置在任意两层结合面之间。
所述导电纤维层包括设置在第一沥青层和聚酯油毡增强层之间的第一导电纤维层以及设置在第二沥青层和聚丙烯织物层之间的第二导电纤维层。
所述微胶囊直径为10～100μm，胶囊壁为环氧树脂聚合物，芯材为沥青再生剂。
导电纤维层为钢丝绒，厚度为1～2mm。
所述增粘层为丙烯酸树脂，厚度为1mm，底面上设置有隔离纸(10)，所述隔离纸(10)厚度为1mm，用来隔离增粘层。
贴缝带的厚度为1.5～3cm。
所述隔离层(1)为无纺布或复合布或土工布，厚度为1mm。
所述防水层(2)为聚氨脂密封胶，厚度为1～2mm，所述聚酯油毡增强层(5)厚度为2～3mm。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果，本实用新型通过任意两层的结合面之间以及防水层、第一沥青层、第一导电纤维层、聚酯油毡增强层、第二沥青层、第二导电纤维层和聚丙烯织物层内部设置含有沥青再生剂的微胶囊，当贴缝带贴在裂缝上，在过往车辆车辆荷载的碾压作用下，胶囊壁出现裂纹，释放出的沥青再生剂通过毛细作用到达裂缝处，从而诱发裂缝发生修补，有效提高沥青面层裂缝的愈合速度和愈合能力，结构简单，设计合理，使用方便，养护效果好，实用性强；同时，通过设置导电纤维层，增加了整个贴缝带结构的导电传热能力，使得贴缝带和裂缝的接触面具有一定的温度，从而增加了原路面沥青混合料的侧向流动性，进一步增强裂缝的愈合能力。
进一步的，导电纤维层设置有两层，而且设置在靠近中部的位置，能够保证导热的均匀。
进一步的，增粘层底面设置有用来隔离增粘层的隔离纸，方便携带。
进一步的，隔离层为无纺布或复合布或土工布，具有良好的防滑防裂能力，防水层为聚氨脂密封胶，具有良好的粘结力和防水能力，聚酯油毡增强层与沥青相容性好，同时具有强度高，耐老化能力，增粘层为丙烯酸树脂，具有良好的粘结力。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的断面结构示意图。
图中，1.隔离层，2.防水层，3.第一沥青层，4.第一导电纤维层，5.聚酯油毡增强层，6.第二沥青层，7.第二导电纤维层，8.聚丙烯织物层，9.增粘层，10.隔离纸，11.微胶囊。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型包括自上至下依次设置的隔离层1、防水层2、第一沥青层3、聚酯油毡增强层5、第二沥青层6、聚丙烯织物层8和增粘层9，还包括至少一层导电纤维层，导电纤维层设置在任意两层之间；在本实用新型的优选实施例中，导电纤维层包括设置在第一沥青层3和聚酯油毡增强层5之间的第一导电纤维层4以及设置在第二沥青层6和聚丙烯织物层8之间的第二导电纤维层7。
如图2所示，防水层2、第一沥青层3、第一导电纤维层4、聚酯油毡增强层5、第二沥青层6、第二导电纤维层7和聚丙烯织物层8内部均设置有含有沥青再生剂的微胶囊11。
作为本实用新型优选实施例的，任意两层的结合面之间还设置有微胶囊11。
作为本实用新型优选实施例的，微胶囊11直径为10～100μm，胶囊壁为环氧树脂聚合物，芯材为沥青再生剂，导电纤维层为钢丝绒，厚度为1～2mm，增粘层9的底面上设置有隔离纸10，隔离纸10厚度为1mm，贴缝带的厚度为1.5～3cm，隔离层1为无纺布或复合布或土工布，厚度为1mm，防水层2为聚氨脂密封胶，厚度为1～2mm，聚酯油毡增强层5厚度为2～3mm，增粘层9为丙烯酸树脂，厚度为1mm。
通过实际试验测得，本实用新型适用于沥青面层轻微裂缝的养护处治，在裂缝宽度不超过5mm的情况下具有更好的效果。
本实用新型的工作原理：本实用新型设计合理，操作方便，由于设置了第一导电纤维层4和第二导电纤维层7，增加了整个贴缝带结构的导电传热能力，使得贴缝带和裂缝的接触面具有一定的温度，从而增加了原路面沥青混合料的侧向流动性，使得裂缝具有自愈合能力；由于在贴缝带中含有微胶囊11，在荷载和环境因素的作用下，胶囊壁出现裂纹，释放出的沥青再生剂通过毛细作用到达裂缝处，从而诱发裂缝发生修补，达到增加裂缝的愈合能力和愈合速度的效果。
本实用新型使用方法：①对于宽度不超过5mm的裂缝可直接使用贴缝带，对于宽度超过5mm的裂缝需要先用热拌沥青混合料进行处理，再使用贴缝带；②清除裂缝内杂物，保持缝面清洁；③施工气温较低时(小于20℃)，可以用液化气喷枪对裂缝周围进行加热；④在裂缝的周围均匀涂刷抗剥落剂；⑤测量裂缝长度，剪裁贴缝带，剪裁后的贴缝带长度要比裂缝略宽、略长；⑥贴缝施工时应注意使裂缝位于贴缝带的中间位置，施工时注意防止形成气泡；⑦贴缝后应进行碾压，贴缝带与路面完全结合之后，即可以开放交通。
Claims (10)
1.一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，包括自上至下依次设置的隔离层(1)、防水层(2)、第一沥青层(3)、聚酯油毡增强层(5)、第二沥青层(6)、聚丙烯织物层(8)和增粘层(9)，所述自愈合贴缝带还包括至少一层导电纤维层，导电纤维层设置在任意两层之间，所述自愈合贴缝带内嵌有沥青再生剂微胶囊(11)。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，所述防水层(2)、第一沥青层(3)、第一导电纤维层(4)、聚酯油毡增强层(5)、第二沥青层(6)、第二导电纤维层(7)和聚丙烯织物层(8)内部均嵌有微胶囊(11)。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，所述微胶囊(11)设置在任意两层结合面之间。
4.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，导电纤维层包括设置在第一沥青层(3)和聚酯油毡增强层(5)之间的第一导电纤维层(4)以及设置在第二沥青层(6)和聚丙烯织物层(8)之间的第二导电纤维层(7)。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，所述微胶囊(11)直径为10～100μm，胶囊壁为环氧树脂聚合物，芯材为沥青再生剂。
6.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，导电纤维层为钢丝绒，厚度为1～2mm。
7.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，所述增粘层(9)为丙烯酸树脂，厚度为1mm，底面上设置有隔离纸(10)，所述隔离纸(10)厚度为1mm，用来隔离增粘层。
8.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，贴缝带的厚度为1.5～3cm。
9.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，所述隔离层(1)为无纺布或复合布或土工布，厚度为1mm。
10.根据权利要求1所述的一种沥青路面自愈合贴缝带，其特征在于，所述防水层(2)为聚氨脂密封胶，厚度为1～2mm，所述聚酯油毡增强层(5)厚度为2～3mm。
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| CN112391920A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-23 | 张琦 | 一种沥青路面局部破损抗渗性修补方法 |
| CN112458926A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-03-09 | 杨同伟 | 一种基于高架桥梁维护用断面修补方法 |
| CN113026973A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-25 | 日照德丰节能材料有限公司 | 一种复合界面层保温板 |
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