CN108340928A - 一种滑车制动装置 - Google Patents

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李树斌
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Henan Tianxiang Amusement Facilities Co Ltd
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Henan Tianxiang Amusement Facilities Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H9/00—Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes
    • B61H9/02—Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes for aerial, e.g. rope, railways

Abstract

本发明公开了一种滑车制动装置，制动轴滑配于内墙板上的滑槽内，制动轴的两端设有与滑轮相对的摩擦轮，制动轴的非制动状态通过铰接于内墙板上且与牵引索相连的复位拉钩限位，制动轴的制动状态通过连接制动轴和内墙板的拉紧弹簧实现，制动轴一侧的内墙板上通过旋转轴固定有棘爪，棘爪一侧通过支撑轴限位并且在该侧棘爪的末端连接有自救索，该侧棘爪与复位拉钩通过复位弹簧相连用于实现复位拉钩的复位，棘爪另一侧通过弯钩钩住制动状态下的制动轴。本发明能够及时实现滑车紧急、安全制动，确保乘坐人员安全；制动状态下，乘坐人员可通过向下拉动自救索实现向下站缓慢滑行，达到自救的目的。

Description

一种滑车制动装置
技术领域
本发明属于索道辅助装置技术领域，具体涉及一种滑车制动装置。
背景技术
缆车是由驱动电机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表或有一定坡度的轨道上运行，用以提升或下放人员和货物的运输设备，它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。缆车一般分单线式和复线式，其中架空运行的也称索道。索道的制动是索道设备中的重要组成部分，索道上设有工作制动、紧急制动等制动装置，制动的方式有手动控制刹车或程序控制刹车等形式，而工作制动和紧急制动均通过牵引索实现，一旦遭遇牵引索断裂，便无法实现滑车紧急、安全制动，容易造成安全事故。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供了一种结构简单、设计合理且安全系数高的滑车制动装置。
本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种滑车制动装置，包括内墙板和外墙板及连接内墙板和外墙板的支撑轴和滑轮主轴，内墙板与外墙板之间的滑轮主轴上设有架设于承载索上的滑轮，其特征在于：制动轴滑配于内墙板上的滑槽内，制动轴的两端设有与滑轮相对的摩擦轮，制动轴的非制动状态通过铰接于内墙板上且与牵引索相连的复位拉钩限位，制动轴的制动状态通过连接制动轴和内墙板的拉紧弹簧实现，制动轴一侧的内墙板上通过旋转轴固定有棘爪，棘爪一侧通过支撑轴限位并且在该侧棘爪的末端连接有自救索，该侧棘爪与复位拉钩通过复位弹簧相连用于实现复位拉钩的复位，棘爪另一侧通过弯钩钩住制动状态下的制动轴。
进一步优选，所述内墙板的中部分别设有相对且向上倾斜的滑槽，制动轴滑配于滑槽内且该制动轴通过拉紧弹簧与内墙板相连用于实现在拉紧弹簧的作用下使制动轴沿滑槽向上倾斜运行以压紧承载索。
进一步优选，所述滑槽下部的内墙板之间设有旋转轴，该旋转轴上通过复位弹簧固定有向上倾斜的棘爪，棘爪一侧弧形弯折部位通过支撑轴限位，该侧棘爪的末端通过挂耳连接有自救索，棘爪另一侧末端设有与制动轴向上运行轨迹相对的弯钩用于在制动状态下挂住制动轴，通过拉紧自救索实现制动轴两端摩擦轮与滑轮的分离进而控制滑车向下的滑行速度使滑车安全可靠地滑行至安全位置。
进一步优选，所述复位拉钩由连接臂、连接轴、挂耳、挂钩和固定轴构成，连接臂固定于连接轴的中部，挂耳和挂钩分别固定于连接轴的两侧，挂耳通过复位弹簧与棘爪相连，挂钩末端钩住非制动状态下的制动轴，固定轴固定于挂钩上且该固定轴铰接于内墙板上用于实现复位拉钩与内墙板的铰接。
进一步优选，所述滑轮主轴分别与两侧的牵引索连接，其中后侧的牵引索贯穿两侧的滑轮主轴后与复位拉钩上的连接臂相连。
本发明的作用是为了防止滑车下滑过程中，一旦遭遇牵引索断裂，及时实现滑车紧急、安全制动，确保乘坐人员安全；制动状态下，乘坐人员可通过向下拉动自救索实现向下站缓慢滑行，达到自救的目的。
附图说明
图1是本发明非制动状态下的结构示意图；
图2是图1的半剖视图；
图3是本发明制动状态下的结构示意图；
图4是图2的侧视图；
图5是图2的俯视图；
图6是图5沿A-A方向的剖视图；
图7是本发明制动状态下墙板内部三维结构示意图。
图中：1-支撑轴，2-棘爪，3-拉紧弹簧，4-内墙板，5-滑轮主轴，6-外墙板，7-复位拉钩，8-制动轴，9-复位弹簧。
具体实施方式
结合附图详细描述本发明的技术方案。一种滑车制动装置，包括内墙板4和外墙板6及连接内墙板4和外墙板6的支撑轴1和滑轮主轴5，内墙板4与外墙板6之间的滑轮主轴5上设有架设于承载索上的滑轮，制动轴8滑配于内墙板4上的滑槽内，制动轴8的两端设有与滑轮相对的摩擦轮，制动轴8的非制动状态通过铰接于内墙板4上且与牵引索相连的复位拉钩7限位，制动轴8的制动状态通过连接制动轴8和内墙板4的拉紧弹簧3实现，制动轴8一侧的内墙板4上通过旋转轴固定有棘爪2，棘爪2一侧通过支撑轴1限位并且在该侧棘爪2的末端连接有自救索，该侧棘爪2与复位拉钩7通过复位弹簧9相连用于实现复位拉钩7的复位，棘爪2另一侧通过弯钩钩住制动状态下的制动轴8。
本发明的具体运行过程为：当滑车负载从上站台向下站台滑行时，牵引索经各滑轮环绕后分别连接于前后两个滑轮主轴上形成封闭环绕状态，同时选用另一牵引索与复位拉钩连接后与滑车后部牵引索连接在一起，此时拉紧弹簧被拉紧，复位拉钩将制动轴钩住，此时制动装置处于非制动状态，摩擦轮与承载索不接触；在滑车滑行过程中，一旦发生牵引索断裂，无论断裂点发生在牵引索哪个位置，由于其通过滑轮主轴形成封闭连接，都会导致复位拉钩上牵引拉力降为零，此时在复位弹簧作用下，复位拉钩围绕其自身的固定轴进行旋转复位，制动轴与复位拉钩脱开，在拉紧弹簧作用下，制动轴带动两个摩擦轮压紧承载索，将摩擦轮、承载索及滑轮抱紧制动，此时制动装置处于制动状态，在制动状态下，乘坐人员可通过向下拉动自救索实现向下站缓慢滑行，进而安全可靠地滑行至安全位置，达到自救的目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围。

Claims (5)

1.一种滑车制动装置，包括内墙板和外墙板及连接内墙板和外墙板的支撑轴和滑轮主轴，内墙板与外墙板之间的滑轮主轴上设有架设于承载索上的滑轮，其特征在于：制动轴滑配于内墙板上的滑槽内，制动轴的两端设有与滑轮相对的摩擦轮，制动轴的非制动状态通过铰接于内墙板上且与牵引索相连的复位拉钩限位，制动轴的制动状态通过连接制动轴和内墙板的拉紧弹簧实现，制动轴一侧的内墙板上通过旋转轴固定有棘爪，棘爪一侧通过支撑轴限位并且在该侧棘爪的末端连接有自救索，该侧棘爪与复位拉钩通过复位弹簧相连用于实现复位拉钩的复位，棘爪另一侧通过弯钩钩住制动状态下的制动轴。
2.根据权利要求1所述的滑车制动装置，其特征在于：所述内墙板的中部分别设有相对且向上倾斜的滑槽，制动轴滑配于滑槽内且该制动轴通过拉紧弹簧与内墙板相连用于实现在拉紧弹簧的作用下使制动轴沿滑槽向上倾斜运行以压紧承载索。
3.根据权利要求1所述的滑车制动装置，其特征在于：所述滑槽下部的内墙板之间设有旋转轴，该旋转轴上通过复位弹簧固定有向上倾斜的棘爪，棘爪一侧弧形弯折部位通过支撑轴限位，该侧棘爪的末端通过挂耳连接有自救索，棘爪另一侧末端设有与制动轴向上运行轨迹相对的弯钩用于在制动状态下挂住制动轴，通过拉紧自救索实现制动轴两端摩擦轮与滑轮的分离进而控制滑车向下的滑行速度使滑车安全可靠地滑行至安全位置。
4.根据权利要求3所述的滑车制动装置，其特征在于：所述复位拉钩由连接臂、连接轴、挂耳、挂钩和固定轴构成，连接臂固定于连接轴的中部，挂耳和挂钩分别固定于连接轴的两侧，挂耳通过复位弹簧与棘爪相连，挂钩末端钩住非制动状态下的制动轴，固定轴固定于挂钩上且该固定轴铰接于内墙板上用于实现复位拉钩与内墙板的铰接。
5.根据权利要求4所述的滑车制动装置，其特征在于：所述滑轮主轴分别与两侧的牵引索连接，其中后侧的牵引索贯穿两侧的滑轮主轴后与复位拉钩上的连接臂相连。
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