CN204750559U - 具有轮子驱动装置的飞机起落架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有轮子驱动装置的飞机起落架，包括轮轴、固定在轮轴两端的轮子、以及与轮轴连接的支撑杆，还包括驱动轮轴旋转的驱动装置；所述驱动装置为转子向两端伸出的双轴电机，所述双轴电机的转子即为轮轴，所述支撑杆与双轴电机的壳体固定连接。本实用新型具有轮子驱动装置的飞机起落架，其通过设置驱动装置驱动起落架的轮子，在飞机降落时，轮子的线速度被驱动装置加速至与飞机速度相当，使得轮子在与地面接触瞬间所受的摩擦力能大大减小，从而能很大的减轻轮胎的磨损，延长轮胎寿命，节约轮胎维护成本。

Description

具有轮子驱动装置的飞机起落架

技术领域

本实用新型涉及一种飞机部件，特别涉及一种飞机起落架。

背景技术

起落架是飞机起飞降落、地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的装置，是飞机不可分缺的一部份，其主要包括轮子、轮子轴、以及与轮子轴连接的升降支架。

现有技术中的起落架，其轮子不具有主动驱动装置，在飞机降落时轮子接触地面之前，轮子处于静止状态；当轮子接触地面时，由于飞机的速度仍然很快，因此轮子转速会在瞬间增大，轮子同时会承受滑动摩擦和滚动摩擦，摩擦磨损严重，使得轮子的寿命较短；并且轮子磨损及左右轮速度不一容易使飞机在降落时偏离跑道造成安全事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有轮子驱动装置的飞机起落架，以解决降落时飞机偏离跑道造成安全事故、轮子受摩擦力大磨损严重等问题。

本实用新型具有轮子驱动装置的飞机起落架，包括轮轴、固定在轮轴两端的轮子、以及与轮轴连接的支撑杆，还包括驱动轮轴旋转的驱动装置。

进一步，所述驱动装置为转子向两端伸出的双轴电机，所述双轴电机的转子即为轮轴，所述支撑杆与双轴电机的壳体固定连接。

进一步，所述具有轮子驱动装置的飞机起落架还包括检测轮子转速的速度传感器和控制双轴电机转速的控制器。

进一步，所述轮轴中部设置有与其转动配合的轴套壳体，所述支撑杆与轴套壳体固定连接，所述驱动装置包括沿轮轴圆周方向均匀固定在轮轴上的扇叶和固定在轴套壳体上的弧形挡流罩，轮轴上半圆上的扇叶位于挡流罩内。

进一步，所述支撑杆为液压式阻尼减震器。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有轮子驱动装置的飞机起落架，其通过设置驱动装置驱动起落架的轮子，在飞机降落时，轮子线速度被驱动装置加速至与飞机速度相同，飞机降落时飞机左右轮速度相同，能避免飞机偏离跑道，安全性更高；并且由于降落时轮子的线速度与飞机速度相同，使得轮子在与地面接触瞬间所受的摩擦力能大大减小，从而能很大的减轻轮胎的磨损，延长轮胎寿命，节约轮胎维护成本。

附图说明

图1为本实用新型具有轮子驱动装置的飞机起落架的第一种结构示意图；

图2为本实用新型具有轮子驱动装置的飞机起落架的第二种结构示意图；

图3为图2中沿A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一，如图1所示，本实施例具有轮子驱动装置的飞机起落架，包括轮轴1、固定在轮轴两端的轮子2、以及与轮轴连接的支撑杆3，还包括驱动轮轴旋转的驱动装置；所述驱动装置为转子向两端伸出的双轴电机4，所述双轴电机的转子即为轮轴1，所述支撑杆与双轴电机的壳体固定连接。

本实施例中利用双轴电机4的转子作为轮轴，使起落架的结构较为简单，重量较轻，能节约制造和使用成本。

本实施例中，所述具有轮子驱动装置的飞机起落架还包括检测轮子转速的速度传感器5和控制双轴电机转速的控制器6，在飞机降落过程中，速度传感器5将检测的轮子转速信号传给控制器6，控制器6根据接收到的速度信号控制双轴电机4的转速，从而使轮子的线速度与飞机的速度相同。

本实施例具有轮子驱动装置的飞机起落架，其通过设置驱动装置驱动起落架的轮子，使在飞机降落时，轮子的线速度被预先加速至与飞机速度相同，飞机左右轮速度相同能避免飞机偏离跑道，飞机降落安全性更高，并且轮子线速度与飞机速度相同使得轮子在与地面接触瞬间所受的摩擦力能大大减小，从而能很大的减轻轮胎的磨损，延长轮胎寿命，节约轮胎维护成本。

作为对本实施例的改进，所述支撑杆3为液压式阻尼减震器，本改进能减轻飞机降落时的震动，使飞机降落更平稳。

实施例二，如图2和3所示，本实施例具有轮子驱动装置的飞机起落架，包括轮轴1、固定在轮轴两端的轮子2、以及与轮轴连接的支撑杆3，还包括驱动轮轴旋转的驱动装置；所述轮轴1的中部设置有与其转动配合的轴套壳体7，所述支撑杆与轴套壳体固定连接，所述驱动装置包括沿轮轴圆周方向均匀固定在轮轴上的扇叶8和固定在轴套壳体上的弧形挡流罩9，轮轴上半圆上的扇叶位于挡流罩内，挡流罩7使得只有轮轴下半圆上的扇叶承受气流推力，从而使轮子的旋转方向与飞机前进方向相同。

本实施例中利用飞机飞行时产生的气流推动扇叶8来驱动轮子，使轮子在接触地面前高速旋转，本实施例中飞机降落时虽然轮子的线速度不能被控制到与飞机速度相同，但由于预先具有一定转速仍然能很大的减小飞机降落时轮子接触地面瞬间所受的摩擦力，能很大的减轻轮胎的磨损，延长轮胎寿命，节约轮胎维护成本。

同时本实施例中，轮子的转动由飞机飞行时产生的气流驱动实现，不需要飞机提供能源，同时也不需要设置专门的控制装置，能耗低，结构简单。

作为对本实施例的改进，所述支撑杆3为液压式阻尼减震器，本改进能减轻飞机降落时的震动，使飞机降落更平稳。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种具有轮子驱动装置的飞机起落架，包括轮轴、固定在轮轴两端的轮子、以及与轮轴连接的支撑杆，其特征在于：还包括驱动轮轴旋转的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的具有轮子驱动装置的飞机起落架，其特征在于：所述驱动装置为转子向两端伸出的双轴电机，所述双轴电机的转子即为轮轴，所述支撑杆与双轴电机的壳体固定连接。

3.根据权利要求2所述的具有轮子驱动装置的飞机起落架，其特征在于：还包括检测轮子转速的速度传感器和控制双轴电机转速的控制器。

4.根据权利要求1所述的具有轮子驱动装置的飞机起落架，其特征在于：所述轮轴中部设置有与其转动配合的轴套壳体，所述支撑杆与轴套壳体固定连接，所述驱动装置包括沿轮轴圆周方向均匀固定在轮轴上的扇叶和固定在轴套壳体上的弧形挡流罩，轮轴上半圆上的扇叶位于挡流罩内。

5.根据权利要求1-4中任一所述的具有轮子驱动装置的飞机起落架，其特征在于：所述支撑杆为液压式阻尼减震器。