CN203034333U - 一种水泥稳定碎石基层道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水泥稳定碎石基层道路结构，道路结构包括水泥稳定碎石基层和沥青面层，所述水泥稳定碎石基层沿路线方向每隔20～40m设置一道假缝，假缝内及其两侧上表面喷灌有沥青粘层，沥青粘层上铺设有聚酯玻纤布层。本实用新型减缓水泥稳定碎石基层裂缝产生，缩短基层养护周期，隔天即可铺设沥青面层，大大提升道路施工进度，道路施工质量好，延长使用寿命。

Description

一种水泥稳定碎石基层道路结构

技术领域

  本实用新型涉及道路工程领域，具体涉及一种减少水泥稳定碎石基层裂缝，缩短养护期的道路结构。

背景技术

水泥稳定碎石基层是由水泥作为无机结合料而形成的一种半刚性基层，其水稳性好，早期强度形成较快，但由于水稳碎石在摊铺、碾压成型及后期养护过程中不断发生水化反应，极易失水产生干缩裂缝，大约需要28天左右对其进行养护，等裂缝完全开展并进行处理后方可铺设沥青面层，如果因养护时间短而产生干缩裂缝将会对沥青面层产生反射影响，致使道路施工质量差，使用寿命缩短。但是水泥稳定碎石基层养护周期拉长，又影响了工程施工进度。

发明内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种水泥稳定碎石基层道路结构，减缓水泥稳定碎石基层裂缝产生，缩短基层养护周期，大大提升道路施工进度，道路施工质量好，延长使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种水泥稳定碎石基层道路结构，包括水泥稳定碎石基层和沥青面层，所述水泥稳定碎石基层沿路线方向每隔20～40m设置一道假缝，假缝内及其两侧上表面喷灌有沥青粘层，沥青粘层上铺设有聚酯玻纤布层。

本实用新型的进一步改进方案是，所述假缝缝宽3mm，深度为水泥稳定碎石基层的1/4～1/5厚。

本实用新型的更进一步改进方案是，所述假缝位于聚酯玻布层居中位置，假缝上方两侧的聚酯玻布层宽度≥0.5m。

本实用新型的更进一步改进方案是，所述沥清粘层两侧分别比聚酯玻布层宽10cm左右。

一种水泥稳定碎石基层道路的施工方法，包括以下步骤：

（1）铺筑水泥稳定碎石基层；

（2）预切假缝：在水泥稳定碎石基层抗压强度达到40%时，在水泥稳定碎石基层上沿路线方向每隔20～40m预切一道假缝，所述假缝缝宽3mm左右，深度为水泥稳定碎石基层的1/4～1/5厚； 

（3）底层表面清扫：将切缝后的水泥稳定碎石基层表面清扫干净，保证其表面无水分；

（4）喷洒沥青粘层：在假缝两侧划定沥青粘层喷洒范围，用沥青喷洒车向喷洒范围及假缝内喷洒热沥青形成沥青粘层，施工温度在5℃以上，沥青热粘结料温度应保持在180℃左右，用量为0.6～1.0kg/m2；

（5）铺设聚酯玻纤布层：待沥青粘层完全渗透水泥稳定碎石基层后且在热粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布层铺设，要求聚酯玻纤布及时压实在沥青粘层上，不发生褶皱或打折现象；铺设时发生褶皱或打折现象时，及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用热沥青粘层胶结并压实；

（6）铺筑沥青面层：聚酯玻纤布层铺设完工，聚酯玻纤布层两侧外露的热粘结料及时采用石屑洒盖，在热沥青粘层未冷却至常温下禁止行人或车辆进入；待沥青粘层冷却至常温后，再进行了沥青面层的铺设。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

一、本实用新型所述水泥稳定碎石基层沿路线方向每隔20～40m设置一道假缝，假缝内及其两侧上表面喷灌有沥青粘层，沥青粘层上铺设有聚酯玻纤布层，最后再铺设沥青面层。这种结构的水泥稳定碎石基层道路，减缓水泥稳定碎石基层裂缝产生，缩短基层养护周期，隔天即可铺设沥青面层，原来基层养护期需要28天左右，因而大大提升道路施工进度，且道路施工质量好，延长了使用寿命。

二、本实用新型所述铺设后沥清粘层两侧分别比聚酯玻布层宽10cm左右，有利有聚酯玻布层与沥清粘层更好贴合、压实，聚酯玻纤布层两侧外露的热粘结料及时采用石屑洒盖，以防破坏。

三、本实用新型中如果铺设聚酯玻布时发生褶皱或打折现象时，及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用热沥青粘层胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与热沥青粘层的良好粘结。

四、本实用新型聚酯玻纤布层铺设完工后，在热沥青粘层未冷却至常温下禁止行人或车辆进入；冷却至常温后禁止任何车辆在聚酯玻纤布层上行驶时突然刹车或急转弯。以免对聚酯玻纤布造成极大破坏，影响道路施工质量。

五、本实用新型沥青面层铺设在聚酯玻纤布层施工后24小时后进行，能更好减缓水泥稳定碎石基层干缩裂缝的产生，延缓裂缝对沥青面层的反射影响，延长道路使用寿命，加强道路的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型道路纵向断面图。

图2为未铺设沥青面层时的平面图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所述的水泥稳定碎石基层道路结构，包括水泥稳定碎石基层1和沥青面层2，所述水泥稳定碎石基层1沿路线方向每隔20～40m设置一道假缝3，假缝3缝宽3mm，深度为水泥稳定碎石基层1的1/4～1/5厚。假缝3内及其两侧上表面喷灌有沥青粘层4，沥青粘层4上铺设有聚酯玻纤布层5。

所述假缝3位于聚酯玻布层5居中位置，假缝3上方两侧的聚酯玻布层5宽度≥0.5m。所述沥清粘层4两侧分别比聚酯玻布层宽5大约10cm左右。

 一种水泥稳定碎石基层道路的施工方法，包括以下步骤：

（1）铺筑水泥稳定碎石基层；

（2）预切假缝：在水泥稳定碎石基层抗压强度达到40%时，在水泥稳定碎石基层上沿路线方向每隔20～40m预切一道假缝，所述假缝缝宽3mm左右，深度为水泥稳定碎石基层的1/4～1/5厚； 

（3）底层表面清扫：将切缝后的水泥稳定碎石基层表面清扫干净，保证其表面无水分；如果雨后必需待路面干燥后方可进行下一步施工。

（4）喷洒沥青粘层：在经监理工程师验收合格的底面上，按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在假缝两侧定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。保证裂缝两侧的布宽≥0.5m，假缝居中。在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于假缝。

用沥青喷洒车向喷洒范围及假缝内喷洒热沥青形成沥青粘层，喷洒热沥青粘层的两侧分别要比聚酯玻纤布宽10cm。洒布热沥青粘层时施工温度在5℃以上，沥青热粘结料温度应保持在180℃左右，喷洒均匀，计量准确，用量为0.6～1.0kg/m2；

（5）铺设聚酯玻纤布层：待沥青粘层完全渗透水泥稳定碎石基层后且在热粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布层铺设，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远，使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到聚酯玻纤布及时平滑压实在沥青粘层上的目的。

若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用热沥青粘层胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与热沥青粘层的良好粘结。

聚酯玻纤布纵、横向接缝无需搭接，紧靠即可。铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露的热粘结料应及时采用石屑洒盖，以免破坏。

（6）铺筑沥青面层：聚酯玻纤布层铺设完工，在热沥青粘层未冷却至常温下应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏；冷却至常温后也禁止任何车辆在聚酯玻纤布层上行驶时突然刹车或急转弯。沥青面层铺设在聚酯玻纤布层施工后24小时后进行，再进行了沥青面层的铺设。

Claims (4)

1.一种水泥稳定碎石基层道路结构，包括水泥稳定碎石基层（1）和沥青面层（2），其特征在于：所述水泥稳定碎石基层（1）沿路线方向每隔20～40m设置一道假缝（3），假缝（3）内及其两侧上表面喷灌有沥青粘层（4），沥青粘层（4）上铺设有聚酯玻纤布层（5）。

2.根据权利要求1所述的道路结构，其特征在于：所述假缝（3）缝宽3mm，深度为水泥稳定碎石基层（1）的1/4～1/5厚。

3.根据权利要求1或2所述的道路结构，其特征在于：所述假缝（3）位于聚酯玻布层（5）居中位置，假缝（3）上方两侧的聚酯玻布层（5）宽度≥0.5m。

4.根据权利要求3所述道路结构，其特征在于：所述沥清粘层（4）两侧分别比聚酯玻布层（5）宽10cm左右。

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