CN206485350U - 一种砂箱轨道车车轮限速结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种砂箱轨道车车轮限速结构，包括轮毂、轮缘、轮轴；所述轮缘设置在轮毂的一侧面，所述轮轴安装在轮毂的轴心，所述轮毂沿其圆周方向设置有若干导向孔,导向孔内安装有限速装置。本实用新型使用机械限速结构，使限速装置稳定可靠，使用离心力推动刹车片，避免了电子元件的误动而使限速失败。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种砂箱轨道车车轮限速结构。
背景技术
小型轨道车在在高速运行时，如果遇到转弯，会因车速过快而使车轮脱离轨道，先有的限速装置均为电子测速后，控制其驱动部件减速，当小车供电线路突然断开时，电子限速装置会失效，将导致小车高速前行造成危险。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种砂箱轨道车车轮限速结构。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种砂箱轨道车车轮限速结构，包括轮毂、轮缘、轮轴；所述轮缘设置在轮毂的一侧面，所述轮轴安装在轮毂的轴心，所述轮毂沿其圆周方向设置有若干导向孔,导向孔内安装有限速装置。
所述限速装置包括导向杆,导向杆的上安装有配重块,配重块上安装有刹车片。
所述轮毂上设置有挡块在限速装置的轴向上端。
所述导向孔内安装有配重块处上端设置有限位台,限位台和弹簧之间安装有配重块。
本实用新型的有益效果在于：使用机械限速结构，使限速装置稳定可靠，使用离心力推动刹车片，避免了电子元件的误动而使限速失败。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的限速装置结构示意图；
图中：1-轮毂，2-轮缘，3-轮轴，4-限速装置，41-导向杆，42- 配重块，43-弹簧，44-刹车片，5-挡块，6-导向孔，61-限位台。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种砂箱轨道车车轮限速结构，包括轮毂1、轮缘2、轮轴3；所述轮缘2设置在轮毂1的一侧面，所述轮轴3安装在轮毂1的轴心，所述轮毂1沿其圆周方向设置有若干导向孔6,导向孔6内安装有限速装置 4。
所述限速装置4包括导向杆41,导向杆41的上安装有弹簧43,弹簧 43上安装有刹车片44。
所述轮毂1上设置有挡块5在限速装置4的轴向上端。
所述导向孔6内安装有配重块42处上端设置有限位台61,限位台 61和配重块42之间安装有弹簧43。
本实用新型的原理为：车轮在高速旋转时，配重块42受到离心力，车轮的转速也高配重块受到的离心力就越大，当配重块42受到的离心力大于弹簧的弹力时，配重块42向轮外滑移，将刹车片顶出车轮，对车轮进行限速。
Claims (4)
1.一种砂箱轨道车车轮限速结构，包括轮毂(1)、轮缘(2)、轮轴(3)，其特征在于：所述轮缘(2)设置在轮毂(1)的一侧面，所述轮轴(3)安装在轮毂(1)的轴心，所述轮毂(1)沿其圆周方向设置有若干导向孔(6),导向孔(6)内安装有限速装置(4)。
2.如权利要求1所述的砂箱轨道车车轮限速结构，其特征在于：所述限速装置(4)包括导向杆(41),导向杆(41)的上安装有配重块(42),配重块(42)上安装有刹车片(44)。
3.如权利要求1所述的砂箱轨道车车轮限速结构，其特征在于：所述轮毂(1)上设置有挡块(5)在限速装置(4)的轴向上端。
4.如权利要求1所述的砂箱轨道车车轮限速结构，其特征在于：所述导向孔(6)内安装有配重块(42)处上端设置有限位台(61),限位台(61)和配重块(42)之间安装有弹簧(43)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407541A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-08-17 | 东莞市松研智达工业设计有限公司 | 基于离心块控制的轻型机车使用的高铁车轮 |
| CN111776906A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-10-16 | 上海市建筑科学研究院科技发展有限公司 | 一种自复位渐进式超速保护器的动作速度调节方法及装置 |
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2017
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| CN108407541B (zh) * | 2018-03-12 | 2019-11-15 | 永嘉俊腾机械科技有限公司 | 基于离心块控制的轻型机车使用的高铁车轮 |
| CN111776906A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-10-16 | 上海市建筑科学研究院科技发展有限公司 | 一种自复位渐进式超速保护器的动作速度调节方法及装置 |
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