CN206928158U - 一种乳化沥青冷再生路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乳化沥青冷再生路面结构，包括路面基层和面层结构，所述路面结构从下到上依次铺设为所述原路面修补后基层、乳化沥青冷再生上基层、高性能乳化沥青冷再生下面层、改性沥青混合料中面层和改性沥青混合料上面层；本实用新型具有节能环保、结构合理、使用寿命长、养护方便的优点，采用寿命长的柔性路面结构，包括乳化沥青冷再生上基层和高性能乳化沥青冷再生下面层，对原“强基薄面”半刚性基层进行了柔性转换，改变了路面病害的发展形式，将“自下而上”的病害转换为“自上而下”的病害，为未来通过防护性养护和表层养护等快速维修方式来保持路面良好的服务水平创造条件，可大幅节约养护成本。
Description
技术领域
本实用新型属于路面结构领域，具体涉及一种乳化沥青冷再生路面结构。
背景技术
大部分原有技术修建的沥青混凝土路面为“强基薄面”结构，随着时间的推移和道路交通量的逐年增长，路面结构和功能均出现了一定程度的损坏，道路服务水平明显下降；出现的主要病害类型为龟裂、翻浆、纵向裂缝与横向裂缝，多为结构性病害，且主要分布在路面的边沿部分，给人们的出行带来不便甚至是危险和意外事故的发生；为了改善和提升路面服务质量，提高道路通行能力，需要对发生上述病害的路面部分进行彻底处治。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种节能环保、结构合理、使用寿命长、养护方便的乳化沥青冷再生路面结构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种乳化沥青冷再生路面结构，包括路面基层和面层结构，所述路面基层包括原路面修补后基层和乳化沥青冷再生上基层，所述面层结构包括高性能乳化沥青冷再生下面层、改性沥青混合料中面层和改性沥青混合料上面层，所述路面结构从下到上依次铺设为所述原路面修补后基层、乳化沥青冷再生上基层、高性能乳化沥青冷再生下面层、改性沥青混合料中面层和改性沥青混合料上面层。
所述原路面修补后基层为原路面基层经由乳化沥青混合料修补而成。
所述乳化沥青冷再生上基层由旧沥青路面材料、乳化沥青、新矿料、水泥、水拌和形成的混合料铺设而成，厚度为0或者10～16cm。
所述高性能乳化沥青冷再生下面层由旧沥青路面材料、高性能乳化沥青、新矿料、水泥、水拌和形成的混合料铺设而成，厚度为8～16cm。
所述旧沥青路面材料由原沥青路面铣刨筛分而成，包括0～5mm、5～10mm、10～30mm三档。
所述水泥为325号。
所述改性沥青混合料中面层采用AC-20C改性沥青，厚度为0或者5～8cm。
所述改性沥青混合料上面层采用AC-13C改性沥青，厚度为4～5cm。
本实用新型的有益效果是：（1）采用乳化沥青冷再生技术，能够减少废弃旧沥青路面材料带来的土地污染，减少不可再生资源的开发，减少加热能源的消耗，显著降低CO2、SO2等有害物质的排放，有利于现场施工人员的身体健康，节能环保，可以在最大限度地利用原路面结构和路面材料的前提下，恢复甚至提高路面的使用寿命和通行服务水平；（2）采用寿命长的柔性路面结构，包括乳化沥青冷再生基层和高性能乳化沥青冷再生下面层，对原“强基薄面”半刚性基层进行了柔性转换，改变了路面病害的发展形式，将“自下而上”的病害转换为“自上而下”的病害，结构合理，为未来通过防护性养护和表层养护等快速维修方式来保持路面良好的服务水平创造了条件，可大幅节约养护成本，同时减少路面重建时造成的行车干扰，具有很好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、原路面修补后基层 2、乳化沥青冷再生上基层 3、高性能乳化沥青冷再生下面层 4、改性沥青混合料中面层 5、改性沥青混合料上面层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。
请参阅图1，一种乳化沥青冷再生路面结构，包括路面基层和面层结构，路面基层包括原路面修补后基层1和乳化沥青冷再生上基层2，面层结构包括高性能乳化沥青冷再生下面层3、改性沥青混合料中面层4和改性沥青混合料上面层5，路面结构从下到上依次铺设为原路面修补后基层1、乳化沥青冷再生上基层2、高性能乳化沥青冷再生下面层3、改性沥青混合料中面层4和改性沥青混合料上面层5。
具体地，原路面修补后基层1为原路面基层经由乳化沥青混合料修补而成。
具体地，乳化沥青冷再生上基层2由旧沥青路面材料、乳化沥青、新矿料、水泥、水拌和形成的混合料铺设而成，厚度为0或者10～16cm。当乳化沥青冷再生上基层2的厚度为0时，意味着该层是没有的，适用于承重强度要求不高的路面或者等级低的公路；对于承重强度要求高的路面或者等级高的干线公路，该层厚度可以设置为10～16cm不等，应该视实际情况设定。
具体地，高性能乳化沥青冷再生下面层3由旧沥青路面材料、高性能乳化沥青、新矿料、水泥、水拌和形成的混合料铺设而成，厚度为8～16cm。
在实际应用中，冷再生材料主要用于道路结构的下面层和基层，这两个结构层是路面的主要承重层，一方面承受车辆反复加载产生的破坏作用，另一方面也承受着降水侵蚀，以及温度循环产生的冻融作用，这就要求下面层和基层的路面材料具有足够的力学强度和抗水损害的能力。具体而言，乳化沥青冷再生上基层2和高性能乳化沥青冷再生下面层3共同构成一种柔性路面结构，共同起到承重、抗水侵蚀和抗温度冲击的作用，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态，延长道路的使用寿命。
具体实施时，上述所用的水为普通饮用水。在乳化沥青冷再生混合料生产过程中加入少量的水，是为了给水泥水化和混合初期强度的形成提供必要的水环境，并使混合料具有良好的和易性。
更为具体地，旧沥青路面材料由原沥青路面铣刨筛分而成，包括0～5mm、5～10mm、10～30mm三档。通过对旧沥青路面材料的冷再生利用，减少新料的用量和开采，降低路面材料的运输成本，减少环境污染，节约能源。
更为具体地，水泥为325号普通硅酸盐水泥，加入水泥是为了提高乳化沥青冷再生混合料的早期强度和水稳定性，提高乳化沥青的裹覆效果。
具体地，改性沥青混合料中面层4采用AC-20C改性沥青，厚度为0或者5～8cm，AC-20C改性沥青坚实、密水，具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的作用。当改性沥青混合料中面层4的厚度为0时，意味着该层是没有的，适用于对温度和防水要求不是很高的路面。
具体地，改性沥青混合料上面层5采用AC-13C改性沥青，厚度为4～5cm，AC-13C改性沥青平整、坚实、抗滑、密水，具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种乳化沥青冷再生路面结构，其特征在于：包括路面基层和面层结构，所述路面基层包括原路面修补后基层和乳化沥青冷再生上基层，所述面层结构包括高性能乳化沥青冷再生下面层、改性沥青混合料中面层和改性沥青混合料上面层，所述路面结构从下到上依次铺设为所述原路面修补后基层、乳化沥青冷再生上基层、高性能乳化沥青冷再生下面层、改性沥青混合料中面层和改性沥青混合料上面层。
2.根据权利要求1所述的一种乳化沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述原路面修补后基层为原路面基层经由乳化沥青混合料修补而成。
3.根据权利要求1所述的一种乳化沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述乳化沥青冷再生上基层厚度为0或者10～16cm。
4.根据权利要求1所述的一种乳化沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述高性能乳化沥青冷再生下面层厚度为8～16cm。
5.根据权利要求1所述的一种乳化沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述改性沥青混合料中面层采用AC-20C改性沥青，厚度为0或者5～8cm。
6.根据权利要求1所述的一种乳化沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述改性沥青混合料上面层采用AC-13C改性沥青，厚度为4～5cm。
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| CN201720200746.6U CN206928158U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种乳化沥青冷再生路面结构 |
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| CN (1) | CN206928158U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111576162A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-25 | 内蒙古路桥集团有限责任公司 | 乳化沥青厂拌冷再生路面施工工艺 |
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2017
- 2017-03-03 CN CN201720200746.6U patent/CN206928158U/zh active Active
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