CN205675029U - 滑索专用减速滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑索专用减速滑车，包括滑车主轴、滑轮、调速主体，所述滑车主轴两端均设有主轴衬套，所述主轴衬套内侧设有内侧板，所述主轴衬套外侧设有外侧板；所述主轴衬套前后两侧均活动设置有滑轮，所述内侧板上方设置有所述调速主体，所述调速主体一端活动设置有调速压棒，所述调速主体的中心孔内活动设置有调速块，所述调速压棒与所述调速块之间设置有调速弹簧，所述调速主体另一端穿过所述内侧板置于所述滑轮边上，使所述调速块与所述滑轮接触。本实用新型滑车全程阻尼减速，小间隙防脱，无损检测方便，高互换性，维护成本低、安全性高。

Description

滑索专用减速滑车

技术领域

本实用新型涉及滑车领域，尤其是一种滑索专用减速滑车。

背景技术

现行滑索滑车不论单双轮均无自带减速装置，滑行过程速度大，进站速度快。《GB8048-2008》及《滑索安全要求》要求进站速度不大于3.5m/s，在无风情况下很少能达到。滑车轮槽与防脱装置间隙大，侧风及救援滑车使用时易出现绳索脱出现象。主要零部件均焊接至一块，无损探伤检测困难，存在潜在质量隐患。

滑索滑行过程滑速无法控制，滑速过大不利于人身安全；防脱装置间隙大，起不到应有作用；焊接结构无损探伤困难，存在潜在质量隐患（主轴一般与挡板焊接使用，具有不可拆卸性，不能实现零件互换，一旦主要零件受损，需要全部更换，后期维护成本高）。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种全程阻尼减速，小间隙防脱，无损检测方便，高互换性，维护成本低、安全性高的滑索专用减速滑车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种滑索专用减速滑车，包括滑车主轴、滑轮、调速主体，所述滑车主轴两端均设有主轴衬套，所述主轴衬套内侧设有内侧板，所述主轴衬套外侧设有外侧板；所述主轴衬套前后两侧均活动设置有滑轮，所述内侧板上方设置有所述调速主体，所述调速主体一端活动设置有调速压棒，所述调速主体的中心孔内活动设置有调速块，所述调速压棒与所述调速块之间设置有调速弹簧，所述调速主体另一端穿过所述内侧板置于所述滑轮边上，使所述调速块一端与所述滑轮接触。

优选地，所述内侧板下方设置有合页一，所述外侧板下方活动设置有合页二，所述合页二是向内凹的直角合页，直角合页一边与所述合页一接触并配合使用。

优选地，所述内、外侧板的前后平行设置有贯穿两者的滑轮主轴，所述滑轮主轴上设置有轴承，所述滑轮套设与所述轴承上；所述滑轮与所述内、外侧板之间有间隙。

优选地，所述滑车主轴和所述滑轮主轴置于所述外侧板外的端部设有外螺纹，所述外螺纹与防松螺母配合将所述滑车主轴、滑轮、内侧板和外侧板固定为一体。

优选地，所述防松螺母外侧边上设置有贯穿所述滑车主轴和所述滑轮主轴的开口销，防止螺母松动脱落。

优选地，所述内侧板上方前后两端均设置有所述调速主体，分别对应前后设置的所述滑轮。

优选地，所述调速压棒是压紧螺钉、橡胶棒或尼龙棒；所述调速块是钢球。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型滑车滑行全程阻尼减速，小间隙防脱，无损检测方便，高互换性，保证滑车低维护成本；在滑车滑行前根据游客体重通过调速压棒改变压紧调速弹簧压缩量，从而改变调速块与滑轮静摩擦力，增加滑行过程摩擦力，使调速装置在整个滑行过程中起减速作用，控制滑行中间速度，保证终端速度符合《滑索安全技术要求》规定,确保乘客安全；额外装有开口销防止螺母脱落造成滑车散架；主零件结构无焊接，易于无损探伤，消除潜在质量隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例结构主视图；

图3是本实用新型实施例剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图 1和图2所示，本实用新型例一种滑索专用减速滑车，包括滑车主轴1、滑轮2、调速主体3，滑车主轴1两端均设有主轴衬套4，主轴衬套4内侧设有内侧板5，主轴衬套4外侧设有外侧板6；主轴衬套4前后两侧均活动设置有滑轮2，内侧板5上方设置有调速主体3，调速主体3一端活动设置有调速压棒7，调速主体3的中心孔内活动设置有调速块，调速压棒7与调速块之间设置有调速弹簧，调速主体3另一端穿过内侧板5置于滑轮2边上，使调速块一端与滑轮2接触。

优选地，内侧板5下方设置有合页一8，外侧板6下方活动设置有合页二9，合页二9是向内凹的直角合页，直角合页一边与合页一接触并配合使用。

优选地，内侧板5和外侧板6的前后平行设置有贯穿两者的滑轮主轴10，滑轮主轴10上设置有轴承11，滑轮2套设与轴承11上，滑轮2与轴承11之间设有挡圈14；滑轮2与内侧板5、外侧板6之间有间隙。

优选地，滑车主轴1和滑轮主轴10置于外侧板6外的端部设有外螺纹，外螺纹与防松螺母12配合将滑车主轴1、滑轮2、内侧板5和外侧板6固定为一体。

优选地，防松螺母12外侧边上设置有贯穿滑车主轴1和滑轮主轴10的开口销13，防止螺母松动脱落。

优选地，内侧板5上方前后两端均设置有调速主体3，分别对应前后设置的滑轮2。

优选地，调速压棒7是压紧螺钉、橡胶棒或尼龙棒；调速块是钢球。

本实用新型滑车滑行全程阻尼减速，小间隙防脱，无损检测方便，高互换性，保证滑车低维护成本；在滑车滑行前根据游客体重通过调速压棒改变压紧调速弹簧压缩量，从而改变钢球与滑轮静摩擦力，增加滑行过程摩擦力，使调速装置在整个滑行过程中起减速作用，控制滑行中间速度，保证终端速度符合《滑索安全技术要求》规定,确保乘客安全；额外装有开口销防止螺母脱落造成滑车散架；主零件结构无焊接，易于无损探伤，消除潜在质量隐患。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种滑索专用减速滑车，包括滑车主轴、滑轮、调速主体，其特征在于：所述滑车主轴两端均设有主轴衬套，所述主轴衬套内侧设有内侧板，所述主轴衬套外侧设有外侧板；所述主轴衬套前后两侧均活动设置有滑轮，所述内侧板上方设置有所述调速主体，所述调速主体一端活动设置有调速压棒，所述调速主体的中心孔内活动设置有调速块，所述调速压棒与所述调速块之间设置有调速弹簧，所述调速主体另一端穿过所述内侧板置于所述滑轮边上，使所述调速块一端与所述滑轮接触。

2.根据权利要求1所述的滑索专用减速滑车，其特征在于：所述内侧板下方设置有合页一，所述外侧板下方活动设置有合页二，所述合页二是向内凹的直角合页，直角合页一边与所述合页一接触并配合使用。

3.根据权利要求1所述的滑索专用减速滑车，其特征在于：所述内、外侧板的前后平行设置有贯穿两者的滑轮主轴，所述滑轮主轴上设置有轴承，所述滑轮套设与所述轴承上；所述滑轮与所述内、外侧板之间有间隙。

4.根据权利要求3所述的滑索专用减速滑车，其特征在于：所述滑车主轴和所述滑轮主轴置于所述外侧板外的端部设有外螺纹，所述外螺纹与防松螺母配合将所述滑车主轴、滑轮、内侧板和外侧板固定为一体。

5.根据权利要求4所述的滑索专用减速滑车，其特征在于：所述防松螺母外侧边上设置有贯穿所述滑车主轴和所述滑轮主轴的开口销，防止螺母松动脱落。

6.根据权利要求1所述的滑索专用减速滑车，其特征在于：所述内侧板上方前后两端均设置有所述调速主体，分别对应前后设置的所述滑轮。

7.根据权利要求1-6任一项所述的滑索专用减速滑车，其特征在于：所述调速压棒是压紧螺钉、橡胶棒或尼龙棒；所述调速块是钢球。