CN205917551U - 一种环境友好型复合式路面基层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了属于道路工程路面技术领域的一种环境友好型复合式路面基层。所述复合式路面基层设置于改性沥青混凝土面层之下，自上而下依次设有沥青稳定碎石柔性基层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层。所述改性沥青混凝土面层与沥青稳定碎石柔性基层之间设有改性乳化沥青粘层；所述沥青稳定碎石基层与水泥稳定碎石基层之间设有乳化沥青稀浆封层；所述水泥稳定碎石基层与水泥稳定碎石底基层之间设有水泥净浆粘结层。与现有技术相比，本实用新型具有优良的抗反射裂缝性能、水稳定性及整体承载力，可有效延长路面使用寿命；同时实现了固体废弃物资源化利用，降低环境污染、减少生命财产损失，社会效益和环境效益显著。
Description
技术领域
本实用新型属于道路工程路面技术领域，具体来说，涉及到一种环境友好型复合式路面基层。
背景技术
水泥稳定碎石基层具有良好的强度、结构整体性、水稳定性和抗冻性，在我国路面基层中得到了广泛应用。但是，水泥稳定碎石基层在使用过程中容易收缩开裂。在车辆荷载和温度共同作用下，基层的裂缝会反射到沥青面层中，严重影响沥青路面的使用性能及寿命。此外，随着我国基础设施建设的深入发展，开采筑路材料对生态环境的污染、筑路材料紧缺的问题日益严重。寻找性能稳定、价格低廉、环境友好的替代材料逐渐成为道路建设者的共同目标。
金属矿山在选矿过程中产生的废弃尾矿砂随意排放、堆存，严重污染生态环境、威胁人类生命财产安全。尾矿砂颗粒级配稳定、洁净度高、堆存量大、价格低廉，将其用于水泥稳定碎石基层混合料，不仅可提高基层路用性能、降低工程造价，还可大量消耗尾矿砂材料，降低环境污染、减少生命财产损失，具有非常显著的社会效益和环境效益。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种性能良好的环境友好型复合式路面基层。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述复合式路面基层设置于改性沥青混凝土面层1之下，其自上而下依次设有沥青稳定碎石柔性基层3、水泥稳定碎石基层5和水泥稳定碎石底基层7。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述改性沥青混凝土面层1与沥青稳定碎石柔性基层3之间设有改性乳化沥青粘层2。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述沥青稳定碎石柔性基层3与水泥稳定碎石基层5之间设有乳化沥青稀浆封层4。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述水泥稳定碎石基层5与水泥稳定碎石底基层7之间设有水泥净浆粘结层6。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述沥青稳定碎石柔性基层3由12～15cm厚ATB-30沥青稳定碎石混合料构成。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述水泥稳定碎石基层5由15～20cm厚骨架密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成。
本实用新型所述的一种环境友好型复合式路面基层，所述水泥稳定碎石底基层7由15～20cm的悬浮密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成。
与现有技术相比，本实用新型所述的环境友好型复合式路面基层具有以下有益效果：
(1)沥青稳定碎石混合料基层低温抗裂性较好，设置于改性沥青混凝土面层与水泥稳定碎石基层之间，可起到应力吸收层的作用，有效延缓水泥稳定碎石基层收缩裂缝向改性沥青混凝土面层反射的速度。
(2)在水泥稳定碎石基层表面设置乳化沥青稀浆封层，可阻断水分经沥青层裂缝下渗到水泥稳定碎石基层，避免车辆荷载引起的动水压力对水泥稳定碎石基层顶面的冲刷，降低沥青层与水稳层层间脱空概率。
(3)将尾矿砂用于水泥稳定碎石基层，可提高基层路用性能、延长路面使用寿命、降低工程造价，还可大量消耗尾矿砂材料，降低环境污染、减少生命财产损失，社会效益和环境效益显著。此外，在水泥稳定碎石基层间洒布水泥净浆粘结层，增强了层间粘结，提高了路面整体承载力。
附图说明
图1：环境友好型复合式路面基层示意图，1-改性沥青混凝土面层、2-改性乳化沥青粘层、3-沥青稳定碎石柔性基层、4-乳化沥青稀浆封层、5-水泥稳定碎石基层、6-水泥净浆粘结层、7-水泥稳定碎石底基层。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型所述的环境友好型复合式路面基层做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
实施例1
本实用新型所述复合式路面基层自上而下依次设有沥青稳定碎石柔性基层3、水泥稳定碎石基层5和水泥稳定碎石底基层7。所述改性沥青混凝土1为4cmSBS改性AC-13+6cmSBS改性AC-20；所述改性乳化沥青粘层2为洒布量为0.5kg/m2的SBS改性乳化沥青；所述沥青稳定碎石柔性基层3由15cm厚ATB-30沥青稳定碎石混合料构成；所述乳化沥青稀浆封层4厚度为0.6～0.8cm；所述水泥稳定碎石基层5由20cm厚骨架密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成，尾矿砂掺量为28％，水泥剂量为4％；所述水泥净浆粘结层洒布量为1.2kg/m2，所述水泥稳定碎石底基层7由20cm厚悬浮密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成，尾矿砂掺量为28％，水泥剂量为3.5％。
实施例2
本实用新型所述复合式路面基层自上而下依次设有沥青稳定碎石柔性基层3、水泥稳定碎石基层5和水泥稳定碎石底基层7。所述改性沥青混凝土1为4cmSBS改性AC-13+6cmSBS改性AC-20；所述改性乳化沥青粘层2为洒布量为0.5kg/m2的SBS改性乳化沥青；所述沥青稳定碎石柔性基层3由12cm厚ATB-30沥青稳定碎石混合料构成；所述乳化沥青稀浆封层4厚度为0.6～0.8cm；所述水泥稳定碎石基层5由15cm厚骨架密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成，尾矿砂掺量为28％，水泥剂量为4％；所述水泥净浆粘结层洒布量为1.2kg/m2，所述水泥稳定碎石底基层7由15cm厚悬浮密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成，尾矿砂掺量为28％，水泥剂量为3.5％。
实施例3
本实用新型所述的复合式路面基层在繁大高速公路进行了试验应用。在该工程路面基层施工过程中，k10+500～k10+800段采用了本实用新型所述的复合式路面基层，结构为12cmATB-30沥青稳定碎石柔性基层+20cm骨架密实型尾矿砂水泥稳定碎石基层+20cm悬浮密实型尾矿砂水泥稳定碎石底基层，水稳基层顶面设置0.8cm厚的乳化沥青稀浆封层。经过5年跟踪观测，该试验路使用状况良好，沥青路面未发现反射裂缝、唧浆、局部网裂等由于基层损坏引起的早期病害。
实施例4
一种环境友好型复合式路面基层，所述复合式路面基层设置于改性沥青混凝土面层1之下，其自上而下依次设有沥青稳定碎石柔性基层3、水泥稳定碎石基层5和水泥稳定碎石底基层7。所述改性沥青混凝土面层1与沥青稳定碎石柔性基层3之间设有改性乳化沥青粘层2。所述沥青稳定碎石柔性基层3与水泥稳定碎石基层5之间设有乳化沥青稀浆封层4。所述水泥稳定碎石基层5与水泥稳定碎石底基层7之间设有水泥净浆粘结层6。所述沥青稳定碎石柔性基层3由12cm厚ATB-30沥青稳定碎石混合料构成。所述水泥稳定碎石基层5由20cm厚骨架密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成。所述水泥稳定碎石底基层7由18cm的悬浮密实型尾矿砂水泥稳定碎石混合料构成。第2层至第7层的材料都可直接使用现有的材料。
Claims (1)
1.一种环境友好型复合式路面基层，设置于改性沥青混凝土面层之下(1)，其特征在于，所述环境友好型复合式路面基层自上而下依次设有改性乳化沥青粘层(2)、沥青稳定碎石柔性基层(3)、乳化沥青稀浆封层(4)、水泥稳定碎石基层(5)、水泥净浆粘结层(6)、水泥稳定碎石底基层(7)。
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| CN201620279526.2U CN205917551U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 一种环境友好型复合式路面基层 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108797259A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-11-13 | 湖南军信环保股份有限公司 | 一种在垃圾填埋场的垃圾堆体上行车的道路结构 |
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| CN108797259B (zh) * | 2018-08-31 | 2024-02-06 | 湖南军信环保股份有限公司 | 一种在垃圾填埋场的垃圾堆体上行车的道路结构 |
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