CN207208080U - 贯通道用上部悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种贯通道用上部悬挂装置,包括连接座、连接块、两根连接杆、两根固定座和三个杆端关节轴承,所述连接座通过杆端关节轴承与连接块连接,所述连接杆的一端固定连接在连接块上,两根固定座通过相应的杆端关节轴承与相应的连接杆另一端连接;所述连接座为T型结构,且垂直的通过杆端关节轴承连接在连接块上。本实用新型安装在列车车体顶部,用于连接贯通道的中部框和列车车体,使得贯通道始终处于两个车体之间,而且还能分担贯通道的整体重量,有效降低了车钩承载的重量,提高车钩的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种悬挂结构,尤其是一种列车车体与列车贯通道连接的上部悬挂装置。
背景技术
现有高速动车、地铁车辆及有轨电车的车体均通过贯通道连接,贯通道自身重量靠与车体连接的螺钉框自撑或通过下部车钩支撑,而贯通道中部摆动范围靠限位绳等装置进行限位。但是列车在行进过程中,会使贯通道整体偏向车端,降低了乘车舒适性。
发明内容
实用新型目的在于提供一种安装在列车车体顶部,用于连接贯通道的中部框和列车车体,使得贯通道始终处于两个车体之间,而且还能分担贯通道的整体重量,有效降低了车钩承载的重量,提高车钩的使用寿命的贯通道用上部悬挂装置。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种贯通道用上部悬挂装置,包括连接座、连接块、两根连接杆、两根固定座和三个杆端关节轴承,所述连接座通过杆端关节轴承与连接块连接,所述连接杆的一端固定连接在连接块上,两根固定座通过相应的杆端关节轴承与相应的连接杆另一端连接。
所述连接座为T型结构,且垂直的通过杆端关节轴承连接在连接块上。
所述连接块为七边形结构,且具有两个呈90°夹角的安装面,安装面上设有螺孔,所述两根连接杆分别固定连接在相应的安装面螺孔上。
所述固定座上设有两个安装块,所述杆端关节轴承连接在安装块上,并与相应的连接杆另一端连接。
采用上述结构后,本实用新型将连接座固定在车体上部,且两个固定座固定在贯通道上,并且使得连接座处于贯通道的中间位置。由于在两个固定座与两根连接杆连接处采用杆端关节轴承,而且连接座与连接块连接处也设置杆端关节轴承,因此在列车行进过程中,贯通道摆动过程中,本实用新型保证贯通道中间框始终处于两个车体之间的中部位置,具有牵引效果,保证乘车舒适性。而且本实用新型可以还能分担贯通道的整体重量,有效降低了车钩承载的重量,提高车钩的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的示意图;
图2是图1的立体图;
图3是本实用新型的使用安装图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2所示,一种贯通道用上部悬挂装置,包括连接座1、连接块2、两根连接杆3、两根固定座4和三个杆端关节轴承5,所述连接座1通过杆端关节轴承5与连接块2连接,所述连接杆3的一端固定连接在连接块2上,两根固定座4通过相应的杆端关节轴承5与相应的连接杆3另一端连接。
参见图1、2所示,所述连接座1为T型结构,且垂直的通过杆端关节轴承5连接在连接块2上。由于车体顶部与贯通道为垂直安装结构,因此连接在车体顶部的连接座1和连接块2之间需要垂直的连接,方便安装。
参见图1、2所示,所述连接块2为七边形结构,且具有两个呈90°夹角的安装面21,安装面21上设有螺孔,所述两根连接杆3分别固定连接在相应的安装面21螺孔上。该两个90°夹角的安装面21通过一个过渡面过渡,两个安装面21使得安装在该两个安装面上的两根连接杆3夹角也为90°。
参见图1、2所示,为了方便安装杆端关节轴承5,使得安装在该杆端关节轴承5的连接杆3可以活动,所述固定座4上设有两个安装块41,所述杆端关节轴承5连接在安装块41上,并与相应的连接杆3另一端连接。
参见图1、2、3所示,本实用新型使用时,将连接座1通过螺栓固定连接在车体7的顶部,将两个固定座4固定连接在竖直的贯通道8上,且连接座1固定后,处于贯通道8的中间位置。在列车行进过程中,贯通道8会随着车体7运动,本实用新型在贯通道8运动时,两个固定座4和两根连接杆3也会跟着运动,也会提供一定的牵引力,保证贯通道8中间框处于两个车体7之间的中部位置,在列车运行过程中,使贯通道8整体不至于偏向车端,保证乘车舒适度。而且本实用新型可以还能分担贯通道8的整体重量,有效降低了车钩承载的重量,提高车钩的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种贯通道用上部悬挂装置,其特征在于:包括连接座(1)、连接块(2)、两根连接杆(3)、两根固定座(4)和三个杆端关节轴承(5),所述连接座(1)通过杆端关节轴承(5)与连接块(2)连接,所述连接杆(3)的一端固定连接在连接块(2)上,两根固定座(4)通过相应的杆端关节轴承(5)与相应的连接杆(3)另一端连接。
2.根据权利要求1所述的贯通道用上部悬挂装置,其特征在于:所述连接座(1)为T型结构,且垂直的通过杆端关节轴承(5)连接在连接块(2)上。
3.根据权利要求1所述的贯通道用上部悬挂装置,其特征在于:所述连接块(2)为七边形结构,且具有两个呈90°夹角的安装面(21),安装面(21)上设有螺孔,所述两根连接杆(3)分别固定连接在相应的安装面(21)螺孔上。
4.根据权利要求1所述的贯通道用上部悬挂装置,其特征在于:所述固定座(4)上设有两个安装块(41),所述杆端关节轴承(5)连接在安装块(41)上,并与相应的连接杆(3)另一端连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720967958.7U CN207208080U (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 贯通道用上部悬挂装置 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201720967958.7U CN207208080U (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 贯通道用上部悬挂装置 |
Publications (1)
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CN207208080U true CN207208080U (zh) | 2018-04-10 |
Family
ID=61817722
Family Applications (1)
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CN201720967958.7U Active CN207208080U (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 贯通道用上部悬挂装置 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN207208080U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110816554A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-02-21 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 悬挂列车车端连接方法及系统 |
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2017
- 2017-08-04 CN CN201720967958.7U patent/CN207208080U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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